一种用于汽车天窗的导轨机构的制作方法

技术特征：
1.一种用于汽车天窗的导轨机构，其特征在于，包括两组相互平行设置的复合导轨(1)，所述复合导轨(1)包括相互平行设置的第一导轨(101)和第二导轨(102)，所述第一导轨(101)高于所述第二导轨(102)，所述第一导轨(101)和所述第二导轨(102)内均设置有滑动连接件(2)，多个所述滑动连接件(2)共同支撑天窗(9)，在任意一组所述复合导轨(1)的外侧设置有驱动机构，所述驱动机构驱动所述滑动连接件(2)分别沿着所述第一导轨(101)和第二导轨(102)移动，从而驱动所述天窗(9)移动。2.根据权利要求1所述的用于汽车天窗的导轨机构，其特征在于，所述第一导轨(101)和所述第二导轨(102)的尾端均设置有倾斜向上的弧形导轨(103)，所述第一导轨(101)内的滑动连接件(2)与所述第二导轨(102)内的滑动连接件(2)可以同步进出所述弧形导轨(103)，随着所述滑动连接件(2)在所述弧形导轨(103)内移动，所述天窗(9)被抬升或降低。3.根据权利要求2所述的用于汽车天窗的导轨机构，其特征在于，所述第一导轨(101)和所述第二导轨(102)的内部均设置有导轨槽(104)，所述第一导轨(101)和所述第二导轨(102)的内外两侧均设置有槽口(105)，内外两侧的所述槽口(105)呈贯通状，所述导轨槽(104)、所述槽口(105)均延伸至所述弧形导轨(103)。4.根据权利要求3所述的用于汽车天窗的导轨机构，其特征在于，所述滑动连接件(2)包括滑动块(201)，所述滑动块(201)的上下两端均活动连接有滑轮(202)，所述滑动块(201)的内侧活动连接有上下布置的两个抵触轮(203)，所述滑轮(202)均活动连接在对应的所述导轨槽(104)内部，所述抵触轮(203)均活动连接在对应的槽口(105)内部。5.根据权利要求4所述的用于汽车天窗的导轨机构，其特征在于，所述滑动块(201)的外侧设置有第一安装杆(204)，所述滑动块(201)的内侧设置有第二安装杆(205)，所述第二安装杆(205)的外端设置有上下布置的第二连接板(8)，通过所述第二连接板(8)支撑所述天窗(9)。6.根据权利要求5所述的用于汽车天窗的导轨机构，其特征在于，所述驱动机构包括驱动电机(4)、主动齿轮(5)和齿条板(6)，所述第一导轨(101)上设置有定位架(3)，所述驱动电机(4)固定在所述定位架(3)上，所述主动齿轮(5)与所述驱动电机(4)的轴连接，所述主动齿轮(5)与所述齿条板(6)啮合，所述齿条板(6)与分别位于所述第一导轨(101)和所述第二导轨(102)内的两个所述滑动块(201)的第一安装杆(204)连接，所述驱动电机(4)驱动所述主动齿轮(5)旋转，所述主动齿轮(5)与所述齿条板(6)啮合传动，所述齿条板(6)带动所述滑动块(201)移动。7.根据权利要求6所述的用于汽车天窗的导轨机构，其特征在于，所述第二导轨(102)内的所述滑动块(201)，其所述第一安装杆(204)的外端设置有上下布置的第一连接板(7)，通过所述第一连接板(7)连接所述齿条板(6)。8.根据权利要求6所述的用于汽车天窗的导轨机构，其特征在于，所述定位架(3)呈l形，朝向所述第一导轨(101)的外侧伸出，所述驱动电机(4)固定在所述定位架(3)的外端。9.根据权利要求6所述的用于汽车天窗的导轨机构，其特征在于，所述主动齿轮(5)的轴向宽度大于所述齿条板(6)的对应宽度，所述滑动块(201)进出所述弧形导轨(103)的过程中，所述齿条板(6)与所述主动齿轮(5)的啮合位置发生对应变化。10.根据权利要求2-9任一项所述的用于汽车天窗的导轨机构，其特征在于，所述第一导轨(101)和所述弧形导轨(103)一体制成，所述第二导轨(102)和所述弧形导轨(103)一体
制成，所述第一导轨(101)和所述第二导轨(102)焊接固定。

技术总结
本实用新型涉及一种用于汽车天窗的导轨机构，包括两组相互平行设置的复合导轨，所述复合导轨包括相互平行设置的第一导轨和第二导轨，所述第一导轨高于所述第二导轨，所述第一导轨和所述第二导轨内均设置有滑动连接件，多个所述滑动连接件共同支撑天窗，在任意一组所述复合导轨的外侧设置有驱动机构，所述驱动机构驱动所述滑动连接件分别沿着所述第一导轨和第二导轨移动，从而驱动所述天窗移动。本实用新型可以降低天窗移动的事故率，提高移动的稳定性。的稳定性。的稳定性。


技术研发人员：潘静 马巍韬 杜勇
受保护的技术使用者：上海兴韬汽车配件有限公司
技术研发日：2023.02.08
技术公布日：2023/7/24