一种建筑用重型设备越障运输系统的制作方法

1.本实用新型涉及一种建筑用重型设备越障运输系统，属于建筑用设备现场安装技术领域。


背景技术：

2.随着科技以及经济发展，建筑物中集成的功能日益增多，在地铁站房、高铁站房、生产厂房等大型建筑中该趋势尤为明显。由于大部分的建筑功能实现需要用到相应机械设备，且设备安装运行需要相应空间及电气条件，为统筹高效利用建筑内部空间，设计上通常将设备用房统一布置到成片的功能区。在实际施工中，设备安装通常在建筑主体施工完成后，在密集的功能用房区域，大型机械无法使用，这给重型设备运输以及安装带来了极大不便。目前施工中，多采用滚木或滚筒配合平板进行重型设备的运输，该方式虽然简便，但可靠度较低，在越障过程中容易失稳，亟需研发一种重型设备可靠运输越障装置，确保重型设备建筑内运输过程安全。


技术实现要素：

3.基于上述，本实用新型提供一种建筑用重型设备越障运输系统，以解决建筑内重型设备运输困难的问题，达到重型设备安全运输的目的。
4.本实用新型的技术方案是：一种建筑用重型设备越障运输系统，包括：
5.越障轨道，包括l连接钢卡、中间钢轨和侧边钢轨，两根所述中间钢轨用于间隔搭放在障碍物上，所述l连接钢卡用于搭放在障碍物的两侧角上，并与所述中间钢轨的端部对齐，在所述l连接钢卡的外部棱角处开设有圆形凹槽，所述侧边钢轨用于搭放在障碍物的两侧，且所述侧边钢轨的一端焊接有可卡合在所述圆形凹槽内的转动圆柱；
6.运输车辆，包括承载板、型钢架、多向承重轮和滑行钢卡，所述型钢架焊接于所述承载板的底面，四组所述多向承重轮分别安装于所述型钢架前后两端的两侧，所述滑行钢卡安装在所述型钢架的前后两端的两侧，所述滑行钢卡可卡套在所述中间钢轨和侧边钢轨上。
7.作为本实用新型所述建筑用重型设备越障运输系统的一种优选方案，其中：
8.两根所述中间钢轨，以及两根所述侧边钢轨之间连接有连接螺杆。
9.作为本实用新型所述建筑用重型设备越障运输系统的一种优选方案，其中：
10.所述承载板上端面的四周设有阻拦钢边。
11.作为本实用新型所述建筑用重型设备越障运输系统的一种优选方案，其中：
12.所述承载板的前端设有牵引环，两侧面设有固定环。
13.作为本实用新型所述建筑用重型设备越障运输系统的一种优选方案，其中：
14.所述型钢筋包括纵向钢梁和横向钢梁，至少两条所述纵向钢梁沿长度方向焊接于所述承载板的底面，两条所述横向钢梁焊接于所述纵向钢梁的两端，其中，所述多向承重轮安装于所述横向钢梁的端部。
15.作为本实用新型所述建筑用重型设备越障运输系统的一种优选方案，其中：
16.所述多向承重轮包括转动盘、承重钢板和承重轮，所述转动盘的上端面连接在所述横向钢梁的底面，所述承重钢板连接在所述转动盘的底面，所述承重轮安装在所述承重钢板上。
17.作为本实用新型所述建筑用重型设备越障运输系统的一种优选方案，其中：
18.所述承重钢板包括横向钢板和竖向钢板，所述横向钢板焊接在所述转动盘的底面，所述竖向钢板焊接在所述横向钢板的两侧，在所述竖向钢板的水平方向开设有多个轴承孔，在所述轴承孔内安装有转动轴，在所述转动轴上安装有多个承重轮
19.本实用新型的有益效果：
20.1、本装置可保证叉车快速运输过程中设备安全稳定性，运输中运输车辆作为受力平台以及固定底座，提高设备运输过程稳定性以及受力安全。
21.2、本装置可提高越障速度，简化越障过程，通过轨道有序滑行，保证重型设备越障过程的安全性和稳定性。
22.3、本装置可提高就位安全性，通过轨道配合运输车辆滑移就位，可只于重型设备上方设置吊环，同时避免多个吊点协同起吊复杂，易碰撞的问题。
附图说明
23.图1为建筑用重型设备越障运输系统的整体示意图；
24.图2为图1中l连接钢卡与侧边钢轨连接处的示意图；
25.图3为侧边钢轨的端部示意图；
26.图4为l连接钢卡的示意图；
27.图5为运输车辆一视角示意图；
28.图6为运输车辆另一视角示意图；
29.图7为型钢架与滑行钢卡的示意图；
30.图8为多向承重轮一视角示意图；
31.图9为多向承重轮另一视角示意图；
32.附图标记说明：
33.越障轨道；
34.11l连接钢卡，111圆形凹槽，12中间钢轨，13侧边钢轨，131转动圆柱，14连接螺杆；
35.运输车辆；
36.21承载板，211阻拦钢边，212牵引环，213固定环，22型钢架，221纵向钢梁，222横向钢梁，23多向承重轮，231转动盘，232承重钢板，2321横向钢板，2322竖向钢板，2323转动轴，233承重轮，24滑行钢卡。
具体实施方式
37.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公
开的具体实施的限制。
38.请参阅图1至图9，本实施方式一种建筑用重型设备越障运输系统，包括越障轨道和运输车辆。
39.越障轨道，包括l连接钢卡11、中间钢轨12和侧边钢轨13，两根中间钢轨12用于间隔搭放在障碍物上，l连接钢卡11搭放在障碍物的两侧角上，并且其内端与中间钢轨12的端部对齐，在l连接钢卡11的外部棱角处沿其宽度方向开设有圆形凹槽111，在侧边钢轨13的一端焊接有转动圆柱131，该转动圆柱131可卡合在圆形凹槽111内，应当注意该侧边钢轨13与转动圆柱131连接的那端下部呈倾斜状。越障时，先将预定长度的两根中间钢轨12摆放到障碍物（现场障碍物一般顶部是平的）上，然后将四块l连接钢卡11分别搭放在障碍物的两侧角上，并与中间钢轨12的端部齐平（可在中间钢轨12上方铺设一薄钢板，使得l连接钢卡11与中间钢轨12的上端齐平），最后将侧边钢轨13的转动圆柱131从侧面插接并卡合到圆形凹槽111内，另一端搭放在地面上，从而形成越障轨道。为了保证轨道的稳定性，在两根中间钢轨12，以及两根侧边钢轨13之间连接有连接螺杆14。为了防止轨道受力变形过大，沿长度方向在钢轨的下方间隔安装标准块和楔块，标准块的数量根据高度选择，而楔块的上端与钢轨的底部匹配。
40.运输车辆，包括承载板21、型钢架22、多向承重轮23和滑行钢卡24。在承载板21上端面的四周焊接有阻拦钢边211，在承载板21的前端安装有牵引环212，两侧面安装有固定环213，可通过牵引环212实现对承载板21的牵引操作，通过固定环213实现对承载板21的人为操控。型钢架22包括纵向钢梁221和横向钢梁222，两条纵向钢梁221沿长度方向焊接在承载板21的底面，两条横向钢梁222分别焊接纵向钢梁221的两端。多向承重轮23包括转动盘231、承重钢板232和承重轮233，转动盘231的上端面连接在横向钢梁222的底面，转动盘231由内外套环嵌套构成，可相互转动，承重钢板232包括横向钢板2321和竖向钢板2322，横向钢板2321焊接在转动盘231的底面，竖向钢板2322焊接在横向钢板2321的两侧，在竖向钢板2322的水平方向开设有多个轴承孔，在轴承孔内安装有转动轴2323，在转动轴2323上间隔安装有多个承重轮233。四块滑行钢卡24分别安装在型钢架22的前后两端的两侧，滑行钢卡24可卡套在中间钢轨12和侧边钢轨13上，滑行钢卡24上具有与钢轨（中间钢轨12和侧边钢轨13）匹配的滑槽。应当注意的是，同侧两块滑行钢卡24的间距与两中间钢轨12（或侧边钢轨13）相同，以便在钢轨上滑行，而同侧多向承重轮23位于滑行钢卡24的外侧，以不会干涉滑行钢卡24的滑行为宜。
41.施工方法：
42.1、将重型装备吊装卸车至运输车上，使用吊装带或手拉葫芦将设备同运承载板21固定。
43.2、在叉车可通过的路段，通过叉车配合滑行钢卡24运输重型设备。
44.3、在需要越障路段，先于障碍上放置中间钢轨12，障碍两侧的侧边钢轨13通过l连接型钢卡搭接，在轨道上方涂上润滑油脂。
45.4、移动运输车辆至轨道一侧后，通过千斤顶顶起一侧，随后通过手拉葫芦拉动运输车辆滑行上轨道，随后缓慢拉动葫芦牵引运输车辆完全越障。
46.5、重型设备上设备基础安放轨道后按照步骤4滑行就位。就位后拆除固定措施，吊起设备，将运输车辆移开后安装即可。
47.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。