解锁联动装置、电池包组件及电动车辆的制作方法

1.本发明涉及一种解锁联动装置、电池包组件及电动车辆。


背景技术：

2.现有电动汽车的电池安装方式一般分为固定式安装和可换式安装，其中固定式安装的电池一般固定在汽车上；而可换式安转的电池一般采用活动安装的方式，电池可以随时取下，以进行更换或充电，在更换或充电完毕后，再安装到车体上。
3.对于可换式安装的电池，现有技术中，换电设备上的解锁机构需要穿过电池包实现电池包与电动汽车上的锁止机构的解锁，对准精度较差，解锁效率低。并且，解锁的过程中锁止机构与解锁机构的冲击大，反复工作容易产生磨损，锁止机构和解锁机构的损坏，影响电池包的使用安全。


技术实现要素：

4.本发明要解决的技术问题是如何将电池牢固的锁定在车辆上且同时提高解锁机构与锁止机构的对准精度，减少磨损而提供一种解锁联动装置、电池包组件及电动车辆。
5.本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
6.一种解锁联动装置，用于将电动车辆上的锁止机构解锁，包括解锁杆，所述解锁杆安装于电池包，所述解锁杆的顶端可自所述电池包的一出口伸出并对所述电动车辆上的锁止机构进行解锁，所述解锁杆的所述顶端设置有滚动件。
7.本技术方案中，解锁联动装置设置在电池包上，解锁机构直接作用于解锁联动装置以带动电池包与电动汽车上的锁止机构的解锁，对准精度高，能够提高解锁效率。同时，滚动件可以提高解锁杆与锁止机构配合时的运动顺畅性，减少解锁杆和锁止机构的磨损。
8.较佳地，滚动件直接设置在解锁杆端部或者所述滚动件通过一安装部安装在所述解锁杆的端部，所述滚动件被限位于所述解锁杆端部或所述安装部上，并相对于所述解锁杆或所述安装部滚动。
9.本技术方案中，滚动件通过安装部可以便于拆卸和更换。
10.较佳地，所述解锁杆的顶端或者所述安装部的顶端上设置有容置槽，所述滚动件被容纳在所述容置槽内，并在所述容置槽内滚动。
11.本技术方案中，容置槽可以对滚动件进行限位，同时位于顶端的容置槽可以使得滚动件与锁止机构的接触更加充分。
12.较佳地，所述容置槽的深度大于滚动件最大直径的一半且小于所述滚动件的最大直径。
13.本技术方案中，容置槽的深度使得滚动件部分高出于容置槽从而可以与锁止机构始终保持接触，同时滚动件位于容置槽内的深度足够使得滚动件不容易从容置槽内脱出。
14.较佳地，所述容置槽的开口直径小于所述滚动件的最大直径，或者所述容置槽的开口处设置有限位件。
15.本技术方案中，通过容置槽的开口直径大小或者限位件的设置，可以彻底避免滚动件从容置槽内脱出。采用限位件的形式可以进一步便于拆卸滚动件进行更换和维修。
16.较佳地，所述安装部与所述解锁杆之间通过螺纹连接或者通过紧固件连接。
17.本技术方案中，通过螺纹连接或者紧固件连接的安装部可以更方便拆卸下来进行更换。
18.较佳地，所述安装部上设置有贯通的连接通孔，所述紧固件穿过所述连接通孔并与所述解锁杆的所述顶端连接固定，所述连接通孔设置在所述容置槽的外周侧。
19.本技术方案中，通过紧固件和连接通孔的连接形式可以避开容置槽和滚动件对安装部进行固定，并且紧固件的紧固方向与滚动件脱离方向交叉，连接方式牢固，
20.较佳地，所述解锁杆和所述安装部中的一者设置有向内凹陷的凹陷部，另一者设置有向外凸出的凸起部，所述凸起部嵌入于所述凹陷部。
21.本技术方案中，通过凸起部和凹陷部可以便于安装部和解锁杆的定位，确保安装部和解锁杆的相对位置不会产生偏移，也便于安装部和解锁杆安装时的对准。
22.较佳地，所述凹陷部与所述凸起部之间通过紧固件连接。
23.本技术方案中，通过凹陷部和凸起部的固定可以避免凹陷部和凸起部的相对移动，彻底固定凹陷部和凸起部。
24.较佳地，所述凹陷部与所述凸起部上设有螺纹部，所述凸起部与所述凹陷部通过所述螺纹部实现螺纹连接。
25.本技术方案中，通过凹陷部和凸起部的螺纹固定可以避免凹陷部和凸起部的相对移动，彻底固定凹陷部和凸起部。并且不需要其他的固定结构，通过凸起部和凹陷部的旋动即可实现安装和拆卸。
26.较佳地，所述安装部上还设置有拆卸通孔以及用于容纳滚动件的容置槽，所述拆卸通孔位于容置槽外周，并用于配合拆卸装置拆卸安装部。
27.本技术方案中，拆卸装置可以进入拆卸通孔中对安装部进行旋动，实现安装部和解锁杆的拆卸。
28.较佳地，所述安装部的一端设有容纳所述滚动件的容置槽，另一端设置有所述凸起部，所述安装部的径向尺寸大于所述凸起部。
29.本技术方案中，安装部的径向大于凸起部的部分可以起到限位作用。容置槽和凸起部可以在一起加工而成，简化了结构。
30.较佳地，所述凸起部的两端具有导向面，远离所述安装部的所述导向面用于与凹陷部的安装导向，靠近所述安装部的所述导向面用于配合所述凹陷部的顶端边缘。
31.本技术方案中，远离安装部的导向面可以在进入凹陷部的过程中进行引导，纠正进入凹陷部时的偏差。靠近安装部的导向面可以容许加工的偏差，在凹陷部的顶端边缘精度不高的情况下，通过导向面进行适配。
32.较佳地，所述解锁杆通过安装件安装于所述电池包，并与所述安装件之间弹性连接。
33.本技术方案中，弹性连接的解锁杆可以减少冲击，避免解锁时对锁止机构产生较大的冲击，提高使用寿命。
34.较佳地，所述解锁联动装置包括第一弹性部，所述第一弹性部套设于所述解锁杆，
用于向所述解锁杆施加作用力以使得所述解锁杆相对于所述电池包复位。
35.本技术方案中，第一弹性部用于向所述解锁杆施加作用力以使得所述解锁杆相对于所述电池包复位，并且可以吸收冲击，同时套设的方式设置的第一弹性部可以减少空间的利用，使得结构更加紧凑。
36.较佳地，初始状态下，所述解锁杆的底端抵接所述电池包上的限位板，所述限位板安装在所述安装件底部。
37.本技术方案中，通过限位板对解锁杆进行限位，避免解锁杆掉落。
38.较佳地，所述安装件内设置有导向结构，所述解锁杆沿着所述导向结构运动。
39.本技术方案中，导向结构可以引导解锁杆的移动方向，避免解锁杆移动过程中产生偏移导致与出口发生碰撞。
40.较佳地，所述导向结构为套筒，所述解锁杆穿设于所述导向结构并沿着所述导向结构滑动。
41.本技术方案中，套筒状的导向结构的内部可以引导解锁杆的滑动。
42.较佳地，所述导向结构的材质为黄铜。黄铜材质具有自润滑作用，可以在和解锁杆的滑动配合更加顺畅。
43.较佳地，所述安装件包括安装外壳，所述安装外壳顶部设有限位结构，所述安装外壳顶部设有第一开孔，所述限位结构设有第二开孔，所述第二开孔的直径小于所述第一开孔。
44.本技术方案中，第一开孔用于容纳导向结构，同时第二开孔进行限位避免导向结构从安装外壳中脱离。
45.较佳地，所述导向结构的两端分别与所述第一弹性部和所述限位结构相抵接。
46.本技术方案中，第一弹性部产生的反弹力被限位结构的抵挡力所平衡，使得导向结构稳定的保持在安装外壳内，不会在解锁杆的移动过程中产生随意的滑动。
47.较佳地，所述安装外壳与所述导向结构同心设置。
48.本技术方案中，同心设置的安装外壳和导向结构更便于安装固定。
49.较佳地，所述解锁杆底端设有限位部，所述第一弹性部两端分别抵接所述限位部和所述导向结构。
50.本技术方案中，通过限位部和导向结构共同限制第一弹性部，充分利用导向结构，简化了内部结构。
51.较佳地，所述解锁杆包括第一分段和第二分段，所述第二分段与所述第一分段连接，所述第一分段靠近所述出口一侧，所述第二分段与所述限位部连接，所述第一弹性部套设于所述第二分段。
52.本技术方案中，第一分段用于伸出出口，第二分段可以对第一弹性部进行限位，引导第一弹性部的压缩和拉伸方向。
53.较佳地，所述第二分段的径向尺寸大于所述第一分段，所述第一分段的径向尺寸小于所述出口的径向尺寸并用于从所述出口伸出，所述第二分段的径向尺寸大于所述出口的径向尺寸。
54.本技术方案中，第一分段的尺寸与电池包的出口配合并伸出，第二分段的尺寸确保可以避免整个解锁杆都从出口出顶出，起到对解锁杆向上方向移动的限位，并且提高了
解锁杆的整体强度。
55.较佳地，所述导向结构的内部具有导向空间，并且与所述第二分段形状适配，所述第二分段在所述导向空间内滑动。
56.本技术方案中，适配形状的导向空间可以引导第二分段产生滑动。
57.较佳地，所述安装件包括安装座，所述安装座与所述安装外壳连接，且所述安装座具有一用于与所述电池包连接的固定表面。
58.本技术方案中，安装外壳可以通过安装座整体进行安装，安装座与电池包的连接也不影响安装外壳。
59.一种电池包组件，包括电池包和所述解锁联动装置，所述解锁联动装置沿竖直方向穿设所述电池包。
60.一种电动车辆，包括锁止机构和所述电池包组件，所述锁止机构设置于所述电动车辆上，所述锁止机构用于和所述电池包上的锁止件配合锁止，所述解锁联动装置用于使所述锁止机构和所述锁止件解锁。
61.较佳地，所述锁止机构包括锁连杆以及若干锁基座，所述锁基座开设有锁止槽，至少部分所述锁基座设有锁舌，所述锁舌活动安装在所述锁止槽内并能够阻止所述锁轴脱离出所述锁止槽，所述锁连杆通过所述锁舌与所述锁基座活动连接，所述锁连杆的底部具有沿所述锁连杆长度方向延伸的解锁面；所述解锁杆在外力的作用下抵靠于所述解锁面以顶起所述锁连杆并保持顶起状态，在顶起的过程中，所述解锁杆的顶端沿着所述解锁面水平滑动。
62.本技术方案中，解锁面沿锁连杆长度方向延伸，可以使得解锁杆相对于锁连杆的移动过程中都可以顶靠住解锁面，提高解锁的稳定性。
63.较佳地，所述解锁面处设有缓冲结构，所述解锁杆作用于所述缓冲结构。
64.在技术方案中，将缓冲结构设置在解锁面处，解锁杆将直接作用力在缓冲结构上，通过缓冲结构减小解锁杆对锁连杆的冲击，延长锁连杆的使用寿命，降低由于解锁杆与锁连杆碰撞以及移动摩擦形成的磨损。本发明的积极进步效果在于：本发明的解锁联动装置设置在电池包上，解锁机构直接作用于解锁联动装置以带动电池包与电动汽车上的锁止机构的解锁，对准精度高，能够提高解锁效率。同时，滚动件可以提高解锁杆与锁止机构配合时的运动顺畅性，减少解锁杆和锁止机构的磨损。
附图说明
65.图1为本发明较佳实施例的电动车辆的示意图。
66.图2为本发明较佳实施例的电池包组件、快换支架和锁止机构的示意图。
67.图3为本发明较佳实施例的电池包组件的立体结构示意图。
68.图4为本发明较佳实施例的电池包组件的局部放大结构示意图。
69.图5为本发明较佳实施例的解锁联动装置的伸出状态示意图。
70.图6为本发明较佳实施例的解锁联动装置的缩回状态示意图。
71.图7为本发明较佳实施例的电池包的内部结构示意图。
72.图8为本发明较佳实施例的解锁联动装置的立体结构示意图。
73.图9为本发明较佳实施例的解锁联动装置的结构分解示意图。
74.图10为本发明较佳实施例的解锁联动装置的剖视示意图。
75.图11为本发明较佳实施例的解锁杆的立体结构示意图。
76.图12为本发明较佳实施例的安装部的结构示意图。
77.图13为本发明另一实施例的解锁杆的顶部结构示意图。
78.图14为本发明较佳实施例的锁止机构的解锁和锁定状态示意图。
79.图15为本发明较佳实施例的锁止机构解锁过程示意图。
具体实施方式
80.下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本发明。
81.如图1-图13所示，本实施例公开了一种电动车辆，包括重卡、轻卡等商用车。电动车辆包括锁止机构300，锁止机构300通过快换支架500安装于电动车辆的大梁上，或者锁止机构直接安装于电动车辆的大梁上。其中，如图1-图4所示，本实施例一种电动车辆可以包括快换支架500、锁止机构300和电池包组件。其中，电池包组件可以包括电池包400和解锁联动装置100，解锁联动装置100沿竖直方向自下而上穿设电池包400。锁止机构300设置于快换支架500上，锁止机构300用于和电池包400上的锁止件210配合锁止，解锁联动装置100用于使锁止机构300和锁止件210解锁。在本实施例中，锁止件210为锁轴。
82.如图2-图5所示，本实施例公开了一种解锁联动装置100，用于将电动车辆上的锁止机构300解锁，包括解锁杆110，解锁杆110安装于电池包400，解锁杆110的顶端可自电池包400的一出口220伸出并对电动车辆上的锁止机构300进行解锁，解锁杆110的顶端设置有滚动件130。解锁联动装置100设置在电池包400上，外部解锁机构直接作用于解锁联动装置100以带动电池包400与电动汽车上的锁止机构300的解锁，对准精度高，能够提高解锁效率。同时，滚动件130可以提高解锁杆110与锁止机构300配合时的运动顺畅性，减少解锁杆110和锁止机构300的磨损。初始状态下，解锁杆110的顶端伸出电池包400的出口220，从而能够缩短解锁杆110与锁止机构300之间的距离，减小解锁行程，提升解锁效率，也能够提升解锁的可靠性。
83.如图5-图10所示，滚动件130通过一安装部120安装在解锁杆110的端部，滚动件130被限位于安装部120上，并相对于安装部120滚动。滚动件130通过安装部120可以便于拆卸和更换。本实施例中对于采用安装部120的安装方式进行了展示，实际上，滚动件130也可以直接安装在解锁杆110的端部，或者采用其他已知的方式将滚动件130限位设置在解锁杆110上。
84.如图5-图12所示，安装部120的顶端上设置有容置槽121，滚动件130被容纳在容置槽121内，并在容置槽121内滚动。如图12所示，本实施例的容置槽121设置在安装部120的上端，在其他的实施方式中，容置槽121也可以相同方式地位于解锁杆110上。容置槽121可以对滚动件130进行限位，同时位于顶端的容置槽121可以使得滚动件130与锁止机构300的接触更加充分。
85.如图12所示，容置槽121的深度大于滚动件130最大直径的一半且小于滚动件130的最大直径。容置槽121的深度使得滚动件130部分高出于容置槽121从而可以与锁止机构300始终保持接触，同时滚动件130位于容置槽121内的深度足够使得滚动件130不容易从容置槽121内脱出。在其他的实施方式中，容置槽121的深度也可以小于滚动件130最大直径的
一半，通过其他的辅助限位结构，例如盖设在安装部120上和滚动件130上的罩壳来限制滚动件130。
86.如图12所示，容置槽121的开口直径小于滚动件130的最大直径，通过容置槽121的开口直径大小，可以彻底避免滚动件130从容置槽121内脱出。在其他的实施方式中，容置槽121的开口处设置有限位件，以将滚动件130限制在容置槽121内，采用限位件的形式可以进一步便于拆卸滚动件130进行更换和维修。
87.如图5-图7所示，解锁杆110通过安装件140安装于电池包400，并与安装件140之间弹性连接。弹性连接的解锁杆110可以减少冲击，避免解锁时对锁止机构300产生较大的冲击，提高使用寿命。弹性连接的方式可以是通过具有弹性的已知结构件，或者通过液体或者气体等介质实现收缩和变大的各种已知结构，例如气缸。弹性连接可以减少冲击，但是在其他的实施方式中，也可以使得解锁杆110与安装件140之间以非弹性的连接方式，例如刚性连接。
88.如图5-图7所示，在优选的实施方式中，解锁联动装置100包括第一弹性部160，第一弹性部160套设于解锁杆110，用于向解锁杆110施加向下的作用力以使得解锁杆110相对于电池包400复位。另外，第一弹性部160可以吸收冲击，避免解锁时对锁止机构300产生较大的冲击，提高使用寿命。同时套设的方式设置的第一弹性部160可以减少空间的利用，使得结构更加紧凑，解锁杆110对第一弹性部160也起到了导向限位，避免第一弹性部160的脱出。第一弹性部160在本实施例中优选为弹簧，也可以是扭簧、盘簧等各种其他已知的弹性结构件。
89.如图5-图7所示，尤其是如图6所示，初始状态下，解锁杆110的底端抵接电池包400上的限位板150，限位板150安装在安装件140底部。通过限位板150对解锁杆110进行限位，避免解锁杆110掉落。在其他的实施方式中，也可以采用其他的限位结构对解锁杆110向下方向的移动进行限位。本实施例中，进一步优选在限位板150上设置有限位通孔151。限位通孔151两侧的边缘小于解锁杆110的底部，从而卡住解锁杆110使得其不会下落。同时限位通孔151可以允许解锁机构穿过从而去顶升解锁杆110。
90.如图9和图10所示，在优选的实施方式中，安装件140内设置有导向结构170，解锁杆110沿着导向结构170运动。导向结构170可以引导解锁杆110的移动方向，避免解锁杆110移动过程中产生偏移导致与出口220发生碰撞。在其他实施方式中，在可以确保解锁杆110对准比较准确的情况下，也可以不设置导向结构170。
91.如图9和图10所示，导向结构170为套筒，解锁杆110穿设于导向结构170并沿着导向结构170滑动。套筒状的导向结构170的内部可以引导解锁杆110的滑动。在其他实施方式中，导向结构170不局限于套筒的形式，也可以是例如滑轨、滑槽之类的其他已知的导向的结构件。
92.如图9和图10所示，在优选的实施方式中，导向结构170的材质为黄铜。黄铜材质具有自润滑作用，可以在和解锁杆110的滑动配合更加顺畅。在其他实施方式中，导向结构170也可以是其他自润滑的材质，例如石墨等，也可以在导向结构170内侧涂敷的润滑油等已知的润滑方式进行润滑。当然也可以是解锁杆110自身的材质也采用自润滑的材质。
93.如图9和图10所示，导向结构170的内部具有导向空间，并且与解锁杆110的形状适配，解锁杆110在导向空间内滑动。适配形状的导向空间可以引导解锁杆110产生滑动。
94.如图8和图9所示，在优选的实施方式中，安装件140包括安装外壳141，安装外壳141顶部设有限位结构143，安装外壳141顶部设有第一开孔145，限位结构143设有第二开孔144，第二开孔144的直径小于第一开孔145。如图10所示，第一开孔145用于容纳导向结构170，同时第二开孔144进行限位避免导向结构170从安装外壳中脱离。在本实施例中，限位结构143优选为带孔的板状结构，在其他实施方式中也可以为其他可以阻挡导向结构170向上脱离的结构。
95.如图8-图10所示，导向结构170的两端分别与第一弹性部160和限位结构143相抵接。第一弹性部160产生的反弹力被限位结构143的抵挡力所平衡，使得导向结构170稳定的保持在安装外壳141内，不会在解锁杆110的移动过程中产生随意的滑动。
96.如图8和图10所示，在优选的实施方式中，安装外壳141与导向结构170同心设置。同心设置的安装外壳141和导向结构170更便于安装固定。
97.如图7-图9所示，安装件140还包括安装座142，安装座142与安装外壳141连接并围设于安装外壳141的一侧，且安装座142的侧壁上具有一用于与电池包400连接的固定表面。安装外壳141可以通过安装座142整体进行安装，安装座142与电池包400的连接也不影响安装外壳141。
98.如图5-图6、图10-图11所示，解锁杆110底端设有限位部113，第一弹性部160两端分别抵接限位部113和导向结构170。通过限位部113和导向结构170共同限制第一弹性部160，充分利用导向结构170，简化了内部结构。本实施例中的限位部113优选为径向尺寸大于解锁杆110的其他部分，由此来对第一弹性部160进行限位。在其他的实施方式中，限位部也可以为插销或者其他已知的限位机构。
99.如图9-图11所示，在优选的实施方式中，解锁杆110包括第一分段111和第二分段112，第二分段112与第一分段111连接，第一分段111靠近出口220一侧，第二分段112与限位部113连接，第一弹性部160套设于第二分段112，第二分段112在导向结构170内滑动。第一分段111用于伸出出口220，第二分段112可以对第一弹性部160进行限位，引导第一弹性部160的压缩和拉伸方向。在其他的实施方式中，也可以不通过第二分段112进行第一弹性部160的限位，例如采用插销或者其他凸出的结构件对第一弹性部160进行限位。
100.如图9-图11所示，在进一步优选的实施方式中，第二分段112的径向尺寸大于第一分段111，第一分段111的径向尺寸小于出口220的径向尺寸并用于从出口220伸出，第二分段112的径向尺寸大于出口220的径向尺寸。第一分段111的尺寸与电池包400的出口220配合并伸出，第二分段112的尺寸确保可以避免整个解锁杆110都从出口220出顶出，起到对解锁杆110向上方向移动的限位，并且提高了解锁杆110的整体强度。在其他的实施方式中，也可以不通过第二分段112进行向上的限位，例如采用插销或者其他凸出的结构件对第二分段112向上脱离出口220进行限位。
101.安装部120与解锁杆110之间通过螺纹连接或者通过紧固件连接。通过螺纹连接或者紧固件连接的安装部120可以更方便拆卸下来进行更换。本实施例中，图12中所示的安装部120通过自身的螺纹与解锁杆110连接。在另一实施例中，图13中所示的安装部120则是通过紧固件180固定在解锁杆110上。
102.如图13所示，安装部120上设置有贯通的连接通孔，紧固件180穿过连接通孔并与解锁杆110的顶端连接固定，连接通孔设置在容置槽121的外周侧。通过紧固件180和连接通
孔的连接形式可以避开容置槽121和滚动件130对安装部120进行固定，并且紧固件的紧固方向与滚动件130脱离方向交叉，连接方式牢固。
103.如图12和图13所示，在优选的实施方式中，解锁杆110和安装部120中的一者设置有向内凹陷的凹陷部114，另一者设置有向外凸出的凸起部122，凸起部122嵌入于凹陷部114。通过凸起部122和凹陷部114可以便于安装部120和解锁杆110的定位，确保安装部120和解锁杆110的相对位置不会产生偏移，也便于安装部120和解锁杆110安装时的对准。在本实施例中，凹陷部114设置在解锁杆110上，凸起部122设置在安装部120上，在其他实施方式中，也可以互相调换位置。
104.凸起部122和凹陷部114可以进一步结合不同的安装方式进行固定。其中，如图12所示的优选实施方式中，凹陷部114与凸起部122上设有螺纹部，凸起部122与凹陷部114通过凸起部外周和凹陷部114内周的螺纹部实现螺纹连接。通过凹陷部114和凸起部122的螺纹固定可以避免凹陷部114和凸起部122的相对移动，彻底固定凹陷部114和凸起部122。并且不需要其他的固定结构，通过凸起部122和凹陷部114的旋动即可实现安装和拆卸。
105.其中，如图13所示的优选实施方式中，凹陷部114与凸起部122之间通过紧固件180连接。通过凹陷部114和凸起部122的固定可以避免凹陷部114和凸起部122的相对移动，彻底固定凹陷部114和凸起部122。
106.在其他的实施方式中，凸起部122和凹陷部114还可以配合其他的固定方式进行连接。例如通过凹陷部114和凸起部122涂敷胶水粘接，例如凹陷部114和凸起部122插入在一起后通过焊接连接在一起等各种已知方式。
107.如图12所示，在优选实施方式中，安装部120的一端设有容纳滚动件130的容置槽121，另一端设置有凸起部122，安装部120的径向尺寸大于凸起部122。安装部120的径向大于凸起部122的部分可以起到限位作用。容置槽121和凸起部122可以在一起加工而成，简化了结构。
108.如图12所示，在优选实施方式中，凸起部122的两端具有导向面124，远离安装部120的导向面124用于与凹陷部114的安装导向，靠近安装部120的导向面用于配合凹陷部114的顶端边缘。远离安装部120的导向面124可以在进入凹陷部114的过程中进行引导，纠正进入凹陷部114时的偏差。靠近安装部120的导向面124可以容许加工的偏差，在凹陷部114的顶端边缘精度不高的情况下，通过导向面124进行适配。
109.如图12所示，在优选实施方式中，安装部120上还设置有拆卸通孔123，拆卸通孔123位于容置槽121外周，并用于配合拆卸装置拆卸安装部120。由此，拆卸装置可以进入拆卸通孔123中对安装部120进行旋动，实现安装部120和解锁杆110的拆卸。
110.如图14和图15所示，图14和图15上方图所示的均为锁定状态的图，图14和图15下方图所示均为解锁状态的图。本实施例的电池包组件的锁止机构300包括锁连杆320以及若干锁基座310，锁基座310开设有锁止槽340，至少部分锁基座310设有锁舌330，锁舌330活动安装在锁止槽340内并能够阻止锁止件210脱离出锁止槽340，锁连杆320通过锁舌330与锁基座310活动连接，锁连杆320的底部具有沿锁连杆320长度方向延伸的解锁面，解锁杆110在外力的作用下抵靠于解锁面并顶起锁连杆320，从而带动锁舌330打开锁止槽340，在顶起的过程中，解锁杆110的顶端沿着解锁面水平滑动并一直抵靠作用于解锁面。具体来说，锁舌330的两端与锁基座310和锁连杆320都是铰接，锁连杆320被抬起的过程中，锁舌330产生
旋转，打开锁止槽的空间，使得锁止件210可以水平向右移出。同时，锁基座310保持固定，因此锁连杆的运动轨迹就不是直线平动，而是在向上的同时还有图14和图15中水平向右的运动。这个过程中解锁杆110只向上运动，因此相对于锁连杆320在水平方向的位置也发生了改变。
111.锁止件210在锁止槽340内水平向右移动的过程中，解锁杆110一直抵靠作用于解锁面，使得锁舌330保持打开状态，保证锁止件210能够顺利从锁止槽340内移出，提高解锁的可靠性。
112.如图15所示，锁连杆320包括一解锁块321，解锁块321朝向锁基座310延伸，解锁块321底部具有水平延伸的解锁面，解锁杆110作用于解锁块321的解锁面。水平延伸的解锁面可以使得解锁杆110相对于锁连杆320的移动过程中都可以顶靠住解锁块321，并且不会被卡在某个位置，提高解锁的稳定性。解锁面为水平面，容错性更大，解锁杆110对位偏差或者存在扭转角度的情况下，能够始终保持在解锁面内。
113.在其他实施方式中，解锁面还可以设置为呈上凹的方形、上凹的弧形、上凹的三角形或者上凹的棱形，并沿着锁连杆320的长度方向延伸。解锁面为上凹的方形，可以对解锁杆110进行限制作用，使得解锁杆110在解锁的过程中不能脱离出解锁面。解锁面为上凹的弧形、上凹的三角形或者上凹的棱形，可以与解锁杆110形成一个最佳的解锁线并适当容错，使得解锁杆110在解锁面内沿着锁连杆320的长度方向移动，并且方便解锁装置的停留。
114.在更进一步的优选方式中，解锁块321的解锁面设有缓冲结构，例如设置橡胶垫等弹性部件，所述解锁杆110作用于所述缓冲结构。将缓冲结构设置在解锁面处，解锁杆110将直接作用力在缓冲结构上，通过缓冲结构减小解锁杆110对锁连杆320的冲击，延长锁连杆320的使用寿命，降低由于解锁杆110与锁连杆320碰撞以及移动摩擦形成的磨损。
115.虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围内。