一种汽车盘毂的加工方法及其夹具与流程

1.本发明属于机械技术领域，特别涉及一种汽车盘毂的加工方法及其夹具。


背景技术：

2.如图1所示，汽车盘毂具有同轴设置且相接的内花键孔1和光壁内孔2，汽车盘毂的一侧端面为平面3，另一侧端面为台阶面4。
3.汽车盘毂毛坯都通过花键内涨夹具进行定位以加工，如图2所示，首先汽车盘毂毛坯的内花键孔1朝向夹具侧，夹具对汽车盘毂毛坯定位，精车加工出汽车盘毂为平面3的端面以及光壁内孔2，此为精车一序，接着如图3所示，取下精车后的汽车盘毂毛胚，将光壁内孔2朝向夹具侧，以平面3为基准面，对台阶面4此端面进行精车，此为精车二序。通过上述两道精车工序，以完成汽车盘毂两侧端面以及光壁内孔2的加工。
4.但是由于花键内涨夹具大径值与产品光壁内孔2尺寸相差0.2mm，所以在汽车盘毂装夹时，内涨夹具大径外壁会刮蹭到光壁内孔2，从而使精车一序已加工好的光壁内孔2被刮花，导致外观缺陷，影响产品的良品率。
5.针对上述问题，申请人在精车一序和精车二序之间增加了一道加塑料护套的工序，即将塑料护套插入精车一序已加工好的光壁内孔2中，塑料护套起到阻隔作用，避免内涨夹具刮蹭，但是内涨夹具和光壁内孔2之间间隙小，增加塑料护套后，更加不好装配，而且工序的增加，降低了加工效率。
6.若将精车一序和精车二序的加工顺序调整，则面临定位基准面的问题，因为台阶面4的台阶深为0.3mm，外侧的厚度公差要求为
±
0.1mm，里侧的厚度公差要求为
±
0.05mm，若以台阶面4里侧端面为定位面，则台阶面4外侧处避空而出现车加工震刀现象，若以台阶面4的里侧端面和外侧端面均为定位面，则会过定位，导致定位不稳定，破坏了定位精度，也无法满足加工精度的要求。


技术实现要素：

7.本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种汽车盘毂的加工方法及其夹具，所要解决的技术问题是如何在保证加工效率的同时保证汽车盘毂的良品率。
8.本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车盘毂的加工方法，其特征在于，该加工方法包括如下步骤：a、精车一序：将汽车盘毂毛坯装于花键内涨夹具上，车加工出汽车盘毂的台阶面；b、精车二序：将精车一序后的汽车盘毂毛坯装于花键内涨夹具上，以台阶面的里侧端面为定位面，台阶面的外侧端面由夹具弹性支撑以形成辅助定位面，车加工出汽车盘毂的平面以及光壁内孔。
9.本发明还提供了一种汽车盘毂夹具，该汽车盘毂夹具包括夹头座和支撑圈，所述的支撑圈固连在夹头座上，其特征在于，所述的支撑圈的端面具有一圈与其同轴设置且轴向外凸的定位凸圈，支撑圈上还设有凸出于端面并提供弹性支撑的支撑结构。
10.在上述的汽车盘毂夹具中，所述的支撑结构包括若干个周向均布于支撑圈上的弹簧柱塞，各弹簧柱塞具有的抵触件均轴向凸出于定位凸圈设置，且各弹簧柱塞具有的抵触件轴向凸出于定位凸圈的距离相一致。
11.在上述的汽车盘毂夹具中，所述的支撑圈具有周向均布的螺纹孔，所述的弹簧柱塞螺纹连接于螺纹孔中。
12.作为另一种情况，在上述的汽车盘毂夹具中，所述的支撑结构包括支撑圈端面固连有的同轴设置且呈圈状的硅胶垫，所述的硅胶垫的厚度大于定位凸圈的厚度。硅胶垫自身的弹性为台阶面的外侧端面提供弹性支撑，以保证加工精度。
13.与现有技术相比，本汽车盘毂的加工方法的工序数量和现有工序数量一致，能保证加工效率，解决了光壁内孔被夹具刮蹭的问题，产品的良品率高。
14.另外本汽车盘毂夹具以台阶面的里侧端面为定位面，支撑结构为台阶面的外侧端面提供弹性支撑，以台阶面的外侧端面为辅助定位面，避免台阶面的外侧端面处避空而出现车加工震刀现象，保证了加工精度。
附图说明
15.图1是汽车盘毂的结构剖视图。
16.图2是现有花键内涨夹具精车一序的结构示意图。
17.图3是现有花键内涨夹具精车二序的结构示意图。
18.图4是本汽车盘毂夹具的结构示意图。
19.图5是图4中a部的结构放大图。
20.图中，1、内花键孔；2、光壁内孔；3、平面；4、台阶面；5、夹头座；6、支撑圈；61、定位凸圈；62、螺纹孔；7、弹簧柱塞；71、抵触件。
具体实施方式
21.以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
22.一种汽车盘毂的加工方法，该加工方法包括如下步骤：a、精车一序：将汽车盘毂毛坯装于花键内涨夹具上，车加工出汽车盘毂的台阶面4；b、精车二序：将精车一序后的汽车盘毂毛坯装于花键内涨夹具上，以台阶面4的里侧端面为定位面，台阶面4的外侧端面由夹具弹性支撑以形成辅助定位面，车加工出汽车盘毂的平面3以及光壁内孔2。
23.本汽车盘毂的加工方法有精车一序和精车二序，工序数量和现有工序数量一致，能保证加工效率；本汽车盘毂的加工方法首先加工出台阶面4，之后再加工出平面3和光壁内孔2，就不存在光壁内孔2被夹具刮蹭的问题，汽车盘毂产品的良品率高。
24.精车二序中以台阶面4的里侧端面为定位面，以外侧端面为辅助定位面，避免外端端面处避空而出现车加工震刀现象，这样达到里侧端面至平面3的厚度公差要求为
±
0.05mm、外侧端面至平面3的厚度公差要求为
±
0.1mm的加工要求，加工精度理想。
25.如图4和图5所示，本汽车盘毂夹具包括夹头座5和支撑圈6，支撑圈6通过螺钉固连
在夹头座5上，支撑圈6的端面具有一圈与其同轴设置且轴向外凸的定位凸圈61，支撑圈6上还设有凸出于端面并提供弹性支撑的支撑结构。
26.精车一序后的汽车盘毂毛胚装于本夹具上后，定位凸圈61供台阶面4的里侧端面抵触，以台阶面4的里侧端面为定位面，支撑结构为台阶面4的外侧端面提供弹性支撑，以台阶面4的外侧端面为辅助定位面，避免台阶面4的外侧端面处避空而出现车加工震刀现象，保证了加工精度。
27.支撑结构包括三个周向均布于支撑圈6上的弹簧柱塞7，各弹簧柱塞7具有的抵触件71均轴向凸出于定位凸圈61设置，且各弹簧柱塞7具有的抵触件71轴向凸出于定位凸圈61的距离相一致。
28.弹簧柱塞7为现有结构，其在壳体内部装有弹簧和抵触件71，壳体的底部为封堵端，壳体的顶部为向内翻折的挡边，弹簧的一端抵触于壳体底部，弹簧的另一端抵触于抵触件71，弹簧提供弹力使得抵触件71保持抵触于挡边的趋势，抵触件71为钢珠或柱销（柱销的抵触端为球头状），本实施例中抵触件71为柱销。
29.精车一序后的汽车盘毂毛胚装于本夹具上后，台阶面4的外侧端面抵触于抵触件71，以克服弹簧的弹力，直至台阶面4的里侧端面抵触于定位凸圈61，这样弹簧柱塞7为台阶面4的外侧端面提供弹性支撑，以保证加工精度。
30.支撑圈6具有周向均布的螺纹孔62，弹簧柱塞7螺纹连接于螺纹孔62中。这样转动弹簧柱塞7能调节抵触件71的轴向凸出距离，即调整了作用于台阶面4的外侧端面的弹力，调控精准，加工精度高。
31.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。