一种管模纵向链条机的制作方法

1.本实用新型涉及建材行业中预应力混凝土管桩模具输运的技术领域，具体涉及一种管模纵向链条机。


背景技术：

2.当前国内外管桩或电杆生产过程中，通常采用纵向链条机来实现其模具输送，而现有的模具输运装置都采用单条连续输送方式，纵向链条机输送模具的数量受到链条机的转速影响。当链条机转速一定时，纵向链条机输送模具的数量就也就达到了极值，想再提升模具输送量也无可能。而且纵向链条机的转速不能太大，否则容易引发安全事故。想要提升模具输送量，只能是增加纵向链条机的数量，这样又会大大增加企业的投资成本。


技术实现要素：

3.为解决现有技术中存在的上述缺陷及问题，本实用新型提出一种管模纵向链条机。
4.本实用新型为实现上述目的，提供的技术方案如下：
5.一种管模纵向链条机，包括载模车、机架及动力组件，在所述机架的顶部传动连接有载模车，在所述机架的前侧连接有动力组件，所述动力组件与载模车传动连接；其特征在于：所述载模车在所述机架的顶部对称设置，所述动力组件的输出动力驱动两侧载模车相对所述机架运动。
6.作为本实用新型的进一步优选实施方式，所述载模车包括载模车架，所述载模车架的内部固定伸出设置有载模车轴，在所述载模车轴的外周套设有载模车轮，在所述载模车轮的内壁与所述载模车轴的外壁之间套设有若干个载模轴承。
7.作为本实用新型的进一步优选实施方式，在所述载模车轮的内壁与所述载模车轴的外壁之间且位于载模轴承的内侧设置有轴套。
8.作为本实用新型的进一步优选实施方式，在所述载模车轮的内壁与所述载模车轴的外壁之间且位于载模车轴的外侧设置有防尘圈。
9.作为本实用新型的进一步优选实施方式，在所述载模车轮的内壁与所述载模车轴的外壁之间且位于载模轴承的外侧设置有弹簧挡圈。
10.作为本实用新型的进一步优选实施方式，所述载模车架包括底板，在所述底板的顶部通过筋板固定设置有面板，在两侧底板和面板的内部通过侧板连接有中间支架挡块，在所述中间支架挡块的底部安装有中间支架轴，在所述中间支架轴的外周套设有与中间支架轴承。
11.作为本实用新型的进一步优选实施方式，所述面板呈与管模截面形状匹配的内凹形。
12.作为本实用新型的进一步优选实施方式，所述机架包括底座，在所述底座的顶部支撑有中间骨架，在所述中间骨架的顶部两侧固定设置有与所述载模车轮滚动配合的轨
道，在所述中间骨架的顶部中央固定设置有与中间支架轴承滚动配合的中间支承轨。
13.作为本实用新型的进一步优选实施方式，所述动力组件包括电机，所述电机的输出轴传动连接减速机，所述减速机的输出轴上固定有链轮，在所述载模车的底部安装有与所述链轮传动配合的链条。
14.作为本实用新型的进一步优选实施方式，在所述机架的顶部间隔传动连接有多个载模车。
15.相较于现有技术，本实用新型实现的有益效果包括：
16.1）本实用新型提供一种管模纵向链条机，由于载模车在机架的顶部两侧对称设置，动力组件的输出动力驱动两侧载模车相对机架在两侧运动，其模具输送的能力，在单位时间里比现有链条机的模具输送能力实现倍增，同时由于两侧对称设置的方式，也能够有效防止载模车输运过程中可能发生的跑偏及倾斜状况的发生。
17.2）本实用新型提供一种管模纵向链条机，由于其模具输送能力的倍增，可以大幅降低新建或改造管桩及电杆生产线的投资成本，降低投资费用。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构正视图；
19.图2为本实用新型的结构侧视图。
20.图3为本实用新型的载模车的结构示意图。
21.图4为本实用新型的载模车架的结构示意图。
22.图5为本实用新型的机架的结构示意图。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“朝上”、“朝下”、“内”、“外”“前进”、“后退”、“一侧”、“另一侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“配置有”、“连接”、“传动”、“驱动”等，应做广义理解，例如“传动”，可以是链传动，也可以是齿传动，或带传动；可以是机械传动，也可以是电传动；可以是直接传动，也可以通过中间媒介间接传动，可以是两个元件内部的传动。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.请参阅图1-5为本实用新型提供的一种管模纵向链条机，包括载模车1、机架2及动力组件3，机架2用于支撑顶部载模车1，便于载模车1运送模具在机架2顶部运动。
27.如图3所示，在机架2的顶部传动连接有载模车1，载模车用于运送其顶部管桩或电杆的成型模具，在本实施例中，载模车1包括载模车架11，载模车架的内部固定伸出设置有
载模车轴12，在载模车轴12的外周套设有载模车轮13，在载模车轮13的内壁与载模车轴12的外壁之间套设有若干个载模轴承15，载模车轮13用于与轨道23滚动配合，载模车1在动力驱动下相对机架2运动时，载模车轮13通过与轨道23的滚动配合，自身相对机架2沿轨道23前后运动的同时，通过内部载模轴承15绕载模车轴12转动。
28.作为本实施例的优选，在载模车轮13的内壁与载模车轴12的外壁之间且位于载模轴承15的内侧设置有轴套14，而在载模车轮13的内壁与载模车轴12的外壁之间且位于载模轴承15的外侧设置有弹簧挡圈17，通过轴套14和弹簧挡圈17实现对内部载模轴承15的轴向限位。作为进一步的优选，在载模车轮13的内壁与载模车轴12的外壁之间且位于载模车轴12的外侧设置有防尘圈16，从而进一步保证内部载模轴承15的清洁工作环境，保证工作安全，延长使用寿命。
29.在本实施例中，如图4所示，载模车架11包括底板111，在底板111的顶部通过筋板113固定设置有面板112，在两侧底板111和面板112的内部通过侧板114连接有中间支架挡块115，在中间支架挡块115的底部安装有中间支架轴116，在中间支架轴116的外周套设有与中间支架轴承117，中间支架轴承117用于在载模车1相对机架2运动时与中间支承轨24滚动配合。
30.如图2-4所示，本实施中的面板112呈与管模截面形状匹配的内凹形，例如可以设置为与方形管模匹配的内凹v字形，或与方形管模匹配的内凹弧形等。
31.如图1和图5所示，机架2包括底座22，在底座22的顶部支撑有中间骨架21，在中间骨架21的顶部两侧固定设置有轨道23，轨道23用于在载模车1运动时与载模车1底部的载模车轮13滚动配合，在中间骨架21的顶部中央固定设置有中间支承轨24，中间支承轨24用于在载模车1运动时与中间支架轴承117滚动配合。
32.在机架2的前侧连接有动力组件3，动力组件3与载模车1传动连接；如图2所示，动力组件3包括电机31，电机31的输出轴传动连接减速机32，减速机32的输出轴35上固定有链轮33，在载模车1的底部安装有与链轮33传动配合的链条34。载模车1在机架2的顶部对称设置，电机31的输出动力经减速机32后通过输出轴35带动其上链轮33同步旋转，通过链轮33与链条34的传动配合驱动顶部两侧载模车1相对机架2运动。
33.如图1所示，在机架2的顶部间隔传动连接有多个载模车1，从而实现对顶部模具稳定运送的同时，通过合理设置载模车的间距和数量可以减少载模车的使用成本，输运完成的载模车可以经由链条34从底部送回。
34.具体工作时，电机31输出动力经减速机32减速后通过输出轴35带动其上链轮33同步旋转，通过链轮33与链条34的传动配合驱动链条34顶部两侧载模车1相对机架2前后运动，相对机架2前后运动的同时，载模车1底部的载模车轮13与机架2顶部两侧轨道23滚动配合，中间支架轴承117与机架2顶部中央中间支承轨24滚动配合，通过在机架2的顶部间隔传动连接有多个载模车1，部分载模车1位于链条34顶部从而实现对顶部模具稳定运送的同时，输运完成的载模车可以经由底部链条34从底部送回，从而实现循环输运使用。
35.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含
义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。