一种舱室模块搭建现场环境实时监测设备的制作方法

1.本发明涉及现场实施监测技术领域，具体为一种舱室模块搭建现场环境实时监测设备。


背景技术：

2.在舱室模块现场搭建的过程中，是将多组邮轮舱室事先进行制造，在制造完成后转运到搭接现场，然后通过吊装的方式将舱室模块吊运到邮轮具体的待安装处进行组装；
3.在舱室模块搭建的过程中会被许多环境因素所影响，其中风力和风向对吊运舱室模块有一定的影响，在不同的风力和风向下，以及在吊运不同质量的舱室模块和吊运到不同高度情况下等，可能会影响吊运舱室模块的稳定性和安全性，因此对搭建现场风力和风向的实时监测是比较重要的程度。
4.目前现有的风力和风向监测的方式，多为直接安装风力板配合风力传感器和风向标，以达到对风力和风向监测的目的，但此种方式当出现风力较大的时候风力板可能会受到较大的作用力，因此会加剧结构之间的磨损程度，严重的可能会出现损坏的情况；
5.而风向标在风力较大时，可能会受到多方向的风力，使风向标的指示方向出现摆动不稳定的情况，指示监测的误差和实用性不佳。


技术实现要素：

6.本发明的目的在于提供一种舱室模块搭建现场环境实时监测设备，解决了上述背景技术中所提出的问题。
7.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种舱室模块搭建现场环境实时监测设备，包括：
8.底座，所述底座通过安装件安装在舱室模块搭建现场处；
9.风力板和风向标，所述风向标的端部固定连接有转杆，所述转杆的外侧定轴转动连接有转筒，所述转筒的外侧与所述风力板的内侧定轴转动连接，所述转杆的端部与所述底座的上表面处定轴转动连接；
10.驱动结构和阻力调节机构，通过所述驱动结构的运转，带动所述阻力调节机构对所述转杆的转动阻力进行调节；
11.联动部件和伸缩结构，所述联动部件与所述驱动结构相联动，带动所述伸缩结构进行运转，对所述风力板的伸缩量进行调节。
12.可选的，所述风力板的侧面开设有滑口，所述滑口的内侧滑动连接有副板，所述副板与所述滑口的相对侧共同固定连接有弹性结构；
13.风力感应器，所述转筒插入至所述风力感应器内部并与所述风力感应器的感应部进行连接，所述风力感应器的侧面通过支撑件与所述底座的上表面处固定连接。
14.可选的，所述驱动结构包括：
15.蜗杆，所述蜗杆的端部定轴转动连接有支架，所述支架的端部与所述底座的上表
面处固定连接，所述底座的上表面处定轴转动连接有套环，所述套环的上表面处固定连接有环形蜗轮，所述环形蜗轮与所述蜗杆相传动连接。
16.可选的，所述阻力调节机构包括：
17.连接杆，所述连接杆的一端与所述环形蜗轮的下表面处固定连接，所述连接杆的另一端固定连接有弧形块，所述弧形块的端部开设有斜面部一；
18.固定环，所述固定环的下表面处与所述底座的上表面处固定连接，所述固定环的侧面开设有开口一，所述开口一的数量不少于十一个，所述开口一的口壁处固定连接有稳定壳，所述稳定壳的内壁处滑动连接有抵杆，所述抵杆的外表面处滑动套接有阻力件，所述阻力件穿出所述稳定壳，且所述阻力件的端部开设有斜面部二，所述阻力件与所述稳定壳内壁的相对侧共同固定连接有弹簧一，所述转杆的外表面处固定连接有齿轮，所述齿轮、所述阻力件和所述弧形块均处于同一平面上。
19.可选的，所述联动部件包括：
20.齿环，所述齿环的内侧与所述套环的外表面处固定连接，所述底座的上表面处固定连接有三个固定件，所述固定件的侧面开设有开口二，所述开口二的口壁处滑动连接有齿条排，所述齿条排的端部通过承重件固定连接有弧形件。
21.可选的，所述伸缩结构包括：
22.转盘，所述转盘的内侧与所述转杆的外表面处固定连接，所述转盘的上表面处开设有三个滑槽，所述滑槽的内侧滑动连接有磁性滑柱，所述磁性滑柱的侧面固定连接有l型件，所述l型件的端部与所述副板的外表面处固定连接；
23.所述转盘的内部开设有安装腔，所述安装腔的内部固定安装有电磁铁，所述电磁铁与所述磁性滑柱磁性相吸，所述磁性滑柱与所述弧形件同处于同一平面。
24.可选的，所述转盘的上表面处设置有活塞单元，所述活塞单元用于向副板和风力板之间输出气体。
25.可选的，所述活塞单元包括：
26.活塞机构，所述活塞机构的外侧通过固定件与所述转盘的上表面处固定连接，所述活塞机构包括：进气管、出气管、活塞杆和活塞头，所述进气管与所述出气管的内部均安装有单向阀，所述进气管的端部固定连通有净化设备，所述净化设备的下表面处与所述转盘的上表面处固定连接，所述出气管的端部固定连通有连通管，所述连通管的输出端朝向着副板和风力板之间，并呈倾斜设置；
27.所述活塞杆与所述活塞机构的侧面相滑动连接，所述活塞杆的端部固定连接有传动件，所述传动件的端部固定连接有推板，所述活塞头与所述活塞机构的相对侧共同固定连接有弹簧元件；
28.所述滑口的内侧安装有擦拭件，所述擦拭件与所述副板相适配。
29.与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
30.一、本发明通过设置风力板和风向标，通过风力板和风向标对搭建现场的风力和风向进行实时的监测来提高安全性。
31.二、本发明通过驱动结构的运转，带动阻力调节机构对转杆的转动阻力进行调节，本运转机构具备了：
32.s1：驱动结构具备优良的自锁性能，因此能避免在驱动完成后，出现结构之间自行
运转额的情况，安全性和稳定性更佳；
33.s2：通过对风向标的转杆施加转动阻力的作用，使得其他方向较为弱小的风力在作用于风向标时，对风向标的影响减小，而主要的风向作用于风向标时能通过风向标对风向进行指示，而当该区域中现场整体风力较小的时候，可减小或解除对转杆的转动阻力，进而能起到灵敏监测的目的，以避免出现监测不到正常风向的情况；
34.s3：本方式的阻力在施加的过程中并不会影响转杆的转动，区别于现有的影响抵压，在摩擦力的作用下进行阻力的施加，此种方式可能会产生较大的磨损，本方式通过弹性施加的方式，来进行阻力的施加，来达到不影响结构运转的时候，阻力正常的施加；
35.s4：本方式的阻力施加能根据实际情况进行定向的调整，具有较为广泛的可调性，因此能大幅度的提高适用范围，能针对不同高度和不同情况下的舱室吊装的环境风向状态进行调整。
36.三、本发明通过设置联动部件和伸缩结构，联动部件与驱动结构相联动，带动伸缩结构进行运转，对风力板的伸缩量进行调节，本运转机构具备了：
37.s1：因上方的风力板等结构是需要随着风力的变化进行转动的，而下方的驱动结构为驱动后需要停止的，为了将二者进行联动，也为了避免分开调整时的操作麻烦性，通过本联动部件的配合下，能自动的对风力板的伸缩量进行调节，以此来避免装置卡死和分开操作的麻烦性，所以其具有更高的联动性，且能与上述的阻力调节机构具有对应调节的特性，当二者调节可同时进行，所以通过本联动机构来驱动伸缩结构具有便捷性和一致性的效果。
38.s2：通过伸展副板的方式，增大了风力板与风力的接触面积，进而将监测量进行放大进行监测，当风力较大的时候，可能会出现风力板上受力较大出现遮挡和转筒轴向损坏等情况的方式，因此为了起到保护性质以及提高结构使用寿命，通过收缩的方式来进行保护；
39.s3：本方式通过上述驱动结构的运转，在调节风向标转动阻力的时候，即可进行同步的调节，无需增设外在的驱动方式，以减小整体装置的生产成本。
附图说明
40.图1为本发明结构的主视图；
41.图2为本发明结构的第一轴测图；
42.图3为本发明结构的第二轴测图；
43.图4为本发明弧形块处结构的示意图；
44.图5为本发明齿轮处结构的示意图；
45.图6为本发明连接杆处结构的示意图；
46.图7为本发明阻力件处结构的示意图；
47.图8为本发明齿环处结构的示意图；
48.图9为本发明磁性滑柱处结构的示意图；
49.图10为本发明图2中a处结构的放大图。
50.图中：1、底座；2、风力板；3、副板；4、转杆；5、转筒；6、蜗杆；7、套环；8、环形蜗轮；9、连接杆；10、弧形块；11、斜面部一；12、固定环；13、稳定壳；14、抵杆；15、阻力件；16、斜面部
二；17、弹簧一；18、齿轮；19、齿环；20、固定件；21、齿条排；22、弧形件；23、转盘；24、滑槽；25、磁性滑柱；26、l型件；27、电磁铁；28、活塞机构；29、进气管；30、出气管；31、活塞杆；32、净化设备；33、连通管；34、传动件；35、推板；36、擦拭件；38、支撑件；39、风向标；40、风力感应器。
具体实施方式
51.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
52.实施例一：
53.请参阅图1至图10，本发明提供一种技术方案：一种舱室模块搭建现场环境实时监测设备，包括：
54.底座1，底座1通过安装件安装在舱室模块搭建现场处；
55.风力板2和风向标39，风向标39的端部固定连接有转杆4，转杆4的外侧定轴转动连接有转筒5，转筒5的外侧与风力板2的内侧定轴转动连接，转杆4的端部与底座1的上表面处定轴转动连接；
56.还包括：驱动结构和阻力调节机构。
57.更为具体的来说，在本实施例中：通弄驱动结构的运转，能使得阻力调节结构运行，使得能对转杆4和风向标39的转动阻力进行调节，且驱动结构在驱动完成后具有优良的自锁性，因此能提高装置驱动后的稳定性，避免出现装置自运行的情况，阻力调节机构能针对不同种情况对风向标39的转动阻力进行施加和解除，风向标39能跟随风向的变化进行跟随性的转动，因此在邮轮舱室搭接的过程中，也就是舱室模块吊装的过程中，因吊装高度和吊装质量的不确定性，因此风向和风向对吊装过程具有一定的影响性，进而通过风向标39对实时的风向进行监测，以供使用者对吊装过程进行调整，以提高安全性，而阻力施加能在对风向进行监测的时候对风力较小的其他方向的风进行阻挡，使得其转动受限，而主方向的风力较大的风能进行指示，以避免出现风向标39因不同方向和不同风力大小的情况，出现风向标39持续摆动的情况，因此能提高监测的稳定性和准确性。
58.值得注意的是，在本实施中还包括：联动部件和伸缩结构。
59.更为具体的来说，在本实施例中：通过驱动结构的运转，在联动部件的作用下，带动伸缩结构进行运行，使得风力板2具有可伸缩性，而驱动结构为调整之后需要停止运行锁定的，而风力板2处的结构为持续跟随风力进行转动的，因此通过联动部件的作用下，能将驱动结构与伸缩结构进行联系到一起，使得当风力板2跟随风力转动的时候，驱动结构也不会对联动部件和伸缩结构产生影响，进而使得整体装置的联动性和关联性更佳，使得无需增设驱动方式，实用性更佳，而伸缩结构运转后，能自动的调节风力板2的伸缩长度，且与风向标39具有一致性；
60.风力较大时
‑‑
风向标39施加阻力
‑‑
风力板2收缩；
61.风力较小时
‑‑
风向标39减小阻力
‑‑
风力板2展开；
62.以此来保证安全性的同时，能提高监测数据的精准程度，实用性更佳。
63.值得注意的是，在本实施中：风力板2的侧面开设有滑口，滑口的内侧滑动连接有副板3，副板3与滑口的相对侧共同固定连接有弹性结构；
64.风力感应器40，转筒5插入至风力感应器40内部并与风力感应器40的感应部进行连接，风力感应器40的侧面通过支撑件38与底座1的上表面处固定连接。
65.更为具体的来说，在本实施例中：通过副板3的设置，因此风力板2和副板3具有分体式可伸缩滑动的性能，使得能在风力小的时候进行展开，来提高风力检测的灵敏程度，而风力板2转动的时候，会带动着转筒5进行转动，而转筒5的端部置入风力感应器40的内部，被其感应转速，进而能得出风速和风力，进而达到实时监测风力的情况，然后可将该数据上传至控制板中，由控制板将数据传递至显示屏等终端上供使用者进行观察。
66.实施例二：在上述实施例的基础上：
67.请参阅图1、图2、图4和图5，对实施例一中的驱动结构进行如下的公开，驱动结构包括：
68.蜗杆6，蜗杆6的端部定轴转动连接有支架，支架的端部与底座1的上表面处固定连接，底座1的上表面处定轴转动连接有套环7，套环7的上表面处固定连接有环形蜗轮8，环形蜗轮8与蜗杆6相传动连接。
69.更为具体的来说，在本实施例中：当本监测设备安装到舱室模块搭建现场时，当需要对不同高度处的风向和风力进行监测的时候，为了监测风力对不同高度处舱室搭建的影响，因此使用者可扭动蜗杆6，使得环形蜗轮8和套环7进行转动；
70.其中：蜗轮蜗杆机构配合传动时具有自锁性，因此当装置内部结构所作用力时，也无法通过环形蜗轮8带动蜗杆6转动，因此安全性和稳定更佳。
71.实施例三：在上述实施例的基础上：
72.请参阅图1、图2、图4、图5、图6和图7，对实施例一中的阻力调节机构进行如下的公开，阻力调节机构包括：
73.连接杆9，连接杆9的一端与环形蜗轮8的下表面处固定连接，连接杆9的另一端固定连接有弧形块10，弧形块10的端部开设有斜面部一11；
74.固定环12，固定环12的下表面处与底座1的上表面处固定连接，固定环12的侧面开设有开口一，开口一的数量不少于十一个，开口一的口壁处固定连接有稳定壳13，稳定壳13的内壁处滑动连接有抵杆14，抵杆14的外表面处滑动套接有阻力件15，阻力件15穿出稳定壳13，且阻力件15的端部开设有斜面部二16，阻力件15与稳定壳13内壁的相对侧共同固定连接有弹簧一17，转杆4的外表面处固定连接有齿轮18，齿轮18、阻力件15和弧形块10均处于同一平面上。
75.更为具体的来说，在本实施例中：通过环形蜗轮8的转动，带动连接杆9进行转动，因此会带动着弧形块10进行转动，而弧形块10的斜面部一11会与抵杆14的端部进行抵接，进而使得抵杆14、弹簧一17和阻力件15以朝向着齿轮18的方向进行径向的移动，当转动的齿轮18其齿牙部与阻力件15相能接触的时候，因上方的风向标39在风力作用下转动的时候，会带动着转杆4和齿轮18进行转动，当齿轮18的齿牙部与阻力件15的斜面部二16相接触的时候，因斜面抵压和滑动限制的关系下，使得阻力件15会相对于稳定壳13之间进行收缩，进而会产生弹性势能，且又不影响齿轮18的正常转动，而产生的弹性势能会给予齿轮18转动以阻力，进而随着齿轮18的持续转动，会始终给予齿轮18以转动阻力，随着弧形块10的继
续转动，会使得越来越多的阻力件15进入到齿轮18的转动区域中与其齿牙部进行接触，进而齿轮18受到的转动阻力也越来越多，进而达到不断施加转动阻力的作用，本方式具备了：
76.第一点：现有的风向结构其均为一个轴体连接一个风向指示件来感知风向，但是在风力较大的时候，因风力不会出现持续吹动的情况，可能是时断时续的状态，因此一些其他方向的较小风力会作用于风向致使件上，使得风向指示件的指示方向在不停的发生变化，尽管主要风力后续还会继续的吹动风向指示件来达到复位的作用，但是风向指示件会出现持续的摆动情况，进而可能会影响使用者正确的判断风向的情况，以及当风向指示件摆动的时候，可能此时正好被使用者进行观察，因此监测结果可能会出现误差，因此为了避免该情况的发生，本方式通过对风向标39的转杆4施加转动阻力的作用，使得其他风向弱小的风向在作用于风向标39时，对风向标39的影响减小，而主要的风向作用于风向标39时能通过风向标39对风向进行指示，而当风力较小的时候，可减小或解除对转杆4的转动阻力，进而能起到灵敏监测的目的，以避免出现监测不到正常风向的情况；
77.综上本阻力调节的方式，在针对邮轮舱室模块搭接吊装的时候，能对吊装到不同高度的情况进行风向的环境现场监测，以使得使用者及时的了解此时舱室吊装的安全性，因邮轮舱室模块在搭建的时候，需要在现场将舱室模块进行转运和吊装，而无论是邮轮的吊装或其他领域的吊装对风力和风向都需要一定的限制，以避免出现风向变化和风力变大对吊装安全的影响；
78.而在高度较低的时候，可能因建筑物的遮挡下出现风力较小的情况，而高度较高的时候阻挡影响较小，且搭建现场可能在高一点的地方更为的空旷，因此可能会形成较大的风力和多变的风向，因此在针对于不同高度的舱室模块吊装时，能通过本阻力调节的方式来进行风向的适应，以保证对现场风力风向环境进行监测的目的，有助于保证施工的安全性；
79.第二点：本方式的阻力在施加的过程中并不会影响转杆4的转动，区别于现有的影响抵压，在摩擦力的作用下进行阻力的施加，此种方式可能会产生较大的磨损，本方式通过弹性施加的方式，来进行阻力的施加，来达到不影响结构运转的时候，阻力正常的施加；
80.第三点：本方式的阻力施加能根据实际情况进行定向的调整，具有较为广泛的可调性，因此能大幅度的提高适用范围，能针对不同高度和不同情况下的舱室吊装的环境风向状态进行调整。
81.实施例四：在上述实施例的基础上：
82.请参阅图1、图2和图3、图7、图8、图9，对实施例一中的联动部件进行如下的公开，联动部件包括：
83.齿环19，齿环19的内侧与套环7的外表面处固定连接，底座1的上表面处固定连接有三个固定件20，固定件20的侧面开设有开口二，开口二的口壁处滑动连接有齿条排21，齿条排21的端部通过承重件固定连接有弧形件22。
84.更为具体的来说，在本实施例中：通过套环7的转动，带动着齿环19进行转动，而齿环19转动的时候，能带动着三个齿条排21进行同步的移动，如图8和图9，三个齿条排21均不在同一平面上，且被不同处的固定件20所限制进行直线的移动，因此三个齿条排21移动的时候不会出现接触和影响的情况，进而能带动着弧形件22以转杆4为中心进行接近性运动和远离性运动，具备了：
85.因上方的风力板2等结构是需要随着风力的变化进行转动的，而下方的驱动结构为驱动后需要停止的，为了将二者进行联动，也为了避免分开调整时的操作麻烦性，通过此种联动关系下，能自动的对风力板2的伸缩量进行调节，以此来避免装置卡死和分开操作的麻烦性，所以其具有更高的联动性，且与上述的阻力调节机构具有对应调节的特性，当对风向标的转动施加阻力的时候，对应风力较大的情况，因此此时需要收缩风力板2进行保护，因此二者调节可同时进行，因此通过本联动机构来驱动伸缩结构具有便捷性和一致性的效果。
86.实施例五：在上述实施例的基础上：
87.请参阅图1、图2、图3、图8、图9和图10，对实施例一中的伸缩结构进行如下的公开，伸缩结构包括：
88.转盘23，转盘23的内侧与转杆4的外表面处固定连接，转盘23的上表面处开设有三个滑槽24，滑槽24的内侧滑动连接有磁性滑柱25，磁性滑柱25的侧面固定连接有l型件26，l型件26的端部与副板3的外表面处固定连接；
89.转盘23的内部开设有安装腔，安装腔的内部固定安装有电磁铁27，电磁铁27与磁性滑柱25磁性相吸，磁性滑柱25与弧形件22同处于同一平面。
90.更为具体的来说，在本实施例中：通过三组弧形件22的同步移动收缩，进而能抵压着磁性滑柱25沿着滑槽24进行朝向着转杆4的方向作径向移动，而电磁铁27通电产生磁性能对磁性滑柱25起到磁性吸附的作用，使得给予磁性滑柱25以竖直方向的力，如图8所示，进而当弧形件22移动完成后，转盘23带动着磁性滑柱25同步转动的时候，通过磁吸作用下，达成稳定位置的作用，以避免出现脱离的情况，因此通过l型件26，能带动着副板3进行收缩，达到了减小风力板2长度的作用，当需要伸长风力板2的时候，也就是需要伸展副板3的时候，此时停止电磁铁27的通电，进而磁性滑柱25不再受到磁力稳定，进而在副板3和风力板2之间的弹性结构的作用下，因在上述过程中弹性结构被副板3压缩后形成弹性势能并收缩，而弹性势能不足以抵消电磁铁27与磁性滑柱25之间的磁性作用力，因此此时磁性力消失后，通过弧形件22的反向移动，以及弹性结构释放弹性势能，进而起到磁性滑柱25和副板3同步向外进行伸展，达到了展开的目的，本运转机构具备了：
91.第一点：通过改变风力板2伸缩量的方式来适应舱室模块搭建现场中不同区域的检测需求，因对舱室模块搭建的过程中可能需要对舱室模块进行吊装，因此本监测装置可能应用于不同高度处，具体根据实际的需求，而引用与较低位置处因建筑物和障碍物的遮挡作用下，可能会出现风力较小的情况，而风力较小的时候，可能会使得风力板2的运转较为的迟缓，可能检测不到具体的风力变化，因此通过伸展副板3的方式，增大了风力板2与风力的接触面积，进而将监测量进行放大进行监测，当风力较大的时候，可能会出现风力板2上受力较大出现遮挡和转筒5轴向损坏等情况的方式，因此为了起到保护性质以及提高结构使用寿命，通过收缩的方式来进行保护；
92.第二点：区别于多个驱动机构进行收缩的方式，本方式通过上述驱动结构的运转，在调节风向标39转动阻力的时候，即可进行同步的调节，无需增设外在的驱动方式，以减小整体装置的生产成本；
93.第三点：在针对舱室模块搭建现场，因需要将舱室吊装到邮轮上，因此在吊装时需要对风力的大小和方向进行监测，以避免出现风力较大时或者风向变化时对吊装的影响，
而不同高度的吊装下风力对其的影响也不同，因此本方式采用风力和风向现场环境监测的方式，能使得使用者很好的对其进行掌握，以及时的调节吊装的状态；
94.其中：当磁性滑柱25转动到其他角度的时候，因弧形件22的长度较长，因此也能对不同位置处的磁性滑柱25进行接触，以保证装置的持续运行和调节。
95.值得注意的是，在本实施中：转盘23的上表面处设置有活塞单元，活塞单元用于向副板3和风力板2之间输出气体。
96.更为具体的来说，在本实施例中：通过在转盘23上设置活塞单元，因此活塞单元能跟随者转筒5和转盘23进行同步运转，使得能保持清理的效果，通过活塞单元的作用下，具备了：
97.因设置为分体式的风力结构，因外界环境不可控，以及在舱室模块搭建现场中，势必会出现很多扬尘和杂质，因此副板3易出现杂质的附着，当副板3进行收缩的时候，通过副板3与风力板2之间的滑动关系能对杂质进行剔除，而杂质可能会残留在二者之间的滑动处，随着杂质的堆积在长时间的使用，可能会加剧结构之间的磨损，沿着的可能会出现装置不能运行的情况，因此本活塞单元能朝向着风力板2的末端处对二者滑动之间进行喷气清理，进而随着倾斜方向的喷气，能对风力板2的多高度处进行喷气清理，可能在外界风力的作用下，能起到吹掉杂质的情况，但是外界给予风力板2可能多为横向的风向，而本方式给予风力板2以竖直的方向的风，进而能保证副板3和风力板2之间的洁净程度，以避免当杂质卡住结构的时候，出现的装置整体受力较大折断的情况出现。
98.实施例五：在上述实施例的基础上：
99.请参阅图1、图2、图3和图10，对实施例五中的活塞单元进行如下的公开，活塞单元包括：
100.活塞机构28，活塞机构28的外侧通过固定件与转盘23的上表面处固定连接，活塞机构28包括：进气管29、出气管30、活塞杆31和活塞头，进气管29与出气管30的内部均安装有单向阀，进气管29的端部固定连通有净化设备32，净化设备32的下表面处与转盘23的上表面处固定连接，出气管30的端部固定连通有连通管33，连通管33的输出端朝向着副板3和风力板2之间，并呈倾斜设置；活塞杆31与活塞机构28的侧面相滑动连接，活塞杆31的端部固定连接有传动件34，传动件34的端部固定连接有推板35，活塞头与活塞机构28的相对侧共同固定连接有弹簧元件；滑口的内侧安装有擦拭件36，擦拭件36与副板3相适配。
101.更为具体的来说，在本实施例中：当副板3进行收缩的时候，会带动着推板35、传动件34、活塞杆31和活塞头在活塞机构28内进行移动，进而使得活塞机构28内的压强发生变化，使得能经由净化设备32、进气管29的作用下，将处于活塞机构28内部的气体经由出气管30和连通管33，使得气体最终向着副板3和风力板2之间进行斜向喷射，进而以避免在副板3进行收缩的时候，其结构与结构之间堆积较多杂质的情况，以防长时间的使用出现堵塞结构运转等不利情况的出现；
102.当副板3伸出的时候，通过活塞杆31的运转，使得外界的气体经过净化设备32处理后注入到活塞机构28内，净化设备32可为活性炭和过滤网组成的多级过滤单元，避免杂质和异味进入装置结构的内部，以此来实现活塞机构持续运转喷气的作用；
103.而擦拭件36能将副板3上的杂质和灰尘进行挤压剔除，以避免杂质进入到风力板2的内部，造成影响结构运转的情况。
104.工作原理：该舱室模块搭建现场环境实时监测设备使用时，在舱室模块现场搭建的过程中，是将不同的邮轮舱室吊装到邮轮的不同位置处进行安装在吊装的过程中，需要考虑现场风力和风向的因素，因风力和风向的变化下可能对吊装的安全性产生影响，而吊装到不同高度处和吊装不同质量下，风力和风向对其的影响也在变化，为了对这些情况进行监测和适应；
105.本设备使用时，通过安装结构将本装置的底座1进行对应区域的安装
106.通过风力板2和风向标39对搭建现场的风力和风向进行实时的监测来提高安全性；
107.通过使用者扭动蜗杆6带动着环形蜗轮8、套环7、连接杆9和弧形块10进行转动，使弧形块10的斜面部一11能对抵杆14进行抵压，使阻力件15能进行到齿轮18的转动区域，当风向标39被风力作用下转动时，会带动着转杆4和齿轮18进行转动，而齿轮18的齿牙部会与斜面部二16进行接触而使阻力件15进行收缩来压缩弹簧一17形成弹性势能，弹性势能会通过斜面部二16给予齿轮18以转动阻力，随着越来越多的抵杆14朝向着齿轮18进行移动，使得阻力施加的越来越多，因此对风向标39施加的转动阻力也越来越多，所以能对风向标39的转动进行限制，以避免其他方向的风力较小的干扰风吹动风向标39使其出现持续摆动的情况；
108.通过套环7的转动，带动着齿环19进行转动，在啮合传动以及固定件20的限制下，使齿条排21朝向着齿环19的方向进行径向移动，因此能使弧形件22抵压磁性滑柱25沿着滑槽24进行移动，并借助电磁铁27通电，为磁性滑柱25提供稳定性，然后在l型件26的连接关系下，拉动副板3进行移动，当需要复位的时候，通过齿条排21和弧形件22的反向移动，以及停止电磁铁27通电，在弹性结构的弹性释放下，使得达到复位的作用，因此副板3和风力板2之间能进行伸缩性的运动，进而能改变风力板2的规格，以此来适应不同风力情况下的使用，在风力较小的时候伸展风力板2来提高与风的接触面积，进而能具有提高监测灵敏度的作用，在风力较大的时候收缩风力板2来达到避免风力板2受力面积较大而出现的损坏情况。
109.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。