一种大功率柴油机气缸盖的制作方法

1.本实用新型涉及柴油机技术领域，具体涉及一种大功率柴油机气缸盖。


背景技术：

2.在柴油机工作时，气缸盖将承受很高的交变机械负荷与热负荷，缸盖是水冷式柴油机中重要的散热部件，其是否能进行稳定散热，将影响着柴油机的工作稳定性，最开始，通过气流交换进行气缸盖的散热，即缸盖工作时直接与外界空气进行热交换，但散热效果差。
3.现有技术cn209621484u公开了一种新型大功率柴油机气缸盖，包括缸盖本体，所述气缸盖采用钻孔的方式加工冷却流道，进水口布置在缸盖本体下部周边，出水口靠近排气道出口，中部设有上下贯通的喷油器安装腔，远离排气道出口位置设有上下贯通的起动阀安装腔；本实用新型采用薄底板钻孔，进水口环绕缸盖下部四周，根据热负荷高低合理地布置相应的数量和孔径的进水流道，针对排气阀座周边、起动阀头部周边及喷油器头部区域等高热区域采用优先集中冷却的方式，降低温度，增强冷却效果。
4.但在使用时，该实用新型的进水流道入口处缺少过滤装置，容易导致外部冷却水中的杂质进入缸盖本体内部管道，长时间后容易造成管路堵塞，稳定性下降，造成使用不便。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是：旨在提供一种大功率柴油机气缸盖，在进行气缸盖本体水冷散热时，对外部冷却水能进行过滤，从而使得冷却水中的杂质将不容易进入气缸盖本体内，造成内部管路堵塞，极大的提升了稳定性，更方便使用。
6.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：本实用新型提供了一种大功率柴油机气缸盖，包括气缸盖本体，还包括过滤装置；
7.所述过滤装置包括过滤头、过滤板、通板和辅助组件，所述过滤头与所述气缸盖本体固定连接，并位于所述气缸盖本体上，所述过滤板与所述过滤头固定连接，并位于所述过滤头上，所述通板与所述过滤头固定连接，并位于所述过滤头上，所述辅助组件设置在所述气缸盖本体一侧。
8.其中，所述气缸盖本体具有进气口和排气口，所述进气口位于所述气缸盖本体一侧；所述排气口位于所述气缸盖本体靠近所述进气口一侧。
9.其中，所述气缸盖本体还具有总出口，所述总出口位于所述气缸盖本体一侧。
10.其中，所述辅助组件包括辅助管和密封垫，所述辅助管与所述气缸盖本体固定连接，并位于所述气缸盖本体上；所述密封垫与所述辅助管拆卸连接，并位于所述辅助管上。
11.其中，所述辅助组件还包括支架和风机，所述支架与所述气缸盖本体固定连接，并位于所述气缸盖本体一侧；所述风机与所述支架固定连接，并位于所述支架上。
12.本实用新型的一种大功率柴油机气缸盖，过滤头安装在气缸盖本体上，过滤板安
装在过滤头上，通板安装在过滤头底部，用于导水，辅助组件设置在气缸盖本体一侧，用于气缸盖本体散热辅助，外部的冷却水进入气缸盖本体上的流道前，将先通过过滤板过滤，然后通过通板后进入流道中，从而使得外部冷却水进入气缸盖本体的流道时，能将水中杂质进行过滤，防止水中杂质进入气缸盖本体的流道中，长时间积累后造成堵塞，影响冷却水通过，降低散热效果和稳定性，从而实现在进行气缸盖本体水冷散热时，对外部冷却水能进行过滤，从而使得冷却水中的杂质将不容易进入气缸盖本体内，造成内部管路堵塞，极大的提升了稳定性，更方便使用。
附图说明
13.本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。
14.图1为本实用新型第一实施例的大功率柴油机气缸盖的整体结构示意图。
15.图2为本实用新型第一实施例的通板的结构示意图。
16.图3为本实用新型第一实施例的辅助管的结构示意图。
17.图4为本实用新型第二实施例的大功率柴油机气缸盖的整体结构示意图。
18.图中：101-气缸盖本体、102-过滤头、103-过滤板、104-通板、105-进气口、106-排气口、107-总出口、108-辅助管、109-密封垫、201-支架、202-风机。
具体实施方式
19.为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
20.实施例一：
21.如图1至图3所示，其中图1是大功率柴油机气缸盖的整体结构示意图，图2是通板的结构示意图，图3是辅助管的结构示意图，本实用新型提供一种大功率柴油机气缸盖：包括气缸盖本体101和过滤装置，所述过滤装置包括过滤头102、过滤板103、通板104和辅助组件，所述辅助组件包括辅助管108和密封垫109。通过前述方案能够在进行所述气缸盖本体101水冷散热时，对外部冷却水能进行过滤，从而使得冷却水中的杂质将不容易进入所述气缸盖本体101内，造成内部管路堵塞，极大的提升了稳定性，更方便使用，可以理解的是，前述方案可以对进入所述气缸盖本体101的流道内的冷却水进行杂质过滤，从而使得冷却水中的杂质将不容易进入所述气缸盖本体101内，造成内部管路堵塞，极大的提升了稳定性，也将更方便使用。
22.在本实施方式中，所述气缸盖本体101采用一体压铸成型加工，保证其刚性。
23.其中，所述过滤头102与所述气缸盖本体101固定连接，并位于所述气缸盖本体101上，所述过滤板103与所述过滤头102固定连接，并位于所述过滤头102上，所述通板104与所述过滤头102固定连接，并位于所述过滤头102上，所述辅助组件设置在所述气缸盖本体101一侧，所述气缸盖本体101上开设多个沉头孔，孔靠近所述气缸盖本体101中心孔附近，多个所述过滤头102的截面形状为t形，通过螺栓安装在所述气缸盖本体101上，多个所述过滤板103通过螺栓安装在多个所述过滤头102上，将用于进行冷却水过滤，多个所述通板104通过螺栓安装在多个所述过滤头102底部，将用于过滤后的冷却水导入所述气缸盖本体101的内部流道中，同时，在所述过滤头102与所述通板104之间的腔体中，还可配合设置圆柱形过滤
芯，再次进行配合过滤，所述辅助组件设置在所述气缸盖本体101一侧。
24.其次，所述气缸盖本体101具有进气口105和排气口106，所述进气口105位于所述气缸盖本体101一侧，所述排气口106位于所述气缸盖本体101靠近所述进气口105一侧，所述气缸盖本体101上开设有所述进气口105，所述气缸盖本体101上的进气阀孔将通过所述进气口105与进气管进行连通，所述气缸盖本体101上同时开设有所述排气口106，所述气缸盖本体101上的排气阀孔将通过所述排气口106与排气管进行连通。
25.然后，所述气缸盖本体101还具有总出口107，所述总出口107位于所述气缸盖本体101一侧，在所述气缸盖本体101上开设有所述总出口107，便于冷却水从所述气缸盖本体101内部流道中流出。
26.最后，所述辅助管108与所述气缸盖本体101固定连接，并位于所述气缸盖本体101上，所述密封垫109与所述辅助管108拆卸连接，并位于所述辅助管108上，所述气缸盖本体101上靠近所述过滤头102一侧开设有多个沉头孔，便于多个所述辅助管108安装，多个所述辅助管108顶部端面为阶梯状，便于多个所述密封垫109安装，多个所述辅助管108工作时，外部冷却水将辅助通过所述辅助管108，从而可进行热交换，带走所述气缸盖本体101的工作热量，同时，多个所述辅助管108可进行半圆周设置，也可进行全圆周设置。
27.在使用本实用新型对通过所述气缸盖本体101流道的外部冷却水进行过滤时，外部的冷却水进入所述气缸盖本体101上的流道前，将先通过所述过滤板103过滤并被过滤，然后通过所述通板104后进入所述气缸盖本体101上的流道中，从而使得外部冷却水进入所述气缸盖本体101的流道中时，能将水中杂质进行过滤，防止水中杂质进入所述气缸盖本体101的流道中，长时间积累后造成堵塞，影响冷却水通过，降低散热效果和稳定性，从而实现在进行所述气缸盖本体101水冷散热时，对外部冷却水能进行过滤，从而使得冷却水中的杂质将不容易进入所述气缸盖本体101内，造成内部管路堵塞，极大的提升了稳定性，更方便使用。
28.实施例二：
29.如图4所示，其中图4是大功率柴油机气缸盖的整体结构示意图，在第一实施例的基础上，本实用新型提供一种大功率柴油机气缸盖，所述辅助组件还包括支架201和风机202。
30.所述支架201与所述气缸盖本体101固定连接，并位于所述气缸盖本体101一侧，所述风机202与所述支架201固定连接，并位于所述支架201上，所述支架201通过螺栓安装在所述气缸盖本体101远离所述进气口105一侧，多个所述风机202通过螺栓安装在所述支架201上。
31.所述气缸盖本体101在柴油机工作时，表面将难免会传导热量，这时，多个所述风机202将动作，对所述气缸盖本体101的表面进行冷却风吹送，使得所述气缸盖本体101的表面传导温度下降，进一步进行工作散热。
32.上述实施例仅示例性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。