一种地框式车身校正系统的制作方法

1.本实用新型涉及汽车机械技术领域，尤其涉及一种地框式车身校正系统。


背景技术：

2.当行驶中的汽车发生碰撞时，车身难免会发生损坏，根据车身损伤的严重情况一般分为大修、中修和小修等，虽然在车身维修的过程中，大梁校正平台是必不可少的设备之一，但是出于效率原因考虑，一般大修事故车才使用大梁校正平台，把部分大修和中修的工作使用效率更高的地框式车身校正系统来完成。
3.现有的地框式车身校正系统，一般使用角钢在地基坑内制作出多条横竖交叉的轨道，最终这些轨道形成布满整个维修工位的方格子，然后浇灌混凝土制成，产品完成后轨道与地面相平，并在轨道上安装两个能产生液压拉力的柱状拉塔，拉塔可以沿轨道推动行走，到达预定位置后用螺栓锁紧。当维修车辆时，首先把事故车运送到维修工位上，四面用铁链拉紧，然后把拉塔推到预定位置，用螺栓把拉塔锁定在轨道上以后，再操作液压装置把汽车因碰撞导致凹陷的部件拉出来。这种设备相比于大梁校正平台来说，对于某些事故车的维修可提供工作效率，但同时也存在很多缺点：其一，因运输原因，多数为现场制作，产品制作时间长；其二，产品品质难以把控，造成拉塔移动时卡滞；其三，因维修车辆过程中，随着变形部位的恢复，需要多次调整拉伸的角度和方向，现有技术轨道为横竖交叉排列，而拉塔工作时需要环绕车身方向调整，尤其是维修边角等位置时，调整拉塔的同时，还需要调整链条的长度，十分繁琐。
4.基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种结构简单，有效缩短产品制作时间，拉塔移动顺畅且便于转动、稳定性高的地框式车身校正系统。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种结构简单，有效缩短产品制作时间，拉塔移动顺畅且便于转动、稳定性高的地框式车身校正系统。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.本实用新型的一种地框式车身校正系统，该校正系统包括：
8.环形轨道，其被配置为拼接式结构；以及
9.滑动连接在所述环形轨道上的拉塔，所述拉塔能够在所述环形轨道上运行或锁定；
10.设置于所述环形轨道内圈中的多个固定结构，拉紧被维修车辆的铁链通过所述固定结构固定；
11.该校正系统还包括：
12.设于所述环形轨道下端的支撑部，所述支撑部的底部固定固定于地基、并为所述环形轨道提供竖直方向的重力支撑。
13.进一步的，所述环形轨道包括四条、且两两对称的直边轨道；以及
14.相邻的两条所述直边轨道之间通过折弯轨道拼接而成、并形成多个工位；
15.所述直边轨道和折弯轨道上均设有轨道缝，所述拉塔通过所述轨道缝能够在所述环形轨道上滑动。
16.进一步的，所述支撑部为设置于所述环形轨道底部的轨道支撑脚，所述轨道支撑脚上设有装配孔，所述轨道支撑脚通过碰撞螺丝固定于地基。
17.进一步的，所述拉塔包括底座；以及
18.设于所述底座底部的滚轮，所述拉塔通过所述滚轮能够在所述环形轨道上表面移动；
19.设于所述底座上端的座圈，所述座圈中装有转动轴；
20.安装于所述座圈上端的主立柱，所述主立柱能够通过所述座圈转动；
21.设于所述底座前后两端的两个锁定机构，所述拉塔通过所述锁定机构能够固定在所述环形轨道上。
22.进一步的，所述底座上装有两个辅助支撑臂，所述辅助支撑臂能够伸缩、并用以为所述主立柱提供辅助支撑。
23.进一步的，所述锁定机构包括穿过所述底座边孔设置的中心柱，所述中心柱上部开有长孔；以及
24.套设在所述中心柱外侧的套管，所述中心柱和所述套管组合形成套管式结构；
25.连接于所述中心柱底部的限位盘，所述限位盘放置于所述轨道缝中；
26.整体呈楔形的穿销，随着所述穿销插入所述中心柱长孔中的距离增加使得所述中心柱上升、并带动所述限位盘抵触所述直边轨道或折弯轨道的内壁以实现锁定。
27.进一步的，所述固定结构为设置于所述环形轨道内圈中的四个铁链固定座。
28.在上述技术方案中，本实用新型提供的一种地框式车身校正系统，具有以下有益效果：
29.本实用新型的一种地框式车身校正系统结构简单，拉塔滑动设置在环形轨道上、具有锁定机构能够锁定在环形轨道任意位置，且拉塔能够转动以调整链条的角度，相较于现有技术，大大缩短了产品制作时间，稳定性好。
附图说明
30.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
31.图1为本实用新型实施例提供的一种地框式车身校正系统的整体结构立体图；
32.图2为本实用新型实施例提供的一种地框式车身校正系统多个工位连通的结构示意图；
33.图3为本实用新型实施例提供的一种地框式车身校正系统图2中a处的放大图；
34.图4为本实用新型实施例提供的一种地框式车身校正系统中环形轨道的拆分结构示意图；
35.图5为本实用新型实施例提供的一种地框式车身校正系统中拉塔的结构示意图。
36.附图标记说明：
37.1、环形轨道；2、拉塔；3、固定结构；4、支撑部；
38.101、直边轨道；102、折弯轨道；103、轨道缝；
39.201、底座；202、滚轮；203、座圈；204、主立柱；205、锁定机构；206、辅助支撑臂；2051、中心柱；2052、套管；2053、限位盘；2054、穿销；
40.401、装配孔。
具体实施方式
41.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
42.参见图1～图5所示；
43.本实用新型的一种地框式车身校正系统，该校正系统包括：
44.环形轨道1，其被配置为拼接式结构；以及
45.滑动连接在所述环形轨道1上的拉塔2，所述拉塔2能够在所述环形轨道1上运行或锁定；
46.设置于所述环形轨道1内圈中的多个固定结构3，拉紧被维修车辆的铁链通过所述固定结构3固定；
47.该校正系统还包括：
48.设于所述环形轨道1下端的支撑部4，所述支撑部4的底部固定固定于地基、并为所述环形轨道1提供竖直方向的重力支撑。
49.作为本实施例进一步的介绍，所述环形轨道1包括四条、且两两对称的直边轨道101；以及
50.相邻的两条所述直边轨道101之间通过折弯轨道102拼接而成、并形成多个工位；
51.所述直边轨道101和折弯轨道102上均设有轨道缝103，所述拉塔2通过所述轨道缝103能够在所述环形轨道1上滑动。可使用已有模块，任意组合多个工位，且因各工位的轨道是连通的，拉塔2可灵活移动到任意工位。产品采取模块化设计，现场安装难度低，安装质量和标准好把控。
52.作为本实施例进一步的介绍，所述支撑部4为设置于所述环形轨道1底部的轨道支撑脚，所述轨道支撑脚上设有装配孔401，所述轨道支撑脚通过碰撞螺丝固定于地基，后浇筑水泥增加结构强度，确保后期拉伸变形车辆作业时，轨道稳固。
53.作为本实施例进一步的介绍，所述拉塔2包括底座201；以及
54.设于所述底座201底部的滚轮202，所述拉塔2通过所述滚轮202能够在所述环形轨道1上表面移动；
55.设于所述底座201上端的座圈203，所述座圈203中装有转动轴；
56.安装于所述座圈203上端的主立柱204，所述主立柱204能够通过所述座圈203转动，方便维修作业时调整铁链角度。
57.设于所述底座201前后两端的两个锁定机构205，所述拉塔2通过所述锁定机构205能够固定在所述环形轨道1上。
58.作为本实施例进一步的介绍，所述底座201上装有两个辅助支撑臂206，所述辅助支撑臂206能够伸缩、并用以为所述主立柱204提供辅助支撑，在维修作业时为所述主立柱
204提供支撑。
59.作为本实施例进一步的介绍，所述锁定机构205包括穿过所述底座201边孔设置的中心柱2051，所述中心柱2051上部开有长孔；以及
60.套设在所述中心柱2051外侧的套管2052，所述中心柱2051和所述套管2052组合形成套管式结构；
61.连接于所述中心柱2051底部的限位盘2053，所述限位盘2053放置于所述轨道缝103中，限制拉塔只能沿轨道移动，且不会从轨道脱出。
62.整体呈楔形的穿销2054，随着所述穿销2054插入所述中心柱2051长孔中的距离增加使得所述中心柱2051上升、并带动所述限位盘2053抵触所述直边轨道101或折弯轨道102的内壁以实现锁定，所述穿销后退2054即可解除锁定，在环形轨道1内继续滑动。具体地，所述底座201底部装有四个滚轮202，未锁定时拉塔2可在轨道面上靠滚轮202移动。
63.作为本实施例进一步的介绍，所述固定结构3为设置于所述环形轨道1内圈中的四个铁链固定座。
64.在上述技术方案中，本实用新型提供的一种地框式车身校正系统，具有以下有益效果：
65.本实用新型的一种地框式车身校正系统结构简单，拉塔滑动设置在环形轨道上、具有锁定机构能够锁定在环形轨道任意位置，且拉塔能够转动以调整链条的角度，相较于现有技术，大大缩短了产品制作时间，稳定性好。
66.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。