一种备胎盖板和车辆的制作方法

一种备胎盖板和车辆
1.本技术要求2022年02月21日申请的，申请号为2022203530315，名称为“一种备胎盖板和车辆”的中国专利申请的优先权，在此将其全文引入作为参考。
技术领域
2.本实用新型涉及汽车装配领域，具体涉及一种备胎盖板和车辆。


背景技术：

3.汽车后备箱中的备胎盖板，通常为一个平板件，放置在汽车后备箱中，可以起到支撑放置行李以及分隔备胎仓和后备箱的作用。备胎盖板可扩展功能较少，利用率低。


技术实现要素：

4.有鉴于此,本实用新型实施例提供了一种备胎盖板和车辆，可以在盖板本体上快速装配和拆卸车轮，使得备胎盖板可以当作简易运输小车使用，解决顾客搬运行李等需求。
5.第一方面，本实用新型实施例提供了一种备胎盖板，所述备胎盖板包括：
6.盖板本体；
7.行驶轮总成和转向轮总成，均可拆卸转动连接在所述盖板本体上以使得所述备胎盖板在盖板状态和运输车状态之间转换。
8.进一步地，所述备胎盖板包括两个所述行驶轮总成和一个所述转向轮总成，两个所述行驶轮总成对称连接在所述盖板本体的相对两侧且均靠近所述盖板本体的一端，所述转向轮总成连接在所述盖板本体上且位于两个所述行驶轮总成的连接中线且远离所述行驶轮总成的一端。
9.进一步地，所述备胎盖板还包括：
10.行驶轮安装支架，固定在所述盖板本体的底面上，所述行驶轮总成可拆卸转动连接在所述行驶轮安装支架上；
11.转向轮安装支架，固定在所述盖板本体的底面上，所述转向轮总成可拆卸转动连接在所述转向轮安装支架上；
12.其中，所述行驶轮总成的转动轴与所述盖板本体的底面平行，所述转向轮总成的转动轴与所述盖板本体的底面垂直。
13.进一步地，所述行驶轮总成包括安装轴和行驶轮，所述安装轴的一端与所述行驶轮转动连接，所述安装轴的另一端与所述行驶轮安装支架可拆卸连接。
14.进一步地，所述行驶轮安装支架包括连接管以及弯折连接在所述连接管径向两侧的第一固定片和第二固定片，所述第一固定片和所述第二固定片固定连接在所述盖板本体的底面上，所述连接管的中心轴与所述盖板本体平行，所述连接管包括沿径向贯通的第一插孔；
15.所述安装轴包括沿径向贯通的第二插孔，所述安装轴的另一端插入所述连接管内且所述第二插孔与所述第一插孔连通；
16.所述备胎盖板还包括插销，从所述第一插孔和所述第二插孔穿过并伸出以连接所述安装轴和所述行驶轮安装支架。
17.进一步地，所述转向轮总成包括转向轮、连接支架和转向轴，所述连接支架的一端与所述转向轮转动连接，所述连接支架的另一端沿所述转向轮的径向向外延伸，所述转向轴固定在所述连接支架的另一端，所述转向轴与所述转向轮安装支架转动连接，且所述转向轴与所述盖板本体的底面垂直。
18.进一步地，所述转向轮安装支架包括固定底板和与所述固定底板一体成型的连接柱，所述固定底板固定连接在盖板本体的底面上，所述连接柱包括与所述盖板本体垂直的连接孔，所述转向轴插入到所述连接孔内转动。
19.进一步地，所述连接支架包括两个连接臂、连接平台以及连接轴，所述连接轴与所述转向轮转动连接，两个所述连接臂设置在所述转向轮的两侧且与所述连接轴的两端分别连接，所述连接平台连接两个所述连接臂远离所述转向轮的一端，所述连接平台与所述盖板本体的底面平行，所述转向轴固定在所述连接平台上；
20.所述转向轮总成还包括旋转垫圈，套设在所述转向轴上。
21.进一步地，所述连接支架上设置有捆绑拉绳的捆绑孔。
22.进一步地，所述备胎盖板还包括盖板毯面，粘贴在所述盖板本体的顶面且所述盖板毯面的四边包裹粘贴在所述盖板本体的底面的四周。
23.第二方面，本实用新型实施例还提供了一种车辆，所述车辆包括：
24.后备箱以及备胎仓，所述备胎仓设置在所述后备箱内；
25.如第一方面所述的备胎盖板，所述备胎盖板可拆卸连接在所述备胎仓上以形成所述后备箱的底板。
26.本实用新型实施例提供了一种备胎盖板和车辆，备胎盖板包括盖板本体以及行驶轮总成、转向轮总成，行驶轮总成和转向轮总成与盖板本体之间可实现快速装配和拆卸，从而使得备胎盖板在盖板状态和运输车状态之间转换，增加了备胎盖板的运输功能，解决了顾客搬运行李困难以及单独购买小车闲置等问题。
附图说明
27.通过以下参照附图对本实用新型实施例的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：
28.图1是本实用新型实施例的备胎盖板的仰视图；
29.图2是本实用新型实施例的安装支架固定在盖板本体上的仰视图；
30.图3是本实用新型实施例的行驶轮总成的结构示意图；
31.图4是本实用新型实施例的转向轮总成的结构示意图；
32.图5是本实用新型实施例的行驶轮安装支架的结构示意图；
33.图6是本实用新型实施例的行驶轮总成安装在行驶轮安装支架的结构示意图；
34.图7是本实用新型实施例的转向轮安装支架的结构示意图；
35.图8是本实用新型实施例的转向轮总成安装在转向轮安装支架的结构示意图。
36.附图说明标记：
37.1-盖板本体；2-行驶轮总成；21-安装轴；22-行驶轮；3-转向轮总成；31-转向轮；
32-连接支架；321-连接臂；322-连接平台；323-连接轴；33-转向轴；34-旋转垫圈；4-行驶轮安装支架；41-连接管；42-第一固定片；43-第二固定片；44-第一插孔；45-第二插孔；5-转向轮安装支架；51-固定底板；52-连接柱；53-连接孔；6-插销；7-盖板毯面。
具体实施方式
38.以下基于实施例对本实用新型进行描述，但是本实用新型并不仅仅限于这些实施例。在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本实用新型。为了避免混淆本实用新型的实质，公知的方法、过程、流程、元件和电路并没有详细叙述。
39.此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。
40.除非上下文明确要求，否则在说明书的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。
41.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
42.除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
43.图1-图8为本实施例的备胎盖板的结构示意图。其中，备胎盖板包括盖板本体1、行驶轮总成2和转向轮总成3，如图1所示。所述行驶轮总成2和转向轮总成3可以快速与盖板本体1组装或拆卸，从而使得所述备胎盖板在盖板状态和运输车状态之间快速转换，增加了备胎盖板的功能，利用率较高。行驶轮总成2和转向轮总成3均可拆卸、且转动连接在所述盖板本体1上，从而使得备胎盖板成为一辆简易的运输小车，可以满足顾客转运重型或大型行李需求。同时，备胎盖板在运输完成后，可以快速的将行驶轮总成2以及转向轮总成3拆卸下来，从而使得备胎盖板可以恢复原始功能，盖合在后备箱内的备胎仓上形成后备箱的底面，用于存储和放置行李。本实施例的备胎盖板可以解决顾客搬运行李困难的问题、顾客单独购买运输小车费用以及闲置问题，具有多种功能，其利用率较高。
44.具体地，所述备胎盖板还包括行驶轮安装支架4和转向轮安装支架5，如图2所示。行驶轮安装支架4和转向轮安装支架5固定连接在盖板本体1的底面的不同位置。行驶轮总成2可拆卸转动连接在行驶轮安装支架4上，从而使得行驶轮总成2与盖板本体1实现转动连接。同时，转向轮总成3可拆卸转动连接在转向轮安装支架5上，从而使得转向轮总成3与盖板本体1实现转动连接。转向轮总成3用于在顾客的牵引下控制盖板本体1的行走线路(即控制盖板本体1的方向)，行驶轮总成2用于辅助盖板本体1沿既定的行走线路行走。
45.具体地，盖板本体1为平板结构，其形状与备胎仓的开口的形状相同，既可以作为备胎仓的盖板将备胎隐藏在备胎仓内，同时还可以作为后备箱的底板以便于放置行李等物品。一般情况下，所述盖板本体1为矩形结构。所述备胎盖板还包括盖板毯面7，如图1和图2
所示。所述盖板毯面7粘贴在所述盖板本体1的顶面且所述盖板毯面7的四边包裹粘贴在所述盖板本体1的底面四周。所述盖板毯面7用于在备胎盖板放置到备胎仓上时，可以使得后备箱具有防滑、防碰撞、隔音、隔热等作用。
46.行驶轮总成2包括安装轴21和行驶轮22，如图3所示。所述安装轴21的一端与所述行驶轮22转动连接，所述安装轴21的另一端与所述行驶轮安装支架4可拆卸连接，从而实现行驶轮22与盖板本体1转动连接。所述行驶轮22包括轮胎和轮毂，轮胎设置在轮毂的周向外缘上。所述轮毂上还可以设置有轻量孔，用于减轻行驶轮22的整体重量。所述安装轴21的一端可以通过轴承与行驶轮22转动连接。也即，安装轴21的一端设置有轴肩，轴承设置在行驶轮的安装孔内，安装轴21的轴肩插入轴承内。轴肩伸出后可以通过紧固螺母等机构将行驶轮22限定在安装轴21上，使得行驶轮22仅可以绕安装轴21转动。除此之外，所述行驶轮22以及安装轴21还可以设置为其它现有结构。优选地，所述安装轴21在与行驶轮安装支架4连接后，所述行驶轮22与所述盖板本体1的侧面之间具有一定的间距，以防止行驶轮22在运转过程中与盖板本体1之间发生摩擦。
47.所述行驶轮安装支架4包括连接管41、第一固定片42和第二固定片43，如图5所示。其中，所述第一固定片42和所述第二固定片43弯折连接在连接管41的径向两侧。所述第一固定片42和所述第二固定片43可以通过紧固件、焊接等方式固定连接在所述盖板本体1的底面上。行驶轮总成2的安装轴21的另一端插入所述连接管41内，将安装轴21限定在连接管41内，从而使得行驶轮22与盖板本体1实现连接。
48.进一步地，所述连接管41包括沿径向贯通的第一插孔44，所述安装轴21包括沿径向贯通的第二插孔45。当安装轴21的另一端插入所述连接管41内时，所述安装轴21的第二插孔45与所述连接管41的第一插孔44可以连通。所述备胎盖板还包括插销6，插销6从所述第一插孔44和所述第二插孔45穿过并伸出弯折，从而将所述安装轴21和所述行驶轮安装支架4连接，可以限制安装轴21在运输行李过程中从连接管41中拔出，如图6所示。
49.优选地，所述连接管41的中心轴与所述盖板本体1平行，且连接管41的中心轴与盖板本体1的侧面垂直，从而使得行驶轮22的侧面与盖板本体1的侧面平行，使得备胎盖板作为运输小车可以平稳运输。在其它方式中，所述连接管41还可以由板材弯折形成的圆弧弯折部替代。
50.转向轮总成3包括转向轮31、连接支架32和转向轴33，如图4所示。其中，所述连接支架32的一端与所述转向轮31转动连接，所述连接支架32的另一端沿所述转向轮31的径向向外延伸。所述转向轴33固定在所述连接支架32的另一端，所述转向轴33与所述转向轮安装支架5转动连接，且所述转向轴33与所述盖板本体1的底面垂直。由此，转向轮总成3整体通过转向轴33相对于所述转向轮安装支架5转动控制转向轮31的行走路线，从而控制备胎盖板的整体的运输路线。
51.其中，所述转向轮31包括轮胎和轮毂，轮胎设置在轮毂的周向外缘上。所述轮毂上还可以设置有轻量孔，用于减轻转向轮31的整体重量。除此之外，所述转向轮31还可以设置为其它现有结构。优选地，所述转向轮31和行驶轮22可以设置为相同的结构，可以降低成本，便于组装。
52.所述连接支架32包括两个连接臂321、连接平台322以及连接轴323，如图4所示。所述连接轴323通过轴承与所述转向轮31转动连接。所述连接轴323的两端从所述转向轮31的
两侧伸出。两个连接臂321设置在转向轮31的两侧，且与所述连接轴323的两端分别连接固定连接。所述连接平台322与两个连接臂321远离所述转向轮31的一端固定连接。所述转向轴33垂直固定在所述连接平台322上。其中，所述连接平台322与所述盖板本体1的底面平行，从而使得转向轴33与盖板本体1的底面垂直设置。
53.所述转向轮安装支架5包括固定底板51和连接柱52，如图7所示。其中，所述固定底板51固定连接在盖板本体1的底面上，所述连接柱52垂直固定在所述固定底板51上。所述连接柱52包括开口朝向所述地面的连接孔53。所述转向轴33插入到所述连接孔53内，从而使得转向轮总成3与盖板本体1实现转动连接，从而控制备胎盖板的行走路线，如图8所示。其中，所述连接柱52与所述固定底板51可以一体成型，也可以通过焊接等方式固定连接在一起。进一步地，所述转向轮总成3还包括旋转垫圈34，旋转垫圈34套设在所述转向轴33上。旋转垫圈34可以增加转向轴33与连接孔53之间的阻力，可以避免转向轮31随意转换方向，影响备胎盖板的行驶路线。
54.进一步地，所述连接支架32上设置有捆绑孔。顾客可以将拉绳捆绑在捆绑孔内，进而通过拖拽拉绳拉动备胎盖板移动。
55.在一种优选实施例中，所述备胎盖板包括两个行驶轮总成2、一个转向轮总成3、两个行驶轮安装支架4和一个转向轮安装支架5，如图1和图2所示。其中，两个行驶轮安装支架4对称固定连接在盖板本体1的相对两侧且均靠近所述盖板本体1的一端的底面上，两个行驶轮总成2分别与对应的行驶轮安装支架4连接，从而使得两个行驶轮总成2对称连接在盖板本体1的相对两侧且均靠近盖板本体1的一端的底面上。
56.转向轮安装支架5固定连接在盖板本体1的底面上且位于两个所述行驶轮总成2的连接中线且远离所述行驶轮总成2的一端。所述转向轮总成3与转向轮安装支架5连接，从而使得转向轮总成3连接在所述盖板本体1的底面上且位于两个所述行驶轮总成2的连接中线且远离所述行驶轮总成2的一端。其中，两个行驶轮总成2和一个转向轮总成3的排布方式，使得盖板本体1可以通过三点支撑，使得备胎盖板在移动过程中比较稳定。
57.本实施例通过将所述转向轮总成3的转动轴与所述盖板本体1的底面垂直，所述转向轮总成3的转动轴与所述盖板本体1的底面垂直，从而使得备胎盖板可以作为运输小车平稳运行，同时还可以控制运输小车的行驶方向。
58.本实用新型实施例的备胎盖板包括盖板本体以及行驶轮总成、转向轮总成，行驶轮总成和转向轮总成与盖板本体之间可实现快速装配和拆卸，从而使得备胎盖板在盖板状态和运输车状态之间转换，增加了备胎盖板的运输功能，解决了顾客搬运行李困难以及单独购买小车闲置等问题。
59.本实施例还提供了一种车辆，所述车辆包括后备箱、备胎仓和备胎盖板，所述备胎仓设置在所述后备箱内且位于后备箱的下方。所述备胎盖板可拆卸连接在所述备胎仓上以形成所述后备箱的底板，从而将后备箱和备胎仓隔离开。备胎盖板与上述实施例的备胎盖板结构相同，不再赘述。
60.一般情况下，在购买车辆时，行驶轮总成2和转向轮总成3已经组装成一个整体零件放置在后备箱内，行驶轮安装支架4和转向轮安装支架5固定连接在盖板本体1的底面上。顾客在需要使用运输工具时，可以将盖板本体1取下，然后将行驶轮总成2与行驶轮安装支架4连接，转向轮总成3与转向轮安装支架5连接，从而形成简易的运输小车以供运输行李等
物品。当运输完成后，可以将行驶轮总成2和转向轮总成3拆卸下来放置到后备箱中，将盖板本体1安装在备胎仓上。备胎盖板可以在盖板状态和运输车状态之间快速转换，增加了备胎盖板的运输功能，解决了顾客搬运行李困难以及单独购买小车闲置等问题。
61.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域技术人员而言，本实用新型可以有各种改动和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。