一种筒轴结构及其轮毂锁的制作方法

1.本实用新型涉及车辆零配件技术领域，具体而言，涉及一种筒轴结构及其轮毂锁。


背景技术：

2.现有的轮毂锁，因其结构设计的原因，轴和锁芯为一体式设计。因此，轴会延伸至轮毂锁的外侧用于与车架进行装配。市面上的部分车架的装轮毂锁的位置设有开口槽，因此，轮毂锁装配时，轴可从开口槽的开口处进入，并在轴的两端拧上螺丝即可固定。然而，市面上有部分车架装轮毂预留的位置是通孔，因此，轴和锁芯为一体式设计的轮毂则无法与车架进行装配。为了解决该问题，需要开发或者改进现有的轮毂锁。


技术实现要素：

3.基于此，为了解决市面上有部分车架装轮毂预留的位置是通孔，因此，轴和锁芯为一体式设计的轮毂则无法与车架进行装配的问题，本实用新型提供了一种筒轴结构及其轮毂锁，其具体技术方案如下:
4.一种筒轴结构，包括：
5.两端连通的轴套，所述轴套的外表面设有止转结构；
6.安设于车架的连接轴，所述连接轴插接于所述轴套内且所述连接轴的两端延伸至所述轴套的外侧；
7.限位套，所述限位套套设于所述止转结构且与所述止转结构配合止转，所述限位套设有供控制线穿过的走线孔。
8.上述筒轴结构，通过设置有轴套且轴套设置有用于限定锁芯转动的止转结构，如此，限定了锁芯不相对轴套转动，继而配合轮毂实现对轮毂的锁定和解锁；通过设置有连接轴且连接轴安装于车架，轴套套设于连接轴，如此，轴套通过连接轴安装于车架且为轴套提供了安装支撑；进一步地，由于连接轴插接于轴套，即连接轴与轴套非一体式设计，相比现有的锁芯与轴的一体式设计思路，本技术的连接轴与轴套非一体式设计可以满足更多类型车架的安装需要，特别是满足了开设有通孔的车架安装需要，而且便于拆装以及装配效率；通过设置有限位套，且限位套套设于止转结构且与止转结构配合止转，同步的，轮毂套设于轴套且可相对轴套转动，从而保证轮毂相对轴套的转动，并配合锁芯实现对轮毂锁定和解锁；进一步地，限位套设有走线孔，因此，外部的控制线可通过走线孔进入轮毂内部并与锁芯电连接。
9.进一步地，筒轴结构还包括止转片，所述止转片套设于所述止转结构且与所述车架配合用于限定所述轴套的转动。
10.进一步地，所述止转片相对于所述限位套靠近于所述轴套的端部。
11.进一步地，所述限位套与所述止转片抵接。
12.进一步地，所述止转结构的止转部分呈非圆形几何形状。
13.进一步地，所述连接轴的至少一端设有外螺纹。
14.进一步地，筒轴结构还包括用于将所述连接轴固定于所述车架的锁紧件，所述锁紧件与外螺纹螺纹连接。
15.进一步地，所述止转片设有供所述止转结构穿过且用于与所述止转结构配合止转的第一限位孔，所述第一限位孔的内壁与所述止转结构抵接。
16.进一步地，所述止转片包括竖直部以及用于与所述锁紧件配合限定所述车架运动的水平部；所述第一限位孔位于所述竖直部。
17.进一步地，所述水平部朝所述锁紧件的方向延伸；所述车架位于所述止转片与所述锁紧件之间，且所述车架与所述水平部抵接。
18.一种轮毂锁，包括上述的筒轴结构。
19.进一步地，轮毂锁还包括轮毂，所述轮毂套设于所述轴套且可相对所述轴套转动；所述轴套的两端延伸至所述轮毂的外侧；所述限位套位于所述轮毂内，且所述限位套的一端延伸至所述轮毂的外侧；所述走线孔的一端与外界连通，所述走线孔的另一端与所述轮毂的空腔连通。
20.进一步地，轮毂锁还包括安设于所述轮毂内的锁芯；所述锁芯套设于位于所述轮毂内的止转结构且与所述止转结构配合止转。
21.进一步地，所述筒轴结构还包括位于所述轮毂外侧的止转片，所述止转片套设于所述止转结构且与所述车架配合用于限定所述轴套的转动，所述限位套位于所述轮毂外侧的一端与所述止转片抵接。
22.进一步地，所述轮毂的端盖套设于所述限位套且与所述限位套转动连接。
附图说明
23.从以下结合附图的描述可以进一步理解本实用新型。图中的部件不一定按比例绘制，而是将重点放在示出实施例的原理上。在不同的视图中，相同的附图标记指定对应的部分。
24.图1是本实用新型一实施例所述的轮毂锁的结构示意图；
25.图2是本实用新型一实施例所述的筒轴结构的轴套的结构示意图；
26.图3本实用新型一实施例所述的筒轴结构的限位套的结构示意图；
27.图4本实用新型一实施例所述的轮毂锁的剖视结构示意图；
28.图5是本实用新型一实施例所述的车架的结构示意图；
29.图6是本实用新型一实施例所述的轮毂锁与车架的部分装配结构示意图；
30.图7是本实用新型一实施例所述的轮毂锁、控制线与车架的装配结构示意图之一；
31.图8是本实用新型一实施例所述的轮毂锁、控制线与车架的结构示意图之二。
32.附图标记说明：
33.1-轴套；11-止转结构；2-连接轴；3-止转片；31-竖直部；32-水平部；4-锁紧件；5-轮毂；6-锁芯；7-限位套；71-走线孔；72-控制线；8-车架；81-第一通孔；82-第二通孔；9-第一轴承；10-第二轴承；12-限位块。
具体实施方式
34.为了使得本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合其实施例，
对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不限定本实用新型的保护范围。
35.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
36.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
37.本实用新型中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。
38.如图1～8所示，本实用新型一实施例中的一种筒轴结构，包括两端连通的轴套1、安设于车架8的连接轴2以及限位套7，轴套1的外表面设有止转结构11；连接轴2插接于轴套1内且连接轴2的两端延伸至轴套1的外侧；限位套7套设于止转结构11且与止转结构11配合止转，限位套7设有供控制线72穿过的走线孔71。
39.上述筒轴结构，通过设置有轴套1且轴套1设置有用于限定锁芯6转动的止转结构11，如此，限定了锁芯6不相对轴套1转动，继而配合轮毂实现对轮毂的锁定和解锁；通过设置有连接轴2且连接轴2安装于车架8，轴套1套设于连接轴2，如此，轴套1通过连接轴2安装于车架8且为轴套1提供了安装支撑；进一步地，由于连接轴2插接于轴套1，即连接轴2与轴套1非一体式设计，相比现有的锁芯6与轴的一体式设计思路，本技术的连接轴2与轴套1非一体式设计可以满足更多类型车架8的安装需要，特别是满足了开设有通孔的车架8安装需要，而且便于拆装以及装配效率；通过设置有限位套7，且限位套7套设于止转结构11且与止转结构11配合止转，同步的，轮毂5套设于轴套1且可相对轴套1转动，从而保证轮毂5相对轴套1的转动，并配合锁芯6实现对轮毂5锁定和解锁；进一步地，限位套7设有走线孔71，因此，外部的控制线72可通过走线孔71进入轮毂5内部并与锁芯6电连接。
40.如图1所示，在其中一个实施例中，止转片3相对于限位套7靠近于轴套1的端部且限位套7与止转片3抵接。
41.如图1与图7所示，在其中一个实施例中，筒轴结构还包括止转片3；止转片3套设于止转结构11且与车架8配合用于限定轴套1的转动。如此，通过设置有止转片3且止转片3套设于止转结构11且与车架8配合用于限定轴套1的转动，从而保证车架8、连接轴2以及轴套1之间的相对静止，为锁芯6与轮毂装配于轴套1并实现锁定与解锁提供了保障。
42.进一步地，连接轴2与轴套1为可拆装连接，即连接轴2与轴套1的配合关系为间隙配合或过渡配合。如此，相比现有的锁芯6与轴的一体式设计思路，本技术的连接轴2与轴套1为可拆卸连接可以满足更多类型车架8的安装需要，特别是满足了开设有通孔的车架8安装需要。而且，连接轴2与轴套1为可拆卸连接的设计思路，提高了装配效率且便于用户更换车轮配件。由于连接轴2安装于车架8时，连接轴2承受车架8与人体的压力，导致连接轴2劳损较快，因此，连接轴2与轴套1可拆卸连接的设计思路满足了用户快速更换连接轴2的需求，更是方便有升级需求的用户去装车替换。
43.其中，止转结构11的数量根据需要进行设定，并沿轴套1的轴向设置。
44.在其中一个实施例中，止转结构11的数量为2个且分别位于轴套1的两端。与此同时，止转片3的数量也为2个且与2个止转结构11一一对应。如此，使车架8与轴套1的连接更加稳固。
45.如图2所示，在其中一个实施例中，止转结构11的外轮廓呈非圆形几何形状。优选地，止转结构11的横截面呈多边形状。如此，套设于止转结构11上的锁芯6以及止转片3均与呈多边形状的止转结构11抵接，实现止转，且止转结构11的横截面呈多边形状，因此，既不影响锁芯6与止转片3沿轴套1轴向方向的运动，又可以实现对锁芯6与止转片3的止转。
46.其中，止转结构11是通过在轴套1的部分外周下沉设计形成扁平的表面。如此，既能实现止转的作用，又能避免位于止转结构11上的零配件在使用过程中朝轴套1的其他部分移动。
47.在其中一个实施例中，连接轴2的至少一端设有外螺纹。优选地，连接轴2的两端均设有外螺纹。
48.在其中一个实施例中，筒轴结构还包括用于将连接轴2固定于车架8的锁紧件4，锁紧件4与外螺纹螺纹连接。
49.其中，对应外螺纹的数量，锁紧件4的数量为2个。即，轴套1位于车架8的中间，2个锁紧件4对应连接轴2的位置位于车架8的外侧，并通过锁紧件4与外螺纹的螺纹连接，将连接轴2固定于车架8。如此，保证连接轴2与车架8的稳固连接且便于装配和拆卸。
50.优选地，锁紧件4为螺母。
51.在其中一个实施例中，止转片3设有供止转结构11穿过且用于与止转结构11配合止转的第一限位孔，第一限位孔的内壁与止转结构11抵接。
52.如图1、图2与图4所示，在其中一个实施例中，止转片3包括竖直部31以及用于与锁紧件4配合限定车架8运动的水平部32；第一限位孔位于竖直部31。
53.进一步地，水平部32朝锁紧件4的方向延伸；车架8位于止转片3与锁紧件4之间，且车架8与水平部32抵接。如此，实现车架8、连接轴2以及轴套1之间的相对静止。
54.在其中一个实施例中，利用螺丝、螺杆或其他可拆装的连接方式代替锁紧件4，与此同时，连接轴2的两端也无需设置螺纹。如此，通过螺丝、螺杆或其他可拆装的连接方式将车架8与止转片3连接。
55.如图4所示，本实用新型一实施例中还提供一种轮毂锁，包括上述的筒轴结构。
56.如图1和图3所示，在其中一个实施例中，轮毂锁还包括轮毂5以及安设于轮毂5内的锁芯6；走线孔71的一端与外界连通，走线孔71的另一端与轮毂5的空腔连通；轮毂5套设于轴套1且可相对轴套1转动；轴套1的两端延伸至轮毂5的外侧；锁芯6套设于位于轮毂5内的止转结构11且与止转结构11配合止转，止转片3位于轮毂5的外侧。如此，当用于需要更换连接轴2时，只需要将锁紧件4松开并将连接轴2从轴套1中抽出即可对连接轴2进行更换，同时，也便于轮毂5和锁芯6的拆装和更换。
57.在其中一个实施例中，限位套7位于轮毂5内，限位套7套设于位于轮毂5内的止转结构11且与止转结构11配合止转；限位套7的一端延伸至轮毂5的外侧且与止转片3抵接；轮毂5的端盖套设于限位套7且与限位套7转动连接。如此，通过设置有限位套7，对止转片3的位置进行限定，从而保证控制锁紧件4与止转片3的间距，满足不同尺寸车架8的安装需求。
58.如图1所示，在其中一个实施例中，止转结构11的数量为2个且分别位于轴套1的两端，限位套7套设于其中一个止转结构11且止转，限位套7限位套7上套设有第一轴承9，轮毂5的端盖与轴承的外圈连接；另一个止转结构11上套设有第二轴承10，第二轴承10的外圈与轮毂5的本体连接；其中，第一轴承9与第二轴承10均位于轮毂5内。
59.其中，如图1和图3所示，车架8用于安装轮毂5的位置设置有第一通孔81和第二通孔82，连接轴2依次穿过第一通孔81和第二通孔82，并通过锁紧件4将连接轴2固定于车架8。
60.如图7和图8所示，在其中一个实施例中，控制线72可以位于车架8用于安装轮毂5的位置的中间，也可以位于车架8的外侧。如果控制线72位于车架8的外侧，则需要穿过车架8再从走线孔71进入轮毂5内。
61.其中，轮毂5包括本体与端盖，端盖与本体配合形成有空腔，进一步地，端盖与本体接合处密封配合，即端盖通过密封圈与本体密封配合。
62.在其中一个实施例中，走线孔71的内壁与控制线72之间填充有密封介质。如此，通过设置有密封介质，避免外界的灰尘、水或者其他杂质进入空腔内。
63.优选地，密封介质为防水胶。
64.在其中一个实施例中，限位套7位于空腔内的一端面与锁芯6的安装板的抵接处密封配合，即限位套7通过密封圈与锁芯6的安装板抵接，从而实现密封。如此，避免外界的灰尘、水或者其他杂质进入空腔内。
65.进一步地，轮毂锁还包括位于限位块12，限位块12套设于轴套1远离限位套7的一端的止转结构11且配合止转，限位块12的一端位于空腔内，限位块12的另一端延伸至空腔外侧；限位块12的一端与位于本体内的轴承密封配合，限位块12的另一端与止转片3抵接，即，限位块12通过密封圈与位于本体内的轴承密封配合。
66.在其中一个实施例中，轮毂锁还包括第一密封块与第二密封块。第一密封块套设于限位套7，端盖与通过第一油封与限位套7密封配合；第二密封块套设于限位块12，本体通过第二密封块与限位块12密封配合。
67.其中，当第一密封块套设于限位套7配合止转，则端盖套设于第一密封块上且可相对第一密封块转动；当第一密封块套设于限位套7配合且相对限位套7转动，则端盖套设于第一密封块且与第一密封块连接，实现端盖与第一密封块同步转动。
68.同理，当第二密封块套设于限位块12配合止转，则本体套设于第二密封块且可相对第二密封块转动；当第二密封块套设于限位块12配合且相对限位块12转动，则本体套设于第二密封块且与第二密封块连接，即实现本体与第二密封块同步转动。
69.优选地，第一密封块与第二密封块为油封结构。
70.综上，通过设置有第一密封块与第二密封块，避免外界的灰尘、水或者其他杂质进入空腔内。
71.上述轮毂锁可以应用于购物推车、自行车、电动车或摩托车的车轮上且，上述轮毂锁不限于花鼓锁。
72.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
73.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，
但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。