熔断器保护壳及短路保护装置及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及电动车辆电路保护的技术领域，尤其涉及一种熔断器保护壳及短路保护装置及车辆。


背景技术：

2.随着能源与环境问题的日益严峻，新能源汽车的保有量日益增加，正逐渐成为市场的主流。动力电池包作为电动汽车的动力源，为了防止因短路等因素引起的电流过大，一般会采用熔断装置进行保护。
3.相关技术中，新能源汽车动力电池短路保护装置多采用msd(手动维护开关)，保护电路的同时可以断开高压回路，方便维修人员进行维修工作。
4.但不同规格的msd安装尺寸不同，不同厂家的msd尺寸也不同，更换不同规格的msd时将导致关联部件重新设计，通用性较差。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种熔断器保护壳及短路保护装置及车辆，用以解决现有技术中不同厂家、规格的msd难以通用的缺陷，以提高短路保护装置的通用性。
6.本实用新型提供一种熔断器保护壳，包括：底座和保护盖；
7.所述底座和/或所述保护盖上具有凹腔；所述保护盖可拆卸的扣合于所述底座，以围合成用于容纳熔断器的内腔；所述底座或所述保护盖上具有用于连接熔断器的连接点位；所述底座和所述保护盖至少二者之一上设置有导线槽，所述导线槽穿透所述内腔，用于供引脚穿入所述内腔与熔断器电连接。
8.根据本实用新型提供的一种熔断器保护壳，所述底座与所述保护盖通过多个第一螺栓连接，多个所述第一螺栓环绕所述保护盖设置。
9.根据本实用新型提供的一种熔断器保护壳，所述底座与所述保护盖的拼接处通过密封条密封。
10.根据本实用新型提供的一种熔断器保护壳，所述底座和/或所述保护盖上环绕一周设置有嵌槽，所述密封条嵌设于所述嵌槽中。
11.根据本实用新型提供的一种熔断器保护壳，所述保护盖上设置有用于供第一螺栓穿过的第一连接孔，所述底座上设置有与所述第一连接孔对应的第二连接孔，所述第一连接孔和/或第二连接孔内嵌有螺母。
12.根据本实用新型提供的一种熔断器保护壳，所述第一连接孔与所述第二连接孔的对接处通过密封圈密封。
13.根据本实用新型提供的一种熔断器保护壳，所述保护盖上环绕第一连接孔设置有密封槽，和/或所述底座上环绕第二连接孔设置有密封槽；所述密封圈嵌设于密封槽中。
14.根据本实用新型提供的一种熔断器保护壳，所述底座上设置有多个固定孔，用于供第二螺栓穿过。
15.本实用新型还提供一种短路保护装置，包括熔断器以及上述的熔断器保护壳；所述熔断器通过连接螺栓连接于所述连接点位上。
16.本实用新型还提供一种车辆，包括电池箱以及上述的短路保护装置；所述底座通过第二螺栓固定连接于所述电池箱。
17.本实用新型提供的一种熔断器保护壳及短路保护装置及车辆，通过更换不同规格的熔断器，可以适用于不同规格的电池，并且无需更换底座和保护盖，因而电池箱以及其他关联部件无需变更，相较于现有技术中的msd，通用性相对较强。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1是本实用新型提供的熔断器保护壳的结构示意图之一；
20.图2是本实用新型提供的熔断器保护壳的结构示意图之二；
21.图3是本实用新型提供的保护盖的结构示意图；
22.图4是本实用新型提供的底座的结构示意图；
23.图5是本实用新型提供的短路保护装置的结构示意图。
24.附图标记：
25.1、底座；10、连接凸台；11、安装孔；12、第二连接孔；13、密封槽；14、固定孔；15、加强部；2、保护盖；20、第一连接孔；21、嵌槽；3、熔断器；30、连接端子；4、连接螺栓；5、第一螺栓；6、密封条；7、密封圈；8、第二螺栓。
具体实施方式
26.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.为了方便理解本实用新型提供的熔断器保护壳及短路保护装置及车辆，首先说明其应用场景，现有技术中，新能源汽车动力电池保护装置多采用msd，msd包括msd本体和底座，其中，底座固定连接于电池箱上，msd本体内集成有保险丝，并且msd本体和底座通过插接实现电连接，既可以起到保护电路的作用，还可以通过断开msd本体和底座切断高压回路，方便维修人员进行维修。但msd一般需要成套购买，不同规格的msd安装尺寸不同，不同厂家的msd尺寸也不同，一旦msd本体或底座故障需要更换，或者需要更换不同规格的msd时，不同厂家、规格的msd难以通用，将会导致电池箱以及其他关联部件重新设计，变更难度较大。
28.下面结合图1-图5描述本实用新型的熔断器保护壳及短路保护装置及车辆。
29.参照图1和图2，一种熔断器保护壳，包括底座1和保护盖2；其中，底座1和保护盖2
上具有凹腔，保护盖2可拆卸的扣合于底座1上，以使底座1上的凹腔与保护盖2上的凹腔合围成用于容纳熔断器3的内腔。底座1上具有连接点位，熔断器3可拆卸的固定于连接点位上，并且，底座1上还设置有导线槽，导线槽穿透内腔，用于供引脚穿入内腔中与熔断器3电连接。
30.其他的实施例中，当底座1和保护盖2二者之一上的凹腔足以满足熔断器3所需安装空间的情况下，可以使底座1和保护盖2二者之一具有凹腔，相应的，另一者用于盖合凹腔以形成闭合的内腔。
31.其他实施例中，连接点位还可以设置于保护盖2上，在拆卸保护盖2时可以同时完成熔断器3的拆卸。
32.其他实施例中，导线槽还可以设置于保护盖2上，还可以同时设置于导线槽和保护盖2上，只需能够将导线槽穿入内腔中与熔断器3电连接即可。
33.在实际应用时，将底座1固定连接于电池箱上，保护盖2可拆卸的连接于底座1上，熔断器3安装于保护盖2与底座1形成的内腔中，外部引脚通过导线槽穿入内腔中与熔断器3电连接，以便于熔断器3与电池箱电连接，形成高压回路。对高压电路进行维修时，拆卸保护盖2和熔断器3，以断开高压回路，便于维修人员进行维修工作。通过更换不同规格的熔断器3，可以适用于不同规格的电池，并且无需更换底座1和保护盖2，因而电池箱以及其他关联部件无需变更，相较于现有技术中的msd，通用性相对较强。
34.参照图2，底座1和保护盖2采用热压而成的绝缘塑料制成；底座1以及保护盖2上的凹腔可以根据熔断器3的具体形状进行适应性改变，本实施例中，底座1以及保护盖2上的凹腔均为半圆柱形，保护盖2固定于底座1上后，底座1上的凹腔与保护盖2上的凹腔合围成圆柱状的内腔。底座1的底部设置有多个条形的散热孔，散热孔与底座1的凹腔连通，以对熔断器3起到散热的作用。需要说明的是，当熔断器保护壳安装到电池箱上后，底座1的底部被密封于电池箱的内部，因而散热孔不会对熔断器保护壳的防水防尘性能产生影响。
35.底座1的凹腔内靠近两端的位置分别设置有一连接凸台10，具体的，连接凸台10可以一体成型于底座1上，连接凸台10上设置有安装孔11，安装孔11具有内螺纹，从而在底座1上形成了两个所述连接点位，通过连接螺栓4可以将熔断器3两端的端子分别固定于两个连接点位上。相应的，导线槽分别设置于底座1的两端，当熔断器3通过连接螺栓4固接于连接点位上后，熔断器3两个端子分别与两个导向槽相应对，从而便于连接引脚。安装孔11内嵌有金属制螺母，以提高连接螺栓4连接强度，同时减小螺纹的磨损和腐蚀，保证熔断器3连接的稳定性。
36.保护盖2通过多个第一螺栓5固定连接于底座1上；具体的，保护盖2上设置有多个第一连接孔20，第一连接孔20环绕保护盖2布置，用于供第一螺栓5穿过；底座1上与第一连接孔20对应的位置设置有第二连接孔12，第一螺栓5穿过第一连接孔20螺纹连接于第二连接孔12中，第一螺栓5的大端头与保护盖2抵接，从而将保护盖2固定于底座1上。其中，第一连接孔20可以内设螺纹，以使第一螺栓5与第一连接孔20螺纹配合；此外，第一连接孔20还可以为光孔，仅仅起到供第一螺栓5穿过的作用。
37.第二连接孔12内嵌有金属制螺母，用于和第一螺栓5螺纹配合，以提高连接强度，同时减小螺纹的磨损和腐蚀；具体的，螺母可以通过注塑预埋的方式固定于底座1上。同样的，当第一螺栓5与第一连接孔20采用螺纹配合时，也可以通过在第一连接孔20内嵌金属制
螺母，提高连接强度，同时减小螺纹的磨损和腐蚀。
38.参照图2和图3，保护盖2与底座1的拼接处通过密封条6密封，第一连接孔20与第二连接孔12的对接处通过密封圈7密封，以提高熔断器保护壳整体的防水防尘等级。
39.具体的，保护盖2用于和底座1配合的一面上环绕一周开设有嵌槽21，密封条6嵌设于嵌槽21中，以便于第一密封槽13的安装，保护盖2与底座1通过第一螺栓5固定后，密封条6与保护盖2和底座1弹性抵紧，从而提高底座1和保护盖2拼接处的密封性能。密封条6可以为长条状，并且密封条6的两端形成有可互相拼接的企口结构，从而可以使密封条6在嵌槽21内拼接为闭合的环状结构；密封条6还可以为环状结构，从而方便直接将密封条6嵌入嵌槽21中；本实施例中，密封条6为闭合的环状结构。应当理解的是，嵌槽21的作用主要是方便密封条6的安装，因此，嵌槽21还可以设置于底座1上，或者同时设置于底座1和保护盖2上。
40.在底座1与保护盖2相配合的一面上，环绕第二连接孔12一周设置有密封槽13，密封圈7嵌设于密封槽13中，当保护盖2与底座1使用第一螺栓5固定后，密封圈7与底座1以及保护盖2弹性抵紧，从而提高第一连接孔20和第二连接孔12对接处的密封性能，以提高防水防尘性能。
41.应当理解的是，嵌槽21主要是为密封圈7提供安装位置，同时便于密封圈7的安装，因此，嵌槽21还可以设置于保护盖2上，或者同时设置于保护盖2和底座1上。通过密封条6和密封圈7，可以提高保护盖2与底座1连接处的密封性能，从而提高熔断器保护壳的防水防尘性能。
42.参照图2和图4，底座1上设置有多个固定孔14，多个固定孔14环绕底座1排布并且穿透底座1上下两面，用于供第二螺栓8穿过与电池箱连接。
43.具体的，固定孔14与第二连接孔12相间排布并且位于底座1内侧，保护盖2固定到底座1上后，可以完全覆盖固定孔14，以对第二螺栓8进行防护，保证底座1与电池箱连接的可靠性。固定孔14可以具有内螺纹，以使第二螺栓8与固定孔14螺纹连接；固定孔14还可以为光孔，仅仅供第二螺栓8穿过。本实施例中，固定孔14内嵌有金属制螺母，以保证第二螺栓8与底座1的连接强度。
44.固定孔14与第二连接孔12并不局限于本实施例的排布方式，其他实施例中，在空间允许的情况下，两者还可以并排设置。
45.参照图4，底座1的底面上凸出设置有多个加强部15，多个加强部15环绕底座1间隔布置，固定孔14以及第二连接孔12的位置与加强部15的位置对应，以进一步提高保护盖2与底座1、底座1与电池箱的连接强度。此外，还可以在电池箱上设置与加强部15相适配的凹槽，通过两者之间的相互嵌合，便于对底座1进行定位安装。具体的，加强部15可以一体成型于底座1上。
46.还可以在第二连接孔12和固定孔14处设置孔边凸台，并在孔边凸台与底座1之间设置加强筋，以进一步提高连接强度。
47.下面对本实用新型提供的短路保护装置进行描述，下文描述的短路保护装置与上文描述的熔断器保护壳可相互对应参照。
48.参照图2和图5，一种短路保护装置，包括熔断器3、引脚和上述的熔断器保护壳；熔断器3的两端具有连接端子30，连接端子30上具有端子孔，两个连接端子30分别与连接凸台10上表面相贴合，并且端子孔与安装孔11相对应，连接螺栓4穿过端子孔与安装孔11螺纹连
接，连接螺栓4的大端头与连接端子30抵接，以将熔断器3固定连接于熔断器保护壳的内腔中。引脚穿过导线槽与熔断器3的连接端子30电连接。
49.下面对本实用新型提供的车辆进行描述，下文描述的车辆与上文描述的短路保护装置可相互对应参照。
50.一种车辆，包括电池箱以及上述的短路保护装置；电池箱上设置有安装槽，安装槽与底座1的底部形状适配，便于底座1定位安装，同时对底座1的底部构件进行密封隐藏。第二螺栓8穿过固定孔14与安装槽的底部螺纹连接，从而将底座1固接于电池箱上，短路保护装置的引脚接入电池箱的主回路中，以对电池箱进行短路保护。
51.本实用新型的创新点在于：在实际应用时，将底座1固定连接于电池箱上，保护盖2可拆卸的连接于底座1上，熔断器3安装于保护盖2与底座1形成的内腔中，外部引脚通过导线槽穿入内腔中与熔断器3电连接，以形成回路。对高压电路进行维修时，拆卸保护盖2和熔断器3，以断开高压回路，便于维修人员进行维修工作。通过更换不同规格的熔断器3，可以适用于不同规格的电池，并且无需更换底座1和保护盖2，因而电池箱以及其他关联部件无需变更，相较于现有技术中的msd，通用性相对较强。
52.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。