一种用于施工现场的混凝土浇筑小车的制作方法

1.本实用新型涉及建筑施工领域，特别是涉及一种用于施工现场的混凝土浇筑小车。


背景技术：

2.在房屋建设项目的收尾阶段，为了保护工程成品，在施工现场一般禁止大型施工器具进入。对于收尾工作中需要使用的混凝土，一般使用小车转运至施工地点。
3.使用小车转运混凝土的过程中，特别是，小车在启/停时，混凝土在惯性的作用下极易在小车的运动方向上前后震荡，导致混凝土溅洒在地面上，造成地面被污染，甚至影响地面的施工质量。
4.因此，使用小车转运混凝土的过程中，如何防止前后震荡的混凝土溅洒在地面上，是现有技术中亟待解决的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于：针对现有技术存在的，使用小车转运混凝土的过程中，特别是，小车在启/停时，混凝土在惯性的作用下极易在小车的运动方向上前后震荡，导致混凝土溅洒在地面上，造成地面被污染，甚至影响地面的施工质量的问题，提供一种用于施工现场的混凝土浇筑小车。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
7.一种用于施工现场的混凝土浇筑小车，包括车架、料斗和驱动单元，所述料斗用于盛放混凝土，所述料斗固定在所述车架上，所述驱动单元与所述车架连接，所述驱动单元用于提供动力驱使所述车架运动，所述料斗包括前挡板、后挡板、两块侧挡板和底板，所述前挡板和所述后挡板的高度大于所述侧挡板的高度。
8.优选地，在所述侧挡板的两端设置有加高板，所述加高板的高度与所述前挡板和所述后挡板的高度齐平。
9.优选地，所述后挡板的上部通过活动转轴固定在所述加高板上，所述后挡板的下部通过锁扣固定在所述底板上。
10.优选地，所述后挡板上设置有出料口。
11.优选地，所述出料口包括出料管道和出料口挡板，在所述出料管道上设置有插接口，所述出料口挡板插入所述插接口中使所述出料管道封闭，所述出料口挡板从所述插接口中拔出使所述出料管道开启，所述插接口靠所述出料管道端部一侧设置。
12.优选地，所述出料管道的端部设置为喇叭口。
13.优选地，在所述出料口挡板上设置有卡槽，所述出料管道上可转动的固定有卡块，所述卡块与所述卡槽配合，防止所述出料口挡板从所述插接口中意外拔出。
14.优选地，在所述车架对应所述出料口的设置部位上还设置接漏装置，所述接漏装置用于混凝土运输的过程中，盛接从所述出料口渗漏的混凝土浆液。
15.优选地，所述接漏装置包括伸缩杆和帆布，所述帆布固定在所述伸缩杆上，在混凝土运输的过程中，拉伸所述伸缩杆，使所述帆布展开于所述出料口的正下方；在出料时，收缩所述伸缩杆，使所述帆布收拢与所述车架的下方。
16.优选地，所述帆布可拆卸的固定在所述伸缩杆上。
17.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
18.1、本实用新型所述的一种用于施工现场的混凝土浇筑小车，通过设置所述前挡板和所述后挡板的高度大于所述侧挡板的高度，降低了运输过程中，混凝土由于惯性在所述料斗中的前后震荡而溅撒至外部的风险，进而减少了使用小车运输混凝土对成品地面造成的污染，实现了对成品地面更好的保护；
19.2、本实用新型所述的一种用于施工现场的混凝土浇筑小车，在所述侧挡板的两端设置有加高板，所述加高板的高度与所述前挡板和所述后挡板的高度齐平，所述加高板能够阻挡向左右两侧扩散的混凝土，从而降低了混凝土从所述料斗的左右两侧溅撒至外部的风险，进而减少了使用小车运输混凝土对成品地面造成的污染，实现了对成品地面更好的保护；
20.3、本实用新型所述的一种用于施工现场的混凝土浇筑小车，将所述插接口靠所述出料管道端部一侧设置，所述出料口挡板能够将所述出料管道的绝大部分封闭，进而能够最大程度的避免残留在所述出料管道内壁上的混凝土滴落至地面，造成地面的污染，进一步实现了对成品地面更好的保护。
附图说明
21.图1是一种用于施工现场的混凝土浇筑小车的结构示意图；
22.图2是一种用于施工现场的混凝土浇筑小车料斗部分第一种实施方式的结构示意图；
23.图3是图2中a的结构示意图；
24.图4是一种用于施工现场的混凝土浇筑小车料斗部分第二种实施方式的结构示意图。
25.图中标记：1-车架，2-料斗，3-驱动单元，4-前挡板，5-后挡板，6-侧挡板，7-底板，8-加高板，9-活动转轴，10-出料口，11-出料管道，12-出料口挡板，13-插接口，14-卡槽，15-卡块，16-接漏装置，17-伸缩杆，18-帆布。
具体实施方式
26.下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
27.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
28.实施例1
29.如图1和图2所示，本实用新型所述的一种用于施工现场的混凝土浇筑小车，包括车架1、料斗2和驱动单元3，所述料斗2用于盛放混凝土，所述料斗2固定在所述车架1上，所述驱动单元3与所述车架1连接，所述驱动单元3用于提供动力驱使所述车架1运动，所述料
斗2包括前挡板4、后挡板5、两块侧挡板6和底板7，所述前挡板4和所述后挡板5的高度大于所述侧挡板6的高度。
30.采用本新型所述的一种用于施工现场的混凝土浇筑小车，通过设置所述前挡板4和所述后挡板5的高度大于所述侧挡板6的高度，降低了运输过程中，混凝土由于惯性在所述料斗2中的前后震荡而溅撒至外部的风险，进而减少了使用小车运输混凝土对成品地面造成的污染，实现了对成品地面更好的保护。
31.具体地，在本实施例中，所述料斗2可以直接焊接在所述车架1上。或者，所述料斗2与所述车架1之间使用螺栓连接，使得所述料斗2可与所述车架1分离，进而使得本新型可以在不同的施工场景中使用。所述驱动单元3与所述车架1之间可采用一体结构设置，或者，二者采用分体结构设置，所述驱动单元3的驱动力由汽/柴油发动机提供，或者电动机提供。本实施例中，将所述料斗2的所述前挡板4和所述后挡板5的高度设置为大于所述侧挡板6的高度，进而所述前挡板4和所述后挡板5能够对运输过程中混凝土前后的震荡进行更好的阻挡，降低混凝土从所述料斗2的前后溅撒至外部的风险，进而减少了使用小车运输混凝土对成品地面造成的污染，实现了对成品地面更好的保护。
32.作为优选的实施方案，在上述方式基础上，进一步的，在所述侧挡板6的两端设置有加高板8，所述加高板8的高度与所述前挡板4和所述后挡板5的高度齐平。
33.在上述实施例中，发明人设置所述前挡板4和所述后挡板5的高度大于所述侧挡板6的高度，进而所述前挡板4和所述后挡板5能够对运输过程中对混凝土前后的震荡进行更好的阻挡，降低混凝土从所述料斗2的前后溅撒至外部的风险，进而减少了使用小车运输混凝土对成品地面造成的污染，实现了对成品地面更好的保护。但是，依然存在不足，前后震荡的混凝土被所述前挡板4和所述后挡板5阻挡后，混凝土会往左右两边扩散，对于震荡高度大于所述侧挡板6高度的混凝土，其被阻挡后向左右的扩散难以被所述侧挡板6阻挡，导致混凝土容易从所述料斗2的左右两侧溅撒至外部，造成成品地面被污染。基于此，在本实施例中，发明人在所述侧挡板6的两端设置有加高板8，所述加高板8的高度与所述前挡板4和所述后挡板5的高度齐平，所述加高板8能够阻挡向左右两侧扩散的混凝土，从而降低了混凝土从所述料斗2的左右两侧溅撒至外部的风险，进而减少了使用小车运输混凝土对成品地面造成的污染，实现了对成品地面更好的保护。本实施例中，所述加高板8与所述侧挡板6一体成型，或者所述加高板8与所述侧挡板6之间采用螺栓固定。
34.作为优选的实施方案，在上述方式基础上，进一步的，所述后挡板5的上部通过活动转轴9固定在所述加高板8上，所述后挡板5的下部通过锁扣固定在所述底板7上。采用这种结构设置，使得所述后挡板5可以完全打开，所述料斗2中盛放的混凝土可以快速卸出，提高了本新型在施工使用中的便捷性。进一步，设置所述后挡板5设置为可完全开启，也方便了对所述料斗2中残余混凝土的清理，使所述料斗2的使用寿命延长。
35.实施例2
36.如图1至图3所示，本实用新型所述的一种用于施工现场的混凝土浇筑小车，在上述方式基础上，进一步的，所述后挡板5上设置有出料口10。
37.在所述后挡板5上设置所述出料口10，使得工人能够更加方便的从所述料斗2中取用混凝土料，节省了人力。并且，混凝土从所述出料口10中取用，能够对混凝土的取用量进行更精准的控制，避免了施工材料的浪费。再进一步，采用这种结构设置，使得本新型的小
车可以一次取用混凝土后，转运至多个不同的施工地点，提高了本新型在施工使用中的实用性。
38.作为优选的实施方案，在上述方式基础上，进一步的，所述出料口10包括出料管道11和出料口挡板12，在所述出料管道11上设置有插接口13，所述出料口挡板12插入所述插接口13中使所述出料管道11封闭，所述出料口挡板12从所述插接口13中拔出使所述出料管道11开启，所述插接口13靠所述出料管道11端部一侧设置。
39.本实施例中，将所述插接口13靠所述出料管道11端部一侧设置，所述出料口挡板12能够将所述出料管道11的绝大部分封闭，进而能够最大程度的避免残留在所述出料管道11内壁上的混凝土滴落至地面，造成地面的污染，进一步实现了对成品地面更好的保护。
40.作为优选的实施方案，在上述方式基础上，进一步的，所述出料管道11的端部设置为喇叭口。采用这种结构设置，使残留在所述出料管道11端部的混凝土可以快速脱落，进一步减少了混凝土所述从出料管道11滴落的的总量，再进一步实现了对成品地面更好的保护。
41.作为优选的实施方案，在上述方式基础上，进一步的，在所述出料口挡板12上设置有卡槽14，所述出料管道11上可转动的固定有卡块15，所述卡块15与所述卡槽14配合，防止所述出料口挡板12从所述插接口13中意外拔出。
42.具体地，在本实施例中，所述卡块15转入所述卡槽14中，将所述出料口挡板12锁定，所述出料口挡板12无法从所述卡槽14中拔出；将所述卡块15转出所述卡槽14，解除对所述出料口挡板12的锁定，所述出料口挡板12可从所述卡槽14中拔出，进行正常的放料工作。采用这种结构设置，能够在运输过程中避免插入所述卡槽14中的所述出料口挡板12松脱，进而避免了混凝土在运输过程中从所述出料管道11中漏出，从而再进一步实现了对成品地面更好的保护。
43.实施例3
44.如图4所示，本实用新型所述的一种用于施工现场的混凝土浇筑小车，在上述方式基础上，进一步的，在所述车架1对应所述出料口10的设置部位上还设置接漏装置16，所述接漏装置16用于混凝土运输的过程中，盛接从所述出料口10渗漏的混凝土浆液。
45.本实施例中，发明人考虑到，由于所述出料管道11和所述出料口挡板12之间的配合存在间隙，在运输过程中混凝土浆液容易从二者配合的间隙中渗出，造成成品地面的污染。基于此，在本实施例中，发明人在所述车架1对应所述出料口10的设置部位上还设置了所述接漏装置16，所述接漏装置16用于盛接从所述出料口10渗漏的混凝土浆液，避免了混凝土浆液滴落到成品地面上，从而再进一步实现了对成品地面更好的保护。
46.作为优选的实施方案，在上述方式基础上，进一步的，所述接漏装置16包括伸缩杆17和帆布18，所述帆布18固定在所述伸缩杆17上，在混凝土运输的过程中，拉伸所述伸缩杆17，使所述帆布18展开于所述出料口10的正下方；在出料时，收缩所述伸缩杆17，使所述帆布18收拢与所述车架1的下方。采用这种结构设置，整体结构简单，易于实施，提高了本新型在实际施工实用中的实用性。
47.具体地，混凝土在运输过程中，拉伸所述伸缩杆17，将所述帆布18展开于所述出料口10的正下方，所述帆布18能够接住从所述出料管道11中滴落的混凝土浆液，避免其滴落到成品地面上。而在混凝土出料时，收缩所述伸缩杆17，使所述帆布18归位于所述车架1的
下方，避免了所述接漏装置16影响混凝土的出料。
48.作为优选的实施方案，在上述方式基础上，进一步的，所述帆布18可拆卸的固定在所述伸缩杆17上。
49.具体地，所述帆布18可以通过绑带固定在所述伸缩杆17上，或者，在所述帆布18上设置插接口13，所述伸缩杆17插入该插接口13中固定。采用这种结构设置，使的所述帆布18可以更换，进而避免了由于所述帆布18损坏时更换所述接漏装置16的整体结构，进而降低了本新型在实际施工的使用成本。
50.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。