用于车辆的制动系统和具有其的车辆的制作方法

技术特征：
1.一种用于车辆的制动系统，其特征在于，包括：储油箱，所述储油箱具有供油流路和回油流路；第一组件，所述第一组件包括第一电控单元、第一泵油装置、增压流路和减压流路，所述第一电控单元用于控制所述第一泵油装置工作，所述增压流路为多个且与车辆的各车轮分别对应，每个所述增压流路上均设有进油控制阀，所述减压流路为多个以与车辆的各车轮分别对应，每个所述减压流路上均设有出油控制阀，所述减压流路与所述回油流路连通；第二组件，所述第二组件包括第二电控单元、第二泵油装置、第一流路和第二流路，所述第二电控单元用于控制所述第二泵油装置工作，所述第一流路和所述第二流路均连通在所述增压流路的上游，所述第一泵油装置用于使所述第一流路从所述供油流路进油，所述第二泵油装置用于使所述第二流路从所述供油流路进油。2.根据权利要求1所述的用于车辆的制动系统，其特征在于，多个所述增压流路包括第一增压流路、第二增压流路、第三增压流路和第四增压流路，所述第一流路为两个，其中一个同时连通所述第一增压流路和所述第二增压流路，另外一个同时连通所述第三增压流路和所述第四增压流路。3.根据权利要求2所述的用于车辆的制动系统，其特征在于，所述第一泵油装置包括第一电机和第一泵体，所述第一电机与所述第一泵体相连，所述第一泵体的出口分别连通两个所述第一流路的入口。4.根据权利要求1所述的用于车辆的制动系统，其特征在于，多个所述增压流路包括第一增压流路、第二增压流路、第三增压流路和第四增压流路，所述第二流路为两个，其中一个同时连通所述第一增压流路和所述第二增压流路，另外一个同时连通所述第三增压流路和所述第四增压流路。5.根据权利要求4所述的用于车辆的制动系统，其特征在于，所述第二泵油装置包括第二电机和两个第二泵体，所述第二电机与两个所述第二泵体分别相连，两个所述第二泵体分别对应设于两个所述第二流路。6.根据权利要求1所述的用于车辆的制动系统，其特征在于，所述第一流路的入口和所述第二流路的入口均连通至所述第一泵油装置的出口，所述第一泵油装置的入口连通至所述供油流路。7.根据权利要求6所述的用于车辆的制动系统，其特征在于，所述制动系统还包括压力传感器，所述压力传感器用于检测所述第一流路的入口和所述第二流路的入口压力。8.根据权利要求1所述的用于车辆的制动系统，其特征在于，所述第二组件包括与所述第二电控单元相连的第一控制阀和第二控制阀，所述第一控制阀设于所述第一流路，所述第二控制阀设于所述第二流路。9.根据权利要求8所述的用于车辆的制动系统，其特征在于，所述第一控制阀为常开电磁阀，且所述第二控制阀为常闭电磁阀。10.根据权利要求1所述的用于车辆的制动系统，其特征在于，所述进油控制阀为常开电磁阀，且所述出油控制阀为常闭电磁阀。11.根据权利要求1-10中任一项所述的用于车辆的制动系统，其特征在于，还包括：第三组件，所述第三组件用于检测驾驶员的制动意图，且与所述第一电控单元和所述第二电控单元通信，所述第三组件与所述第一组件和所述第二组件中任一个均分开设置。
12.一种车辆，其特征在于，包括车体和搭载于所述车体的制动系统，所述制动系统为根据权利要求1-11中任一项所述的用于车辆的制动系统。

技术总结
本实用新型公开了一种用于车辆的制动系统和具有其的车辆，制动系统包括：储油箱、第一组件和第二组件。储油箱具有减压流路和回油流路；第一组件包括第一电控单元、第一泵油装置、增压流路和减压流路，增压流路为多个且与车辆的各车轮分别对应，每个增压流路上均设有进油控制阀，减压流路为多个以与车辆的各车轮分别对应，每个减压流路上均设有出油控制阀，减压流路与回油流路连通。第二组件包括第二电控单元、第二泵油装置、第一流路和第二流路，第一泵油装置用于使第一流路从减压流路进油，第二泵油装置用于使第二流路从减压流路进油，第一流路和第二流路均连通在增压流路的上游。根据本实用新型的制动系统，可以实现制动的冗余控制。制。制。


技术研发人员：倪超 廖银生 黄泰硕 李大为
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：2022.07.26
技术公布日：2022/11/10