一种动力不中断的无级混动变速器的制作方法

技术特征：
1.一种动力不中断的无级混动变速器，包括变速器本体，变速器本体上安装有驱动电机和发电机，变速器本体中设置有第一输入轴、第二输入轴和第三输入轴，第一输入轴用于连接发动机，第二输入轴与驱动电机连接，第三输入轴与发电机连接，第一输入轴上连接有中心轴，其特征在于，中心轴上套装有第一空心轴、第二空心轴和第三空心轴，中心轴、第三空心轴和第二空心轴由内向外同轴布置，变速器本体的输出端一侧设置有前行星架和后行星架，前行星架和后行星架共用齿圈，从中心轴的输入端至输出端依次设置有第一换挡装置、第二换挡装置、第三换挡装置和第四换挡装置，第二换挡装置设置于第一空心轴的第十传动齿轮和第十一传动齿轮之间，第三换挡装置设置于第二空心轴的第五传动齿轮和第六传动齿轮之间，第四换挡装置设置于前行星架的左端，后行星架分别通过轴承和花键分别与第二空心轴和中心轴连接，前行星架通过轴承与第二空心轴连接。2.如权利要求1所述的动力不中断的无级混动变速器，其特征在于，变速器本体包括第一壳体、第二壳体、第三壳体、第四壳体、第一中间轴、第二中间轴、取力轴、输出轴，第一壳体、第二壳体、第三壳体和第四壳体依次从左至右布置，采用法兰面螺栓进行连接，第一壳体左侧和第四壳体右侧分别设置前端盖和后端盖，第二换挡装置设置于第二壳体，中心轴通过轴承与第一壳体、输出轴连接，第一中间轴从左至右依次设置第二传动齿轮、第三传动齿轮和第四传动齿轮，第二传动齿轮与设置在第二输入轴的第一传动齿轮啮合，第三传动齿轮和第四传动齿轮分别与设置在第二空心轴的第五传动齿轮和第六传动齿轮啮合；第二中间轴从左至右依次设置第八传动齿轮和第九传动齿轮，第八传动齿轮同时与设置在第三输入轴的第七传动齿轮和设置在第一空心轴的第十传动齿轮啮合，第九传动齿轮与设置在第一空心轴的第十一传动齿轮啮合。3.如权利要求2所述的动力不中断的无级混动变速器，其特征在于，第五传动齿轮和第六传动齿轮通过滚针轴承与第二空心轴连接，第十传动齿轮和第十一传动齿轮通过滚针轴承与第一空心轴连接，第五传动齿轮、第六传动齿轮、第十传动齿轮和第十一传动齿轮均设置外花键用于换挡；第二传动齿轮和第三传动齿轮通过平键与第一中间轴连接，第八传动齿轮通过平键与第二中间轴连接，第一中间轴后端通过花键与取力轴连接。4.如权利要求2所述的动力不中断的无级混动变速器，其特征在于，第一换挡装置和第四换挡装置采用同步环结构，第二换挡装置和第三换挡装置未设置同步环。5.如权利要求2所述的动力不中断的无级混动变速器，其特征在于，第二壳体前端有外凸部分并与第一换挡装置的滑套通过花键连接。6.如权利要求3所述的动力不中断的无级混动变速器，其特征在于，第四传动齿轮固连在第一中间轴，第九传动齿轮固在连第二中间轴，第一传动齿轮固连在第二输入轴，第七传动齿轮固连在第三输入轴，第三传动齿轮和第六传动齿轮的传动比与第三传动齿轮和第五传动齿轮的传动部不相同，第十传动齿轮和第八传动齿轮的传动比与第九传动齿轮和第十一传动齿轮的传动比不相同。7.如权利要求1-6任一所述的动力不中断的无级混动变速器，其特征在于，齿圈两端的齿轮参数不相同，齿圈外侧为阶梯轴结构。8.如权利要求2所述的动力不中断的无级混动变速器，其特征在于，第二壳体上安装有隔板，第一空心轴右端、第二中间轴右端、第二空心轴左端通过轴承支承在隔板，隔板通过螺栓与第二壳体连接。
9.如权利要求2所述的动力不中断的无级混动变速器，其特征在于，中心轴左端、第二输入轴左端、第三输入轴左端和输出轴均设置有油封。10.如权利要求1所述的动力不中断的无级混动变速器，其特征在于，第三空心轴后端具有凸起结构且该凸起结构上安装铜垫片，铜垫片后端与后行星架接触。

技术总结
本发明提供了一种动力不中断的无级混动变速器，涉及汽车变速器技术领域，采用的方案是：包括变速器本体，从中心轴的输入端至输出端依次设置有第一换挡装置、第二换挡装置、第三换挡装置和第四换挡装置，第二换挡装置设置于第一空心轴的第十传动齿轮和第十一传动齿轮之间，第三换挡装置设置于第二空心轴的第五传动齿轮和第六传动齿轮之间，第四换挡装置设置于前行星架的左端，后行星架分别通过轴承和花键分别与第二空心轴和中心轴连接，前行星架通过轴承与第二空心轴连接。本发明带来的效果是：降低换挡频次，整车换挡过程中输出动力不中断，而且具备无级变速功能且无换挡顿挫感，提升整车的舒适性、经济性和安全性。经济性和安全性。经济性和安全性。


技术研发人员：甄天辉 杨伟玲 王资政 杜换军 孙立宁 任福臣
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：2022.11.25
技术公布日：2023/3/10