螺杆机组回油装置的制作方法

1.本技术涉及螺杆机组技术领域，尤其涉及一种螺杆机组回油装置。


背景技术：

2.冷冻油在水冷式螺杆机运行过程中，起到降温、润滑、密封及能量调节等作用，在保证压缩机运行的可靠性、稳定性和使用寿命中发挥重要作用。在螺杆机系统循环中，冷冻油从压缩机回油口进入，随轴承的转动对压缩机各部件进行润滑，当压缩机负荷大时，转子转速高，会直接带走冷冻油进入系统循环；而压缩机负荷较小时，转子转速较低，部分冷冻油会直接掉落在压缩机吸气端盖底端，导致冷冻油无法循环，从而引起故障停机。
3.目前，前人在压缩机回油结构上作出了许多研究，例如，在主回油管路上增加辅助回油组件，保证空调系统在超低温工况下的润滑油能够通过辅助回油组件回流至压缩机中，有效的解决超低温工况下润滑油堵塞毛细管导致的压缩机回油不足的问题；还有在低温水冷螺杆外置油分结构，可及时分离从压缩机带出的压机油，预防进入系统后没及时回到压缩机从而给压机造成缺油损坏。
4.但目前的方案均不能解决压缩机低负荷下吸气端积油，导致压缩机由于缺油频繁起停的问题。


技术实现要素：

5.本技术提供了一种螺杆机组回油装置，用以解决压缩机低负荷下吸气端积油，导致压缩机由于缺油频繁起停的问题。
6.本技术实施例提供了一种螺杆机组回油装置，包括压缩机和压缩机吸气端回油管路；
7.所述压缩机的吸气端连接所述压缩机吸气端回油管路的输入端，所述压缩机吸气端回油管路的输出端连接所述压缩机的第一回油口。
8.可选地，所述螺杆机组回油装置还包括油分离器；所述压缩机吸气端回油管路包括第一电磁阀和第一引射器；
9.所述压缩机的吸气端连接所述第一引射器的第一输入端，所述油分离器的输出端连接所述第一电磁阀的第一端，所述第一电磁阀的第二端连接所述第一引射器的第二输入端，所述第一引射器的输出端连接所述压缩机的第一回油口。
10.可选地，所述压缩机吸气端回油管路还包括第二电磁阀和油泵；
11.所述压缩机的吸气端连接所述第二电磁阀的第一端，所述第二电磁阀的第二端连接所述油泵的第一端，所述油泵的第二端连接所述压缩机的第一回油口。
12.可选地，所述螺杆机组回油装置还包括液位传感器；
13.所述液位传感器的测量端连接所述压缩机的吸气端，所述液位传感器的第一控制端连接所述第一电磁阀的受控端，所述液位传感器的第二控制端连接所述第二电磁阀的受控端。
14.可选地，所述螺杆机组回油装置还包括主回油管路；所述主回油管路包括第三电磁阀、球阀、视液镜和第一油过滤器；
15.所述油分离器的输出端连接所述第三电磁阀的第一端，所述第三电磁阀的第二端连接所述球阀的第一端，所述球阀的第二端连接所述视液镜的第一端，所述视液镜的第二端连接所述第一油过滤器的输入端，所述第一油过滤器的输出端连接所述压缩机的第一回油口。
16.可选地，所述螺杆机组回油装置还包括蒸发器和蒸发器引射回油管路；所述蒸发器引射回油管路包括第二油过滤器和第二引射器；
17.所述蒸发器的输出端连接所述第二油过滤器的输入端，所述第二油过滤器的输出端连接所述第二引射器的第一输入端，所述球阀的第二端连接所述第二引射器的第二输入端，所述第二引射器的输出端连接所述压缩机的第二回油口。
18.可选地，所述液位传感器，用于检测所述压缩机的吸气端的冷冻油液位，并在所述冷冻油液位大于或等于第一预设液位值时，控制所述第一电磁阀开启，控制所述第二电磁阀关闭。
19.可选地，所述液位传感器，还用于在控制所述第一电磁阀开启，控制所述第二电磁阀关闭之后，继续检测所述压缩机的吸气端的冷冻油液位，在所述冷冻油液位小于或等于第二预设液位值时，控制所述第一电磁阀关闭，其中，所述第二预设液位值小于所述第一预设液位值。
20.可选地，所述液位传感器，还用于在控制所述第一电磁阀开启，控制所述第二电磁阀关闭之后，获取所述第一电磁阀的开启时长，在所述开启时长大于或等于预设开启时长时，控制所述第一电磁阀关闭，控制所述第二电磁阀开启。
21.可选地，所述液位传感器，还用于在控制所述第一电磁阀关闭，控制所述第二电磁阀开启之后，继续检测所述压缩机的吸气端的冷冻油液位，在所述冷冻油液位小于或等于第二预设液位值时，控制所述第二电磁阀关闭，其中，所述第二预设液位值小于所述第一预设液位值。
22.本技术实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：本技术实施例中提供的螺杆机组回油装置，包括压缩机和压缩机吸气端回油管路，压缩机的吸气端连接压缩机吸气端回油管路的输入端，压缩机吸气端回油管路的输出端连接压缩机的第一回油口，压缩机吸气端回油管路用于将压缩机的吸气端积存的冷冻油回流至压缩机的第一回油口，能够提高压缩机的回油效率，防止冷冻油积存在压缩机的吸气端，保证压缩机在低负荷下正常运行，解决了压缩机低负荷下吸气端积油，导致压缩机由于缺油频繁起停的问题。
附图说明
23.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。
24.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1为本技术实施例中螺杆机组回油装置的结构示意图；
26.图2为本技术一个具体实施例中螺杆机组回油装置的结构示意图；
27.图3为本技术一个具体实施例中螺杆机组回油装置的结构示意图；
28.图4为本技术一个具体实施例中螺杆机组回油装置的结构示意图；
29.图5为本技术一个具体实施例中螺杆机组回油装置的结构示意图；
30.图6为本技术一个具体实施例中螺杆机组回油装置的结构示意图；
31.附图标记如下：10-压缩机、20-压缩机吸气端回油管路、21-第一电磁阀、22-第一引射器、23-第二电磁阀、24-油泵、30-油分离器、40-液位传感器、50-主回油管路、51-第三电磁阀、52-球阀、53-视液镜、54-第一油过滤器、60-蒸发器、70-蒸发器引射回油管路、71-第二油过滤器、72-第二引射器。
具体实施方式
32.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
33.本技术实施例中，提供了一种螺杆机组回油装置，如图1所示，螺杆机组回油装置包括压缩机10和压缩机吸气端回油管路20；
34.压缩机10的吸气端连接压缩机吸气端回油管路20的输入端，压缩机吸气端回油管路20的输出端连接压缩机10的第一回油口。
35.压缩机吸气端回油管路用于将压缩机的吸气端积存的冷冻油回流至压缩机的第一回油口。能够提高压缩机的回油效率，防止冷冻油积存在压缩机的吸气端，保证压缩机在低负荷下正常运行，解决了压缩机低负荷下吸气端积油，导致压缩机由于缺油频繁起停的问题。
36.一个具体实施例中，如图2所示，螺杆机组回油装置包括压缩机10、压缩机吸气端回油管路20和油分离器30；压缩机吸气端回油管路20包括第一电磁阀21和第一引射器22；
37.压缩机10的吸气端连接第一引射器22的第一输入端，油分离器30的输出端连接第一电磁阀21的第一端，第一电磁阀21的第二端连接第一引射器22的第二输入端，第一引射器22的输出端连接压缩机10的第一回油口。
38.图2中，箭头方向为冷冻油的流动方向。从压缩机的吸气端底部流出的冷冻油，和从油分离器流经第一电磁阀的主路来油，一起经过第一引射器汇入压缩机的第一回油口。
39.能够实现将压缩机的吸气端积存的冷冻油回流至压缩机的第一回油口。
40.一个具体实施例中，如图3所示，压缩机吸气端回油管路20包括第一电磁阀21、第一引射器22、第二电磁阀23和油泵24；
41.压缩机10的吸气端连接第二电磁阀23的第一端，第二电磁阀23的第二端连接油泵24的第一端，油泵24的第二端连接压缩机10的第一回油口。
42.图3中，箭头方向为冷冻油的流动方向。图3中，冷冻油的流动方式有两种，第一种方式是：从压缩机的吸气端底部流出的冷冻油，和从油分离器流经第一电磁阀的主路来油，一起经过第一引射器汇入压缩机的第一回油口；第二种方式是：从压缩机的吸气端底部流出的冷冻油，流经第二电磁阀，通过油泵直接抽取到压缩机的第一回油口。
43.在通过第一种方式无法引射回油或引射回油效果不好时，可以采用第二种方式，通过油泵直接将压缩机的吸气端积存的冷冻油抽取至压缩机的第一回油口，防止冷冻油积存在压缩机的吸气端。
44.一个具体实施例中，如图4所示，螺杆机组回油装置包括压缩机10、压缩机吸气端回油管路20、油分离器30和液位传感器40；
45.液位传感器40的测量端连接压缩机10的吸气端，液位传感器40的第一控制端连接第一电磁阀21的受控端，液位传感器40的第二控制端连接第二电磁阀23的受控端。
46.图4中，箭头方向为冷冻油的流动方向。
47.在压缩机的吸气端安装液位传感器，液位传感器能够检测压缩机的吸气端的冷冻油液位，并根据压缩机的吸气端的冷冻油液位，控制第一电磁阀的开启或关闭，控制第二电磁阀的开启或关闭，实现自动控制压缩机的吸气端积存的冷冻油通过第一引射器流入压缩机的第一回油口，或者通过油泵流入压缩机的第一回油口。
48.一个具体实施例中，如图5所示，螺杆机组回油装置包括压缩机10、压缩机吸气端回油管路20、油分离器30、液位传感器40和主回油管路50；主回油管路50包括第三电磁阀51、球阀52、视液镜53和第一油过滤器54；
49.油分离器30的输出端连接第三电磁阀51的第一端，第三电磁阀51的第二端连接球阀52的第一端，球阀52的第二端连接视液镜53的第一端，视液镜53的第二端连接第一油过滤器54的输入端，第一油过滤器54的输出端连接压缩机10的第一回油口。
50.图5中，箭头方向为冷冻油的流动方向。主回油管路中冷冻油的流动方向是：冷冻油从油分离器出来经过第三电磁阀、球阀、视液镜、第一油过滤器，直接进入压缩机的第一回油口。压缩机的大部分回油来自于主回油管路。
51.一个具体实施例中，如图6所示，螺杆机组回油装置螺杆机组回油装置包括压缩机10、压缩机吸气端回油管路20、油分离器30、液位传感器40、主回油管路50、蒸发器60和蒸发器引射回油管路70；蒸发器引射回油管路70包括第二油过滤器71和第二引射器72；
52.蒸发器60的输出端连接第二油过滤器71的输入端，第二油过滤器71的输出端连接第二引射器72的第一输入端，球阀52的第二端连接第二引射器72的第二输入端，第二引射器72的输出端连接压缩机10的第二回油口。
53.图6中，箭头方向为冷冻油的流动方向。蒸发器引射回油管路中冷冻油的流动方向是：从蒸发器底部流出的冷冻油经过第二油过滤器，与从油分离器出来经过第三电磁阀和球阀的主路来油，一起经过第二引射器汇入压缩机的第二回油口。
54.一个具体实施例中，液位传感器，用于检测压缩机的吸气端的冷冻油液位，并在冷冻油液位大于或等于第一预设液位值时，控制第一电磁阀开启，控制第二电磁阀关闭。
55.其中，第一预设液位值可以是经验值，也可以是多次试验得到的数值，第一预设液位值是用于判断是否控制第一电磁阀开启的。冷冻油液位大于或等于第一预设液位值，表明压缩机的吸气端积存的冷冻油较多，需要将压缩机的吸气端积存的冷冻油回流至压缩机的第一回油口，防止冷冻油积存在压缩机的吸气端，保证压缩机在低负荷下正常运行。通过控制第一电磁阀开启，使从压缩机的吸气端底部流出的冷冻油，和从油分离器流经第一电磁阀的主路来油，一起经过第一引射器汇入压缩机的第一回油口。通过控制第二电磁阀关闭，避免从压缩机的吸气端底部流出的冷冻油，流经第二电磁阀，通过油泵直接抽取到压缩
机的第一回油口。
56.一个具体实施例中，液位传感器，还用于在冷冻油液位小于第一预设液位值时，控制第一电磁阀关闭，控制第二电磁阀关闭。
57.冷冻油液位小于第一预设液位值，表明压缩机的吸气端积存的冷冻油不多，不影响压缩机回油，无需将压缩机的吸气端积存的冷冻油回流至压缩机的第一回油口，因此，无需控制第一电磁阀开启，也无需控制第二电磁阀开启。此时，压缩机通过主回油管路和蒸发器引射回油管路进行回油。控制第一电磁阀关闭，主回油可只通过一路回油，若第一电磁阀开启就变成了两路回油，会影响第三电磁阀那一路的回油流速，从而影响蒸发器底部的引射回油。
58.一个具体实施例中，液位传感器，还用于在控制第一电磁阀开启，控制第二电磁阀关闭之后，继续检测压缩机的吸气端的冷冻油液位，在冷冻油液位小于或等于第二预设液位值时，控制第一电磁阀关闭，其中，第二预设液位值小于第一预设液位值。
59.其中，第二预设液位值可以是经验值，也可以是多次试验得到的数值，第二预设液位值是用于判断是否控制第一电磁阀关闭的。冷冻油液位小于或等于第二预设液位值，表明压缩机的吸气端的冷冻油回油效果很好，压缩机的吸气端积存的冷冻油不多，无需开启第一电磁阀。第一电磁阀无需一直开启，压缩机的吸气端积存的冷冻油较多时才会控制第一电磁阀关闭。在冷冻油液位小于或等于第二预设液位值时，控制第一电磁阀关闭，能够避免第一电磁阀一直开启，进而影响主回油管路和蒸发器引射回油管路的回油流速。
60.一个具体实施例中，液位传感器，还用于在控制第一电磁阀开启，控制第二电磁阀关闭之后，获取第一电磁阀的开启时长，在开启时长大于或等于预设开启时长时，控制第一电磁阀关闭，控制第二电磁阀开启。
61.其中，预设开启时长可以是经验值，也可以是多次试验得到的数值。在开启时长大于或等于预设开启时长时，控制第一电磁阀关闭，控制第二电磁阀开启，能够避免第一电磁阀一直开启，控制第一电磁阀关闭，控制第二电磁阀开启，能够将从压缩机的吸气端底部流出的冷冻油，流经第二电磁阀，通过油泵直接抽取到压缩机的第一回油口，压缩机的吸气端底部积存的冷冻油的回油效果更好，而且不会影响主回油管路和蒸发器引射回油管路的回油流速。
62.一个具体实施例中，液位传感器，还用于在控制第一电磁阀关闭，控制第二电磁阀开启之后，继续检测压缩机的吸气端的冷冻油液位，在冷冻油液位小于或等于第二预设液位值时，控制第二电磁阀关闭，其中，第二预设液位值小于第一预设液位值。
63.在冷冻油液位小于或等于第二预设液位值时，表明压缩机的吸气端的冷冻油回油效果很好，压缩机的吸气端积存的冷冻油不多，无需一直开启第二电磁阀，此时，可以控制第二电磁阀关闭。
64.综上，本技术实施例中提供的螺杆机组回油装置，包括压缩机和压缩机吸气端回油管路，压缩机的吸气端连接压缩机吸气端回油管路的输入端，压缩机吸气端回油管路的输出端连接压缩机的第一回油口，压缩机吸气端回油管路用于将压缩机的吸气端积存的冷冻油回流至压缩机的第一回油口，能够提高压缩机的回油效率，防止冷冻油积存在压缩机的吸气端，保证压缩机在低负荷下正常运行，解决了压缩机低负荷下吸气端积油，导致压缩机由于缺油频繁起停的问题。
65.需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
66.以上所述仅是本技术的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。