冷却模块和用于组装冷却模块的方法与流程

1.本发明总体上涉及汽车发动机冷却和空调系统领域，并且更特别是涉及冷却模块和用于组装冷却模块的方法。


背景技术：

2.机动车中使用的发动机需要至少一个冷却系统以确保充分散热，并且因此确保发动机在其运行期间的适当冷却。通常，冷却系统至少包括风扇单元和散热器，用于为循环的液体冷却剂提供大气热排放。此外，机动车在客厢内提供空调，其中空调也需要大气热排放以有效运行，这通常使用冷凝器单元，加热的制冷剂循环通过该冷凝器单元。
3.通常，冷凝器和散热器都是具有相似尺寸的长方形形状的形式，其中散热器和冷凝器彼此较窄间隔开地布置在车辆的发动机舱中，由此，例如当车辆运行时，可缓和气流。在本文中，风扇单元布置在冷凝器-散热器组件中的前侧或后侧(取决于设计)以便产生通过上述元件的气流。
4.这种包括冷凝器、散热器和风扇的组件构成了所谓的冷却模块。冷却模块通常也称为crfm，其代表冷凝器散热器(condenser radiator)和风扇模块(fan module)。通过称为模块承载件的安装部件，crfm的构件组装在一起并安装在车辆中。典型的模块承载件具有设计用于与热交换器的边缘区域接合的第一接口，并且其通常螺纹连接到热交换器。第二接口构造用于固定到发动机舱中，例如通过固定轴。
5.标准冷却模块的一个问题涉及其尺寸，并且因此涉及其在车辆中的组装和安装。在冷却模块的批量生产中，形成冷却模块的元件的尺寸(测量值)通常在几毫米的范围内变化。特别是冷却模块的元件，诸如举例来说通常属于同一生产批次的散热器，其尺寸可能彼此不同。虽然认为这些尺寸变化在可接受的生产公差范围内，但是这可能使冷却模块在车辆中的安装变得复杂。


技术实现要素：

6.本发明的目的在于提供冷却模块以及用于组装冷却模块的方法，其解决了上面提到的不足。
7.该目的是通过由独立权利要求限定的冷却模块和用于组装冷却模块的方法实现的。
8.根据本发明，用于车辆的冷却模块包括两个或更多个热交换器，其中热交换器包括沿宽度方向延伸的顶部分和底部分以及沿高度方向延伸的侧面部分。冷却模块还包括至少一个模块承载件，其构造用于在车辆内承载和固定热交换器。模块承载件包括带有用于在车辆中固定冷却模块的安装特征的第一接口和构造用于与所述热交换器中的至少一个的侧面部分配合/接合的第二接口。
9.应理解的是，所述侧面部分包括阻挡件，该阻挡件与提供在模块承载件上的第三接口配合，用于在相应的热交换器组装在模块承载件上期间进行阻挡接合。阻挡件和第三
接口构造为使得能够在沿宽度方向的多个位置处接合，由此可在冷却模块的组装期间选择性地调整热交换器相对于模块承载件的定位。
10.在本发明的冷却模块中使用的模块承载件因此设计为使得其可安装到热交换器，但是可在宽度方向上调整其相对于侧面部分的位置，以便补偿制造公差。这允许维持在冷却模块的两个横向末端之间的给定(标称)距离，如在车辆中安装冷却模块所需要的那样。本发明不同于其中模块承载件紧靠着热交换器侧面部分固定的常规方法。
[0011]“热交换器”可指任何形式的常规热交换器或热交换器组件。例如，所述多个热交换器可至少包括至少一个散热器、至少一个冷凝器和/或至少一个增压空气冷却器。还例如，风扇单元可连接到所述多个热交换器或形成其部分。风扇单元可包括马达驱动的风扇和风扇罩。这些构件可具有常规设计。热交换器可分别包括交换器芯，该交换器芯带有在入口和入口出口箱之间延伸的多个交换器管。待冷却流体可经由入口箱进入热交换器并流动通过交换器芯的管而到达出口箱，待冷却流体在交换器芯处冷却。可在管上提供外部翅片以增加向环境空气的热传递。此外，散热器、冷凝器和冷却器例如可以是所谓的i型，据此，热交换器芯的管沿水平方向走向并且入口箱和出口箱布置在相对的管端部处。然而，其他热交换器设计也是可能的。
[0012]
在此可注意到的是，在冷却模块旨在用于热力车辆的常规应用中，冷却模块可包括散热器(用于发动机冷却)、冷凝器(用于空调回路)、可能的增压空气冷却器和/或油冷却器和风扇组件。这形成了常规的crfm。然而，冷却模块可包括用于不同的目的的、与发动机中的任何冷却剂循环相关联的各种热交换器。
[0013]
在其他应用中，特别是对于全电动车辆，可包括一种或更多类型的冷却模块。例如，冷却模块可包括第一(高温)散热器和第二(低温)散热器。第一散热器通常连接到具有相对高温冷却剂的第一冷却剂回路循环。第二散热器用于通常以低冷却剂温度运行的二次冷却剂回路循环，用于空调系统的替代配置或用于电动汽车应用(例如电池冷却，48v)。由于这样的冷却模块结合了热交换，在广义的含义上，其通常也称为crfm。
[0014]
所述多个热交换器，或者说其中每个热交换器，可具有基本上长方形和/或长方体形状的结构。所述多个热交换器中的一个热交换器可具有基本上四边形和/或平面形式。热交换器可具有沿宽度方向延伸的顶部分和底部分以及沿高度方向延伸的侧面部分。宽度方向也可称为水平方向，或者说沿y轴的方向。高度方向也可称为竖直方向，或者说沿z轴的方。
[0015]“模块承载件”是指冷却模块的结构性元件，其构造用于承载和固定发动机中的热交换器组件。模块承载件可布置在所述多个热交换器中的至少一个的边缘部分处和/或边缘区域中和/或角部分中。例如，模块承载件可布置在散热器的边缘部分上。在本文中，应注意的是，术语“承载和固定”涉及所述热交换器中的至少一个的直接和/或间接的承载和/或固定。由于热交换器可组装到彼此，模块承载件可布置在所述热交换器中的至少一个上，以便承载和固定所述多个热交换器。
[0016]
通常，使用两个模块承载件以从相对的侧面部分承载热交换器组件。两个模块承载件的设计可遵循本发明的设计(即，带有三个接口)，或者模块承载件中的一个可以是常规设计(即第一和第二接口)。模块承载件可包括带有用于在车辆中固定冷却模块的安装特征的第一接口。“接口”总体上可指模块承载件的部分，其可以是端口、交叉部、插座、出口、
连接器、插入单元、公连接器、母连接器、安装装置、枢轴、轴或用于实现模块承载件和至少另一元件之间的连接的类似结构性元件。例如，第一接口可构造用于在车辆中安装冷却模块。还例如，模块承载件可包括第二接口，其构造用于配合、即接合/保持/连接所述多个热交换器中的至少一个的侧面部分，例如散热器的侧面部分。术语“安装特征”总体上可指用于实现支撑的结构性元件或多个元件。例如，安装特征可以是开口、孔、突起、槽口、槽、杆、凹口、轴、枢轴或类似元件。在一些实施例中，模块承载件形成为角部元件，其中第二接口与热交换器的侧面部分和底部分配合。
[0017]
实际上，热交换器可分别以这样的方式与模块承载件的第二接口接合，即热交换器直接固定于其上或由其保持。替代地并且相当常见地，第一热交换器由热交换器直接固定和支撑，并且其他热交换器附接到第一热交换器或相邻的热交换器。其他构件，诸如举例来说风扇或格栅，直接附接到热交换器。在后面的情况下，一些热交换器因此间接附接到模块承载件，但是模块承载件仍然具有在发动机中固定和承载热交换器组件的功能。
[0018]“侧面部分”可指所述多个热交换器中的至少一个热交换器的横向部分/部段/区段/部分。例如，第二接口可构造用于将散热器的侧面部分接合/连接到模块承载件。例如，散热器的侧面部分通常可以是箱和/或框架元件的一部分或是散热器的不同框架元件的组件的一部分。还例如，第二接口可额外地或替代地构造为与所述多个热交换器中的另一热交换器的侧面部分配合/保持/接合。此外，第二接口还可构造为附接到形成冷却模块的包围框架的边缘元件。
[0019]
侧面部分包括阻挡件，该阻挡件与模块承载件的第三接口配合，用于在相应的热交换器组装在模块承载件上期间形成阻挡接合。阻挡件和第三接口构造为使得能够在沿宽度方向的多个位置处接合，由此可在冷却模块的组装期间选择性地调整热交换器相对于模块承载件的定位。也就是说，虽然阻挡件沿高度方向与第三接口接合，但是当热交换器与模块承载件组装时，可使这两者在宽度方向上的不同位置处锁定接合。
[0020]“阻挡件”是指用于调整定位并且用于挡住/阻碍/阻止侧面部分与模块承载件之间的相对运动的连接元件。特别地，阻挡元件可防止在宽度方向上的运动。类似于所述接口，阻挡件总体上可以是交叉部、端口、插口、出口、连接器、插入单元、公连接器、母连接器、安装装置、枢轴、轴、块状结构或用于将侧面部分连接到模块承载件的类似结构性元件。
[0021]“第三接口”是构造为与阻挡件配合/接合的元件。例如，第三接口还可以包括一个安装特征或多个安装特征。第三接口布置在模块承载件的横向侧上，用于在相应的热交换器组装在模块承载件上期间与阻挡件形成阻挡接合，或者说联接/连接。例如，阻挡件和第三接口可在组装期间形成力锁合和/或形状锁合和/或摩擦锁合连接。还例如，阻挡件和第三接口可成形为，当阻挡件插入到第三接口的至少一段中时，获得过盈配合，由此构件受到压缩/扩张，从而进一步增强形状锁合和/或摩擦锁合连接。
[0022]
此外，第三接口提供了用于固定阻挡件的多个位置。例如，第三接口可设有诸如槽的安装特征，其中槽设有比阻挡元件更大的尺寸(在宽度方向上)。这样的第三接口的构造可允许将阻挡件布置在多个可能的位置中的一个处，即沿宽度方向的多个位置。因此，可在组装期间选择性地调整热交换器相对于模块承载件的定位。这种结构有利于冷却模块和/或一系列冷却模块的组装，因为可调整冷却模块的总宽度，即在相对的两个承载件模块之间的宽度，以符合发动机中的预期安装距离(标称距离)。换句话说，这种结构可补偿较宽范
围的制造公差，或者说一系列热交换器中的热交换器的不同测量值。此外，由于阻挡件与第三接口的接合，模块承载件固定地附接到所述热交换器中的至少一个。因此，当在组装期间阻挡部件已经紧固到第三接口之后，限制/防止了阻挡部件沿第三接口的宽度方向的相对运动。
[0023]
在一些实施例中，第三接口包括沿宽度方向延伸的槽。槽，或者说凹口/槽口，可允许侧面元件的对应阻挡件与模块承载件的第三接口锁定。此外，当在组装期间阻挡件连接到模块承载件时，槽减轻了第三接口的弹性扩张。
[0024]
在一些实施例中，阻挡件具有锥形轮廓，用于使阻挡件固定在第三接口的槽中。“轮廓”可指横截面轮廓。例如，阻挡件可在垂直于槽的宽度方向的平面中具有锥形轮廓，其中，该轮廓沿竖直方向锥形渐缩。锥形渐缩/变窄/变细/锥形轮廓可朝向一个端点变得更薄和/或更窄。例如，轮廓可以是基本上圆锥形或长方形轮廓。具有锥形轮廓的阻挡件有利于阻挡件与第三接口的连接。这可在组装过程中带来显著的时间节省。
[0025]
在一些实施例中，模块承载件还包括带有引导槽口的引导区段，用于引导侧面元件的固定杆。引导槽口可沿高度方向，或者说垂直于第三接口的宽度的方向，延伸。引导槽口可构造为引导侧面元件的固定杆。固定杆可以是构造为布置在引导槽口内的元件。引导槽口和固定杆还可构造为形成公差配合。例如，引导槽口和固定杆可在垂直于竖直/高度方向的平面中形成公差配合。在本文中，“公差”是指测量值中允许的偏离原始测量值的变化。“公差配合”可指两个元件的连接，其中两个元件中的至少一个具有的尺寸构造为补偿另一个元件的测量值中的变化/公差。换句话说，引导槽口与固定杆可形成带有游隙的连接。这可在工业环境中使得一系列冷却模块中的冷却模块，其中所述冷却模块在其总长度方面可略有不同，能够连接到模块承载件而不论其差异。此外，在模块承载件和侧面元件的组装期间，固定杆已经将侧面元件限制/保持在模块承载件的引导槽口中。模块承载件和侧面元件的组装可包括若干步骤。在一个步骤中，固定杆可插入到引导槽口中，其中仍可在模块承载件上调整侧面元件。在另外的步骤中，模块承载件和侧面元件可通过第三接口与阻挡件/阻挡元件的接合而固定地附接到彼此。
[0026]
在一种实施例中，固定杆具有t形轮廓。例如，固定杆可具有t形轮廓，或者说t形横截面轮廓。t形轮廓可设置在垂直于高度方向的平面中。
[0027]
除了在组装期间进行引导之外，固定杆和引导槽口的组合将热交换器锁定在模块承载件上以防止在垂直于热交换器宽度方向的方向上的运动。该整体还允许分散存在于模块承载件的第一和第二接口处的机械应力。
[0028]
在一种实施例中，阻挡件还包括至少一个设有抓持结构的壁部分。抓持结构可指布置在阻挡件的至少一个壁部分/表面上的表面结构和/或元件。抓持结构减少或阻止了阻挡件沿宽度方向的相对运动。
[0029]
在一些实施例中，抓持结构包括多个脊条。额外地，多个脊条中的每个脊条可具有三角轮廓。包括多个脊条的抓持结构可以具有齿部/啮合部/互锁部。特别地，抓持结构可实现与第三接口的啮合，例如带有提供在第三接口的槽的至少一个壁部段上的肋部。由脊条与模块承载件的第三接口形成的齿部在防止阻挡元件的横向运动方面特别有效。
[0030]
在一些实施例中，槽还包括第一壁部段和第二壁部段，其中第一壁部段和第二壁部段至少部分地形成槽的锥形轮廓。额外地或替代地，第一壁部段和第二壁部段可至少部
分地形成槽的v形轮廓和/或至少部分地形成槽的u形轮廓。由第一壁部段/第一壁部分和第二壁部段/第二壁部分形成的轮廓可对应于阻挡件的锥形轮廓。
[0031]
在一些实施例中，第一壁部段和/或第二壁部段具有肋部。额外地或替代地，多个引导元件邻接第一壁部段和/或第二壁部段。肋部可限制阻挡件沿宽度方向的相对运动。此外，肋部可与阻挡件的多个脊条互锁。
[0032]
在一些实施例中，模块承载件还包括平台，其中平台具有长形开口。平台可在垂直于竖直/高度方向的平面中延伸。长形开口的长度可沿宽度方向延伸。长形开口构造用于为诸如螺钉的紧固件提供公差。紧固件可沿竖直方向延伸穿过长形开口，用于将模块承载件紧固到侧面元件。
[0033]
通过紧固件的连接优选设计成使得一旦紧固件就位，热交换器侧面部分的支撑表面与平台接触。在本文中，接触的两个表面，即平台表面和支撑表面，可分别设有肋部以限制相对运动。此外，平台可以通过在宽度方向上延伸(并因此在厚度方向上间隔开)的相对壁设置在每一侧上，以便包围侧面部分。
[0034]
在一些实施例中，第一接口包括配置用于支撑扣眼的安装特征。例如，安装特征，或者说支撑元件，可以是用于支承扣眼的轴或枢轴。还例如，安装特征可延伸穿过扣眼的开口。扣眼增强了模块承载件在车辆发动机舱或组装框架内的固定。
[0035]
本发明还涉及一种用于组装冷却模块的方法。用于组装根据本发明的冷却模块的方法包括：提供两个或多个热交换器，其中所述热交换器包括沿宽度方向延伸的顶部分和底部分以及沿高度方向延伸的侧面部分；提供构造为用于承载和固定所述热交换器中的至少一个的第一模块承载件和第二模块承载件，其中所述模块承载件中的至少一个包括带有用于在车辆中固定冷却模块的安装特征的第一接口、构造用于接合侧面部分的第二接口以及提供在模块承载件上的用于与阻挡元件形成阻挡接合的第三接口；其中所述方法还包括提供具有至少两个用于固定第一模块承载件和第二模块承载件的保持元件的组装框架；以及将第一模块承载件和第二模块承载件以预定距离彼此相对地定位在保持元件上。所述方法还包括在冷却模块的组装期间沿宽度方向选择性地调节热交换器相对于模块承载件的定位。上面提到的冷却模块的改进和实施例也适用于用于组装冷却模块的方法。
[0036]“组装框架”是指用于将冷却模块的不同元件汇集在一起的支撑结构。例如，组装框架可包括至少两个支撑臂，其中两个支撑臂或者说保持元件中的每个构造用于保持模块承载件。冷却模块的组装可包括以下步骤：
[0037]
在所述方法的第一步骤中，第一模块承载件和第二模块承载件可彼此相距预定距离定位在组装框架上，或者说定位在组装框架的保持元件上/内。组装框架可具有用于固定模块承载件的至少两个保持元件。在定位期间或定位之前，第一模块承载件和第二模块承载件可同时固定或依次固定。
[0038]
在下一步骤中，热交换器，例如散热器，可附接到第一模块承载件和第二模块承载件。在该步骤期间，沿宽度方向选择性地调整热交换器相对于静止固定的模块承载件的定位。一旦已经确定了定位，则将热交换器附接到第一模块承载件和第二模块承载件。在另外的步骤中，其他元件可附接到热交换器和/或第一和第二模块承载件。
[0039]
在一种实施例中，阻挡元件形成在至少一个热交换器的侧面部分上。例如阻挡元件可由塑料和/或复合材料和/或树脂和/或类似材料形成。阻挡元件可模制成一体，例如通
过注射成型。
[0040]
在一种实施例中，槽形成在第三接口内。类似于阻挡元件，第三接口的槽，或者说第三接口，可由塑料和/或复合材料和/或树脂和/或类似材料形成。第三接口以及第三接口的槽可通过注设成型成形。
[0041]
在一种实施例中，抓持结构形成在阻挡件的至少一个壁部分上。抓持结构同样可通过注射成型形成。替代地或额外地，抓持结构可通过阻挡元件的表面处理形成。
[0042]
本发明的其他方面和特征来自从属权利要求、附图和以下对实施例的描述。
附图说明
[0043]
现以示例的方式并参考附图描述本发明的实施例，其中
[0044]
图1是冷却模块的分解透视图；
[0045]
图2是模块承载件的实施例的透视图；
[0046]
图3是热交换器的侧面元件的实施例的一个区段的透视图；
[0047]
图4是部分组装到模块承载件的侧面元件的实施例的透视图；
[0048]
图5是侧面元件和模块承载件的实施例的剖视图；
[0049]
图6是带有固定的模块承载件的组装框架的实施例的透视图；
[0050]
图7是图6的组装框架的透视图，其中热交换器已经组装到模块承载件；
[0051]
图8是图7的组装框架的透视图，其中冷却模块完全组装。
具体实施方式
[0052]
图1示出了冷却模块10的分解透视图。冷却模块10常规包括若干冷却构件，诸如由多个边缘元件5、6、7、8包围的热交换器1、2。冷却模块10通常固定在车辆的发动机舱中。
[0053]
在图1所示的实施例中，冷却单元10包括两个热交换器，即第一散热器1、第二散热器2(其可称为低温散热器)，以及风扇单元4。附图标记3指示保护栅格。这些构件可以是常规设计。在替代实施例中，构件2可以是冷凝器。
[0054]
热交换器2、3中的每个包括沿宽度方向y延伸的顶部分和底部分以及沿高度方向z延伸的侧面部分。例如，散热器1包括沿高度方向z延伸的两个侧面部分12和沿宽度方向y延伸的一个顶部分13和一个底部分13’。散热器1的侧面部分12形成为入口箱和出口箱。热交换器中的每个包括在入口箱和出口箱之间延伸的多个交换器管11、21。低温散热器2同样具有类似的箱，其形成侧面部分22、22以及一个顶部分23和一个底部分23。
[0055]
待冷却的流体(未示出)经由入口箱进入热交换器2、3并且流动通过交换器芯的管而到达出口箱，流体在交换器芯处被环境空气冷却。在图1所示的实施例中，散热器1和低温散热器2为所谓的i型，即交换器芯的管沿水平方向走向，并且入口箱和出口箱布置在相对的管端部处。热交换器1、2都设有布置在入口箱和出口箱中的入口端口和出口端口，以允许与相应的冷却剂流体回路(未示出)的流体连通。然而，其他热交换器设计或构造也是可能的。
[0056]
散热器1、2由挡板元件5、6、7、8包围。挡板元件5、6、7、8形成冷却模块的外部框架，其允许冷却模块10密封安装在车辆中。冷却模块10还包括配置用于承载和固定散热器的两个模块承载件50。替代地，模块承载件50可构造为仅承载和固定散热器1和/或散热器1的一
部分。
[0057]
每个模块承载件50具有第一接口51，其带有用于固定冷却模块10的安装特征。第一接口51布置在模块承载件50的横向侧上。第一接口51在宽度方向/水平方向y上延伸。第一接口51的安装特征具有用于支撑扣眼52的轴，或者说用于延伸穿过扣眼52。
[0058]
模块承载件50还设有用于接合/接收散热器1的侧面部分12的第二接口53。此外，挡板元件7或者说挡板元件6的端部部分也可与第二接口53接合。
[0059]
图1的实施例中所示的冷却模块50中的一个设有布置在所述模块承载件50的上部分上的第三接口54。然而，在替代实施例中，两个冷却模块50都可设有第三接口54。术语“上”是指如图1图示的冷却模块的上端部部分。冷却模块50的上端部部分沿竖直方向/高度方向z定位。高度方向z是散热器1的侧面部分12沿其延伸的方向。
[0060]
第三接口54构造为与布置在散热器1的侧面部分12(即散热器箱)上的阻挡件14(在图3中更佳可见)配合。阻挡件14侧向布置在侧面部分12上并沿高度方向z延伸。阻挡件14构造为与第三接口接合/互锁。在散热器1与模块承载件50的组装期间，第三接口54允许散热器1的阻挡件14与散热器1的定位以及模块承载件50与散热器1的啮合。此外，阻挡件14和第三接口54形成为防止在阻挡件14已经连接到第三接口54之后的任何进一步其他横向运动，即沿宽度方向y的运动。换句话说，阻挡件14和第三接口54形成/构造为使得能够在沿宽度方向y的多个位置处接合，由此可在冷却模块10的组装期间选择性地调整热交换器1相对于模块承载件50的定位。
[0061]
图2示出了模块承载件50的一种实施例的透视图。图3示出了一段热交换器1的侧面元件12的一种实施例的透视图。图2和图3中所示的模块承载件50和侧面元件12构造为相互配合。
[0062]
模块承载件50通常可通过注射成型形成为一体。如从图2可得出的，第二接口53限定模块承载件50的内部侧面，其中如图3所示，该内部侧面是构造为至少与形成散热器1的侧面元件12的箱配合的侧面。第二散热器2的侧面元件2也可与第二接口53配合/接合。
[0063]
模块承载件50具有在一个平行于(y，z)的平面中延伸的第一外壁50.1。模块承载件50还具有第二外壁50.5，其布置在距第一外壁50.1一定距离处并与之相对。中壁50.4布置在第二外壁50.5和第一外壁50.1之间，中壁50.4同样在一个平面(y，z)中延伸。第三接口54布置在第一外壁50.1上端部处的模块承载件50上。
[0064]
在垂直于厚度方向x的一个平面中，间隔开的两个壁部段50.2和50.3形成在高度方向z延伸的第一接收段50.6。第一接收段50.6具有竖直槽。壁部段50.3同样与中壁50.4一起形成沿高度方向z延伸的第二接收段50.7。第三接收段50.8沿竖直方向z在中壁50.4和外壁50.5之间延伸。第一、第二和第三接收段形成一种竖直槽，其至少部分地接合/包围热交换器的相应的箱/侧面部分。
[0065]
在垂直方向上延伸的引导通道56邻近第三接收段50.8形成。引导通道56通过成对布置的四个分隔件56.1与接收段50.8隔开，分隔构56.1中的每个在横向于宽度方向y的平面中延伸。竖直槽口56.2在这些间隔开的分隔件56.1的每对儿之间延伸。
[0066]
多个水平柱50.10在壁50.1、50.4、50.5和壁部段50.2、50.3之间延伸。多个柱50.10为模块承载件50带来结构上的加强。突出元件50.9布置在模块承载件50的下后侧上，其中突出元件50.9从外侧壁50.1成角度地延伸。
[0067]
如从图2可得出的，第三接口54包括沿宽度方向y延伸的向上开放的槽55。图3和图4示出了具有阻挡件14的侧面元件12，阻挡件14带有向下渐缩的轮廓15，用于将阻挡件14固定在第三接口54的槽55中。槽55在宽度方向y上的长度可大于阻挡件14的长度。
[0068]
阻挡件14实际上包括v形杆17，其在方向y上延伸并且在其至少一侧上设有抓持结构18。在图3和图4所示的实施例中，抓持结构18包括在竖直平面中的多个平行脊条。当从垂直于高度方向z的平面(未示出)看时，多个脊条中的每个脊条具有基本三角形的轮廓。然而，其他抓持结构和/或脊条形式也是可能的。
[0069]
如图2图示的，槽55形成在相对的第一和第二壁部段57、58之间。第一壁部段57和第二壁部段58至少部分地形成槽55的锥形轮廓。槽55的轮廓沿高度方向z锥形渐缩。应注意的是，替代地，第一壁部段57和第二壁部段58可至少部分地形成槽55的v形轮廓和/或至少部分地形成槽55的u形轮廓。
[0070]
图2中所示的槽55的轮廓对应于阻挡件14的锥形/锥形渐缩轮廓。在这方面，第一壁部段57在垂直于宽度方向y的方向上设有肋部，或者说彼此平行布置的多个肋。在组装期间，肋部与阻挡件14的抓持结构18接合。在其他实施例中，第二壁部段也可设有肋部。如图2中示出的，多个引导元件59与第二壁部段58邻接。布置在第二壁部段58上的多个引导元件59有助于在组装期间插入固定件14。在图2、图4和图5所示的实施例中，所述多个引导元件59与壁部段58形成整体。多个引导元件59中的每个引导元件59与相邻的引导元件59间隔开。所述多个引导元件59在垂直于宽度方向y的方向上延伸。
[0071]
附图标记16指示在方向y上从侧面元件12突出的引导杆16。引导杆16在方向z上在侧面元件12的下部区域中延伸。此处的引导杆16在长度上存在中断，但是引导杆16可以是连续的。由图4图示的，在组装期间，引导杆16在方向z上插入在引导通道56内。固定杆16具有t形轮廓，其中腹板部分在方向y上延伸并穿过槽口56.2，并且杆的头部横向于此并因此在引导通道56内受到阻挡。
[0072]
如从图5可理解的，引导通道56和引导杆16构造/尺寸确定为，通过允许在方向y上的一些调整，在组装到模块承载件期间引导散热器。这种引导与阻挡件和第三接口一起作用以将模块承载件调整到相对于侧面部分12的期望距离处。模块承载件可定位为紧靠侧面部分12，或者在由引导杆/引导通道和阻挡件/第三接口允许的限制内与侧面部分12稍微间隔开。换句话说，这种设计允许补偿热交换器的制造公差，由此模块承载件能够以选定的间隔布置。特别地，该设计可允许在宽度方向y上补偿 /-3mm范围内的公差。
[0073]
进一步如图2示出的，模块承载件50还包括平台60，该平台60在(x，y)平面内延伸并且具有长形开口61。长形开口61在宽度方向y上延伸。长形开口61允许诸如螺钉的固定元件(未示出)延伸穿过长形开口61。固定元件能够将模块承载件50牢固地固定到对应的侧面元件12。如图3图示的，侧面元件12在底部分19上包括用于接收固定元件的对应孔20。由于其长形形状，开口61允许螺钉沿宽度方向y在给定距离上插入到孔20中。
[0074]
如将理解的，当组装时，即当固定元件在孔20中时，底面19和平台60刚性连接并且彼此接触。有利地，底面19和平台60设有肋部，特别是以在两个表面上的横向于方向y延伸的平行肋的形式，以获得某种程度的互锁连接，以在机械约束下消除在方向y上的滑动效应(从而形成防滑的概念)。
[0075]
还可注意到的是，当引导杆16在引导通道56中时，散热器1还在方向x上受到阻挡。
这与阻挡件和第三接口54之间的连接一起允许将部分应力传递到散热器侧面部分12，否则应力将集中在底部19和平台60之间的固定连接处。
[0076]
在此还注意到的是，只有散热器1固定到模块承载件50。第二散热器2固定到第一散热器1，并且格栅3附接到第二散热器2。在其他实施例中，模块承载件可包括构造为与第二散热器2、或更普遍地与一个或多个其他热交换器接合/刚性互锁的机构。
[0077]
如从图2可理解的，尽管散热器2固定到散热器1，但模块承载件50仍以包围其箱的方式与散热器配合，这允许与挡板配合形成所谓的围绕冷却模块的气密框架。
[0078]
图6示出了设计用于组装冷却模块的组装框架70的一种实施例的透视图。图7示出了图6的组装框架70的透视图，其中热交换器1组装到相应的模块承载件50、50。图8是组装框架70的透视图，其中冷却模块完全组装在组装框架70上。
[0079]
如图6图示的，组装开始于将两个模块承载件50定位在组装框架70上。第一模块承载件50和第二模块承载件50以预定(标称)距离间隔开，其中第二接口53、53面向彼此。每个模块承载件50的带有扣眼52的第一接口51(不可见)附接到框架70的相应的保持元件71。隔开两个模块承载件的距离对应于冷却模块的所述标称距离，即在发动机舱中隔开对应的安装特征的距离。
[0080]
还如图7图示的，在下一步骤中，散热器1组装到模块承载件50。如图6至8所示的实施例中，模块承载件50中的一个(右手侧)设有如上文公开的那样的第三接口54。当散热器接合到模块承载件中时，引导杆16接合到引导通道中，同时散热器的底部分接近承载件模块平台，设在模块承载件50上的第三接口54与阻挡件14发生阻挡接合。在该散热器1组装的最后阶段，如引导杆/通道和阻挡件/第三接口所允许的那样，沿宽度方向y选择性地调整散热器1相对于模块承载件50的定位。一旦完成期望的调整，将螺钉插入到开口61中，以便将模块承载件固定地附接到散热器侧面部分12。这是图7的构造。
[0081]
接下来，如图8图示的，冷却模块10的其他构件可随后组装到模块承载件。元件的安装顺序可改变。
[0082]
所讨论的示例是本发明的实施例。在这些实施例的情况下，所描述的各个实施例的构件每个代表本发明的单独特征，应认为这些特征是彼此独立地并且这些特征还彼此独立地为本发明带来其他进步。因此，也将这些特征单独地或以与所示组合不同的组合视为本发明的组成部分。此外，所描述的实施例也可由已经描述的本发明的其他特征加以补充。
[0083]
在本公开和权利要求的背景下，本领域技术人员得到本发明的其他特征和实施例。
[0084]
附图标记列表
[0085]
20
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
孔口
[0086]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
热交换器
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
21
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
交换器管
[0087]2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
热交换器
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
22
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
侧面部分
[0088]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
热交换器
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
23
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
顶部分/底部分
[0089]4ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
风扇单元
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
31
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
交换器管
[0090]5ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
边缘元件
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
32
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
侧面部分
[0091]6ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
边缘元件
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
33
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
顶部分/底部分
[0092]7ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
边缘元件
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
50
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
模块承载件
[0093]8ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
边缘元件
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
50.1
ꢀꢀꢀꢀꢀ
第一外壁
[0094]
10
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
冷却模块
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
50.2
ꢀꢀꢀꢀꢀ
壁部段
[0095]
11
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
交换器管
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
50.3
ꢀꢀꢀꢀꢀ
壁部段
[0096]
12
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
侧面部分
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
50.4
ꢀꢀꢀꢀꢀ
中壁
[0097]
13
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
顶部分/底部分
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
50.5
ꢀꢀꢀꢀꢀ
第二外壁
[0098]
14
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
阻挡件
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
50.6
ꢀꢀꢀꢀꢀ
第一接收段
[0099]
15
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
锥形轮廓
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
50.7
ꢀꢀꢀꢀꢀ
第二接收段
[0100]
16
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
固定杆
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
50.8
ꢀꢀꢀꢀꢀ
第三接收段
[0101]
17
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
壁部分
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
50.9
ꢀꢀꢀꢀꢀ
突出元件
[0102]
18
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
抓持结构
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
50.10多个柱
[0103]
19
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
底部分
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
51
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一接口
[0104]
52
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
扣眼
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
57
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一壁部段
[0105]
53
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二接口
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
58
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二壁部段
[0106]
54
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第三接口
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
59
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
引导元件
[0107]
55
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
槽
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
60
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
平台
[0108]
56
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
引导槽口
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
61
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
长形开口
[0109]
56.1
ꢀꢀꢀꢀꢀ
分隔件
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
70
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
组装框架
[0110]
56.2
ꢀꢀꢀꢀꢀ
导轨
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
71
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
保持元件