一种装配式站台结构的制作方法

1.本实用新型涉及建筑工程技术领域，具体涉及一种装配式站台结构。


背景技术：

2.我国轨道交通发展迅速，为了更好地协助轨道交通运输的发展，一些装配设施也越来越受到关注。车站站台是轨道交通必要的功能性构件，随着高铁站的持续建设，对站台的数量与质量要求也越来越高，建造高效率、低能耗、建造成本和维护成本低的站台站台成为目标。
3.目前的站台基本均为现浇，需要在现场搭设脚手架，支设模板，再绑扎钢筋浇筑混凝土，现场浇筑不利于保持施工场地卫生环境；钢筋绑扎对位需要大量时间，工期较长，施工效率低，难以进行工厂化的装配式施工。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种装配式站台结构。
5.本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：
6.本技术方案中的装配式站台结构，包括若干的预制柱及若干的预制叠合主梁，每根所述预制叠合主梁下方形成有两个用于安装预制柱的凸出部，所述两个凸出部以预制叠合主梁对称轴对称设置，每两根预制叠合主梁之间设有水平的支撑板，所述支撑板上排列安装有若干预应力双t板，所述预应力双t板顶面安装有叠合层。
7.上述技术方案中优先地，所述预制叠合主梁有3-5个。
8.上述技术方案中优先地，所述预制叠合主梁为3个，材质为钢结构或预制混凝土件。
9.上述技术方案中优先地，所述叠合层为预制混凝土件。
10.上述技术方案中优先地，所述预应力双t板包括一根横向板与两根与横向板垂直且位于横向板下表面的纵向板，所述纵向板下边为向上凹的弧形。
11.上述技术方案中优先地，所述预应力双t板为钢结构或混凝土预制件。
12.上述技术方案中优先地，所述横向板宽度为纵向板宽度的1.2-1.5倍；所述纵向板的弧形部位的最小宽度为最大宽度的1/3～3/4。
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种装配式站台结构，具备以下有益效果：
14.本实用新型采用装配式构件，减少了现场浇筑的工作，各部分构件尽量采用工厂化生产，先预制，后直接在现场进行站台各个部分的组装，缩短了建设工期，提高了建设过程的安全性；本实用新型通过改变站台的建造方式，减少了现场浇筑环节，对现场环境影响降低；由于采用在工厂预制站台各个构件，工厂化的装配式施工使得站台质量可控，降低了现场浇筑可能产生的不可控因素对站台质量的影响。
附图说明
15.图1是本实用新型的结构示意图；
16.图中：1-叠合层、2-预应力双t板、21-横向板、22-纵向板、3-预制叠合主梁、31-凸出部、4-预制柱、5-支撑板。
具体实施方式
17.需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
20.如图1所示，本实用新型实施例提供的装配式站台结构，包括若干的预制柱4及若干的预制叠合主梁3，每根所述预制叠合主梁3下方形成有两个用于安装预制柱4的凸出部31，所述两个凸出部31以预制叠合主梁3对称轴对称设置。预制柱4底部有预留孔，通过预留孔与施工场地上的预留钢筋进行灌浆连接，同时，预制柱4顶部也设有预留钢筋，将预制柱伸入预制叠合主梁3的凸出部31内进行连接，此处连接方式可采用灌浆连接或叠合连接。每两根预制叠合主梁3之间设有水平的支撑板5，所述支撑板5上排列安装有若干预应力双t板2，所述预应力双t板2顶面安装有叠合层1。
21.为了更好地实施本实用新型，其中之一，所述预制叠合主梁3有3-5个，在本实施例中所述预制叠合主梁3为3个，材质为钢结构或预制混凝土件。
22.为了更好地实施本实用新型，其中之一，所述叠合层1为预制混凝土件。叠合层1对整个站台起加固作用。
23.为了更好地实施本实用新型，其中之一，所述预应力双t板2为钢结构或混凝土预制件，所述预应力双t板2包括一根横向板21与两根与横向板21垂直且位于横向板21下表面的纵向板22，所述纵向板22下边为向上凹的弧形。预应力双t板2为预制构件，拼缝通过连接筋条连接，该构件既能横向承重，又能纵向承重，具有很好的力学性能，使得整个站台结构具有结构性好的特点，且预应力双t板2适用于大跨度使用场景，站台需有一定长度，预应力双t板恰好能满足此使用情况，可取得良好的技术经济效果。与传统钢结构站台相比，造价较低，在耐腐蚀、使用寿命长等方面也有较好表现。
24.为了更好地实施本实用新型，其中之一，所述横向板21宽度为纵向板22宽度的1.2-1.5倍；所述纵向板22的弧形部位的最小宽度为最大宽度的1/3～3/4。
25.本实施例构件通过在工厂完成预制，再运送至现场进行组装，解决了传统现场浇
筑站台施工复杂的问题，体现了绿色环保要求。通过工厂化模板的同一制作，可更好地把控站台构件的整体质量，达到快捷安装的目的
26.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
27.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对实用新型的保护范围进行限制。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型部分实施例，而不是全部实施例。基于这些实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型所要保护的范围。尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域普通技术人员依然可以在不冲突的情况下，不作出创造性劳动对本实用新型各实施例中的特征根据情况相互组合、增删或作其他调整，从而得到不同的、本质未脱离本实用新型的构思的其他技术方案，这些技术方案也同样属于本实用新型所要保护的范围。


技术特征：
1.一种装配式站台结构，其特征在于，包括若干的预制柱(4)及若干的预制叠合主梁(3)，每根所述预制叠合主梁(3)下方形成有两个用于安装预制柱(4)的凸出部(31)，所述两个凸出部(31)以预制叠合主梁(3)对称轴对称设置，每两根预制叠合主梁(3)之间设有水平的支撑板(5)，所述支撑板(5)上排列安装有若干预应力双t板(2)，所述预应力双t板(2)顶面安装有叠合层(1)。2.根据权利要求1所述的装配式站台结构，其特征在于，所述预制叠合主梁(3)有3-5个。3.根据权利要求2所述的装配式站台结构，其特征在于，所述预制叠合主梁(3)为3个，材质为钢结构或预制混凝土件。4.根据权利要求1所述的装配式站台结构，其特征在于，所述叠合层(1)为预制混凝土件。5.根据权利要求1所述的装配式站台结构，其特征在于，所述预应力双t板(2)包括一根横向板(21)与两根与横向板(21)垂直且位于横向板(21)下表面的纵向板(22)，所述纵向板(22)下边形成有向上凹的弧形部。6.根据权利要求5所述的装配式站台结构，其特征在于，所述预应力双t板(2)为钢结构或混凝土预制件。7.根据权利要求5所述的装配式站台结构，其特征在于，所述横向板(21)宽度为纵向板(22)宽度的1.2-1.5倍；所述纵向板(22)的弧形部位的最小宽度为最大宽度的1/3～3/4。

技术总结
本实用新型公开了一种装配式站台结构，包括若干的预制柱及若干的预制叠合主梁，每根所述预制叠合主梁下方形成有两个用于安装预制柱的凸出部，所述两个凸出部以预制叠合主梁对称轴对称设置，每两根预制叠合主梁之间设有水平的支撑板，所述支撑板上排列安装有若干预应力双T板，所述预应力双T板顶面安装有叠合层。本实用新型采用各个构件在工厂进行预制，使得站台质量可控，降低了现场浇筑可能产生的不可控因素对站台质量的影响，且取消了现场浇筑的建设流程，使得站台安装更为便捷。使得站台安装更为便捷。使得站台安装更为便捷。


技术研发人员：刘勇刚
受保护的技术使用者：四川华构装配式建筑设计研究有限公司
技术研发日：2022.08.23
技术公布日：2023/3/3