一种适用于重载车辆的轮缘加强型无内胎车轮的制作方法

1.本实用新型涉及一种适用于重载车辆的轮缘加强型无内胎车轮。


背景技术：

2.国内渣土车及重型载货车辆轮胎总成多采用多件式型钢车轮与有内胎轮胎组合，型钢车轮载重较无内胎车轮大，但其自重大，加上内胎重量更重，燃油经济性较差，为保留无内胎车轮经济高效优势，弥补载重的不足，我司通过有限元分析优化，及多年设计经验，重点加强轮缘的承载能力，从而研发出一种适用于重载车辆的无内胎车轮。
3.无内胎车轮经过多年发展，其轮辐通过的型面的改进及材质牌号提升，抗破坏能力得到了一定程度的提高，而轮辋的设计基本变化不大，我司基于应力分析，及三包售后市场反馈，轮辋超载破坏多集中体现在轮缘上，轮缘胎圈座为应力集中区域，是结构疲劳的主要危险源，当载荷过大时会出现车轮失圆，严重时轮缘变形会导致轮胎脱离，引起车辆失控的危险。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是提供一种适用于重载车辆的轮缘加强型无内胎车轮。
5.为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：
6.一种适用于重载车辆的轮缘加强型无内胎车轮，包括轮辋，以及与所述轮辋固定连接的轮辐，轮辐上环形设置有连接车辆刹车盘的法兰孔，轮辐的轴心处设置有轴孔，所述轮辋的两侧加工形成轮缘，所述轮缘为弧形，还包括，
7.支撑环，所述支撑环装配于所述轮缘的弧形内凹处。
8.优选地，所述支撑环的宽度为k，所述支撑环的厚度为h，k大于h。
9.优选地，所述支撑环的内环面和外环面均加工形成弧形面，通过该弧形面与所述轮缘的弧形内凹位置配合形成焊接缝，该焊接缝位于所述支撑环的内侧。
10.优选地，所述支撑环为热成型钢，其抗弯强度大于所述轮辋的抗弯强度。
11.优选地，所述轮辐与所述支撑环之间形成通风间隙。
12.优选地，所述支撑环的外端面位于所述轮辋的外端面的内侧，在车胎充气膨胀后，车胎的侧面位于轮辋的外部，发生刮蹭的时候通过橡胶材质的车胎承担磨损。
13.本实用新型的有益效果是：
14.本装置采用单独加工的支撑环与成型的轮辋进行连接，增加轮缘内侧的结构强度，避免由于轮辋失圆而造成的漏气和爆胎。
15.由于是采用焊接连接的方式，因此支撑环可独立加工，降低了本车轮的加工成本。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例
或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为a处的放大图。
具体实施方式
19.本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
20.本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
23.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.参阅图1所示的一种适用于重载车辆的轮缘加强型无内胎车轮，包括轮辋1，以及与所述轮辋1固定连接的轮辐2，轮辐2与轮辋1的连接方式为焊接，轮辐2上环形设置有连接车辆刹车盘的法兰孔21，轮辐2的轴心处设置有轴孔22，所述轮辋1的两侧加工形成轮缘11，所述轮缘11为弧形，还包括，
25.支撑环3，所述支撑环3装配于所述轮缘11的弧形内凹处。
26.支撑环3与轮缘11为焊接固定。
27.参阅图2所示为本实用新型中一个较佳的实施例，所述支撑环3的宽度为k，所述支撑环3的厚度为h，k大于h。
28.在本实施例中，k=18mm，h为10mm。
29.支撑环3主要承受的是轴向的压力，因此采用宽度更大的支撑环3，提高支撑环3的支撑强度。
30.本实用新型中一个较佳的实施例，所述支撑环3的内环面和外环面均加工形成弧形面31，通过该弧形面31与所述轮缘11的弧形内凹位置配合形成焊接缝32，该焊接缝32位于所述支撑环3的内侧。
31.上述技术方案中，通过所形成的焊接缝32进行焊接形成焊缝，支撑环3的外部无焊
接点，避免了焊接位置受到外力被破坏的几率。
32.本实用新型中一个较佳的实施例，所述支撑环3为热成型钢，其抗弯强度大于所述轮辋1的抗弯强度。
33.参阅图1所示为本实用新型中一个较佳的实施例，所述轮辐2与所述支撑环3之间形成通风间隙221。
34.本实用新型中一个较佳的实施例，所述支撑环3的外端面位于所述轮辋1的外端面的内侧，在车胎充气膨胀后，车胎的侧面位于轮辋的外部，发生刮蹭的时候通过橡胶材质的车胎承担磨损。
35.上述技术方案中，通过车胎起到了对轮辋1和支撑环3的保护效果。
36.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
37.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
38.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在......之上”、“在......上方”、“在......上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在......上方”可以包括“在......上方”和“在......下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
39.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。
40.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
41.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则
之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。