电池包接插件的安装装置及电池包的制作方法

1.本实用新型涉及电池制造领域，特别涉及一种电池包接插件的安装装置及电池包。


背景技术：

2.新能源电动车通常需要电池包作为动力源，车体与电池包之间通过接插件结构实现连接，接插件通常需要安装在电池包的箱体上。
3.现有技术中，接插件的安装结构为：在电池包的箱体上安装压铆螺母，通过螺栓将接插件与压铆螺母连接，以将接插件安装在电池包的箱体上。但在电动车使用的过程中，电池包会随着电动车的行驶而震动，随着使用时间的延长，压铆螺母极易松动，从而影响接插件与电池包箱体连接的可靠性，进而影响电池包的正常使用。
4.因此，亟待需要一种电池包接插件的安装装置及电池包来解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的一个目的在于提供一种电池包接插件的安装装置，提升了接插件与箱体连接的可靠性。
6.本实用新型的另一个目的在于提供一种电池包，通过设置上述的电池包接插件的安装装置，提升了接插件与箱体连接的可靠性，进而保证电池包的正常使用。
7.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
8.电池包接插件的安装装置，包括：
9.箱体，所述箱体上设置有安装孔；
10.安装板，所述安装板嵌设于所述安装孔并与所述箱体焊接连接，所述安装板上形成有安装部和接插孔；
11.接插件和紧固件，所述接插件部分接插于所述接插孔，所述紧固件穿设所述接插件并与所述安装部连接。
12.作为一个优选方案，所述安装板的内侧和/或外侧边缘处开设有焊接坡口，所述焊接坡口与所述安装孔的孔壁之间形成有焊缝。
13.作为一个优选方案，所述安装板和所述箱体之间的焊缝围设于所述安装板周侧。
14.作为一个优选方案，所述安装板还包括本体部，所述本体部嵌设于所述安装孔并与所述箱体焊接连接，所述安装部凸设于所述本体部，所述安装部上设置有配合孔，所述紧固件连接于所述配合孔内。
15.作为一个优选方案，所述配合孔内嵌设有钢丝螺套，所述紧固件穿过所述接插件并与所述钢丝螺套螺纹连接。
16.作为一个优选方案，所述配合孔为盲孔。
17.作为一个优选方案，所述安装部与所述本体部为一体铸造成型。
18.作为一个优选方案，所述本体部的厚度范围为3mm～5mm。
19.作为一个优选方案，所述紧固件和所述安装部对应设置有多个，每个所述紧固件对应与一个所述安装部连接。
20.电池包，包括上述任一项所述的电池包接插件的安装装置。
21.本实用新型的有益效果为：
22.本实用新型提供了一种电池包接插件的安装装置，包括箱体、安装板、接插件和紧固件，紧固件穿设接插件并与安装板的安装部连接，从而实现了接插件与安装板的连接。安装板嵌设于箱体的安装孔内并与箱体焊接连接，进而实现了将接插件安装在箱体上，且焊接连接的方式可靠性高，长时间使用也不易松动，提升了接插件与箱体连接的可靠性。
23.本实用新型提供了一种电池包，通过设置上述的电池包接插件的安装装置，提升了接插件与箱体连接的可靠性，进而保证电池包的正常使用。
附图说明
24.图1是本实用新型具体实施方式提供的电池包接插件的安装装置的结构示意图；
25.图2是本实用新型具体实施方式提供的电池包接插件的安装装置的爆炸示意图；
26.图3是本实用新型具体实施方式提供的安装板在一个角度的结构示意图；
27.图4是本实用新型具体实施方式提供的安装板在另一个角度的结构示意图；
28.图5是本实用新型具体实施方式提供的安装板的爆炸示意图；
29.图6是本实用新型具体实施方式提供的安装板的正视图。
30.图中：
31.1、箱体；11、安装孔；
32.2、安装板；21、本体部；22、安装部；221、配合孔；222、钢丝螺套；23、接插孔；24、焊接坡口；
33.3、接插件；
34.4、紧固件。
具体实施方式
35.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
36.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
37.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅
表示第一特征水平高度小于第二特征。
38.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
39.本实施例提供了一种电池包接插件的安装装置及电池包，其可用于电池制造技术领域。
40.新能源电动车通常需要电池包作为动力源，电池包与车体之间通过接插件结构实现连接。电池包包括电池包接插件的安装装置，接插件通过电池包接插件的安装装置安装在电池包的箱体上。
41.如图1、图2所示，电池包包括箱体1、安装板2、接插件3和紧固件4，箱体1上设置有安装孔11，安装板2嵌设于箱体1的安装孔11内并与箱体1焊接连接，安装板2上形成有安装部22和接插孔23。接插件3部分接插于接插孔23，紧固件4穿设接插件3并与安装板2的安装部22连接，从而实现了接插件3与安装板2的连接，进而实现了将接插件3安装在箱体1上，且焊接连接的方式可靠性高，长时间使用也不易松动，提升了接插件3与箱体1连接的可靠性。
42.优选地，如图2、图3所示，安装板2的边缘处开设有焊接坡口24，焊接坡口24与安装孔11的孔壁之间形成有焊缝。一方面，焊接坡口24与安装孔11孔壁之间形成的缝隙可以容纳足够的焊料，从而保证安装板2与箱体1连接的可靠性。另一方面，焊接坡口24可避免焊缝凸出在箱体1外表面，从而提高美观度。本实施例中，在安装板2的外侧(即朝向接插件3的一侧)边缘处开设焊接坡口24，安装板2的外侧更易开设坡口，也更易焊接。在其他实施例中，也可以在安装板2的内侧(即远离接插件3的一侧)开设坡口，也可以在安装板2的外侧和内侧均开设坡口，根据需要灵活设置即可，在此不做限定。
43.进一步地，安装板2和箱体1之间的焊缝环设于安装板2周侧。环设的焊缝不仅可以提高安装板2和箱体1之间连接的可靠性，还可提升安装板2与箱体1之间连接的密封性，进而提升接插件3与箱体1连接的可靠性和密封性，保证电池包的正常使用。
44.优选地，安装板2和箱体1之间的焊接区域的孔隙率小于等于2％，可提升安装板2与箱体1连接的可靠性，进而保证接插件3与箱体1连接的可靠性。
45.优选地，如图2-图4所示，安装板2还包括本体部21，本体部21嵌设于安装孔11并与箱体1焊接连接，安装部22凸设于本体部21，安装部22上设置有配合孔221，紧固件4穿设接插件3并连接于配合孔221内。安装部22凸设于本体部21，一方面，使得安装部22厚度较厚，可增大紧固件4与配合孔221的连接长度，从而提升紧固件4与配合孔221连接的可靠性，进而提升接插件3与箱体1连接的可靠性。另一方面，使本体部21的厚度可以适当减薄，不仅能节省材料，且能降低电池包的总重量，提高电池包的能量密度。
46.优选地，本体部21的厚度范围为3mm～5mm，本实施例中，本体部21的厚度为4mm，可避免本体部21因过厚难以焊接或因过薄焊接后易变形的问题，从而提升安装板2与箱体1焊接连接的可靠性。在其他实施例中，本体部21的厚度也可以为3mm、3.5mm或5mm等，根据需要灵活设置即可，在此不做限定。
47.优选地，安装板2为一体成型的铸铝结构，铸造的方式使本体部21和安装部22的成型更方便，且保证了安装部22和本体部21的可靠连接。且箱体1多为铝合金制成，铸铝结构
与铝合金的焊接性能较好，可保证安装板2与箱体1连接的可靠性。
48.优选地，安装板2朝向接插件3的一面的平面度小于0.2，粗糙度小于1.6，从而保证接插件3与安装板2抵接的密封性，保证接插件3与箱体1连接的密封性，进而保证电池包的正常使用。
49.优选地，如图5所示，安装部22的配合孔221内嵌设有钢丝螺套222，紧固件4为螺栓，螺栓穿过接插件3并与钢丝螺套222螺纹连接。相对于直接在由铸铝结构制成的安装部22内加工螺纹孔，钢丝螺套222的螺纹更为坚固耐用，可保证紧固件4与配合孔221连接的可靠性，进而保证接插件3与箱体1连接的可靠性。
50.优选地，钢丝螺套222与配合孔221为过盈配合，可避免钢丝螺套222从配合孔221内脱出，保证紧固件4与钢丝螺套222连接的可靠性，从而保证接插件3与箱体1连接的可靠性。
51.优选地，如图2、图4所示，配合孔221为盲孔，盲孔的开口朝向接插件3。相对于常用的通孔，一方面，盲孔更能保证接插件3与箱体1连接的密封性，另一方面，可避免钢丝螺套222从配合孔221内脱出，从而保证接插件3与箱体1连接的可靠性。
52.优选地，紧固件4和安装部22对应设置有多个，每个紧固件4对应与一个安装部22连接，多个紧固件4和安装部22的配合提高了接插件3与安装板2连接的可靠性。本实施例中，如图2、图6所示，紧固件4设置有四个，安装部22也对应设置有四个，四个安装部22均匀分布在安装板2的本体部21上，保证了接插件3与安装板2连接的可靠性，进而保证了接插件3与箱体1连接的可靠性。在其他实施例中，紧固件4和安装部22的数量也可以是三个、五个或六个等，根据需要灵活选择即可，在此不做限定。
53.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。