马达组装体及包括其的断路器的制作方法

1.本发明涉及马达组装体及包括其的断路器，更具体而言，涉及一种能够在提高绝缘性能的同时使设计变更最小的结构的马达组装体及包括其的断路器。


背景技术：

2.断路器(circuit breaker)是在特高压或高压配电线路发生过电流、短路以及接地事故等异常电流时，为切断电路而设置的装置。
3.断路器可以以闭合状态或跳闸状态动作。在闭合状态下，断路器与外部的电源或负载通电。在跳闸状态下，断路器切断与外部的电源或负载的通电。
4.在断路器设置有马达。若电流施加到断路器，则马达运转，使得与马达连接的齿轮和与该齿轮连接的凸轮轴旋转。通过凸轮轴的旋转，机械装置的弹簧被压缩，使得断路器与外部的电源或负载通电。
5.如上所述，断路器中通有特高压或高压电流。因此，保持断路器的构成要素之间的绝缘性能成为重要的要素。
6.尤其，被施加电流的所述马达和与所述马达结合的齿轮部之间的绝缘性能的保持是断路器稳定运转所必需的。
7.参照图1，现有技术的马达组装体1000包括马达1100、与马达1100连接的马达齿轮1200以及包括与马达齿轮1200齿轮结合的复数个齿轮的齿轮部1300。若马达1100运转，则马达齿轮1200和与其齿轮结合的齿轮部1300可以运转并旋转。
8.此时，马达齿轮1200和齿轮部1300需要确保足够的刚性以彼此咬合旋转。为此，马达齿轮1200和齿轮部1300通常由钢铁(steel)材料形成。
9.但是，随着马达齿轮1200和齿轮部1300由钢铁材料形成，虽然能够确保刚性，但是马达1100、马达齿轮1200以及齿轮部1300之间可能发生意外的通电。
10.韩国授权专利文献第10-10737045号中公开了动力断路器。具体而言，公开了一种能够提高绝缘性能的结构的动力断路器，其包括提供结构支撑部的成型绝缘外壳和安装于腔体的电极机构用电绝缘部。
11.但是，这种类型的动力断路器不能提供用于防止马达和齿轮部之间的通电的方案。即，上述现有文献仅提供用于使断路器的外部和内部绝缘的方案，而未披露使提供用于运转的动力的马达绝缘的结构。
12.韩国授权实用新型文献第20-0469073号公开了一种具有绝缘加强部的真空断路器。具体而言，公开了一种能够提高绝缘性能的结构的真空断路器，其包括由绝缘性比绝缘部的构成物质更高的材质形成的绝缘加强部。
13.但是，这种类型的真空断路器也不能提供用于防止马达和齿轮部之间的通电的方案。即，上述现有文献也仅提供用于使断路器的外部和内部绝缘的方案，而未披露使提供用于运转的动力的马达绝缘的结构。
14.现有技术文献
15.专利文献
16.专利文献1：韩国授权专利文献第10-0737045号(2007.07.09)
17.专利文献2：韩国授权实用新型文献第20-0469073号(2013.09.23)


技术实现要素：

18.发明所要解决的问题
19.本发明的目的在于，提供一种能够解决上述的问题的结构的马达组装体及包括其的断路器。
20.首先，本发明的一目的在于，提供一种能够确保绝缘性能的结构的马达组装体及包括其的断路器。
21.另外，本发明的一目的在于，提供一种能够提高根据控制电源的施加而运转的机械装置的运转可靠性的结构的马达组装体及包括其的断路器。
22.另外，本发明的一目的在于，提供过一种即使在受到外部冲击的情况下也能够确保绝缘性能和运转可靠性的结构的马达组装体及包括其的断路器。
23.另外，本发明的一目的在于，提供一种能够使制造时间和单价上升最小的结构的马达组装体及包括其的断路器。
24.解决问题的技术方案
25.为了实现上述目的，本发明包括马达组装体，其包括：马达，与外部的控制电源可通电地连接；轴，与所述马达连接，以与所述马达一起旋转；衬套构件，所述轴贯穿结合于所述衬套构件；以及齿轮构件，所述衬套构件贯穿结合于所述齿轮构件，所述齿轮构件与外部的齿轮组装体齿轮结合，所述衬套构件由绝缘性材料形成，在放射方向上位于所述轴和所述齿轮构件之间。
26.另外，所述马达组装体的所述衬套构件可以包括：底座，形成为具有规定的厚度的板形状，支撑所述齿轮构件；以及凸台部，与所述底座连续，朝一方向延伸形成，贯穿结合于所述齿轮构件的内部。
27.另外，所述马达组装体的所述底座的截面的直径可以形成为大于所述齿轮构件的截面的外径。
28.另外，所述马达组装体的所述齿轮构件可以包括：环形部，朝所述一方向延伸，在所述环形部的内部形成有中空部；以及齿形部，沿所述环形部的外周延伸，包括复数个凹陷部和复数个凸出部，所述底座可以包括：安置面，支撑所述齿轮构件；以及衬套台阶部，沿所述安置面的外周延伸，从所述安置面凸出形成，在所述齿形部的放射状外侧包围所述齿形部。
29.另外，在所述马达组装体的所述齿轮构件的内部可以形成有朝所述一方向贯穿形成的中空部，在所述中空部可以形成有台阶部，所述台阶部从所述齿轮构件的内周面向放射状内侧凸出并部分地包围所述中空部。
30.另外，所述马达组装体的所述台阶部可以从与所述底座相反的一侧向所述底座延伸，并且面向所述底座的端部与所述底座隔开配置，所述中空部可以包括：第一中空部，被所述台阶部部分地包围；以及第二中空部，与所述第一中空部连通，位于所述台阶部的所述端部的所述底座之间，并且具有比所述第一中空部大的空间。
31.另外，所述马达组装体的所述台阶部可以设置有复数个并彼此相对配置，复数个所述台阶部中彼此相对的各个面平坦地形成，所述衬套构件的所述凸台部可以包括：复数个平面部，形成所述凸台部的外周的一部分，与所述台阶部相对配置，复数个所述平面部彼此隔开相对；以及复数个曲面部，与复数个所述平面部分别连续，与包围所述第一中空部的其余部分的内周和包围所述第二中空部的内周相对配置，并且复数个曲面部彼此隔开相对。
32.另外，所述马达组装体的所述轴可以包括：轴部，朝所述一方向延伸，贯穿结合于所述衬套构件，所述轴部可以包括：曲面部，形成所述轴部的外周的一部分，向放射状外侧呈弧形地形成；以及平面部，形成所述轴部的外周的其余部分，与所述曲面部连续，并且平坦地形成，所述衬套构件可以包括：凸台中空部，位于所述衬套构件的内部，沿所述一方向贯穿所述衬套构件形成，所述轴部结合于所述凸台中空部。
33.另外，所述马达组装体的所述衬套构件的包围所述凸台中空部的内周可以包括：与所述曲面部相对并呈弧形地形成为向放射状外侧凸出的一部分；以及与所述平面部相对并平坦地形成的另一部分。
34.另外，包括：紧固构件，与所述马达组装体的所述轴的延伸的一方向的端部结合；以及盖构件，所述轴贯穿结合于所述盖构件，所述盖构件位于所述紧固构件和所述齿轮构件之间并覆盖所述齿轮构件，所述盖构件可以由绝缘性材料形成。
35.另外，所述马达组装体的所述轴可以包括：轴部，朝所述一方向延伸，贯穿结合于所述衬套构件，并且部分地插入到所述盖构件；以及头部，与所述轴部连续，贯穿所述盖构件，所述头部的端部与所述紧固构件结合。
36.另外，所述马达组装体的所述轴部可以包括：曲面部，形成所述轴部的外周的一部分，向放射状外侧呈弧形地形成；以及平面部，形成所述轴部的外周的其余部分，与所述曲面部连续，并且平坦地形成，所述盖构件可以包括：第一盖中空部，在所述盖构件的内部贯穿形成，所述头部贯穿所述第一盖中空部；以及第二盖中空部，与所述第一盖中空部连通，所述轴部部分地插入到所述第二盖中空部，所述第二盖中空部的截面的直径可以形成为大于所述第一盖中空部的截面的直径。
37.另外，所述马达组装体的所述盖构件可以包括：第一盖内周部，包围所述第一盖中空部；第二盖内周部，包围所述第二盖中空部的一部分；以及第三盖内周部，与所述第二盖内周部连续，包围所述第二盖中空部的其余一部分，所述第二盖内周部可以与所述曲面部相对，并且呈弧形地形成为向放射状外侧凸出，所述第三盖内周部可以与所述平面部相对，并且平坦地形成。
38.另外，本发明提供断路器，其包括：断路器本体，与外部的电源和负载可通电地连接；机械装置，容纳于所述断路器本体的内部，允许或切断所述通电；以及马达组装体，与所述机械装置的齿轮组装体齿轮结合，通过外部的控制电源来运转，所述马达组装体包括：马达，与所述控制电源可通电地连接；轴，与所述马达结合，以与所述马达一起旋转，朝一方向延伸；齿轮构件，所述轴贯穿结合于所述齿轮构件，所述齿轮构件与所述轴一起旋转；衬套构件，所述轴贯穿结合于所述衬套构件，所述衬套构件贯穿结合于所述齿轮构件，所述衬套构件位于所述轴和所述齿轮构件之间并与所述轴一起旋转；以及盖构件，隔着所述齿轮构件和所述衬套构件与所述马达相对配置，所述轴贯穿结合于所述盖构件，所述盖构件与所
述轴一起旋转，所述衬套构件和所述盖构件由绝缘性材料形成。
39.另外，所述断路器的所述齿轮构件的截面的外径可以形成为小于所述衬套构件和所述盖构件的各个截面的外径，所述齿轮构件的所述一方向的各个端部可以分别被所述衬套构件和所述盖构件覆盖。
40.另外，所述断路器可以包括：紧固构件，结合于所述轴的所述一方向的端部，所述盖构件位于所述齿轮构件和所述紧固构件之间，支撑所述紧固构件。
41.发明效果
42.根据本发明的实施例，可以实现如下的效果。
43.首先，在马达组装体设置有马达和轴。轴可以与马达结合，以与马达一起旋转。
44.轴分别与衬套构件和齿轮构件结合。在一实施例中，轴可以分别贯穿结合于衬套构件和齿轮构件。此时，衬套构件位于轴和齿轮构件之间。即，齿轮构件通过衬套构件来与轴物理地隔离。
45.衬套构件由绝缘性材料形成。因此，衬套构件防止齿轮构件和轴之间的任意通电。即，齿轮构件通过衬套构件来与轴电气隔离。
46.在轴的延伸的方向的端部结合有紧固构件。紧固构件防止被轴贯穿结合的其他构件沿长度方向任意脱离。此时，在紧固构件和齿轮构件之间配置有盖构件。盖构件被轴贯穿结合，并配置为覆盖齿轮构件。因此，齿轮构件与紧固构件物理地隔离。
47.盖构件也由绝缘性材料形成。因此，盖构件防止齿轮构件和紧固构件之间的任意通电。即，齿轮构件通过盖构件来与紧固构件电气隔离。
48.因此，能够防止轴、齿轮构件以及紧固构件之间的任意通电。其结果，为了驱动马达而施加的控制电流不会传递到齿轮构件或紧固构件等，从而能够提高绝缘性能。
49.另外，通过上述的构成，齿轮构件与轴和紧固构件物理且电气隔离。因此，齿轮构件可以与其材料的导电性的高低无关地由具有足够的刚性的材料形成。在一实施例中，齿轮构件可以由钢铁材料形成。
50.因此，随着马达运转而向齿轮组装体传递旋转力的齿轮构件可以形成为具有足够的刚性。其结果，能够在施加控制电源时，提高机械装置的运转可靠性。
51.另外，衬套构件和盖构件由绝缘性材料形成。在一实施例中，衬套构件可以由强化塑料等合成树脂材料、橡胶材料或陶瓷材料等形成。上述的材料是具有绝缘性的同时具有规定的弹性的材料或具有高刚性的材料。
52.因此，即使在随着断路器运转而产生的物理且电冲击下，衬套构件和盖构件也不会损伤。由此，能够稳定地保持马达组装体的其他构成要素与衬套构件和盖构件之间的结合状态。
53.其结果，即使在从外部受到物理且电冲击的情况下，也能够确保马达组装体的绝缘性能和运转可靠性。
54.另外，衬套构件和盖构件单独设置并分别与轴结合。齿轮构件通过衬套构件来与轴结合，并被盖构件覆盖。因此，可以使轴、齿轮构件以及紧固构件自身的结构变更最小。
55.更进一步，衬套构件包括形成为与轴的轴部对应的形状的凸台中空部。另外，衬套构件包括形成为与齿轮构件的中空部对应的形状的凸台曲面部和凸台平面部。
56.盖构件包括形成为与轴部的曲面部和平面部、头部和衬套构件的凸台曲面部和凸
台平面部对应的形状的盖内周部和盖中空部。
57.通过上述结构，轴和结合于轴的齿轮构件、衬套构件以及盖构件可以一起旋转。
58.因此，即使没有设置额外的结合构件，马达组装体也可以随着马达的运转而运转，并将旋转力传递到齿轮组装体。由此，能够使用于制作马达组装体的制造时间和单价上升最小。
附图说明
59.图1是示出现有技术的断路器中设置的机械装置的内部的立体图。
60.图2是示出本发明实施例的断路器的立体图。
61.图3是示出图2的断路器中设置的机械装置的立体图。
62.图4是示出本发明实施例的马达组装体的立体图。
63.图5是示出图4的马达组装体的分解立体图。
64.图6是示出图4的马达组装体的分解主视图。
65.图7是示出图4的马达组装体的分解俯视图。
66.图8是示出图4的马达组装体中设置的轴的立体图。
67.图9是示出图8的轴的主视图。
68.图10是示出图8的轴的侧视图。
69.图11是示出图4的马达组装体中设置的齿轮构件的立体图。
70.图12是示出图11的齿轮构件的另一角度的立体图。
71.图13是示出图11的齿轮构件的主视图(a)和a-a'线剖视图(b)。
72.图14是示出图11的齿轮构件的俯视图(a)和仰视图(b)。
73.图15是示出图4的马达组装体中设置的衬套构件的立体图。
74.图16是示出图15的衬套构件的另一角度的立体图。
75.图17是示出图15的衬套构件的主视图(a)和b-b'线剖视图(b)。
76.图18是示出图15的衬套构件的侧视图(a)和c-c'线剖视图(b)。
77.图19是示出图15的衬套构件的俯视图(a)和仰视图(b)。
78.图20是示出图4的马达组装体中设置的盖构件的立体图。
79.图21是示出图20的盖构件的另一角度的立体图。
80.图22是示出图20的盖构件的主视图。
81.图23是示出图20的盖构件的d-d'线剖视图(a)和e-e'线剖视图(b)。
82.图24是示出图20的盖构件的俯视图(a)和仰视图(b)。
具体实施方式
83.以下，参照附图对本发明实施例的马达组装体60及包括其的断路器1进行详细说明。
84.在以下的说明中，为了更加明确本发明的特征，可能会省去对一部分结构元件的说明。
85.1.术语的定义
86.在以下的说明中使用的术语“通电”是指彼此不同的两个以上的构件能够彼此传
递电流或电信号的状态。在一实施例中，所述通电状态可以通过导线构件等来以有线方式形成，或者通过无线保真或蓝牙等来以无线方式形成。
87.以下说明中使用的术语“上侧”、“下侧”、“左侧”、“右侧”、“前方侧”以及“后方侧”将参照图4至图8、图11、图12、图15、图16、图20以及图21中示出的坐标系来理解。
88.2.本发明实施例的断路器1的结构的说明
89.参照图2和图3，示出了本发明实施例的断路器1。
90.断路器1与外部的电源和负载分别可通电地连接。断路器1可以短路或断开，使外部的电源和负载可通电地连接或连接解除。
91.为此，控制电源供应到断路器1。断路器1通过导线构件(未图示)等来与外部的控制电源可通电地连接。若施加控制电源，则后述的马达组装体60的马达61可以运转并使断路器1运转。
92.此时，马达61与外部的配电箱10或断路器本体20的接地必须分离(即，马达61不应与外部的配电箱10或断路器本体20通电)，这可以通过后述的衬套构件400和盖构件500来实现。
93.断路器1的运转过程是众所周知的技术，因此省略详细的说明。
94.在示出的实施例中，断路器1包括配电箱10、断路器本体20、接线端子部30、推车部40以及机械装置50。另外，参照图4，示出的实施例的断路器1还包括马达组装体60。
95.以下，参照附图，详细说明断路器1的各个构成，并且单独说明马达组装体60。
96.配电箱10容纳断路器本体20。即，配电箱10作为断路器本体20的外部壳体发挥作用。
97.在配电箱10的内部形成有空间。断路器本体20可以容纳于所述空间。另外，在形成于配电箱10的内部的所述空间可以容纳有用于使断路器本体20运转的任意的电气装置等。
98.在示出的实施例中，配电箱10是具有上下方向的高度的长方体形状。配电箱10的形状可以是能够容纳断路器本体20和所述电气装置等的任意形状。
99.断路器本体20与外部的电源和负载可通电地连接，允许或切断所述电源和负载之间的通电。
100.断路器本体20容纳于配电箱10的内部空间。在一实施例中，断路器本体20可以滑动以容纳于配电箱10或从配电箱10引出。
101.在上述实施例中，可以调节断路器本体20在配电箱10的内部空间的位置。
102.即，断路器本体20完全容纳于配电箱10的内部，并位于与插入的方向的相反方向(所示的实施例中的后方侧)相邻的位置。在上述位置，与断路器本体20可通电地连接的接线端子部30可以与外部的电源和负载可通电地连接。因此，上述位置可以被定义为运转(run)位置。
103.另外，与所述运转位置相比，断路器本体20可以位于更接近插入的方向的位置。在上述位置，接线端子部30与外部的电源和负载的通电被解除，断路器本体20仅能够进行用于动作测试的运转。因此，上述位置可以被定义为测试(test)位置。
104.即，断路器本体20可以通过与接线端子部30中设置在配电箱10的外部端子接触或分离，来与外部的电源和负载通电或切断通电。
105.断路器本体20与外部的控制电源可通电地连接。可以理解的是，所述控制电源是
与所述电源不同的电源。即，所述控制电源用于使后述的马达61运转，与由断路器本体20通电或切断通电的所述电源不同。
106.所述可通电地连接可以通过导线构件(未图示)等来形成。
107.在断路器本体20的一侧、即示出的实施例中的后方侧设置有接线端子部30。
108.接线端子部30将外部的电源和负载与断路器本体20可通电地连接。具体而言，接线端子部30通过与设置于配电箱10的端子部(未标记附图标记)可通电地接触或分离，来与外部的电源和负载可通电地连接。
109.另外，接线端子部30与设置于断路器本体20的内部的各个构成要素可通电地连接。因此，若接线端子部30与配电箱10的端子部(未标记附图标记)接触，则断路器本体20可以与外部的电源和负载可通电地连接。
110.接线端子部30可以设置有复数个。复数个接线端子部30可以彼此隔开并水平地配置、即在示出的方向上沿左右方向彼此隔开配置。
111.在示出的实施例中，接线端子部30设置有三个并沿左右方向彼此隔开配置。这是因为与示出的实施例的断路器本体20通电的电流为三相(3-phase)电流。
112.即，接线端子部30的数量可以根据与断路器本体20通电的电流的相的数量来变更。
113.在示出的实施例中，接线端子部30包括母线接线端子31和负载接线端子32。
114.母线接线端子31与配电箱10中设置的母线端子部(未标记附图标记)可通电地接触或分离。若母线接线端子31与母线端子部(未标记附图标记)接触，则断路器本体20可以与外部的电源可通电地连接。
115.在示出的实施例中，母线接线端子31位于负载接线端子32的上侧。母线接线端子31的位置可以根据母线端子部(未标记附图标记)的位置来变更。
116.负载接线端子32与配电箱10中设置的负载端子部(未标记附图标记)可通电地接触或分离。若负载接线端子32与负载端子部(未标记附图标记)接触，则断路器本体20可以与外部的负载可通电地连接。
117.在示出的实施例中，负载接线端子32位于母线接线端子31的下侧。负载接线端子32的位置可以根据负载端子部(未标记附图标记)的位置来变更。
118.推车部40支撑断路器本体20。推车部40可以沿着位于配电箱10的内部空间的导轨(未图示)滑动。由此，安置于推车部40的断路器本体20可以朝插入到配电箱10的内部空间的方向或从内部空间引出的方向移动。
119.另外，推车部40可以在所述导轨(未图示)的任意位置停止或固定。由此，断路器本体20可以在上述的运转位置或测试位置上固定。
120.机械装置50可以使断路器本体20内部的构成要素短路或分离。由此，与断路器本体20可通电地连接的外部的电源和负载可以彼此可通电地连接或通电被解除。
121.机械装置50容纳于断路器本体20的内部。此时，机械装置50的一部分露出到外部，可以由作业人员手动操作。
122.为了使断路器本体20闭合，需要使机械装置50中设置的闭合弹簧(未图示)充能(charge)。闭合弹簧(未图示)的充能过程可以以手动或电动方式执行。
123.在闭合弹簧(未图示)的充能过程以手动方式执行的情况下，作业人员可以通过对
把手52施压来使其旋转并使闭合弹簧(未图示)充能。
124.在闭合弹簧(未图示)的充能过程以电动方式执行的情况下，随着外部的控制电源施加到马达61并使其旋转，闭合弹簧(未图示)可以被充能。
125.在上述情况下，需要保持马达61和其他构成要素之间的绝缘状态。因此，本发明实施例的马达组装体60包括衬套构件400和盖构件500，稍后对此进行详细的说明。
126.在示出的实施例中，机械装置50包括齿轮组装体51、把手52、凸轮轴53、顶板54以及侧板55。
127.齿轮组装体51与马达组装体60的齿轮构件300齿轮结合。若马达61运转而使得齿轮构件300旋转，则齿轮组装体51也可以旋转。由此，闭合弹簧(未图示)可以以电动方式充能。
128.具体而言，虽然未示出，但齿轮组装体51可以包括复数个齿轮。各个齿轮彼此齿轮结合，随着马达61运转，可以朝顺时针方向或逆时针方向旋转。
129.把手52由作业人员进行旋转操作。即，如上所述，闭合弹簧(未图示)的充能过程也可以以手动方式执行。若把手52被旋转操作，则与把手52结合的凸轮轴53朝顺时针方向或逆时针方向一起旋转，从而闭合弹簧(未图示)可以被充能。
130.因此，把手52配置为暴露在机械装置50的外部，以使作业人员能够把持并操作。把手52可以凸轮轴53为中心旋转。
131.凸轮轴53起到供把手52旋转的中心轴的作用。另外，凸轮轴53与把手52结合，并随着把手52被旋转操作而一起旋转。
132.另外，凸轮轴53与齿轮组装体51结合，若凸轮轴53旋转，则齿轮组装体51也可以旋转。由此，闭合弹簧(未图示)可以以手动方式充能。
133.顶板54形成机械装置50的一侧，示出的实施例中的上侧。顶板54从上侧覆盖机械装置50中设置的构成要素、即齿轮组装体51。另外，顶板54从上侧还覆盖与齿轮组装体51齿轮结合的马达组装体60。
134.顶板54与侧板55结合。
135.侧板55形成机械装置50的另一侧，示出的实施例中的右侧。侧板55从所述另一侧，示出的实施例中的右侧覆盖机械装置50中设置的构成要素、即齿轮组装体51。另外，侧板55从所述另一侧还覆盖与齿轮组装体51齿轮结合的马达组装体60。
136.由此，机械装置50中设置的齿轮组装体51和马达组装体60被顶板54和侧板55包围而不会露出到外部。
137.在侧板55可以形成有复数个贯通孔。凸轮轴53和马达组装体60的轴100可以可旋转地结合于所述贯通孔。在一实施例中，凸轮轴53和轴100可以贯穿结合于所述贯通孔。
138.即，侧板55将凸轮轴53和轴100支撑为能够旋转。
139.3.本发明实施例的马达组装体60的说明
140.参照图4至图7，本发明实施例的断路器1包括马达组装体60。
141.马达组装体60通过由外部的控制电源施加的控制电流来运转。马达组装体60可以随着被施加所述控制电流而旋转，并使闭合弹簧(未图示)充能。
142.马达组装体60容纳于机械装置50的内部。马达组装体60可以被顶板54和侧板55包围。
143.马达组装体60结合于侧板55。具体而言，马达组装体60可以可旋转地结合于侧板55。
144.另一方面，马达组装体60的各个构成要素需要与外部的壳体、即包围机械装置50的框架电气隔离。即，马达组装体60的各个所述构成要素需要避免与包围机械装置50的顶板54和侧板55以及机械装置50的其他构成要素任意通电。
145.同时，为了使马达61的旋转可靠地传递到齿轮组装体51，需要确保马达组装体60的各个构成要素，尤其是齿轮构件300的刚性。
146.因此，本发明实施例的马达组装体60通过包括衬套构件400和盖构件500，来在提高绝缘性能的同时确保齿轮构件300的刚性，从而能够提高断路器1的运转可靠性。
147.在示出的实施例中，马达组装体60包括马达61、轴100、紧固构件200、齿轮构件300、衬套构件400以及盖构件500。
148.马达61与外部的控制电源可通电地连接。若从控制电源施加控制电流，则马达61可以朝顺时针方向或逆时针方向旋转。马达61的旋转方向和转速可以被调节。
149.马达61与轴100连接。若马达61运转，则轴100也可以旋转。由此，与轴100连接的齿轮构件300和与其齿轮结合的齿轮组装体51可以旋转。
150.马达61可以设置为接收控制电流而能够旋转运转的任意形态。
151.在示出的实施例中，上侧和下侧等方向是为了便于说明而任意设定的，可以理解为与马达组装体60结合到断路器1的方向无关。
152.稍后说明的轴100、紧固构件200、齿轮构件300、衬套构件400以及盖构件500的截面的中心可以配置在彼此同一轴上。
153.轴100、紧固构件200、齿轮构件300、衬套构件400以及盖构件500可以绕同一中心轴旋转。
154.(1)轴100和紧固构件200的说明
155.参照图8至图10，本发明实施例的马达组装体60包括轴100。
156.轴100与马达61连接，随着马达61运转，朝顺时针方向或逆时针方向旋转。轴100的旋转被传递到齿轮组装体51，从而能够使闭合弹簧(未图示)充能。
157.轴100与马达组装体60的其他构成要素结合。具体而言，衬套构件400、齿轮构件300、盖构件500以及紧固构件200依次被贯穿结合于轴100。
158.此时，齿轮构件300通过衬套构件400间接地被贯穿结合于轴100。因此，齿轮构件300和轴100绝缘。即，齿轮构件300和轴100彼此电气隔离。
159.轴100朝一方向，示出的实施例中的上下方向延伸。轴100的一侧端部，示出的实施例中的下侧端部与马达61结合。轴100可以随着马达61旋转而一起旋转。
160.轴100可以形成为沿着其延伸方向其截面的直径不同。稍后对此进行详细的说明。
161.轴100可以由高刚性材料形成。这是为了将马达61的旋转稳定地传递给齿轮构件300。在一实施例中，轴100可以由钢铁(steel)材料形成。
162.在示出的实施例中，轴100包括主体部110、延伸部120、轴部130以及头部140。
163.主体部110是轴100的各个部分中延伸最长的部分。主体部110朝一方向，示出的实施例中的上下方向延伸。
164.主体部110连接第一延伸部121和第二延伸部122。即，主体部110位于第一延伸部
121和第二延伸部122之间。
165.主体部110形成为具有规定的截面。在示出的实施例中，主体部110的截面为圆形，并且主体部110是沿上下方向延伸的圆柱形状。主体部110的形状可以根据需要来变更。
166.此时，主体部110的截面的直径可以形成为大于轴100的其他构成要素、即延伸部120、轴部130以及头部140的截面的直径。
167.由此，能够增强直接接收马达61的旋转的主体部110的刚性。
168.在主体部110的延伸方向的各个端部，示出的实施例中的上侧和下侧端部连续形成有延伸部120。
169.延伸部120是轴100与马达61和轴部130连续的部分。延伸部120朝一方向，示出的实施例中的上下方向延伸。
170.延伸部120形成为具有规定的截面。在示出的实施例中，延伸部120的截面为圆形，并且延伸部120是沿上下方向延伸的圆柱形状。延伸部120的形状可以根据需要来变更。
171.此时，延伸部120的截面的直径可以形成为小于主体部110的截面的直径。另外，延伸部120的截面的直径可以形成为大于轴部130和头部140的截面的直径。
172.因此，在主体部110和延伸部120之间形成有由其截面的直径的差异产生的台阶。同样地，在延伸部120和轴部130之间也形成有由其截面的直径的差异产生的台阶。
173.延伸部120可以设置有复数个。复数个延伸部120可以在彼此不同的位置从主体部110延伸。在示出的实施例中，延伸部120包括第一延伸部121和第二延伸部122而设置有两个，并分别与主体部110的上侧和下侧连续。
174.第一延伸部121与主体部110的一侧，示出的实施例中的上侧连续。另外，第一延伸部121延伸的方向的各个端部中与主体部110相反的一侧，示出的实施例中的上侧与轴部130连续。
175.第二延伸部122与主体部110的另一侧，示出的实施例中的下侧连续。第二延伸部122是轴100与马达61结合的部分。
176.因此，如图所示，在第二延伸部122可以设置有在该端部凹陷形成的槽。所述槽可以与设置于马达61的凸起(未图示)结合。由此，若马达61旋转，则轴100可以与马达61一起旋转，而不会空转。
177.在第一延伸部121中与主体部110相反的一侧，示出的实施例中的上侧设置有轴部130。
178.在轴部130结合有齿轮构件300、衬套构件400以及盖构件500。随着轴部130旋转，齿轮构件300、衬套构件400以及盖构件500可以一起旋转。
179.轴部130与第一延伸部121连续。在示出的实施例中，轴部130与第一延伸部121的上侧端部连续。
180.轴部130与衬套构件400结合。具体而言，轴部130贯穿结合于衬套构件400的凸台中空部423。
181.轴部130朝一方向，示出的实施例中的上下方向延伸。
182.轴部130形成为具有规定的截面。在示出的实施例中，轴部130具有圆形的截面，并且是其弦(chord)形成外周的一部分的平面图形的形状。
183.此时，轴部130的截面的直径、即轴部130的截面的经过各个曲线和中心的直线的
长度可以形成为小于主体部110的截面的直径和第一延伸部121的截面的直径。另外，轴部130的截面的直径可以形成为大于头部140的截面的直径。
184.如上所述，轴部130的截面包括彼此相对的一对曲线和彼此相对的一对直线。可以将此说明为轴部130的外周的形状。
185.即，在示出的实施例中，轴部130包括曲面部131和平面部132。
186.曲面部131形成轴部130的外周的一部分。如上所述，轴部130整体上是柱状，因此可以理解为曲面部131形成轴部130的侧面的一部分。
187.曲面部131可以设置有复数个。复数个曲面部131可以配置为彼此相对。在示出的实施例中，曲面部131设置有两个，分别形成轴部130的左侧外周和右侧外周。
188.曲面部131与平面部132连续。即，沿轴部130的外周方向的曲面部131的各个端部可以与平面部132连续。
189.平面部132形成轴部130的外周的其余一部分。如上所述，可以理解为，平面部132形成轴部130的侧面的其余一部分。
190.平面部132可以设置有复数个。复数个平面部132可以配置为彼此相对。在示出的实施例中，平面部132设置有两个，分别形成轴部130的前方侧外周和后方侧外周。
191.若轴100和衬套构件400结合，则平面部132可以配置为与衬套构件400中包围凸台中空部423的内周面相对。在一实施例中，平面部132可以与所述内周面接触。在上述实施例中，平面部132可以形成为与所述内周面平行。
192.因此，若轴100旋转，则平面部132可以与所述内周面接触，并使衬套构件400与轴100一体地旋转。
193.在上述实施例中，平面部132可以形成为与衬套构件400的凸台平面部422平行。
194.在轴部130中与第一延伸部121相反的一侧，示出的实施例中的上侧连续形成有头部140。
195.头部140与紧固构件200结合。具体而言，头部140贯穿结合于形成在紧固构件200的内部的中空部(未标记附图标记)。
196.头部140朝一方向延伸形成。在示出的实施例中，头部140朝与第一延伸部121相反的方向、即上侧延伸形成。
197.头部140形成为具有规定的截面。在示出的实施例中，头部140形成为具有圆形的截面。此时，头部140的截面的直径可以形成为小于主体部110、延伸部120以及轴部130的截面的直径。
198.需要说明的是，如图10所示，头部140的截面的直径可以形成为与轴部130的平面部132之间的距离相同。
199.虽未图示，但在头部140的外周面可以形成有螺纹。在上述实施例中，在紧固构件200的内周面也形成有螺纹，从而头部140和紧固构件200可以螺纹结合。
200.紧固构件200与头部140结合，将被贯穿结合于轴100的齿轮构件300、衬套构件400以及盖构件500支撑为能够旋转。通过紧固构件200，齿轮构件300、衬套构件400以及盖构件500不会向轴100的长度方向、即示出的实施例中的上侧任意脱离。
201.在紧固构件200的内部贯穿形成有中空部。头部140可以贯穿结合于所述中空部。此时，在紧固构件200中包围所述中空部的内周面可以设置有由橡胶等绝缘性材料形成的
构件。
202.由此，轴100和紧固构件200之间的通电可以被切断。
203.紧固构件200可以构成为能够与头部140结合的任意形态。如上所述，在头部140的外周形成有螺纹的实施例中，在紧固构件200的所述内周面也可以形成有螺纹。在上述实施例中，头部140和紧固构件200可以螺纹结合。
204.(2)齿轮构件300的说明
205.参照图11至图14，本发明实施例的马达组装体60包括齿轮构件300。
206.齿轮构件300与轴100结合，并且与轴100一起旋转。如上所述，轴100与马达61结合并与其一起旋转。因此，可以理解为，齿轮构件300与马达61一起旋转。
207.齿轮构件300与轴100结合。具体而言，齿轮构件300以衬套构件400为媒介被贯穿结合于轴100。即，在齿轮构件300的中空部330贯穿结合有衬套构件400的凸台部420。
208.另外，轴100的轴部130贯穿结合于衬套构件400的凸台部420。因此，齿轮构件300和轴100不会直接接触。
209.齿轮构件300由高刚性的材料形成。这是为了防止在将马达61和轴100的旋转传递给齿轮组装体51的过程中，因物理冲击等而受损。在一实施例中，齿轮构件300可以由钢铁(steel)材料形成。
210.齿轮构件300可以被盖构件500覆盖。即，在示出的实施例中，形成齿轮构件300的上侧面的第一面311可以被盖构件500覆盖而不露出到外部。
211.齿轮构件300可以被衬套构件400覆盖。即，在示出的实施例中，形成齿轮构件300的下侧面的第二面312可以被衬套构件400的底座410覆盖而不露出到外部。
212.因此，除了与齿轮组装体51齿轮结合的齿形部320之外，齿轮构件300不会露出到外部。如后所述，衬套构件400和盖构件500由绝缘性材料形成，因此齿轮构件300与轴100或齿轮组装体51等绝缘。
213.即，齿轮构件300可以与马达61和其他构成要素电气隔离。
214.在示出的实施例中，齿轮构件300包括环形部310、齿形部320、中空部330以及台阶部340。
215.环形部310形成齿轮构件300的主体。顾名思义，在环形部310的内部形成有空间。所述空间可以被定义为中空部330。
216.环形部310形成为具有环形(ring shape)的截面。另外，环形部310朝轴100延伸的方向，即示出的实施例中的上下方向延伸。换言之，环形部310形成为在内部形成有中空部的管形(pipe shape)。
217.环形部310的高度、即上下方向的长度可以形成为衬套构件400的凸台部420的高度以下。这是因为，齿轮构件300被贯穿结合于衬套构件400。
218.在示出的实施例中，环形部310包括第一面311和第二面312。
219.第一面311可以定义为环形部310的一面，示出的实施例中的顶面。在第一面311安置有盖构件500。
220.第二面312可以定义为环形部310的另一面，示出的实施例中的底面。第二面312安置于衬套构件400的底座410的安置面411。
221.在环形部310的外周、即侧面形成有齿形部320。
222.齿形部320是齿轮构件300与齿轮组装体51齿轮结合的部分。齿形部320包括复数个凹陷部和凸出部。所述凹陷部和凸出部可以沿齿形部320的外周彼此交替地配置。
223.换言之，在齿形部320中，向放射状外侧呈弧形地形成的部分和向放射状内侧呈弧形地形成的部分沿齿形部320的外周交替反复形成。
224.中空部330是供衬套构件400的凸台部420贯穿结合的空间。中空部330可以被定义为在环形部310的内部贯穿形成的空间。
225.中空部330朝环形部310的高度方向，示出的实施例中的上下方向延伸形成。
226.中空部330可以沿环形部310的高度方向形成彼此不同大小的空间。因此，中空部330可以划分为作为与第一面311相邻形成的空间的第一中空部331和作为与第二面312相邻形成的空间的第二中空部332。
227.第一中空部331可以定义为中空部330中与盖构件500相邻形成的空间。换言之，第一中空部331形成中空部330中的上侧。
228.衬套构件400的凸台部420部分地贯穿结合于第一中空部331。
229.第一中空部331形成为具有规定的截面。在示出的实施例中，第一中空部331由彼此相对的一对平面和与一对所述平面分别连续并彼此相对的一对曲面包围而形成。
230.第一中空部331的所述形状由设置于环形部310的内周的台阶部340形成。即，可以理解为，一对所述平面部分是台阶部340的面。
231.如后所述，台阶部340朝环形部310的高度方向、即上下方向延伸，并且其下侧端部配置为与第二面312隔开。即，台阶部340的延伸长度小于环形部310的高度。
232.因此，第一中空部331的截面积因台阶部340而减小。因此，第一中空部331的截面积小于形成在没有台阶部340的部分的第二中空部332的截面积。
233.第一中空部331朝环形部310延伸的方向，示出的实施例中的上下方向延伸规定长度。在一实施例中，第一中空部331可以延伸与台阶部340延伸的长度相应的量。
234.第二中空部332可以定义为中空部330中与衬套构件400的底座410相邻地形成的空间。换言之，第二中空部332形成中空部330中的下侧。
235.衬套构件400的凸台部420部分地贯穿结合于第二中空部332。
236.第二中空部332形成为具有规定的截面。在示出的实施例中，第二中空部332形成为具有圆形的截面。
237.如上所述，在台阶部340中，其上侧端部与第一面311相邻地配置，而其下侧端部与第二面312隔开配置。即，第二中空部332可以定义为没有台阶部340的部分的空间。
238.因此，第二中空部332的截面积形成为大于第一中空部331的截面积。
239.第二中空部332朝环形部310延伸的方向，示出的实施例中的上下方向延伸规定长度。在一实施例中，第二中空部332可以延伸与环形部310的内周面中没有台阶部340的部分的高度相应的量。
240.在示出的实施例中，台阶部340的延伸长度是环形部310的高度的一半以上，因此可以理解为，第二中空部332的高度小于第一中空部331的高度。
241.台阶部340位于环形部310的内周，支撑贯穿结合于中空部330的衬套构件400的凸台部420。通过台阶部340，齿轮构件300可以与衬套构件400一起旋转，而不会相对于衬套构件400空转。
242.台阶部340在环形部310的内周向放射状内侧延伸形成。在示出的实施例中，台阶部340中朝放射状内侧的面、即内表面形成为平面。另外，台阶部340中朝放射状外侧的面、即外表面形成为曲面。
243.台阶部340的所述内表面配置为与衬套构件400的凸台部420的凸台平面部422相对。在一实施例中，台阶部340的所述内表面可以与凸台平面部422接触。
244.因此，可以理解为，台阶部340的所述内表面的形状可以根据凸台平面部422的形状来变更。
245.台阶部340朝环形部310的高度方向，示出的实施例中的上下方向延伸。
246.此时，台阶部340中面向第一面311的一侧端部，示出的实施例中的上侧端部可以位于与第一面311相同的平面上。另外，台阶部340中面向第二面312的另一侧端部，示出的实施例中的下侧端部可以与第二面312隔开配置。
247.此时，台阶部340的所述另一侧端部可以安置于形成在凸台部420的凸台平面部422的下侧的台阶部(未标记附图标记)。
248.台阶部340可以设置有复数个。在示出的实施例中，台阶部340包括第一台阶部341和第二台阶部342而设置有两个，分别位于环形部310的内周的前方侧和后方侧。
249.第一台阶部341和第二台阶部342隔着第一中空部331彼此相对配置。第一台阶部341和第二台阶部342中彼此相对的各个面可以平行地形成。
250.此时，可以理解为，位于前方侧的第一台阶部341配置为与位于前方侧的凸台平面部422相对，位于后方侧的第二台阶部342配置为与位于后方侧的凸台平面部422相对。
251.(3)衬套构件400的说明
252.参照图15至图19，本发明实施例的马达组装体60包括衬套构件400。
253.衬套构件400与轴100和齿轮构件300分别结合。具体而言，衬套构件400贯穿结合于齿轮构件300。另外，轴100贯穿结合于衬套构件400。即，齿轮构件300以衬套构件400为媒介与轴100结合。
254.通过上述结合，衬套构件400使轴100和齿轮构件300物理且电气隔离。因此，轴100和齿轮构件300之间被绝缘，能够切断任意通电。
255.衬套构件400可以由绝缘性材料形成。这是为了通过使轴100和齿轮构件300彼此绝缘，来防止轴100和齿轮构件300任意通电。
256.衬套构件400可以由高刚性材料形成。这是为了防止由与轴100和齿轮构件300一起旋转时产生的旋转力造成的损伤。另外，是为了将轴100的旋转稳定地传递给齿轮构件300。
257.在一实施例中，衬套构件400可以由强化塑料等合成树脂材料、橡胶材料或陶瓷材料等形成。
258.衬套构件400与轴100的轴部130结合。具体而言，轴部130贯穿结合于形成在衬套构件400的内部的凸台中空部423。
259.衬套构件400与齿轮构件300结合。具体而言，衬套构件400的凸台部420贯穿结合于形成在齿轮构件300的内部的中空部330。
260.衬套构件400与轴100一起旋转。因此，可以理解为，衬套构件400与马达61一起旋转。由此，齿轮构件300也可以与衬套构件400一起旋转。
261.衬套构件400可以覆盖与马达61结合的框架(未标记附图标记)。在示出的实施例中，衬套构件400的底座410覆盖所述框架(未标记附图标记)的上侧。
262.衬套构件400可以被齿轮构件300包围。在示出的实施例中，衬套构件400的凸台部420被齿轮构件300包围。
263.衬套构件400可以被盖构件500覆盖。在示出的实施例中，衬套构件400的凸台部420的上侧面被盖构件500覆盖。
264.在示出的实施例中，衬套构件400包括底座410和凸台部420。
265.底座410形成衬套构件400的一侧，示出的实施例中的下侧。底座410形成为具有较大的截面积，并从下侧支撑凸台部420。
266.底座410形成为具有规定的截面。另外，底座410形成为具有规定的厚度的板形状。在示出的实施例中，底座410设置为具有圆形的截面并具有上下方向的厚度的圆盘形状。
267.底座410的截面的直径可以形成为大于凸台部420的截面的直径。另外，底座410的截面的直径可以形成为大于齿轮构件300的中空部330的截面的直径。
268.因此，底座410可以稳定地支撑凸台部420贯穿结合的齿轮构件300。
269.在示出的实施例中，底座410包括安置面411、衬套台阶部412以及结合凸出部413。
270.安置面411形成底座410中面向凸台部420的一面，示出的实施例中的顶面。安置面411与齿轮构件300的第二面312相邻配置。
271.此时，齿轮构件300可以安置在安置面411。即，齿轮构件300可以在支撑于安置面411的状态下，与衬套构件400一起旋转。
272.在安置面411的外周配置有衬套台阶部412。
273.衬套台阶部412向朝凸台部420的方向凸出形成，并包围安置面411的外周。即，衬套台阶部412的高度大于安置面411的高度。
274.因此，安置于安置面411的齿轮构件300的外周被衬套台阶部412部分地包围。即，衬套台阶部412起到从放射状外侧支撑齿轮构件300的引导件的作用。
275.其结果，即使随着断路器1运转而产生振动，齿轮构件300也不会从安置面411任意地脱离。
276.更进一步，通过衬套台阶部412，齿轮构件300和衬套构件400之间的结合状态可以稳定地保持，因此随着马达61的运转，齿轮构件300可以可靠地旋转。
277.在示出的实施例中，衬套台阶部412位于凸台部420的放射状外侧。另外，衬套台阶部412沿安置面411的外周延伸。
278.结合凸出部413位于衬套构件400中与马达61结合的框架(未标记附图标记)相邻的位置。结合凸出部413保持马达61和与衬套构件400结合的齿轮构件300之间的绝缘状态。
279.结合凸出部413形成在底座410中与安置面411相反的另一侧，示出的实施例中的下侧。结合凸出部413从底座410的所述另一侧面、即底面向下侧凸出形成。
280.结合凸出部413形成为具有规定的截面。在示出的实施例中，结合凸出部413的截面形成为其直径小于底座410的直径，并且配置为具有与底座410相同的中心轴的环形。
281.在结合凸出部413的内部形成有贯通孔。所述贯通孔与凸台中空部423连通。轴100的轴部130可以贯穿所述贯通孔并插入结合于凸台中空部423。
282.结合凸出部413形成为具有规定的厚度。通过结合凸出部413，底座410的下侧面不
会与包围马达61的框架(未标记附图标记)直接接触。
283.凸台部420是衬套构件400与齿轮构件300结合的部分。另外，凸台部420在其内部包括供轴100的轴部130结合的中空部。即，凸台部420是齿轮构件300和轴100结合的媒介。
284.如上所述，凸台部420与齿轮构件300和轴100分别结合。具体而言，齿轮构件300在放射状外侧包围凸台部420并与凸台部420结合。另外，凸台部420在放射状外侧包围轴100并与轴100结合。
285.凸台部420与底座410连续。具体而言，凸台部420与底座410的安置面411连续。凸台部420朝与安置面411相反的方向，示出的实施例中的上侧方向延伸形成。
286.凸台部420形成为具有规定的截面。在示出的实施例中，凸台部420具有圆形的截面，并且具有凸台中空部423在其内部贯穿而形成的环形的截面。
287.此时，凸台部420的截面的外径可以形成为小于衬套台阶部412的外径。换言之，凸台部420的截面的外径位于衬套台阶部412的放射状内侧。
288.另外，凸台部420的截面的外径可以形成为齿轮构件300的中空部330的直径以下。因此，凸台部420可以稳定地插入结合于中空部330的内部。
289.另外，在上述实施例中，凸台部420的截面的中心可以配置在与安置面411或衬套台阶部412的截面的中心相同的轴上。即，凸台部420的截面和底座410的截面具有同一中心轴。
290.凸台部420朝与底座410相反的方向，示出的实施例中的上侧延伸规定的长度。在一实施例中，凸台部420的延伸长度可以与齿轮构件300的高度、即上下方向的高度相同。
291.在上述实施例中，若齿轮构件300与凸台部420结合，则凸台部420可以贯穿插入于齿轮构件300的中空部330，而不会露出到外部。
292.即，在上述实施例中，齿轮构件300的第一面311可以配置在与凸台部420的上侧面同一平面上。同样地，齿轮构件300的第二面312可以与安置面411接触。
293.在另一实施例中，凸台部420可以延伸为比齿轮构件300的高度长。在上述实施例中，凸台部420的上侧端部可以向齿轮构件300的上侧露出并与盖构件500结合。
294.凸台部420贯穿结合于齿轮构件300的中空部330。如上所述，中空部330包括形成为具有彼此不同的形状的第一中空部331和第二中空部332。因此，凸台部420也可以形成为沿其延伸方向具有彼此不同的形状，以与第一中空部331和第二中空部332相对应。
295.在一实施例中，凸台部420中延伸方向的端部，示出的实施例中的上侧端部可以与盖构件500结合。即，凸台部420的上侧端部可以插入于盖构件500的第二盖中空部552。
296.在示出的实施例中，凸台部420包括凸台曲面部421、凸台平面部422以及凸台中空部423。
297.凸台曲面部421形成凸台部420的外周的一部分。如上所述，凸台部420是朝上下方向延伸的柱状，因此可以理解为，凸台曲面部421形成凸台部420的侧面的一部分。
298.凸台曲面部421可以设置有复数个。复数个凸台曲面部421可以彼此相对地配置。在示出的实施例中，凸台曲面部421设置有两个，分别形成凸台部420的左侧外周和右侧外周。
299.若凸台部420插入到齿轮构件300的中空部330，则凸台曲面部421与包围中空部330的内表面中的曲面部分相对配置。
300.凸台曲面部421与凸台平面部422连续。即，沿凸台部420的外周方向的凸台曲面部421的各个端部可以与凸台平面部422连续。
301.凸台平面部422形成凸台部420的外周的其余部分。如上所述，可以理解为，凸台平面部422形成凸台部420的侧面的其余部分。
302.凸台平面部422可以设置有复数个。复数个凸台平面部422可以彼此相对地配置。在示出的实施例中，凸台平面部422设置有两个，分别形成凸台部420的前方侧外周和后方侧外周。
303.凸台平面部422可以朝凸台部420延伸的方向，示出的实施例中的上下方向延伸规定长度。此时，凸台平面部422沿上下方向延伸的长度小于凸台曲面部421沿上下方向延伸的长度。在一实施例中，凸台平面部422的延伸长度可以与齿轮构件300的台阶部340的延伸长度相同。
304.在示出的实施例中，凸台平面部422的下侧端部位于与安置面411隔开规定距离的位置。
305.因此，在凸台平面部422的下侧端部和安置面411之间形成有具有与凸台曲面部421相同的曲率的曲面。可以理解为，所述形状是与齿轮构件300的台阶部340的下侧端部和第二面312沿上下方向隔开形成相对应的。
306.若凸台部420插入到齿轮构件300的中空部330，则凸台平面部422与包围中空部330的内表面中的台阶部340相对配置。在一实施例中，凸台平面部422可以与台阶部340接触。在上述实施例中，凸台平面部422可以与台阶部340的放射状内侧面平行地形成。
307.因此，若衬套构件400旋转，则凸台平面部422和台阶部340的所述内侧面接触，从而齿轮构件300可以与衬套构件400一体地旋转。
308.在凸台部420的上侧端部与盖构件500结合的实施例中，凸台曲面部421可以与盖构件500的第二盖内周部542相对配置。
309.在上述实施例中，凸台曲面部421和第二盖内周部542可以形成为具有相同的曲率和相同大小的中心角。
310.同样地，在凸台部420的上侧端部与盖构件500结合的实施例中，凸台平面部422可以与盖构件500的第三盖内周部543相对配置。
311.在上述实施例中，凸台平面部422和第三盖内周部543可以平行配置。
312.在凸台部420的内部贯穿形成有凸台中空部423。
313.凸台中空部423是供轴100的轴部130贯穿结合的空间。凸台中空部423朝凸台部420的延伸方向，示出的实施例中的上下方向延伸。
314.凸台中空部423形成为具有规定的形状的截面。如上所述，轴部130包括复数个曲面部131和复数个平面部132。由此，凸台中空部423也可以由彼此相对的一对平面和彼此相对的一对曲面包围而形成。在上述实施例中，一对所述平面和一对所述曲面彼此连续。
315.即，凸台中空部423的截面可以形成为与轴部130的截面相对应的形状。
316.凸台中空部423延伸规定的长度。在示出的实施例中，凸台中空部423贯穿底座410和凸台部420并延伸。在上述实施例中，凸台中空部423的延伸长度可以小于轴部130的延伸长度。
317.即，轴部130的上侧端部可以贯穿凸台中空部423并从上侧露出。在所述部分结合
有盖构件500。
318.(4)盖构件500的说明
319.参照图20至图24，本发明实施例的马达组装体60包括盖构件500。
320.盖构件500与轴100结合。具体而言，轴100的头部140贯穿结合于盖构件500。此时，盖构件500的一侧，示出的实施例中的下侧从上侧覆盖齿轮构件300和衬套构件400。另外，盖构件500的另一侧，示出的实施例中的上侧被紧固构件200覆盖。
321.通过所述结合，盖构件500使齿轮构件300和衬套构件400，尤其是使齿轮构件300与紧固构件200物理且电气隔离。因此，齿轮构件300和紧固构件200之间被绝缘，能够切断任意通电。
322.盖构件500可以由绝缘性材料形成。这是为了通过使齿轮构件300和紧固构件200彼此绝缘，来防止齿轮构件300和紧固构件200任意通电。
323.盖构件500可以由高刚性的材料形成。这是为了防止由随着轴100、齿轮构件300以及衬套构件400旋转而产生的旋转力和摩擦等造成的损伤。
324.在一实施例中，盖构件500可以由强化塑料等合成树脂材料、橡胶材料或陶瓷材料等形成。
325.盖构件500与轴100的轴部130和头部140结合。具体而言，轴部130的上侧一部分和头部140贯穿结合于形成在盖构件500的内部的盖中空部550。
326.在一实施例中，盖构件500可以与衬套构件400结合。即，在衬套构件400的凸台部420延伸为比齿轮构件300的高度长的实施例中，凸台部420的上侧端部可以插入结合于盖构件500的盖中空部550。
327.盖构件500与轴100一起旋转。因此，可以理解为，盖构件500与马达61一起旋转。由此，轴100、紧固构件200、齿轮构件300、衬套构件400以及盖构件500可以一起旋转。
328.在示出的实施例中，盖构件500包括盖主体510、第一绝缘部520、第二绝缘部530、盖内周部540以及盖中空部550。
329.盖主体510形成盖构件500的主体。在示出的实施例中，盖主体510位于盖构件500的厚度方向、即上下方向的中央部分。
330.盖主体510形成为具有规定的截面。另外，盖主体510形成为具有规定的厚度的板形状。在示出的实施例中，盖主体510具有圆形的截面，并且形成为具有上下方向的厚度的圆盘形状。
331.盖主体510的截面的直径可以形成为大于第一绝缘部520的截面的直径和第二绝缘部530的截面的直径。在上述实施例中，盖主体510的截面的中心可以与轴100、齿轮构件300以及衬套构件400的截面的中心配置在同一轴上。
332.另外，盖主体510的截面的直径可以形成为大于齿轮构件300的外径。因此，若盖构件500与轴100结合，则齿轮构件300可以被盖构件500完全覆盖。
333.盖主体510与第一绝缘部520和第二绝缘部530分别连续。在示出的实施例中，第一绝缘部520在盖主体510的上侧与盖主体510连续。另外，第二绝缘部530在盖主体510的下侧与盖主体510连续。
334.即，第一绝缘部520和第二绝缘部530隔着盖主体510彼此相对配置。
335.在盖主体510的内部贯穿形成有盖中空部550。另外，包围盖中空部550的盖内周部
540可以被定义为盖主体510的内周的一部分。
336.第一绝缘部520位于盖主体510的一侧，示出的实施例中的上侧。第一绝缘部520隔着盖主体510与第二绝缘部530相对配置。
337.第一绝缘部520与盖主体510连续。在第一绝缘部520安置有紧固构件200。
338.第一绝缘部520可以形成为具有规定的截面。在示出的实施例中，第一绝缘部520形成为具有在其内部贯穿形成有盖中空部550的环形的截面。
339.第一绝缘部520的截面的外径形成为小于盖主体510的截面的外径。另外，第一绝缘部520的截面的外径形成为第二绝缘部530的截面的外径以上。
340.第一绝缘部520可以形成为具有规定的厚度。在示出的实施例中，第一绝缘部520形成为具有盖主体510的厚度方向、即上下方向的厚度，并且其厚度小于盖主体510的厚度。
341.第二绝缘部530位于盖主体510的另一侧，示出的实施例中的下侧。第二绝缘部530隔着盖主体510与第一绝缘部520相对配置。
342.第二绝缘部530与盖主体510连续。第二绝缘部530安置在齿轮构件300和衬套构件400。
343.第二绝缘部530可以形成为具有规定的截面。在示出的实施例中，第二绝缘部530形成为具有在其内部贯穿形成有盖中空部550的环形的截面。
344.第二绝缘部530的截面的外径形成为小于盖主体510的截面的外径。另外，第二绝缘部530的截面的外径形成为第二绝缘部530的截面的外径以下。
345.第二绝缘部530可以形成为具有规定的厚度。在示出的实施例中，第二绝缘部530形成为具有盖主体510的厚度方向、即上下方向的厚度，并且其厚度小于盖主体510的厚度。
346.包围形成在盖主体510、第一绝缘部520以及第二绝缘部530的内部的盖中空部550的各个内周面可以被定义为盖内周部540。
347.盖内周部540是包围贯穿形成于盖构件500的内部的盖中空部550的面。盖内周部540分别形成在盖主体510、第一绝缘部520以及第二绝缘部530。
348.如图23所示，盖内周部540包括第一盖内周部541、第二盖内周部542以及第三盖内周部543。
349.第一盖内周部541形成第一绝缘部520的内周。第一盖内周部541包围盖中空部550的第一盖中空部551。
350.在示出的实施例中，第一盖中空部551是具有圆形的截面并沿上下方向延伸的圆筒形状。由此，第一盖内周部541可以被定义为包围圆筒形状的第一盖中空部551的侧面。
351.第一盖内周部541与第二盖内周部542连续。
352.第二盖内周部542形成盖主体510和第二绝缘部530的内周的一部分。第二盖内周部542部分地包围盖中空部550的第二盖中空部552。
353.此时，在第二盖中空部552中，彼此相对的一对周缘呈弧形地形成，彼此相对的另一对周缘平坦地形成。第二盖内周部542形成所述一对周缘。
354.即，第二盖内周部542可以被定义为隔着第二盖中空部552彼此相对配置的一对曲面。
355.此时，第二盖内周部542的形状可以形成为与轴部130的曲面部131的形状相对应。即，第二盖内周部542的曲率和中心角的大小可以形成为与曲面部131的曲率和中心角的大
小相同。
356.另外，在衬套构件400与盖构件500结合的实施例中，可以理解为，第二盖内周部542的形状可以形成为与凸台曲面部421的形状相对应。
357.第二盖内周部542形成为具有规定的高度。在示出的实施例中，第二盖内周部542延伸与盖主体510和第二绝缘部530的高度相应的量。
358.第二盖内周部542与第三盖内周部543连续。
359.第三盖内周部543形成盖主体510和第二绝缘部530的内周的其余一部分。第三盖内周部543部分地包围盖中空部550的第二盖中空部552。
360.如上所述，在第二盖中空部552中，彼此相对的一对周缘呈弧形地形成，彼此相对的另一对厚度平坦地形成。第三盖内周部543形成所述另一对周缘。
361.即，第三盖内周部543可以被定义为隔着第二盖中空部552彼此相对配置的一对平面。
362.此时，第三盖内周部543的形状可以形成为与轴部130的平面部132的形状相对应。
363.另外，在衬套构件400与盖构件500结合的实施例中，可以理解为，第三盖内周部543的形状可以形成为与凸台平面部422的形状相对应。
364.第三盖内周部543形成为具有规定的高度。在示出的实施例中，第三盖内周部543延伸与盖主体510和第二绝缘部530的高度相应的量。即，第三盖内周部543形成盖主体510和第二绝缘部530的内周的其余一部分。
365.因此，若轴100和盖构件500结合，则头部140被第一盖内周部541包围。另外，轴部130的曲面部131与第二盖内周部542相邻配置，轴部130的平面部132与第三盖内周部543相邻配置。
366.由盖内周部540包围而形成的空间可以被定义为盖中空部550。
367.盖中空部550是供轴部130和头部140贯穿插入的空间。盖中空部550贯穿形成于盖主体510、第一绝缘部520以及第二绝缘部530的内部。盖中空部550朝盖构件500的高度方向，示出的实施例中的上下方向延伸形成。
368.盖中空部550可以分隔为复数个空间。在示出的实施例中，盖中空部550包括位于相对上侧的第一盖中空部551和位于相对下侧的第二盖中空部552。
369.第一盖中空部551是供轴100的头部140贯穿插入的空间。头部140贯穿第一盖中空部551，并且其延伸方向的一侧，示出的实施例中的上侧端部向盖构件500的外侧露出。紧固构件200可以紧固于头部140的所述上侧端部。
370.第一盖中空部551形成在第一绝缘部520的内部。第一盖中空部551朝第一绝缘部520的厚度方向，示出的实施例中的上下方向延伸。
371.第一盖中空部551形成为具有规定的截面。在示出的实施例中，第一盖中空部551形成为具有圆形的截面。在上述实施例中，第一盖中空部551的截面的中心可以配置在与第一绝缘部520的截面的中心相同的轴上。
372.可以理解为，第一盖中空部551的形状与第一盖内周部541的形状相对应地确定。
373.此时，第一盖中空部551的直径可以形成为小于第二盖中空部552的内径的最小值。这是因为，插入到第一盖中空部551的头部140的截面的直径形成为小于插入到第二盖中空部552的轴部130的截面的直径或凸台部420的截面的直径。
374.第一盖中空部551与第二盖中空部552连通。
375.第二盖中空部552是供轴100的轴部130贯穿插入的空间。轴部130可以在贯穿衬套构件400的凸台中空部423之后，延伸至第二盖中空部552并贯穿插入。
376.在一实施例中，衬套构件400的凸台部420可以部分地插入到第二盖中空部552。在上述实施例中，轴部130处于贯穿凸台部420的状态，因此可以理解为，轴部130和凸台部420均与第二盖中空部552结合。
377.第二盖中空部552形成在盖主体510和第二绝缘部530的内部。第二盖中空部552朝第二绝缘部530的厚度方向，示出的实施例中的上下方向延伸。
378.第二盖中空部552形成为具有规定的截面。在示出的实施例中，第二盖中空部552由向放射状外侧呈弧形地形成且彼此相对的一对曲面和彼此平行地形成且彼此相对的另一对平面包围而形成。
379.可以理解为，第二盖中空部552的形状形成为与第二盖内周部542和第三盖内周部543的形状相对应。
380.此时，第二盖中空部552的内径可以形成为大于第一盖中空部551的内径。这是因为，插入于第二盖中空部552的轴部130的截面的各个方向的直径或凸台部420的截面的直径形成为大于插入到第一盖中空部551的头部140的截面的直径。
381.在本发明实施例的马达组装体60中，轴100和齿轮构件300隔着衬套构件400结合。衬套构件400由绝缘性材料形成，防止轴100和齿轮构件300之间的任意通电。
382.另外，在齿轮构件300和紧固构件200之间配置有盖构件500。盖构件500形成为绝缘性材料，配置为覆盖齿轮构件300。由此，还能够防止齿轮构件300和紧固构件200之间的任意通电。
383.同时，通过上述的各个构成要素的结构和结合关系，因此，若马达61运转而轴100旋转，则齿轮构件300、衬套构件400以及盖构件500可以一起旋转。
384.更进一步，通过衬套构件400和盖构件500来确保齿轮构件300的绝缘性能，因此，齿轮构件300可以与导电性的高低无关地由具有高刚性的材料形成。
385.因此，由马达组装体60的运转产生的齿轮构件300的旋转可以可靠地传递到机械装置50。其结果，能够提高断路器1的运转可靠性。
386.以上，参照优选实施例对本发明进行了说明，但是对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离以下的权利要求中所记载的本发明的技术思想和范围内，可以对本发明进行各种修改和变更。
387.附图标记说明
388.1：断路器
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10：配电箱
389.20：断路器本体
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30：接线端子部
390.31：母线接线端子
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32：负载接线端子
391.40：推车部
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50：机械装置
392.51：齿轮组装体
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52：把手
393.53：凸轮轴
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54：顶板
394.55：侧板
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60：马达组装体
395.61：马达
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100：轴
396.110：主体部
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120：延伸部
397.121：第一延伸部
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122：第二延伸部
398.130：轴部
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131：曲面部
399.132：平面部
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140：头部
400.200：紧固构件
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300：齿轮构件
401.310：环形部
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311：第一面
402.312：第二面
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320：齿形部
403.330：中空部
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331：第一中空部
404.332：第二中空部
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340：台阶部
405.341：第一台阶部
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342：第二台阶部
406.400：衬套构件
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410：底座
407.411：安置面
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412：衬套台阶部
408.413：结合凸出部
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420：凸台部
409.421：凸台曲面部
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422：凸台平面部
410.423：凸台中空部
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500：盖构件
411.510：盖主体
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520：第一绝缘部
412.530：第二绝缘部
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540：盖内周部
413.541：第一盖内周部
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542：第二盖内周部
414.543：第三盖内周部
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550：盖中空部
415.551：第一盖中空部
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552：第二盖中空部
416.1000：现有技术的马达组装体
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1100：现有技术的马达
417.1200：现有技术的马达齿轮
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1300：现有技术的齿轮部。