一种铅蓄电池的减震外壳的制作方法

1.本实用新型涉及蓄电池技术领域，具体为一种铅蓄电池的减震外壳。


背景技术：

2.铅酸蓄电池是全球上使用最广泛的化学电源。尽管近年来镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池等新型电池相继问世并得以应用，但铅酸蓄电池仍然凭借大电流放电性能强、电压特性平稳、温度适用范围广、单体电池容量大、安全性高和原材料丰富且可再生利用、价格低廉等一系列优势，在绝大多数传统领域和一些新兴的应用领域，占据着牢固的地位，现有的铅蓄电池减震外壳多数设置的减震构件都通过夹板将蓄电池进行夹紧，通过弹簧等缓冲构件进行减震缓冲，长时间过大且不变的夹紧力的夹持对蓄电池并不友好，需要推出一种可以根据外部颠簸震动大小可以对蓄电池夹紧力进行自动调整的铅蓄电池减震外壳。
3.如cn202021583010.x提出的一种减震效果好的铅酸蓄电池，包括：壳体、两个隔板和多个铅酸蓄电池主体，壳体内部固定设有减震机构；减震机构包括横板，横板底部固定设有两列滚珠组件，两列所述滚珠组件均由两个球体组成，滚珠组件两侧均设有第一板体，该装置的优点是通过多个橡胶轮将壳体的震动力减弱，通过弹簧的反弹力与横板向下的力相互抵消，减震效果好，但该装置侧面设置的橡胶轮在铅蓄电池不同的颠簸震动程度只能给铅蓄电池同样的夹紧缓冲力，在铅蓄电池不同的颠簸震动情况下并不实用。


技术实现要素：

4.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型在于提出一种铅蓄电池的减震外壳，该一种铅蓄电池的减震外壳，通过铅蓄电池挤压第一减震构件将挤压力转换为活塞杆对气缸做功，将气缸内空气挤压于第二减震构件中，可将铅蓄电池对活动板的挤压力转换为夹板对铅蓄电池的夹持力。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种铅蓄电池的减震外壳，包括用于承装铅蓄电池的电池外壳，电池外壳上用于封闭铅蓄电池的盖板，还包括用于将电池外壳和盖板固定住的固定构件。
6.进一步的，所述电池外壳中还包括：位于电池外壳内部底面的第一减震构件，以及电池外壳内部侧面的第二减震构件。
7.进一步的，所述第一减震构件包括：活动板，活动板与其下表面的连接杆铰接，上表面用于放置铅酸蓄电池；第一弹簧，第一弹簧固定连接与左右两连接杆上，原始状态下呈拉伸状态；活动块，活动块位于滑槽内，呈“l”形，一侧铰接有连接杆，另一侧固定连接有第二弹簧和活塞杆；气缸，气缸固定于电池外壳内部两侧面，一侧连接有活塞杆。
8.进一步的，所述第二减震构件包括：导管，导管固定于电池外壳内部侧面中，下端连接于气缸中，上端连接于气囊中；伸缩杆，伸缩杆固定于电池外壳内表面，伸出端连接有夹板，夹板一侧面用于夹紧铅酸蓄电池，另一侧与气囊接触。
9.进一步的，所述夹板的夹持面设置有橡胶层，且橡胶层的外侧设置有防滑纹。
10.进一步的，所述盖板表面开有若干个导气小孔。
11.进一步的，所述固定构件通过螺栓连接固定。
12.本实用新型的有益效果是：首先打开盖板，将铅蓄电池放置于活动板上，由于铅蓄电池的重力作用，使得活动板向下压动两个连接杆，使两连接杆上连接的第一弹簧拉伸，两连接杆角度增大，连接杆下端挤压活动块，使活动块在滑槽中箱两侧移动，挤压第二弹簧的同时活塞杆会挤压气缸中的空气通过导管到底气囊中，使气囊膨胀，气囊挤压夹板，使夹板会对铅蓄电池侧面有夹紧的预紧力，由于铅蓄电池的重力作用而对铅蓄电池侧面的预紧力以及夹板表面设有的橡胶层和防滑纹可以避免铅蓄电池向上颠簸时脱离活动板，关闭盖板，在铅蓄电池向下颠簸震动时，由于铅蓄电池对活动板更大的压力，第一弹簧会被拉伸更多，两连接杆角度更大，使活动块向两侧移动的更多，活塞杆会在气缸中压缩更多的空气进入气囊中，使夹板给与铅蓄电池的夹紧力更大，使铅蓄电池在活动板上更为稳定，间接将铅蓄电池对活动板的挤压力转换为夹板对铅蓄电池的夹持力，在铅蓄电池向下颠簸夹板对铅蓄电池侧面产生更大的夹紧力的同时，活动板下第一弹簧、第二弹簧以及气缸的配合设计使用也会对活动板上的铅蓄电池主体产生良好的减震效果，使铅蓄电池外壳对铅蓄电池在夹紧的同时具有良好的减震效果。
附图说明
13.图1为本实用新型正视图；
14.图2为本实用新型内部结构示意图；
15.图3为本实用新型图2中a处结构放大图。
16.图中：电池外壳1；盖板2；固定构件3；第一减震构件4；第二减震构件5；活动板401；连接杆402；第一弹簧403；活动块404；活塞杆405；气缸406；第二弹簧407；滑槽408；导管501；气囊502；伸缩杆503；夹板504。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.下面，参考附图描述根据本实用新型实施例的一种铅蓄电池的减震外壳，如图1-3所示，一种铅蓄电池的减震外壳包括用于承装铅蓄电池的电池外壳1，电池外壳1上用于封闭铅蓄电池的盖板2，还包括用于将电池外壳1和盖板2固定住的固定构件3，所述电池外壳1中还包括：位于电池外壳1内部底面的第一减震构件4，以及电池外壳1内部侧面的第二减震构件5， 盖板2表面开有若干个导气小孔，固定构件3通过螺栓连接固定。
19.如图2和图3所示，一种铅蓄电池的减震外壳包括第一减震构件4，第一减震构件4包括：活动板401，活动板401与其下表面的连接杆402铰接，上表面用于放置铅酸蓄电池；第一弹簧403，第一弹簧403固定连接与左右两连接杆上，原始状态下呈拉伸状态；活动块404，活动块404位于滑槽408内，呈“l”形，一侧铰接有连接杆402，另一侧固定连接有第二弹簧407和活塞杆405；气缸406，气缸406固定于电池外壳1内部两侧面，一侧连接有活塞杆405。
20.在具体的实施例中：使用时将铅蓄电池放置在活动板401上，铅蓄电池的重力会挤
压活动板401，活动板401通过第一弹簧403将两侧的连接杆402压开至更大角度，同时连接杆402会挤压活动块404，使活动块404在滑槽408中向两侧移动，压缩第二弹簧407的同时使活塞杆503对气缸406中的空气进行压缩。
21.如图2和图3所示，一种铅蓄电池的减震外壳包括第二减震构件5，第二减震构件5包括：导管501，导管501固定于电池外壳内部侧面中，下端连接于气缸406中，上端连接于气囊502中；伸缩杆503，伸缩杆503固定于电池外壳1内表面，伸出端连接有夹板504，夹板504一侧面用于夹紧铅酸蓄电池，另一侧与气囊502接触，夹板504的夹持面设置有橡胶层，且橡胶层的外侧设置有防滑纹。
22.在具体的实施例中： 使用时从导管501传导的空气会进入气囊中，使气囊502变大，从而挤压两侧的夹板504，将铅蓄电池两侧进行夹紧，气囊502和气缸406的设置可以通过对气缸406内空气的压缩程度使气囊506的膨胀程度发生改变，使得铅蓄电池在不同震动情况下，气囊506会对蓄电池适配不同大小的夹紧力，改变了常规铅蓄电池缓冲装置对铅蓄电池不变的夹持力的设计。