移动式电动汽车供电站的制作方法

1.本技术涉及电动汽车充电的领域，尤其是涉及一种移动式电动汽车供电站。


背景技术：

2.电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆，电动汽车相比于传统的燃油汽车，对环境的影响较小，目前已广泛应用于生产生活中，且仍在保持高速的发展。
3.充电站是为电动汽车的动力电池提供充电的能源站，换电站是用于提供电动汽车动力电池快速更换的能源站。但不管是充电站还是换电站，目前都只能在静止的情况下对电动汽车进行供电，需要等待比较久的时间才能重新出发。


技术实现要素：

4.为了改善目前的充电站和换电站只能在静止的情况下对电动汽车进行供电而需等待较久的问题，本技术提供一种移动式电动汽车供电站。
5.本技术提供的一种移动式电动汽车供电站采用如下的技术方案：一种移动式电动汽车供电站，包括：供电室，所述供电室内部具有空腔以用于停放汽车，所述供电室的端部设有进出口；定位机构，设置于所述供电室内，用于对汽车进行定位；电池储放区，设置于所述供电室内，用于储放电池；控制面板，设置于所述供电室的内壁上，用于控制所述定位机构。
6.通过采用上述技术方案，供电室可以装载到汽车等载具上，实现供电室的移动式应用，可应对电动汽车因电能不足而停滞在道路上的紧急救援，电池储放区用于放置电池，可预备多组电池以供电动汽车更换，更换电池时将电动汽车开入供电室内，然后通过控制面板控制定位机构对电动汽车进行定位，使电动汽车保持在固定的位置，然后对电池进行更换，更换电池的过程中，电动汽车可跟随供电室同步移动或朝目的地继续前进，不需要在原地进行等待，节省时间。
7.优选的，所述定位机构包括设置于所述供电室顶部的压板、设置于所述供电室顶部的升降驱动组件、设置于所述压板上的两个定位板、设置于所述压板上的两组平移驱动组件，所述升降驱动组件用于驱动压板升降，两组所述平移驱动组件与两个所述定位板一一对应配合，所述平移驱动组件用于驱动定位板平移。
8.通过采用上述技术方案，电动汽车开入供电室内预设位置后，通过控制面板控制升降驱动组件使压板下移并抵接于电动汽车的顶部，然后控制平移驱动组件使两个定位板沿相互靠近的方向平移并将车辆夹住，从而实现对电动汽车的定位，避免更换电池时电动汽车发生移动，也避免了供电室移动过程中产生的惯性使电动汽车发生偏移而给电池的更换造成阻碍。
9.优选的，所述电池储放区由若干个设于所述供电室顶壁上的储放槽组成，所述储放槽用于储放电池。
10.通过采用上述技术方案，将电池储放于供电室的顶壁上能够大大节省占用空间，可使供电室自身的体积更小，更便于应用。
11.优选的，所述供电室内设置有与若干所述储放槽一一对应的电池升降组件，所述电池升降组件用于将电池从所述储放槽内取出以及将电池放入所述储放槽内；所述电池升降组件包括设置于所述供电室内的升降电机、固定套设于所述升降电机输出轴上的收卷轮、绕设于所述收卷轮上的钢索、设置于所述储放槽内的滑轮、用于放置电池的电池盒，所述钢索的一端连接于所述收卷轮，所述钢索的另一端连接于所述电池盒，所述钢索与所述滑轮滑动配合，所述电池盒可随所述钢索的收放进入所述储放槽或从所述储放槽内出来，所述升降电机通过所述控制面板进行控制。
12.通过采用上述技术方案，使用时通过升降电机带动收卷轮转动以实现电池的升降，方便操作。
13.优选的，所述进出口内转动设置有防护板，所述防护板用于将所述进出口封闭。
14.通过采用上述技术方案，防护板用于将进出口封闭，防止供电室在道路上移动时内部的电动汽车不会受到飞溅的石子等异物的撞击而损伤。
15.优选的，所述供电室内设置有用于使汽车升降的汽车升降组件，所述汽车升降组件设置有四组以用于与汽车的四个轮胎一一对应配合，所述供电室的底壁上设有与四组所述汽车升降组件一一对应的安装槽；所述汽车升降组件包括设置于所述安装槽内的液压缸和连接于所述液压缸活塞杆顶端的支撑板。
16.通过采用上述技术方案，汽车升降组件的设置使供电室对于底部更换电池方式的电动汽车具有更好的适用性，便于操作，更换电池时将电动汽车的四个车轮分别与四个支撑板对应，通过液压缸将电动汽车顶起，然后通过定位机构进行定位。
17.优选的，所述支撑板由中部向两端凹陷设置形成弧形。
18.通过采用上述技术方案，弧形的支撑板能够对电动汽车起到限位作用，降低了电动汽车在升降过程中在支撑板上滑动的可能性，减少了安全隐患。
19.优选的，所述供电室的内壁上设置有外充插孔，所述供电室内设置有蓄电池，所述蓄电池与所述外充插孔电连接。
20.通过采用上述技术方案，实现了换电式和充电式两种方式为电动汽车进行供电，适用性好。
21.优选的，所述供电室内设置有灭火机构，所述灭火机构包括设置于所述供电室内的储存箱、连通于所述储存箱的连通管、连通于所述连通管远离所述储存箱一端的喷头、设置于所述连通管上的电磁阀，所述电磁阀用于控制所述连通管的开合，所述储存箱内装有干粉且充有二氧化碳，所述供电室内壁上设置有火灾传感器，所述火灾传感器与所述电磁阀电连接。
22.通过采用上述技术方案，灭火机构用于在出现火情时进行灭火，能有效控制可能出现的火灾，有助于降低损失，保证安全性。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
1.供电室可以装载到汽车等载具上，也可以给供电室配备自驱动结构，实现供电室的移动式应用，可应对电动汽车因电能不足而停滞在道路上的紧急救援，可预备多组电池以供电动汽车更换，更换电池的过程中，电动汽车可跟随供电室同步移动或朝目的地继续前进，不需要在原地进行等待，节省时间。
24.2.通过将电池储放于供电室的顶壁上能够大大节省占用空间，可使供电室自身的体积更小，更便于应用。
25.3.汽车升降组件的设置使供电室对于底部更换电池方式的电动汽车具有更好的适用性，便于操作。
26.4.通过设置外充插孔，使供电室实现了换电式和充电式两种方式为电动汽车进行供电，适用性好。
附图说明
27.图1是本技术实施例中充电室的整体示意图；图2是本技术实施例中充电室的内部示意图；图3是本技术实施例中充电室与防护板的连接示意图；图4是图3中a部分的放大示意图；图5是本技术实施例中电池升降组件的安装示意图；图6是本技术实施例中电池升降组件的结构示意图；图7是图5中b部分的放大示意图；图8是本技术实施例中定位机构的安装示意图；图9是本技术实施例中定位机构的结构示意图；图10是本技术实施例中机盒内部的示意图；图11是本技术实施例中充电室的内部示意图；图12是本技术实施例中汽车升降组件的结构示意图；附图标记说明：1、供电室；11、进出口；12、控制面板；13、外充插孔；14、充电插孔；15、蓄电池；16、储放槽；17、安装槽；18、火灾传感器；2、防护板；21、转动轴；31、安装盒；32、转动电机；33、传动轮；34、皮带；41、升降电机；42、收卷轮；43、钢索；44、滑轮；45、电池盒；451、减震垫；46、平衡架；461、支杆；462、连接杆；51、压板；52、定位板；53、缓冲垫；54、电动伸缩杆；61、机盒；611、滑槽；62、控制电机；63、丝杆；64、螺套；641、滑块；71、液压缸；72、支撑板；81、储存箱；82、连通管；83、喷头；84、电磁阀。
具体实施方式
28.下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
29.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位
构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
30.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
31.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
32.以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
33.本技术实施例公开一种移动式电动汽车供电站。参照图1和图2，移动式电动汽车供电站包括内部具有空腔的供电室1、设置于供电室1内的定位机构、设置于供电室1内的电池储放区、设置于供电室1内壁上的控制面板12。供电室1用于停放电动汽车，供电室1的其中一端设有进出口11以供电动汽车出入。定位机构用于对停放到供电室1内部的电动汽车进行定位，定位机构通过控制面板12进行控制。电池储放区用于储放备用电池以供电动汽车进行电池的更换。
34.参照图2，供电室1的内壁上还安装有外充插孔13和充电插孔14，供电室1外壳的夹层中安装有蓄电池15，控制面板12、外充插孔13、充电插孔14均与蓄电池15电连接，充电插孔14用于向充电室内的蓄电池15充电。
35.应用时供电室1可以装载到汽车等载具上以实现供电室1的移动式应用，更换电池时将电动汽车开入供电室1内，然后通过定位机构对电动汽车进行定位，更换电池的过程中，电动汽车可跟随供电室1同步移动或朝目的地继续前进，不需要在原地进行等待，节省时间。外充插孔13可用于直接向电动汽车充电，实现了换电式和充电式两种方式为电动汽车进行供电，适用性好。
36.在应用时，也可以根据需求设置两个进出口11，使电动汽车从供电室1的一端驶入，从另一端驶出。
37.参照图2，供电室1内安装有灭火机构，灭火机构包括固定安装于供电室1内的储存箱81、连通于储存箱81的连通管82、连通于连通管82远离储存箱81一端的喷头83、安装于连通管82上的电磁阀84。电磁阀84用于控制连通管82的开合，储存箱81内装有干粉且充有二氧化碳。
38.供电室1内壁上安装有火灾传感器18，火灾传感器18与电磁阀84电连接，火灾传感器18和电磁阀84均通过蓄电池15供电。
39.灭火机构用于在出现火情时进行灭火，能有效控制可能出现的火灾，有助于降低
损失，保证安全性。
40.参照图3和图4，进出口11处转动安装有用于封闭进出口11的防护板2，防护板2的顶部固定安装有转动轴21，转动轴21的两端均通过轴承转动连接于供电室1的侧壁。防护板2可防止供电室1在道路上移动时石子等异物飞溅到供电室1内，防止电动汽车受到飞溅的石子等异物的撞击而损伤。
41.具体地，参照图4，供电室1的其中一侧安装有安装盒31，安装盒31内固定安装有转动电机32和两个传动轮33，其中一个传动轮33固定套设于转动电机32的输出轴上，另一个传动轮33固定套设于转动轴21的一端，两个传动轮33之间通过皮带34传动配合。使用时通过转动电机32带动传动轮33和皮带34传动以实现防护板2的转动，进而实现进出口11的开合。
42.参照图5，电池储放区由若干个设于供电室1顶壁上的储放槽16组成，若干个储放槽16呈矩形阵列分布，每个储放槽16可放置一块备用电池。通过将电池储放于供电室1的顶壁上以有效利用供电室1外壳顶部夹层的空间，电池不用直接储放在供电室1的内部空腔，可使供电室1自身的体积更小，便于应用。
43.供电室1内安装有若干组与储放槽16一一对应的电池升降组件，电池升降组件安装于供电室1外壳夹层中进行隐藏，进一步对供电室1外壳夹层空间进行利用。
44.参照图5和图6，电池升降组件包括安装于供电室1外壳内的升降电机41、固定套设于升降电机41输出轴上的收卷轮42、绕设于收卷轮42上的钢索43、固定安装于储放槽16内的滑轮44以及用于放置备用电池的电池盒45，升降电机41与控制面板12电连接并通过控制面板12进行控制。
45.钢索43的一端连接于收卷轮42，钢索43的另一端连接于电池盒45，滑轮44位于储放槽16横截面的中心处并固定连接于供电室1的顶壁，钢索43与滑轮44滑动配合，电池盒45可随钢索43的收放进入储放槽16或从储放槽16内出来，从而实现电池的取放。
46.参照图7，储放槽16的横截面与电池盒45的横截面一致，以避免充电室移动过程中电池盒45晃动，储放槽16的边缘作倒角处理以便于收纳时电池盒45更容易进入储放槽16内。
47.参照图6，为了使电池在升降过程中保持平衡，电池盒45的顶部连接有平衡架46，平衡架46由四根支杆461和四根连接杆462组成，四根支杆461竖直连接于电池盒45的四个顶角，四根连接杆462与四根支杆461一一对应连接，四根连接杆462远离支杆461的一端相连接，且四根连接杆462的连接处位于电池盒45横截面中心所在的竖直轴线上，钢索43远离收卷轮42的一端固定连接于四根连接杆462的连接处。
48.电池盒45底部的四个顶角处还设有减震垫451，以用于减轻电池盒45放到供电室1地面上时的震动，有利于保护电池。
49.参照图8和图9，定位机构安装于供电室1的顶部，包括安装于供电室1顶部的升降驱动组件、连接于升降驱动组件的压板51、设置于压板51上的两组平移驱动组件、与两组平移驱动组件一一对应连接的两个定位板52，升降驱动组件用于驱动压板51升降，平移驱动组件用于驱动定位板52平移。
50.参照图9，本实施例中，升降驱动组件为电动伸缩杆54，电动伸缩杆54与控制面板12电连接并通过控制面板12进行控制，在其他实施例中，升降驱动组件还可以采用气缸结
构或液压结构。
51.参照图9和图10，平移驱动组件包括固定安装于压板51下表面的机盒61、固定安装于机盒61内的控制电机62、连接于控制电机62输出轴的丝杆63、螺纹套设于丝杆63上的螺套64，丝杆63远离控制电机62的一端通过轴承转动连接于机盒61，控制电机62与控制面板12电连接并通过控制面板12进行控制。
52.参照图10，螺套64上连接有滑块641，机盒61的侧壁上设有滑槽611，滑块641穿过滑槽611并并连接于定位板52，滑块641与滑槽611滑动配合。
53.控制电机62可带动丝杆63转动以使螺套64带动连接块在滑槽611内滑动，从而带动定位板52平移。
54.在更换电池时，通过控制面板12控制升降驱动组件使压板51下移并抵接于电动汽车的顶部，然后控制平移驱动组件使两个定位板52沿相互靠近的方向平移并将车辆夹住，从而实现对电动汽车的定位，避免更换电池时电动汽车移动。
55.参照图9，为了避免压板51和定位板52对电动汽车的表面造成损伤，压板51的下表面和两定位板52相对的一面均设有缓冲垫53，以用于在压板51、定位板52与电动汽车接触时进行缓冲和保护，防止电动汽车表面受损。本实施例中，缓冲垫53采用橡胶材质，在其他实施例中，缓冲垫53还可以采用如硅胶、eva泡棉等具有良好弹性的材质。
56.参照图11，供电室1内部的底壁上设有四个安装槽17，四个安装槽17呈矩形分布以用于与电动汽车的四个车轮对应，每个安装槽17内均安装有用于使电动汽车升降的汽车升降组件，使用时四组汽车升降组件分别与电动汽车的四个轮胎对应配合。
57.参照图11和图12，汽车升降组件包括固定安装于安装槽17内的液压缸71、连接于液压缸71活塞杆端部的支撑杆、连接于支撑杆顶端的支撑板72，液压缸71与控制面板12电连接并通过控制面板12进行控制。液压缸71的活塞杆完全收回时，支撑板72刚好完全位于安装槽17内。
58.更换电池时，将电动汽车行驶到四个车轮分别与四个支撑板72对应的位置，通过液压缸71将电动汽车顶起，以便于对底部换电式的电动汽车进行电池的更换，适配性更好。
59.参照图12，支撑板72由中部向两端凹陷设置形成弧形，从而对电动汽车起到限位作用，降低了电动汽车在升降过程中在支撑板72上滑动的可能性，减少了安全隐患。
60.本技术实施例一种移动式电动汽车供电站的实施原理为：应用时供电室1可以装载到汽车等载具上，也可以给供电室1配备自驱动结构，实现供电室1的移动式应用，可应对电动汽车因电能不足而停滞在道路上的紧急救援，可预备多组电池以供电动汽车更换，更换电池的过程中，电动汽车可跟随供电室1同步移动或朝目的地继续前进，不需要在原地进行等待，节省时间。充电室还可以对电动汽车进行直充，实现了充电和换电两种方式的供电，适用性好。充电室内部设置有可使电动汽车升降的汽车升降组件，可实现对底部换电式的电动汽车进行换电，同时也适配侧部换电式的电动汽车，适配性好。
61.以上为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。