一种高强耐冲撞的电池箱体的制作方法

1.本技术涉及新能源电池领域，尤其是涉及一种高强耐冲撞的电池箱体。


背景技术：

2.随着时代的发展，新能源汽车开始走进大众的视野，新能源汽车的动力系统采用电池包的方式，新能源电池包通常由多个电池串联叠置组成，为了保证电池能够持续稳定的供给能源，连接在车辆内的用于安装电池包的电池包箱体是不可或缺的存在。
3.相关技术中的一种新能源电池包箱体包括安装架、底板以及若干新能源电池，底板和安装架之间围合形成有若干用于放置新能源电池的容纳腔，底板和安装架之间通过螺栓固定连接。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：当新能源汽车发生碰撞或行程中出现颠簸时，新能源电池与安装架以及底板之间发生碰撞，导致新能源电池破损漏液，影响新能源电池的使用寿命。


技术实现要素：

5.为了提高新能源电池的使用寿命，本技术提供一种高强耐冲撞的电池箱体。
6.本技术提供的一种高强耐冲撞的电池箱体采用如下的技术方案：
7.一种高强耐冲撞的电池箱体，包括安装箱和可拆卸连接在盖板，所述安装箱内连接有隔板，所述隔板将安装箱的内部分隔为多个用于安装电池的安装室，所述安装室的底部滑动连接有用于固定电池的夹持块，所述盖板上设置有用于固定电池的限位块，所述限位块远离盖板的侧壁设置为弧形，所述限位块上的弧形面朝向盖板凸起。
8.通过采用上述技术方案，通过夹持块和限位块的配合将电池固定在安装室内，当新能源汽车发生碰撞或行程中出现颠簸时，减小电池的晃动，将电池放置在安装室内，减小了相邻电池之间的碰撞，从而减小了电池破损漏液的现象，提高了新能源电池的使用寿命。
9.可选的，所述夹持块以安装室底部中心为中心对称设置，所述安装室的底部设置供夹持块滑动的滑槽，所述夹持块上连接有滑块，所述滑块位于滑槽内并与滑槽滑动配合，所述安装箱上转动连接有螺杆，所述螺杆上设置有两段旋向相反的螺纹，所述滑块螺纹连接在两段旋向相反的螺纹上，所述安装箱上连接有用于驱动螺杆的驱动源。
10.通过采用上述技术方案，通过驱动源转动螺杆，滑块沿螺杆相互靠近或远离移动，从而便于带动夹持块朝向电池移动并将电池夹紧。
11.可选的，所述限位块上的弧形面上以及夹持块上用于与电池抵接的侧壁上均连接有减震垫，所述减震垫具有弹性。
12.通过采用上述技术方案，减震垫的设置使得电池与夹持块、限位块之间的为柔性接触，当电池被夹紧在夹持块和限位块之间时，减小了夹持块、限位块对电池表面造成损伤的可能性。
13.可选的，所述盖板朝向安装箱的侧壁上连接有定位条，所述定位条远离盖板的侧
壁上设置有用于与隔板插接的定位槽。
14.通过采用上述技术方案，通过隔板与定位槽之间的插接，便于对盖板与安装箱之间的对准和安装，提高了相邻安装室之间的独立性。
15.可选的，所述安装箱与盖板之间连接有连接条，所述安装箱的侧壁上和盖板的侧壁上均设置有对接槽，所述连接条上连接有对接条，所述对接条与所述对接槽插接配合，相邻的所述连接条之间相互搭接并通过锁定件连接，所述锁定件上连接有防撞部，所述防撞部具有弹性。
16.通过采用上述技术方案，将连接条将盖板与安装箱连接在一起后，在相邻的连接条之间的搭接处连接锁定件，将连接条连接在一起，锁定件较连接条突出于盖板、安装箱的侧壁，当安装箱因车辆颠簸受到碰撞时，锁定件上的防撞部先受到撞击，从而减小了安装箱受到直接撞击的可能性。
17.可选的，所述锁定件包括连接块、插杆和锁板，所述连接块的截面设置为l形，所述插杆连接在连接块上，所述连接条上设置有插孔，所述连接条的端部设置有与相邻连接条上的插孔相对的插槽，所述插杆贯穿插孔并与插槽插接配合，所述锁板通过弹性件垂直于插杆的长度方向滑动连接在连接块上，所述连接条上设置有锁槽，所述锁槽与插槽连通，当所述弹性件处于自然状态时，所述锁板贯穿锁槽并与插杆插接配合，所述锁板远离弹性件的一端设置为圆角。
18.通过采用上述技术方案，将连接块沿插杆的长度方向朝向连接条移动，插杆贯穿插孔并与插槽插接，连接块朝向连接条移动时，连接条与锁板抵接，弹性件被压缩，直至锁板与锁槽相对，弹性件恢复自然状态，锁板与插杆插接，从而实现连接块与连接条之间的自动连接。
19.可选的，所述连接块上设置有容纳槽，所述弹性件连接在容纳槽的底部，当所述弹性件处于自然状态时，所述锁板与弹性件连接的一端位于容纳槽内，所述连接块上沿插杆的长度方向滑动连接有用于遮盖容纳槽的封板。
20.通过采用上述技术方案，当需要解除相邻连接条之间的连接时，将封板朝向容纳槽移动，在封板的抵压下锁板朝向容纳槽底部移动，压簧被压缩，从而便于解除连接块与连接条之间的连接。
21.可选的，所述安装箱的底部连接有用于安装安装箱的支撑组件，所述支撑组件包括弧形设置的缓冲板和支撑杆组，所述缓冲板具有弹性，所述缓冲板的两端与安装箱的底板滑动连接，所述支撑杆组包括导向杆和与导向杆对应设置的导向筒，所述导向杆至少设置有两个，所述导向杆以安装箱底部中心为中心对称设置，所述导向筒的底部与待安装部位连接，所述导向杆远离安装箱的一端插设在导向筒内并与导向筒沿导向筒的轴向滑动连接，所述导向杆与导向筒的底部之间连接有缓冲弹簧。
22.通过采用上述技术方案，安装箱与车辆之间间隔设置便于电池的散热，当新能源汽车发生碰撞或行程中出现颠簸时，安装箱沿竖直方向移动，缓冲板的两端与安装箱发生相对位移，导向杆与导向筒之间发生相对位移，缓冲板和缓冲弹簧的设置为安装箱提供缓冲。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1. 通过夹持块和限位块的配合将电池固定在安装室内，当新能源汽车发生碰撞
或行程中出现颠簸时，减小电池的晃动，将电池放置在安装室内，减小了相邻电池之间的碰撞，从而减小了电池破损漏液的现象，提高了新能源电池的使用寿命；
25.2. 减震垫的设置使得电池与夹持块、限位块之间的为柔性接触，当电池被夹紧在夹持块和限位块之间时，减小了夹持块、限位块对电池表面造成损伤的可能性；
26.3. 将连接条将盖板与安装箱连接在一起后，在相邻的连接条之间的搭接处连接锁定件，将连接条连接在一起，锁定件较连接条突出于盖板、安装箱的侧壁，当安装箱因车辆颠簸受到碰撞时，锁定件上的防撞部先受到撞击，从而减小了安装箱受到直接撞击的可能性。
附图说明
27.图1是用于体现一种高强耐冲撞的电池箱体的整体结构示意图；
28.图2是用于体现缓冲板与导向筒之间位置关系的示意图；
29.图3是用于体现隔板与安装室之间位置关系的示意图；
30.图4是用于体现电机与安装箱之间位置关系的示意图；
31.图5是用于体现盖板与限位块之间位置关系的示意图；
32.图6是用于体现连接块与连接条之间位置关系的示意图。
33.附图标记说明：
34.1、安装箱；2、盖板；3、缓冲板；4、燕尾块；5、燕尾槽；6、导向杆；7、导向筒；8、缓冲弹簧；9、避让口；10、隔板；11、安装室；12、滑槽；13、夹持块；14、螺杆；15、滑块；16、电机；17、定位条；18、定位槽；19、减震垫；20、限位块；21、连接槽；22、对接槽；23、对接条；24、连接条；25、锁定件；26、连接块；27、插杆；28、压簧；29、锁板；30、插孔；31、插槽；32、容纳槽；33、避让槽；34、封板；35、调节杆；36、滑动口；37、防撞部。
具体实施方式
35.本技术实施例公开一种高强耐冲撞的电池箱体。
36.参照图1和图2，一种高强耐冲撞的电池箱体，包括安装箱1和盖板2。
37.参照图1和图2，安装箱1的底部连接有用于安装安装箱1的支撑组件，支撑组件包括弧形设置的缓冲板3和支撑杆组，本实施例中缓冲板3设置有两个，两个缓冲板3相互平行设置，安装箱1底部的中心位于两个缓冲板3的中心的连线上；更优地，两个缓冲板3的长度方向可以相互垂直设置，缓冲板3的中心与安装箱1底部的中心重合；
38.参照图1和图2，缓冲板3具有弹性，缓冲板3为弹片，缓冲板3远离安装箱1底部凸起，缓冲板3凸起的部分连接在适合安装安装箱1的部位上，缓冲板3的两端连接有燕尾块4，安装箱1的底部设置有燕尾槽5，燕尾块4位于燕尾槽5内并与安装箱1的底板沿缓冲板3的长度方向滑动连接。
39.参照图1和图2，支撑杆组包括导向杆6和与导向杆6对应设置的导向筒7，导向杆6至少设置有两个，导向杆6以安装箱1底部中心为中心对称设置，导向筒7的底部与适合安装安装箱1的位置上，导向杆6远离安装箱1的一端插设在导向筒7内并与导向筒7沿导向筒7的轴向滑动连接，导向杆6与导向筒7的底部之间连接有缓冲弹簧8。缓冲板3上设置有避让口9，导向筒7贯穿避让口9并与避让口9滑动配合。
40.参照图3，安装箱1内连接有隔板10，隔板10将安装箱1内部空间分割为多个安装室11，本实施例中，安装箱1内沿安装箱1的长度方向设置有三行安装室11，沿安装箱1的宽度方向设置有三列安装室11；隔板10远离安装箱1底部的一端超过安装箱1的箱口。
41.参照图3和图4，每个安装室11的底部均沿安装箱1的长度方向滑动连接有两个夹持块13，安装室11的底部沿安装箱1的长度方向设置有滑槽12，夹持块13上连接有滑块15，滑块15位于滑槽12内并与滑槽12滑动配合，安装箱1上转动连接有与安装室11对应设置的螺杆14，螺杆14的长度方向沿安装箱1的长度方向设置，螺杆14上设置有两段旋向相反的螺纹，滑块15螺纹连接在两段旋向相反的螺纹上，同一行安装室11对应的螺杆14同轴连接，安装箱1上设置有安装腔，安装箱1上通过安装腔连接有用于驱动螺杆14的驱动源，驱动源为电机16。
42.参照图3和图5，盖板2设置为开口朝向安装箱1的盒状，盖板2连接有定位条17，定位条17上设置有与隔板10适配的定位槽18，盖板2上连接有与安装室11对应设置的限位块20，限位块20远离盖板2的侧壁设置为弧形，限位块20上的弧形面朝向盖板2凸起。限位块20远离盖板2的侧壁以及夹持块13相互朝向的侧壁上均连接有减震垫19，减震垫19具有弹性，减震垫19为橡胶材质。
43.参照图4，盖板2的侧壁上以及安装箱1的侧壁上均设置有连接槽21，盖板2每个侧壁上的连接槽21相互连通，安装箱1每个侧壁上的连接槽21相互连通，连接槽21贯穿盖板2朝向安装箱1的侧壁以及安装箱1朝向盖板2的侧壁，安装箱1与盖板2之间连接有连接条24，连接槽21的侧壁上设置有对接槽22，连接条24朝向安装箱1的侧壁上沿竖直方向上的两端连接有对接条23，对接条23与对接槽22插接配合，相邻的连接条24之间相互搭接并通过锁定件25连接。
44.参照图4和图6，锁定件25包括连接块26、插杆27和锁板29，连接块26的截面设置为l形，插杆27连接在连接块26上，连接条24上设置有插孔30，连接条24的端部设置有与相邻连接条24上的插孔30相对的插槽31，插杆27贯穿插孔30并与插槽31插接配合，连接块26上设置有容纳槽32，容纳槽32的底部连接有弹性件，弹性件为压簧28，锁板29通过压簧28垂直于插杆27的长度方向滑动连接在连接块26上，连接条24上设置有锁槽，锁槽与插槽31连通，当压簧28处于自然状态时，锁板29贯穿锁槽并与插杆27插接配合，锁板29远离压簧28的一端设置为圆角。
45.参照图4和图6，容纳槽32的侧壁上设置有避让槽33，连接块26上通过避让槽33沿插杆27的长度方向滑动连接有封板34，封板34上垂直于插杆27的长度方向滑动连接有调节杆35，连接块26上设置有滑动口36，滑动口36设置为l形，滑动口36的一个支部沿插杆27的长度方向设置，另一个支部远离容纳槽32设置，滑动口36与避让槽33连通，调节杆35贯穿滑动口36并与滑动口36滑动配合。
46.连接安装箱1与盖板2时，对接条23插入盖板2、安装箱1上的对接槽22，连接条24插入连接槽21，然后将连接块26沿插杆27的长度方向朝向连接条24移动，插杆27贯穿插孔30并与插槽31插接，连接块26朝向连接条24移动时，连接条24与锁板29抵接，压簧28被压缩，锁板29移动至容纳槽32内，直至锁板29与锁槽相对，压簧28恢复自然状态，锁板29与插杆27插接，从而实现连接块26与连接条24之间的自动连接。
47.当需要对安装箱1与盖板2进行拆卸的时候，移动调节杆35，将调节杆35从远离容
纳槽32设置的滑动口36的支部中，移动至与插杆27长度方向平行的滑动口36的支部中，调节杆35与封板34垂直于插杆27的长度方向发生相对移动，调节杆35带动封板34朝向容纳槽32移动，在封板34的抵压下，锁板29远离锁槽移动，压簧28被压缩，锁板29回到容纳槽32内，从而便于使得插杆27远离连接条24移动，对盖板2与安装箱1进行拆卸。
48.参照图1和图4，连接块26上连接有防撞部37，防撞部37远离连接块26的侧壁设置为弧形，每个连接块26上的防撞部37沿竖直方向设置有两个，滑动口36位于两个防撞部37之间，防撞部37具有弹性，防撞部37为橡胶材质。
49.本技术一种高强耐冲撞的电池箱体的实施原理为：
50.将电池分别放置在安装室11内，电池位于夹持块13之间，启动电机16，电机16带动螺杆14转动，每个安装室11内的夹持块13相互靠近移动，并将电池夹紧固定在安装室11内，然后将盖板2盖设在安装箱1上，隔板10插入定位槽18，限位块20的弧形面与电池抵接，通过夹持块13和限位块20的配合将电池固定在安装室11内，当新能源汽车发生碰撞或行程中出现颠簸时，减小电池的晃动，将电池放置在安装室11内，减小了相邻电池之间的碰撞，从而减小了电池破损漏液的现象，提高了新能源电池的使用寿命。
51.安装箱1通过支撑杆组和缓冲板3的设置与适合安装安装箱1的位置之间间隔设置，从而便于电池的散热，当新能源汽车发生碰撞或行程中出现颠簸时，安装箱1沿竖直方向移动，缓冲板3的两端与安装箱1发生相对位移，燕尾块4沿燕尾槽5移动，导向杆6与导向筒7之间发生相对位移，缓冲板3和缓冲弹簧8的设置为安装箱1提供缓冲，减小了安装箱1与待安装位置之间的碰撞，从而减小了电池破损漏液的现象，提高了新能源电池的使用寿命。