一种避震前叉组件以及滑板车的制作方法

技术特征：
1.一种避震前叉组件，包括叉腿(1)和减震部，其特征在于，所述减震部包括连接件(6)、勾爪(2)和弹簧(3)；连接件(6)的一端与叉腿(1)端部连接，另一端与勾爪(2)的一端转动连接：连接件(6)与勾爪(2)之间趋于夹角，所述弹簧(3)设置在连接件(6)与勾爪(2)的夹角之间，连接件(6)、勾爪(2)、弹簧(3)整体形成三角状。2.根据权利要求1所述的避震前叉组件，其特征在于，所述连接件(6)上设有第一凹槽(602)，勾爪(2)上设有第二凹槽(202)，弹簧(3)的两端分别嵌于第一凹槽(602)、第二凹槽(202)内。3.根据权利要求2所述的避震前叉组件，其特征在于，所述第一凹槽(602)、所述第二凹槽(202)截面为适应弹簧大小的圆形，第一凹槽(602)、第二凹槽(202)的槽底为圆弧面。4.根据权利要求1所述的避震前叉组件，其特征在于，所述勾爪(2)具有连接前轮转轴的卡口(21)。5.根据权利要求1所述的避震前叉组件，其特征在于，所述勾爪(2)的一端设有连接耳(201)，连接件(6)端部的下方设有安装槽(601)，连接耳(201)插设入安装槽(601)内，连接耳(201)通过销轴(4)于安装槽(601)内转动。6.根据权利要求5所述的避震前叉组件，其特征在于，所述安装槽(601)远离弹簧的一面限制勾爪(2)活动角度，形成限位抵接面(61)。7.根据权利要求5所述的避震前叉组件，其特征在于，所述连接件(6)的端部设有贯通安装槽(601)的贯通孔，销轴(4)包括轴套(41)、第一紧固螺栓(42)和第二紧固螺栓(43)，轴套(41)位于贯通孔内并贯通勾爪(2)；第一紧固螺栓(42)和第二紧固螺栓(43)相对设置在轴套(41)的两端并分别与轴套(41)螺纹连接，且二者的头部均分别与所述连接件(6)抵靠以形成限位。8.根据权利要求1所述的避震前叉组件，其特征在于，所述弹簧(3)处于竖直状态，或趋于竖直状态。9.一种滑板车，包括轮胎、车架和竖管，其特征在于，还包括权利要求1-8任一所述的避震前叉组件，所述叉腿(1)固定于竖管(5)的一端。

技术总结
本实用新型提出了一种避震前叉组件，包括叉腿和减震部，所述减震部包括连接件、勾爪和弹簧；连接件的一端与叉腿端部连接，另一端与勾爪的的一端转动连接：连接件与勾爪之间形成夹角，所述弹簧设置在连接件与勾爪的夹角之间，连接件、勾爪、弹簧整体形成三角状。本实用新型公开的一种滑板车，包括轮胎、车架和竖管，还包括如上述所述的避震前叉组件，所述叉腿固定于竖管的一端。本实用新型能够使勾爪能够处于最佳的受力位置上，继而使勾爪受力时能够更及时且灵敏的做出以转动连接处为旋转中心向上活动来挤压弹簧来达到避震效果，且使得整个结构更为简洁紧凑。结构更为简洁紧凑。结构更为简洁紧凑。


技术研发人员：杜松显 卢江涛 唐伟 刘长清
受保护的技术使用者：浙江欧凯车业有限公司
技术研发日：2022.10.09
技术公布日：2023/3/3