一种筒轴结构及其车轮的制作方法

1.本实用新型涉及车辆零配件技术领域，具体而言，涉及一种筒轴结构及其车轮。


背景技术：

2.轮子在我们生活中是一种非常常见的结构，应用在日常工作生活的方方面面。常见的轮子有汽车车轮、自行车车轮、活动脚轮、固定脚轮和活动带刹车脚轮等。
3.目前的车轮包括轮胎、轮毂、轴以及锁芯。其中轮毂起支撑和连接车架的作用。现有的产品中，锁芯与轴多为一体式设计，然而这种锁芯与轴一体式设计思路，轴的两端必然凸出于轮毂。所以，在安装轮毂时，车架需要设置开口槽，轴从开口槽的开口处装上，并拧上螺丝实现固定。因此，这种锁芯与轴一体式设计思路仅仅适用于具开口槽的车架，无法满足其他类型车架的安装需要，具有一定的局限性。


技术实现要素：

4.基于此，为了解决锁芯与轴一体式设计思路仅仅适用于具开口槽的车架，无法满足其他类型车架的安装需要，具有一定的局限性的问题，本实用新型提供了一种筒轴结构及其车轮，其具体技术方案如下:
5.一种筒轴结构，包括：
6.两端连通的轴套，所述轴套的外表面设置有用于限定锁芯转动的止转结构；
7.安设于车架的连接块，所述连接块插接于所述轴套内且所述连接块的两端均延伸至所述轴套的外侧。
8.上述筒轴结构，通过设置有轴套且轴套设置有用于限定锁芯转动的止转结构，如此，限定了锁芯不相对轴套转动，继而配合轮盖组件实现对轮盖组件的锁定和解锁；通过设置有连接块且连接块安装于车架，轴套套设于连接块，如此，轴套通过连接块安装于车架且为轴套提供了安装支撑；进一步地，由于连接块插接于轴套，即连接块与轴套非一体式设计，相比现有的锁芯与轴的一体式设计思路，本技术的连接块与轴套非一体式设计可以满足更多类型车架的安装需要，特别是满足了开设有通孔的车架安装需要，而且便于拆装以及装配效率。
9.进一步地，筒轴结构还包括安设于所述车架的止转块，所述止转块与所述车架配合用于限定所述轴套的转动。
10.进一步地，所述止转块安设于所述连接块，且所述止转块与所述轴套可拆装连接。
11.进一步地，所述止转块套设于所述止转结构且配合止转。
12.进一步地，所述止转结构的止转部分呈非圆形几何形状。
13.进一步地，所述止转结构的横截面呈多边形状。
14.进一步地，所述轴套设有缺口，所述止转块嵌合于所述缺口。
15.进一步地，所述止转结构位于所述轴套的一端，所述缺口位于所述轴套具有所述止转结构的一端面。
16.进一步地，所述缺口与所述轴套的腔体连通。
17.进一步地，所述连接块包括固定部以及与所述固定部连接的螺纹部；所述螺纹部活动插接于所述轴套内且所述螺纹部的两端均延伸至所述轴套的外侧；所述止转块安设于所述固定部。
18.进一步地，筒轴结构还包括与所述固定部配合用于将所述螺纹部固定于所述车架的第一锁紧件，所述第一锁紧件与所述螺纹部螺纹连接。
19.一种车轮，包括上述的筒轴结构。
20.进一步地，车轮还包括锁芯、端盖以及轮盖组件；所述端盖与所述轮盖组件配合形成有空腔，所述锁芯与所述轴套均位于所述空腔内；所述端盖与所述锁芯均套设于所述止转结构且与所述止转结构配合止转；所述轮盖组件套设于所述轴套且可相对所述轴套转动。
21.进一步地，所述端盖上设有供控制线穿过并与所述锁芯电连接的走线孔，所述走线孔与所述空腔连通
22.进一步地，所述锁芯设有第一限位孔，所述止转结构插接于所述第一限位孔且与所述第一限位孔的内壁抵接；所述端盖设有第二限位孔，所述止转结构插接于所述第二限位孔且与所述第二限位孔的内壁抵接；所述轮盖组件设有第三限位孔，所述轴套插接于所述第三限位孔内且与所述第三限位孔转动连接。
23.进一步地，所述轴套位于所述第一限位孔内的一端面与所述端盖的外表面平齐，所述轴套位于所述第三限位孔内的一端面与所述轮盖组件的外表面平齐。
附图说明
24.从以下结合附图的描述可以进一步理解本实用新型。图中的部件不一定按比例绘制，而是将重点放在示出实施例的原理上。在不同的视图中，相同的附图标记指定对应的部分。
25.图1是本实用新型一实施例所述的车轮的部分爆炸结构示意图；
26.图2是本实用新型一实施例所述的车轮的部分剖视结构示意图；
27.图3是本实用新型一实施例所述的筒轴的结构示意图；
28.图4是本实用新型一实施例所述的筒轴与车架的装配结构示意图
29.图5是本实用新型一实施例所述的车轮的端盖与轴套的装配结构示意图；
30.图6是本实用新型一实施例所述的车轮的轮盖组件与轴套的装配结构示意图；
31.图7是本实用新型一实施例所述的车轮的端盖、锁芯以及控制线的装配结构示意图；
32.图8是本实用新型一实施例所述的车轮的端盖与控制线的装配结构示意图；
33.图9是本实用新型一实施例所述的车轮与车架的装配结构示意图；
34.图10是本实用新型一实施例所述的车轮与车架的爆炸结构示意图。
35.附图标记说明：
36.1-止转块；11-竖直部；12-水平部；2-轴套；21-止转结构；22-缺口；3-车架；31-第一通孔；32-第二通孔；33-第二限位槽；4-连接块；41-固定部；42-螺纹部；5-第一锁紧件；6-车轮；61-锁芯；611-第一限位孔；612-第一限位槽；62-端盖；621-第二限位孔；622-走线孔；
63-轮盖组件；631-第三限位孔；7-第二锁紧件；8-控制线。
具体实施方式
37.为了使得本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合其实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不限定本实用新型的保护范围。
38.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
39.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
40.本实用新型中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。
41.如图1～10所示，本实用新型一实施例中的一种筒轴结构，包括止转块1、两端连通的轴套2以及安设于车架3的连接块4；轴套2的外表面设置有用于限定锁芯61转动的止转结构21；连接块4插接于轴套2内且连接块4的两端均延伸至轴套2的外侧。
42.上述筒轴结构，通过设置有轴套2且轴套2设置有用于限定锁芯61转动的止转结构21，如此，限定了锁芯61不相对轴套2转动，继而配合轮盖组件63实现对轮盖组件63的锁定和解锁；通过设置有连接块4且连接块4安装于车架3，轴套2套设于连接块4，如此，轴套2通过连接块4安装于车架3且为轴套2提供了安装支撑；进一步地，由于连接块4插接于轴套2，即连接块4与轴套2非一体式设计，相比现有的锁芯61与轴的一体式设计思路，本技术的连接块4与轴套2非一体式设计可以满足更多类型车架3的安装需要，特别是满足了开设有通孔的车架3安装需要，而且便于拆装以及装配效率。
43.如图1、图2与图9所示，在其中一个实施例中，止转块1安设于连接块4且与轴套2可拆装连接止转块1安设于连接块4且与车架3配合用于限定轴套2的转动，止转块1与轴套2可拆装连接。如此，通过设置有止转块1且止转块1与轴套2可拆装连接，在满足可拆装的情况下，保证车架3、连接块4以及轴套2之间的相对静止，为锁芯61与轮盖组件63装配于轴套2并实现锁定与解锁提供了保障。
44.进一步地，连接块4与轴套2为可拆装连接，即，连接块4与轴套2的配合关系为间隙配合或过渡配合。如此，相比现有的锁芯61与轴的一体式设计思路，本技术的连接块4与轴套2为可拆卸连接可以满足更多类型车架3的安装需要，特别是满足了开设有通孔的车架3安装需要。而且，连接块4与轴套2为可拆卸连接的设计思路，提高了装配效率且便于用户更换车轮6配件。由于连接块4安装于车架3时，连接块4承受车架3与人体的压力，导致连接块4劳损较快，因此，连接块4与轴套2可拆卸连接的设计思路满足了用户快速更换连接块4的需求。
45.其中，止转结构21的数量根据需要进行设定，并沿轴套2的轴向设置。
46.在其中一个实施例中，止转结构21的止转部分呈非圆形几何形状。优选地，止转结构21的横截面呈多边形状。如此，当锁芯61或车轮6的端盖62套设于止转结构21上，止转结构21利用轮廓与锁芯61以及车轮6的端盖62进行抵接，避免锁芯61或车轮6的端盖62相对轴套2转动。且止转结构21的横截面呈多边形状，因此，既不影响锁芯61沿轴套2轴向方向的运动，又可以实现对锁芯61的止转。
47.其中，止转结构21是通过在轴套2的部分外周下沉设计形成扁平的表面。如此，既能实现止转的作用，又能避免位于止转结构21上的零配件在使用过程中朝轴套2的其他部分移动。
48.如图1～2所示，在其中一个实施例中，轴套2设有缺口22，止转块1嵌合于缺口22。如此，通过止转块1嵌合于缺口22，实现了轴套2与连接块4的可拆装连接，提高了装配效率且便于拆卸。
49.如图9所示，在其中一个实施例中，连接块4包括固定部41以及与固定部41连接的螺纹部42；螺纹部42活动插接于轴套2内且螺纹部42的两端均延伸至轴套2的外侧；止转块1安设于固定部41。即，固定部41、螺纹部42以及止转块1为分体式设置，也可以固定部41与止转块1一体成型。
50.优选地，止转块1与螺纹部42均位于固定部41的同一侧，固定部41、螺纹部42以及止转块1一体成型。
51.具体地，还可以用带榫螺杆来代替固定部41、螺纹部42以及止转块1组成的结构。带榫螺杆为现有技术，在市面上即可买到，因此，用户根据车架3的孔径和轴套2的孔径，即可以在市面上买到。如此，当带榫螺杆由于长期使用出现磨损或变型时，用户可快速进行更换。
52.如图9所示，在其中一个实施例中，筒轴结构还包括与固定部41配合用于将螺纹部42固定于车架3的第一锁紧件5，第一锁紧件5与螺纹部42螺纹连接。如此，轴套2位于车架3的中间，车架3位于固定部41与第一锁紧件5之间，且固定部41与车架3抵接，并通过第一锁紧件5与螺纹部42螺纹连接将固定部41压合于车架3，保证连接块4与车架3的稳固连接，同时，便于轮子6与车架3的装配和拆卸。
53.如图1和9所示，在其中一个实施例中，止转结构21位于轴套2的一端，缺口22位于轴套2具有止转结构21的一端面。进一步地，固定部41与止转块1均位于轴套2具有止转结构21的一侧。
54.优选地，缺口22与轴套2的腔体连通。如此，便于轴套2的加工且满足带榫螺杆的安装需要。
55.如图3和4所示，在其中一个实施例中，止转块1套设于止转结构21且配合止转；其中，连接块4为连接轴且位于轴套2外侧的两端均有外螺纹。
56.进一步地，筒轴结构还包括用于将连接轴固定于车架3的第二锁紧件7，第二锁紧件7与外螺纹螺纹连接。
57.其中，对应外螺纹的数量，第二锁紧件7的数量为2个。即，轴套1位于车架3的中间，2个第二锁紧件7对应连接轴的位置位于车架3的外侧，并通过第二锁紧件7与外螺纹的螺纹连接，将连接轴固定于车架3。如此，保证连接轴与车架3的稳固连接且便于装配和拆卸。
58.优选地，第二锁紧件7为螺母。
59.其中，止转块1设有供止转结构21穿过且用于与止转结构21配合止转的第四限位孔，第四限位孔的内壁与止转结构21抵接。
60.如图4所示，其中，止转块1包括竖直部11以及用于与第二锁紧件配合限定车架运动的水平部12；第一限位孔位于竖直部11。
61.进一步地，水平部12朝第二锁紧件7的方向延伸；车架3位于止转块1与第二锁紧件7之间，且车架3与水平部12抵接。如此，实现车架3、连接轴以及轴套1之间的相对静止。
62.其中，利用螺丝、螺杆或其他可拆装的连接方式代替第二锁紧件7，与此同时，连接轴的两端也无需设置螺纹。如此，通过螺丝、螺杆或其他可拆装的连接方式将车架3与止转块1连接。
63.如图1、图2、图9与图10所示，本实用新型一实施例中的还提供一种车轮，包括筒轴结构、锁芯61、端盖62以及轮盖组件63；端盖62与轮盖组件63配合形成有空腔，锁芯61与轴套2均位于空腔内；端盖62与锁芯61均套设于止转结构21且与止转结构21配合止转；轮盖组件63套设于轴套2且可相对轴套2转动。
64.其中，止转结构21位于轴套2的一端，缺口22位于轴套2具有止转结构21的一端面。
65.如图1所示，在其中一个实施例中，锁芯61设有第一限位孔611，止转结构21插接于第一限位孔611且与第一限位孔611的内壁抵接；端盖62设有第二限位孔621，止转结构21插接于第二限位孔621且与第二限位孔621的内壁抵接；轮盖组件63设有第三限位孔631，轴套2插接于第二限位孔621内且与第二限位孔621转动连接。如此，锁芯61与端盖62均不会相对轴套2转动，而轮盖组件63可相对轴套2转动。
66.其中，锁芯61设有与第一限位孔611连通的第一限位槽612。
67.如图1、图5与图6所示，在其中一个实施例中，轴套2位于第一限位孔611内的一端面与端盖62的外表面平齐，轴套2位于第二限位孔621内的一端面与轮盖组件63的外表面平齐。如此，解决了当用于安装车轮6的车架3的安装位间距较小时，由于轴套2凸出端盖62或\和轮盖组件63的外表面，导致车轮6无法进入安装位的问题。
68.其中，如图9所示，车架3设有同轴设置的第一通孔31与第二通孔32，车架3设有第二限位槽33，第二限位槽33与第一通孔31连通；端盖62与轮子本体均位于车架3的中间，即第一通孔31与第二通孔32位于分别轮盖组件63以及端盖62的两侧，第一通孔31的中轴线、第二通孔32的中轴线与轴套2的中轴线呈同轴设置。
69.进一步地，止转块1依次穿过第二限位槽33与第一限位槽612并嵌合于缺口22。如此，实现车架3、连接块4以及轴套2之间的相对静止，为锁芯61与轮盖组件63装配于轴套2并实现锁定与解锁提供了保障。
70.如图7和图8所示，在其中一个实施例中，端盖62上设有供控制线8穿过并与锁芯61电连接的走线孔622，走线孔622与空腔连通。即，外界的控制线8依次穿过走线孔622以及锁芯61的安装板与锁芯61的控制装置电连接。如此，解决了锁芯61的控制装置与控制线8的电连接的问题。
71.上述车轮6可以应用于购物推车、自行车、电动车或摩托车的车轮6上。
72.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
73.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。