一种用于汽车天窗的导轨机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车天窗领域，具体涉及一种用于汽车天窗的导轨机构。


背景技术：

2.汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气进入，为车主带来健康、舒适的享受，目前大部分轿车多采用内藏式天窗，内藏式天窗指的是滑动总成置于内饰与车顶之间的天窗，采用的是导轨与天窗的滑动配合。
3.但是目前汽车的大多数天窗结构中采用的是导轨控制天窗的移动轨迹，然后利用推拉机构实现天窗的运动过程，在天窗开关时再采用顶升结构完成天窗的开关运动轨迹，此方法不仅事故率高，且对天窗会产生一定损伤，其次利用推拉机构控制天窗的运动过程，不仅稳定性不高，且滑动过程中摩擦力大，会产生较大的磨损，影响导轨的使用寿命。


技术实现要素：

4.为了解决上述全部或部分问题，本实用新型目的在于提供一种用于汽车天窗的导轨机构，可以降低天窗移动的事故率，提高移动的稳定性。
5.为实现以上目的，本实用新型提供了一种用于汽车天窗的导轨机构，包括两组相互平行设置的复合导轨，所述复合导轨包括相互平行设置的第一导轨和第二导轨，所述第一导轨高于所述第二导轨，所述第一导轨和所述第二导轨内均设置有滑动连接件，多个所述滑动连接件共同支撑天窗，在任意一组所述复合导轨的外侧设置有驱动机构，所述驱动机构驱动所述滑动连接件分别沿着所述第一导轨和第二导轨移动，从而驱动所述天窗移动。
6.可选地，所述第一导轨和所述第二导轨的尾端均设置有倾斜向上的弧形导轨，所述第一导轨内的滑动连接件与所述第二导轨内的滑动连接件可以同步进出所述弧形导轨，随着所述滑动连接件在所述弧形导轨内移动，所述天窗被抬升或降低。
7.可选地，所述第一导轨和所述第二导轨的内部均设置有导轨槽，所述第一导轨和所述第二导轨的内外两侧均设置有槽口，内外两侧的所述槽口呈贯通状，所述导轨槽、所述槽口均延伸至所述弧形导轨。
8.可选地，所述滑动连接件包括滑动块，所述滑动块的上下两端均活动连接有滑轮，所述滑动块的内侧活动连接有上下布置的两个抵触轮，所述滑轮均活动连接在对应的所述导轨槽内部，所述抵触轮均活动连接在对应的槽口内部。
9.可选地，所述滑动块的外侧设置有第一安装杆，所述滑动块的内侧设置有第二安装杆，所述第二安装杆的外端设置有上下布置的第二连接板，通过所述第二连接板支撑所述天窗。
10.可选地，所述驱动机构包括驱动电机、主动齿轮和齿条板，所述第一导轨上设置有定位架，所述驱动电机固定在所述定位架上，所述主动齿轮与所述驱动电机的轴连接，所述主动齿轮与所述齿条板啮合，所述齿条板与分别位于所述第一导轨和所述第二导轨内的两
个所述滑动块的第一安装杆连接，所述驱动电机驱动所述主动齿轮旋转，所述主动齿轮与所述齿条板啮合传动，所述齿条板带动所述滑动块移动。
11.可选地，所述第二导轨内的所述滑动块，其所述第一安装杆的外端设置有上下布置的第一连接板，通过所述第一连接板连接所述齿条板。
12.可选地，所述定位架呈l形，朝向所述第一导轨的外侧伸出，所述驱动电机固定在所述定位架的外端。
13.可选地，所述主动齿轮的轴向宽度大于所述齿条板的对应宽度，所述滑动块进出所述弧形导轨的过程中，所述齿条板与所述主动齿轮的啮合位置发生对应变化。
14.可选地，所述第一导轨和所述弧形导轨一体制成，所述第二导轨和所述弧形导轨一体制成，所述第一导轨和所述第二导轨焊接固定。
15.由上述技术方案可知，本实用新型提供的一种用于汽车天窗的导轨机构，具有如下有益效果：
16.通过取消天窗顶升结构，采用复合导轨结构控制天窗的开关运动轨迹，结构巧妙，事故率低，对天窗的损伤更小，延长使用寿命。
17.通常采用驱动电机配合齿轮、齿条板、滑动连接和复合导轨的形式控制天窗运动过程，相较于传统的推拉式开关稳定性更高，同时滑动连接件与复合导轨之间为滚动方式连接，摩擦力更小，可以大大减小开关时产生的磨损，延长导轨结构的使用寿命。
附图说明
18.图1为本实用新型实施例的用于汽车天窗的导轨机构的立体图；
19.图2为图1中的局部放大图；
20.图3为本实用新型实施例的滑动连接件的立体图；
21.图4为本实用新型实施例的复合导轨的立体图。
22.图中附图标记为：1、复合导轨；101、第一导轨；102、第二导轨；103、弧形导轨；104、导轨槽；105、槽口；2、滑动连接件；201、滑动块；202、滑轮；203、抵触轮；204、第一安装杆；205、第二安装杆；3、定位架；4、驱动电机；5、主动齿轮；6、齿条板；7、第一连接板；8、第二连接板；9、天窗；10、橡胶封边。
具体实施方式
23.为了更好的了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型的一种用于汽车天窗的导轨机构做进一步详细的描述。
24.如图1、图2所示，为本实用新型实施例的一种用于汽车天窗的导轨机构，包括两组相互平行设置的复合导轨1，复合导轨1包括相互平行设置的第一导轨101和第二导轨102，第一导轨101高于第二导轨102，第一导轨101和第二导轨102内均设置有滑动连接件2，多个滑动连接件2共同支撑天窗9，在任意一组复合导轨1的外侧设置有驱动机构，驱动机构驱动滑动连接件2分别沿着第一导轨101和第二导轨102移动，从而驱动天窗9移动，实现开关目的。
25.通过设置第一导轨101和第二导轨102，可以使得滑动连接件2保持相同的移动轨迹，方便驱动天窗9以整体水平状态移动，上升或下降时均可以保持水平状态。
26.如图2、图4所示，第一导轨101和第二导轨102的尾端均设置有倾斜向上的弧形导轨103，第一导轨101内的滑动连接件2与第二导轨102内的滑动连接件2可以同步进出弧形导轨103，随着滑动连接件2在弧形导轨103内移动，天窗9被抬升或降低。
27.当滑动连接件2进入弧形导轨103时，滑动连接件2逐渐向上移动，天窗9被逐渐抬升。当滑动连接件2退出弧形导轨103时，滑动连接件2逐渐向下移动，天窗9被逐渐降低。通过设置弧形导轨103，实现天窗9的错位移动，更好的控制天窗9的运动轨迹，与车顶更加贴合，同时替代了顶升结构，减少对天窗9的损伤。
28.如图2、图4所示，第一导轨101和第二导轨102的内部均设置有导轨槽104，第一导轨101和第二导轨102的内外两侧均设置有槽口105，内外两侧的槽口105呈贯通状，导轨槽104、槽口105均延伸至弧形导轨103。
29.第一导轨101、第二导轨102、弧形导轨103的横截面均可以设计为矩形，方便设置导轨槽104、槽口105。槽口105的前端、尾端可以是封闭的，从而对滑动连接件2构成限位。
30.如图3所示，滑动连接件2包括滑动块201，滑动块201的上下两端均活动连接有滑轮202，滑动块201的内侧活动连接有上下布置的两个抵触轮203，滑轮202均活动连接在对应的导轨槽104内部，抵触轮203均活动连接在对应的槽口105内部。
31.上述的活动连接，是指在安装位置，滑轮202、抵触轮203可以转动，从而降低滑动块201移动过程中的摩擦力，减小磨损和积灰的影响，延长使用寿命。
32.滑动块201的外侧设置有第一安装杆204，滑动块201的内侧设置有第二安装杆205，第二安装杆205的外端设置有上下布置的第二连接板8，通过第二连接板8支撑天窗9，如图2所示。
33.第二连接板8的顶部均通过螺栓连接在天窗9的底端四角处，方便运动传递。
34.如图1、图2所示，驱动机构包括驱动电机4、主动齿轮5和齿条板6，第一导轨101上设置有定位架3，驱动电机4固定在定位架3上，主动齿轮5与驱动电机4的轴连接(如果需要设置减速器，减速器与驱动电机4的轴连接，主动齿轮5与减速器的轴连接)，主动齿轮5与齿条板6啮合，齿条板6与分别位于第一导轨101和第二导轨102内的两个滑动块201的第一安装杆204连接，驱动电机4驱动主动齿轮5旋转，主动齿轮5与齿条板6啮合传动，齿条板6带动滑动块201移动。
35.由于第一导轨101高于第二导轨102，为了保持齿条板6的水平状态，第二导轨102内的滑动块201，其第一安装杆204的外端设置有上下布置的第一连接板7，通过第一连接板7连接齿条板6。
36.第一导轨101内的滑动块201，其第一安装杆204的外端可以直接连接齿条板6。
37.如图2所示，定位架3呈l形，朝向第一导轨101的外侧伸出，驱动电机4固定在定位架3的外端。
38.主动齿轮5的轴向宽度大于齿条板6的对应宽度，滑动块201进出弧形导轨103的过程中，齿条板6与主动齿轮5的啮合位置发生对应变化。
39.本一个施例中，第一导轨101可以和弧形导轨103一体制成，第二导轨102可以和弧形导轨103一体制成，例如通过矩形型钢折弯制成。
40.第一导轨101和第二导轨102可以焊接固定。
41.如图1所示，天窗9的外边缘处套接有橡胶封边10，可以提高关闭后的密封性。
42.需要注意的是，除非另有说明，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。
43.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
44.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本发明并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。