一种发动机进排气管口防护套的制作方法

1.本实用新型涉及进排气管防护套技术领域，具体涉及一种发动机进排气管口防护套。


背景技术：

2.发动机出厂时进气管口和出气管口因为没有外接整车，为暴露状态，存在进入杂物的风险，而管口进入杂物后，后续将发动机安装在整车上后，由于管口内有杂物，容易导致使用过程中出现异响等情况，因此发动机在装配后需要在进排气管口套上防护套；
3.现有部分防护套设置为与进排气管口过盈配合，但这样在装配时较为麻烦，装入需要大力套在管口上，且不易取下，而又如部分防护套与管口过渡配合或者间隙配合，则会有塞不紧的问题，且也有部分防护套是在过渡配合或者间隙配合基础上对防护套内壁周向上加入橡胶圈进行使用，但在反复使用过程中，橡胶条和管口外壁摩擦容易导致橡胶圈脱落损坏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种发动机进排气管口防护套，以解决现有技术中的上述不足之处。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机进排气管口防护套，包括防护套本体，所述防护套本体的周向上转动安装有转环，所述转环上固定安装有抵接块，所述抵接块上设置有第一斜边；所述防护套本体的顶端沿着其径向方向上滑动安装有限位板，所述限位板上固定安装有滑动块，所述滑动块靠近抵接块的一端设置有与第一斜边相配合的第二斜边；所述防护套本体的内底壁设置有密封件；所述转环上设置有用以限制转环转动的限位机构。
6.作为优选，所述密封件为橡胶垫。
7.作为优选，所述限位机构包括滑动插设在转环上的插杆，所述防护套本体上开设有与插杆相适配的插槽。
8.作为优选，所述插杆的截面呈“t”形，所述插杆的短臂端和转环之间固定连接有弹簧。
9.作为优选，所述限位板远离滑动块的表面固定安装有硅胶垫。
10.作为优选，所述滑动块的底端固定安装有连接块，所述防护套本体上开设有与连接块相适配的连接槽，所述连接块和连接槽的形状均呈t形。
11.在上述技术方案中，本实用新型提供一种发动机进排气管口防护套，具备以下有益效果：将防护套本体套在进排气管口上后，使得防护套本体内底壁的密封件和管口开口端贴合，接着如图1状态所示逆时针转动转环，转环将带动其上的抵接块移动，这时抵接块的第一斜边将配合滑动块的第二斜边对滑动块进行挤压，这时滑动块将受压带动限位板沿着防护套本体的径向方向移动，此时两个限位板将挤压在管口外壁上，接着通过限位机构
限制转环的转动，从而使得防护套本体通过限位板外套在管口上。
附图说明
12.为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1为本实用新型实施例提供的立体结构示意图；
14.图2为本实用新型实施例提供的图1的部分结构示意图；
15.图3为本实用新型实施例提供的防护套本体的部分结构示意图；
16.图4为本实用新型实施例提供的防护套本体的俯视图。
17.附图标记说明：
18.1、防护套本体；2、转环；3、橡胶垫；4、抵接块；5、插杆；6、限位板；7、滑动块；8、插槽。
具体实施方式
19.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
20.请参阅图1-4，一种发动机进排气管口防护套，本实用新型提出的技术方案中，包括防护套本体1，防护套本体1的周向上转动安装有转环2，转环2上固定安装有抵接块4，抵接块4上设置有第一斜边；防护套本体1的顶端沿着其径向方向上滑动安装有限位板6，限位板6上固定安装有滑动块7，滑动块7靠近抵接块4的一端设置有与第一斜边相配合的第二斜边；防护套本体1的内底壁设置有密封件；转环2上设置有用以限制转环2转动的限位机构；当将防护套本体1套在进排气管口上后，使得防护套本体1内底壁的密封件和管口开口端贴合，接着如图1状态所示逆时针转动转环2，转环2将带动其上的抵接块4移动，这时抵接块4的第一斜边将配合滑动块7的第二斜边对滑动块7进行挤压，这时滑动块7将受压带动限位板6沿着防护套本体1的径向方向移动，此时两个限位板6将挤压在管口外壁上，接着通过限位机构限制转环2的转动，从而使得防护套本体1通过限位板6外套在管口上。
21.具体的，密封件为橡胶垫3；通过橡胶垫3当防护套本体1套在进排气管口时，橡胶垫3将和管口贴合，从而提高密封效果。
22.具体的，限位机构包括滑动插设在转环2上的插杆5，防护套本体1上开设有与插杆5相适配的插槽8；其中插槽8数量为两个，且两个插槽8轴线方向夹角为a，且a优选为3
°
，如图3所示，当防护套本体1不需要套在管口时，插杆5插在左侧插槽8内，当防护套本体1套在管口上后，转动转环2使其带动抵接块4抵接滑动块7，此时滑动块7将带动限位板6挤压在管口外壁上从而限制防护套本体1在管口上的滑动，此时插杆5跟随转环2转动后将与右侧插槽8对齐，将插杆5插入右侧插槽8，此时插杆5将限制转环2的转动。
23.具体的，插杆5的截面呈“t”形，插杆5的短臂端和转环2之间固定连接有弹簧；通过弹簧将始终拉动插杆5插在插槽8内，防止插杆5意外脱落。
24.具体的，限位板6远离滑动块7的表面固定安装有硅胶垫；硅胶垫富有弹性且摩擦系数大，从而使得限位板6抵在管口外壁上时更容易限制防护套本体1的移动。
25.具体的，滑动块7的底端固定安装有连接块，防护套本体1上开设有与连接块相适配的连接槽，连接块和连接槽的形状均呈t形；通过t形连接块和连接槽的配合，从而方便滑动块7沿着防护套本体1的径向滑动。
26.需要注意的是，本申请中所涉及的用电设备及均可通过蓄电池供电或外接电源。
27.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种发动机进排气管口防护套，包括防护套本体(1)，其特征在于，所述防护套本体(1)的周向上转动安装有转环(2)，所述转环(2)上固定安装有抵接块(4)，所述抵接块(4)上设置有第一斜边；所述防护套本体(1)的顶端沿着其径向方向上滑动安装有限位板(6)，所述限位板(6)上固定安装有滑动块(7)，所述滑动块(7)靠近抵接块(4)的一端设置有与第一斜边相配合的第二斜边；所述防护套本体(1)的内底壁设置有密封件；所述转环(2)上设置有用以限制转环(2)转动的限位机构。2.根据权利要求1所述的一种发动机进排气管口防护套，其特征在于，所述密封件为橡胶垫(3)。3.根据权利要求1所述的一种发动机进排气管口防护套，其特征在于，所述限位机构包括滑动插设在转环(2)上的插杆(5)，所述防护套本体(1)上开设有与插杆(5)相适配的插槽(8)。4.根据权利要求3所述的一种发动机进排气管口防护套，其特征在于，所述插杆(5)的截面呈“t”形，所述插杆(5)的短臂端和转环(2)之间固定连接有弹簧。5.根据权利要求1所述的一种发动机进排气管口防护套，其特征在于，所述限位板(6)远离滑动块(7)的表面固定安装有硅胶垫。6.根据权利要求1所述的一种发动机进排气管口防护套，其特征在于，所述滑动块(7)的底端固定安装有连接块，所述防护套本体(1)上开设有与连接块相适配的连接槽，所述连接块和连接槽的形状均呈t形。

技术总结
本实用新型公开了一种发动机进排气管口防护套，涉及进排气管防护套技术领域，包括防护套本体，所述防护套本体的周向上转动安装有转环，所述转环上固定安装有抵接块，所述抵接块上设置有第一斜边；所述防护套本体的顶端沿着其径向方向上滑动安装有限位板，所述限位板上固定安装有滑动块，所述滑动块靠近抵接块的一端设置有与第一斜边相配合的第二斜边；所述防护套本体的内底壁设置有密封件；所述转环上设置有用以限制转环转动的限位机构，所述密封件为橡胶垫。本实用新型滑动块将受压带动限位板沿着防护套本体的径向方向移动，此时两个限位板将挤压在管口外壁上，接着通过限位机构限制转环的转动，从而使得防护套本体通过限位板外套在管口上。外套在管口上。外套在管口上。


技术研发人员：陈少鹏 李颖 方芳
受保护的技术使用者：安徽全柴动力股份有限公司
技术研发日：2022.10.27
技术公布日：2023/2/23