客车用一键启动系统的制作方法

1.本公开涉及客车技术领域，尤其涉及客车用一键启动系统。


背景技术：

2.随着客车行业的不断发展，客车的人性化需求亦不断提高。相关技术中，客车的整车启动功能大部分仍由传统的机械点火钥匙实现，只有较少高端车型才会考虑配置一键启动功能。究其原因主要是因为相关技术中的一键启动系统不仅成本较高，同时主要是基于乘用车的特点开发。然而客车作为公共出行交通工具，其车辆本身较长、驾驶操控性要求较高、受到各相关部门管控、控制逻辑也与乘用车有很多不同之处，使得相关技术中的一键启动系统存在冗余功能，无法将其成本下降到满足客车大面积推广的需求。由此，亟需一种基于客车用的一键启动系统，综合客车使用特点而避免冗余功能，降低成本，提高一键启动系统在客车行业中的广泛应用。
3.本部分的陈述仅仅是提供了与本实用新型相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。


技术实现要素：

4.为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种客车用一键启动系统。
5.根据本公开实施例，提供一种客车用一键启动系统，包括：控制器，与客车的电路相连接，通过输出控制信号对客车进行控制；遥控器，通过无线信号与所述控制器连接，所述遥控器上设置有控制键，通过操控所述控制键触发控制信号，并通过无线信号传送至所述控制器；点火按键，设置在客车的仪表台上并通过硬线与所述控制器连接，通过操控任一所述控制键激活所述点火按键的工作状态；电源开关，设置在所述仪表台上并通过硬线与所述控制器连接，通过所述电源开关激活所述点火按键的工作状态。
6.在一种实施方式中，所述控制键包括开门键和关门键；其中，通过操控所述开门键触发开门控制信号，并通过无线信号传送至所述控制器，所述控制器输出所述开门控制信号以控制客车打开车门；通过操控所述关门键触发关门控制信号，并通过无线信号传送至所述控制器，所述控制器输出所述关门控制信号以控制客车关闭车门。
7.在一种实施方式中，所述控制键包括寻车键，通过操控所述寻车键触发寻车控制信号，并通过无线信号传送至所述控制器，所述控制器输出所述寻车控制信号以控制客车触发警报。
8.在一种实施方式中，所述警报的内容包括灯光和/或声音。
9.在一种实施方式中，所述遥控器的侧部设置有凹槽，所述凹槽用于固定客车的钥匙。
10.在一种实施方式中，所述点火按键上设置有多种显示颜色的指示灯，所述指示灯用于指示客车当前的工作状态。
11.在一种实施方式中，所述点火按键提供客车所需的挡位信息，所述点火按键包括
lock档、acc档、on档和start档，分别在所述lock档、所述acc档、所述on档和所述start档时，所述指示灯分别显示不同颜色。
12.在一种实施方式中，所述lock档、所述acc档、所述on档和所述start档分别在客车刹车时启动。
13.在一种实施方式中，所述点火按键与过渡支架连接，所述过渡支架安装于客车的仪表台上。
14.在一种实施方式中，所述过渡支架的两外侧对称设置有弹性卡件；所述仪表台上在对应所述点火按键的位置设置有安装位，所述点火按键通过所述弹性卡件与所述安装位的内壁相配合卡固于所述安装位。
15.本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
16.1.结构简单，基于客车的特性实现客车一键启动的目的，控制逻辑简单，实用性强，成本低；
17.2.通过操控遥控器的任一控制键才能激活点火按键的工作状态，实现客车一键启动功能的专属性和便捷性；
18.3.通过设置电源开关也可以激活点火按键的工作状态，有效避免因遥控器失效而无法实现一键启动功能；
19.4.通过在遥控器上设置开门键和关门键，实现便捷控制客车车门的打开和关闭；
20.5.通过在遥控器上设置寻车键，操控寻车键并通过控制器可控制客车触发包括灯光和/或声音的警报内容的警报，以提示司机客车的停放位置，提高司机寻车的便捷性；
21.6.通过在遥控器的侧部设置凹槽，以对客车钥匙进行固定，便于司机对客车钥匙进行管理；
22.7.通过在点火按键上设置不同状态的指示灯，可及时、有效地向司机展示客车当前的工作状态，增加人机交互的便利性；
23.8.通过点火按键与控制器连接，不仅可以提供车辆所需的档位信息，同时可实现有刹车信号方能启动，提高车辆启动的安全性；
24.9.通过点火按键固定于过渡支架上，可方便快捷地安装于客车仪表台上，从而有效避免对仪表台的二次开模。
25.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
26.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
27.图1是根据一示例性实施例示出的一种客车用一键启动系统的示意性框图。
28.图2是根据一示例性实施例示出的一种点火按键的立体图。
29.图3是根据一示例性实施例示出的一种点火按键的下视图。
30.附图标记说明：
31.控制器10；
32.遥控器20、控制键21、开门键211、关门键212、寻车键213；
33.点火按键30、对接线束端31；
34.电源开关40；
35.过渡支架50、弹性卡件51。
具体实施方式
36.这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
37.实施例
38.图1是根据一示例性实施例示出的一种客车用一键启动系统的示意性框图。图2是根据一示例性实施例示出的一种点火按键的立体图。图3是根据一示例性实施例示出的一种点火按键的下视图。
39.如图1至图3所示，为了解决相关技术问题，本公开实施例提供了一种客车用一键启动系统，包括：控制器10、遥控器20、点火按键30和电源开关40，其中，控制器10与客车的电路相连接，通过输出控制信号对客车进行控制。遥控器20通过无线信号与控制器10建立连接，遥控器20上设置有控制键21，通过操控遥控器20上的控制键21触发控制信号，并通过无线信号将控制信号传送至控制器10，进而通过控制器10输出相应控制信号对客车进行相应控制。点火按键30设置在客车的仪表台上并通过硬线与控制器10连接，通过操控遥控器20上的任一控制键21则激活点火按键30的工作状态。电源开关40设置在客车的仪表台上并通过硬线与控制器10连接，通过电源开关40也可记过点火按键30的工作状态。
40.本公开实施例提供的客车用一键启动系统，结构简单，基于客车的特性实现客车一键启动的目的，控制逻辑简单，实用性强，成本低。通过触碰遥控器20的任一控制键21才能激活点火按键30的工作状态，实现客车一键启动功能的专属性和便捷性。通过设置电源开关40也可以激活点火按键30的工作状态，有效避免因遥控器20失效而无法实现一键启动功能，提高客车用一键启动系统的推广性。
41.应当说明的是，在本公开实施例中，遥控器20上的控制键21可以是按键，也可以是触控键，在此不对遥控器20的类型和控制键21的类型做具体限定。遥控器20与控制器10通过无线信号建立连接的方式为现有，在此不做赘述。
42.进一步的，在本公开实施例中，遥控器20上的控制键21包括开门键211和关门键212，其中，通过操控开门键211以触发开门控制信号，并通过无线信号将该开门控制信号传送至控制器10，控制器10则输出该开门控制信号以控制客车打开车门。通过操控关门键212以触发关门控制信号，并通过无线信号将该关门控制信号传送至控制器10，控制器10则输出该关门控制信号以控制客车关闭车门。其中，开门键211可以是打开客车乘客门的控制键21，也可以是打开客车司机门的控制键21，亦可以是分别可打开客车乘客门和司机门的控制键21。相应的，关门键212则是对相应客车车门进行关闭。
43.在本公开实施例中，遥控器20上的控制键21还包括寻车键213，通过操控寻车键213可触发寻车控制信号，并通过无线信号将该寻车控制信号传送至控制器10，控制器10输出该寻车控制信号以控制客车触发警报。其中，警报的内容包括灯光和/或声音，例如，控制
器10输出该寻车控制信号以控制客车开启双闪，以便于司机确定客车停放位置。又例如，控制器10输出该寻车控制信号以控制客车开启提示声音，同样可便于司机确定客车停放位置，有效改善在停车场时的寻车问题。遥控器20的侧部还设置有凹槽，凹槽用于固定客车的钥匙，便于司机对客车钥匙进行管理。
44.在本公开实施例中，点火按键30上设置有多种显示颜色的指示灯，指示灯用于指示客车当前的工作状态。点火按键30还提供客车所需的挡位信息，点火按键30包括lock档、acc档、on档和start档，点火按键30分别在lock档、acc档、on档和start档时，指示灯则分别显示不同颜色，便于及时、有效地向客车司机展示客车当前的工作状态，增强人机交互的便利性。点火按键30与过渡支架50连接，过渡支架50的两外侧对称设置有弹性卡件51，客车的仪表台上再对应点火按键30的位置处设置有安装位，点火按键30通过弹性卡件51与安装位的内壁相配合以将点火按键30卡固于安装位，并且可有效避免对仪表台进行二次开模，节约安装成本。
45.为了进一步提高客车启动的安全性，lock档、acc档、on档和start档分别在客车刹车时方能启动。点火按键30的尾部设置对接线束端31，对接线束端31与控制器10连接，对接线束端31设置有多个插接件引脚，如1脚至12脚。其中，1脚配置为电线接地端，3脚配置为绿灯输入，4脚配置为蓝灯输入，5脚配置为红灯输入，6脚配置为电线接地端，7脚配置为启动输出，12脚配置为启动输出。
46.由此，在lock档时，踩刹车，短按点火按键30≤1s，进入acc档，点火按键30亮红色指示灯。在acc档时，踩刹车，短按点火按键30≤1s，进入on档，点火按键30亮绿色指示灯。在on档时，踩刹车，短按点火按键30≤1s，进入start档，点火按键30亮蓝色指示灯。踩刹车，长按点火按键30≥2s，可直接进入start档，最终可实现客车的一键启动的功能。
47.应当说明的是，在本公开实施例中，点火按键30在start档时，遥控器20上的开门键211和关门键212无效。当不踩刹车时，按点火按键30，档位则在lock档-acc档-on档-start档-lock档间循环转换。
48.可以理解的是，本公开中“多个”是指两个或两个以上，其它量词与之类似。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。
49.进一步可以理解的是，术语“第一”、“第二”等用于描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开，并不表示特定的顺序或者重要程度。实际上，“第一”、“第二”等表述完全可以互换使用。例如，在不脱离本公开范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。
50.进一步可以理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作。
51.进一步可以理解的是，除非有特殊说明，“连接”包括两者之间不存在其他构件的直接连接，也包括两者之间存在其他元件的间接连接。
52.进一步可以理解的是，本公开实施例中尽管在附图中以特定的顺序描述操作，但是不应将其理解为要求按照所示的特定顺序或是串行顺序来执行这些操作，或是要求执行全部所示的操作以得到期望的结果。在特定环境中，多任务和并行处理可能是有利的。
53.本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本公开的其它实施方案。本技术旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。
54.应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。