一种前盖自动钻攻一体机的制作方法

1.本实用新型属于前盖生产设备技术领域，具体涉及一种前盖自动钻攻一体机。


背景技术：

2.由于现有生活水平的普通提高，汽车在生活中的应用随之增多，汽车前盖是汽车的标志性配件，其中汽车前盖在生产需要对其进行钻孔作业以及攻丝作业；
3.现有技术中前盖在生产时存在以下问题：
4.1、首先利用钻孔设备进行钻孔作业，然后利用攻丝设备进行内螺纹生产，前后需要两种设备进行轮流作业，操作工序较为繁琐，生产效率较低；
5.2、同时两组设备呈相互独立状态，在对设备进行来回切换时需要对前盖进行重新固定，固定位置容易出现误差，影响前盖的生产精度以及生产质量；
6.3、尽管在现有生产中存在部分钻攻一体机对前盖进行生产制造，但是其相互配合度较低，在对钻孔机与攻丝机来回切换时十分不便，且体积过大，对于空间的占用较大，成本的消耗较高；
7.因此，需要设计一种前盖自动钻攻一体机对上述问题进行改善。


技术实现要素：

8.（1）要解决的技术问题
9.针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种前盖自动钻攻一体机，该一体机旨在解决现有技术下前盖生产工序较为复杂，钻孔攻丝需要两个设备进行配合生产，影响生产效率以及生产精度的技术问题。
10.（2）技术方案
11.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种前盖自动钻攻一体机，该一体机包括固定支架；所述固定支架的顶部设置有驱动调节机构，所述驱动调节机构的正面配套设置有驱动电机，所述驱动调节机构的顶部设置有调控板，所述调控板的上表面设置有钻孔机构，所述调控板的底部设置有攻丝机构，所述固定支架的左侧设置有夹持固定机构。
12.使用本技术方案的一体机时，先将需要进行生产的前盖利用夹持固定机构进行快速夹持固定，然后即可利用钻孔机构对前盖进行快速钻孔作业，在钻孔完成后，利用驱动调节机构对调控板的高度进行快速调节，攻丝机构与前盖攻丝的位置相匹配后，停止驱动调节机构进行运作，随即利用攻丝机构对前盖进行快速攻丝作业，在攻丝作业完成后即可取下前盖，整个操作不需要对前盖进行二次固定，操作便捷性较高，同时钻孔机构与攻丝机构为一体式结构设计，更加方便对前盖进行生产作业，工作效率较高，且相互配合度较高，提高了前盖生产的精准度。
13.优选地，所述驱动调节机构包括主控箱、传动箱、传动轴、锥齿轮和升降调节杆，所述主控箱位于固定支架的上表面且与驱动电机的驱动端进行连接，所述传动箱位于固定支
架上表面的拐角处，所述主控箱的左右两侧通过传动轴与传动箱进行连接，所述固定支架上表面前后两侧的所述传动箱之间通过传动轴进行连接，所述主控箱和传动箱的内部均设置有锥齿轮，所述主控箱内部的锥齿轮设置有三个，且呈“t”型三轴式结构分布，所述主控箱左右两侧的传动箱内部设置有三个锥齿轮，且呈直角三轴式结构分布，所述固定支架上表面后侧的两个传动箱内部设置有两个锥齿轮，且呈直角双轴式结构分布，所述主控箱和传动箱内部呈竖直方向的锥齿轮内部开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部插接有升降调节杆，所述传动轴与主控箱和传动箱的连接方式均为转动连接，所述传动轴与水平方向的锥齿轮呈一体式结构设计，所述驱动电机的驱动端延伸至主控箱的内部与其相对应设置的锥齿轮呈一体式结构设计，所述锥齿轮与锥齿轮之间的连接方式为啮合连接，所述螺纹槽与升降调节杆的连接方式为螺纹连接，所述升降调节杆的顶端与调控板呈一体式结构设计，所述升降调节杆的底端延伸至固定支架支撑腿的内部，且所述升降调节杆与固定支架的连接方式为活动连接，利用驱动调节机构能够对调控板进行快速高度调节，同时只需一个驱动电机即可对其进行控制，调控便捷性较高，升降调节杆能够对调控板的四个拐角处进行快速升降调节，增加了调节稳定性。
14.进一步的，所述钻孔机构包括钻孔机和第一位置调节机构，所述第一位置调节机构位于调控板的上表面，所述第一位置调节机构包括调节滑轨、安装板和驱动气缸，所述调控板的上表面设置有调节滑轨，所述调节滑轨的外侧配套设置有安装板，所述安装板通过滑块与调节滑轨连接，且连接方式为滑动连接，所述安装板远离调节滑轨的一侧设置有钻孔机，所述调控板的上表面且位于调节滑轨的一侧设置有驱动气缸，所述驱动气缸的驱动端与安装板的一侧呈一体式结构设计，利用钻孔机构能够对前盖进行快速钻孔作业，第一位置调节机构能够对钻孔机进行前后位置调节，便于钻孔机的正常使用。
15.更进一步的，所述攻丝机构包括攻丝机和第二位置调节机构，所述第二位置调节机构与第一位置调节机构的结构分布均相同，且与攻丝机相配套设置，利用攻丝机构对前盖进行攻丝作业，第二位置调节机构能够对攻丝机进行前后位置调节，便于攻丝机的正常使用。
16.更进一步的，所述夹持固定机构包括夹持架、夹持板、调节螺杆和调节把手，所述固定支架的左侧设置有夹持架，所述夹持架远离固定支架的一侧设置有夹持板，所述夹持板远离夹持架的一侧通过调节螺杆与夹持架的固定底座连接，所述调节螺杆远离夹持板的一端设置有调节把手，所述夹持架与固定支架呈一体式结构设计，所述夹持板与调节螺杆的连接方式为转动连接，所述调节螺杆与夹持架的连接方式为螺纹连接，所述调节把手与调节螺杆呈一体式结构设计，所述夹持板与夹持架之间配套设置有防滑垫，防滑垫为天然橡胶材质制作，且表面均匀设置有多组细小颗粒，利用夹持固定机构能够对前盖进行快速夹持固定，调节把手对于夹持板的调节更加方便快捷，调节方式十分简单，且夹持牢固性较高。
17.更进一步的，所述固定支架底部的拐角处均设置有支脚，所述固定支架底部的外侧且相对应支脚的位置处均设置有限位架，所述限位架与固定支架之间通过固定螺栓进行连接，所述限位架相对应固定螺栓的位置处开设有活动槽，所述限位架呈“l”型结构设计，且所述限位架的底部开设有限位孔，固定支架利用支脚进行平稳放置，限位架能够对装置整体进行临时固定限位，保障了装置整体的使用稳定性，限位架能够进行上下调节，使用便
捷性较高。
18.（3）有益效果
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
20.1、本实用新型的一体机的整体设计，钻孔机构与攻丝机构相互配合的设计，能够对其进行快速切换，提高了生产效率，同时钻孔机构与攻丝机构共用一个调控板，节约了空间的占用，在对钻孔机构与攻丝机构来回切换过程中，不需要对前盖进行二次固定，提高了生产便捷性的同时，增加了生产精准度；
21.2、通过驱动调节机构的设计，只需一个驱动电机即可对其进行控制，调控便捷性较高，升降调节杆能够对调控板的四个拐角处进行快速升降调节，增加了调节稳定性；
22.3、通过夹持固定机构的设计，夹持固定机构能够对前盖进行快速夹持固定，调节把手对于夹持板的调节更加方便快捷，调节方式十分简单，且夹持牢固性较高。
附图说明
23.图1为本实用新型装置一种具体实施方式的整体立体结构示意图；
24.图2为本实用新型装置一种具体实施方式中钻孔机构与攻丝机构安装时立体结构示意图；
25.图3为本实用新型装置一种具体实施方式中驱动调节机构的立体结构示意图；
26.图4为本实用新型装置一种具体实施方式中锥齿轮配合分布结构示意图。
27.附图中的标记为：1、固定支架；101、支脚；102、限位架；2、驱动调节机构；201、主控箱；202、传动箱；203、传动轴；204、锥齿轮；2041、螺纹槽；205、升降调节杆；3、驱动电机；4、调控板；5、钻孔机构；501、钻孔机；502、第一位置调节机构；5021、调节滑轨；5022、安装板；5023、驱动气缸；6、攻丝机构；601、攻丝机；602、第二位置调节机构；7、夹持固定机构；701、夹持架；702、夹持板；703、调节螺杆；704、调节把手。
具体实施方式
28.本具体实施方式是一种前盖自动钻攻一体机，其结构示意图如图1所示，该一体机包括固定支架1；固定支架1的顶部设置有驱动调节机构2，驱动调节机构2的正面配套设置有驱动电机3，驱动调节机构2的顶部设置有调控板4，调控板4的上表面设置有钻孔机构5，调控板4的底部设置有攻丝机构6，固定支架1的左侧设置有夹持固定机构7。
29.其中，如图1、图3和图4所示，在使用一体机时，由于驱动调节机构2包括主控箱201、传动箱202、传动轴203、锥齿轮204和升降调节杆205，主控箱201位于固定支架1的上表面且与驱动电机3的驱动端进行连接，驱动电机3的驱动端延伸至主控箱201的内部与其相对应设置的锥齿轮204呈一体式结构设计，通过控制器控制驱动电机3进行运作，从而驱动电机3将会带动主控箱201内部的锥齿轮204进行运作，传动箱202位于固定支架1上表面的拐角处，主控箱201的左右两侧通过传动轴203与传动箱202进行连接，固定支架1上表面前后两侧的传动箱202之间通过传动轴203进行连接，传动轴203与主控箱201和传动箱202的连接方式均为转动连接，主控箱201和传动箱202的内部均设置有锥齿轮204，锥齿轮204与锥齿轮204之间的连接方式为啮合连接，传动轴203与水平方向的锥齿轮204呈一体式结构设计，随即主控箱201内部的锥齿轮204将会通过传动轴203带动传动箱202内部的锥齿轮
204进行运作，由于连带作用使得锥齿轮204整体进行运转，主控箱201内部的锥齿轮204设置有三个，且呈“t”型三轴式结构分布，主控箱201左右两侧的传动箱202内部设置有三个锥齿轮204，且呈直角三轴式结构分布，固定支架1上表面后侧的两个传动箱202内部设置有两个锥齿轮204，且呈直角双轴式结构分布，由于锥齿轮204的结构特性，各个锥齿轮204之间进行相互传动运作，保持同步运转，主控箱201和传动箱202内部呈竖直方向的锥齿轮204内部开设有螺纹槽2041，螺纹槽2041的内部插接有升降调节杆205，螺纹槽2041与升降调节杆205的连接方式为螺纹连接，竖直方向的锥齿轮204通过螺纹槽2041带动升降调节杆205进行快速升降，升降调节杆205的顶端与调控板4呈一体式结构设计，升降调节杆205的底端延伸至固定支架1支撑腿的内部，且升降调节杆205与固定支架1的连接方式为活动连接，升降调节杆205在升降过程中将会带动调控板4进行同步升降，整个驱动调节机构2的调控方式十分简单便捷，仅仅通过一个驱动电机3即可对其进行快速调控，调节便捷性较高，同时驱动调节机构2带动四个升降调节杆205进行升降调节，增加了升降调节的稳定性，对于钻孔机构5和攻丝机构6的来回切换十分方便快捷；
30.此外，如图1-图2所示，在对前盖进行钻孔作业时，由于钻孔机构5包括钻孔机501和第一位置调节机构502，第一位置调节机构502位于调控板4的上表面，第一位置调节机构502包括调节滑轨5021、安装板5022和驱动气缸5023，调控板4的上表面设置有调节滑轨5021，调节滑轨5021的外侧配套设置有安装板5022，安装板5022通过滑块与调节滑轨5021连接，且连接方式为滑动连接，安装板5022能够在调节滑轨5021上进行来回滑动，安装板5022远离调节滑轨5021的一侧设置有钻孔机501，从而带动钻孔机501进行来回运动调节，调控板4的上表面且位于调节滑轨5021的一侧设置有驱动气缸5023，驱动气缸5023的驱动端与安装板5022的一侧呈一体式结构设计，利用控制器对驱动气缸5023进行调控，驱动气缸5023将会带动安装板5022进行来回运作，从而对钻孔机501进行直接调控，随即利用控制器对钻孔机501进行控制，钻孔机501将会对前盖进行钻孔作业；
31.进一步的，如图1-图2所示，在对前盖进行攻丝作业时，首先利用驱动调节机构2对调控板4进行上升调节，调节至合适的位置后停止上升，由于攻丝机构6包括攻丝机601和第二位置调节机构602，第二位置调节机构602与第一位置调节机构502的结构分布均相同，且与攻丝机601相配套设置，利用控制器对第二位置调节机构602进行调控，从而带动攻丝机601进行前后移动，利用控制器对攻丝机601进行控制，攻丝机601将会对前盖进行攻丝作业；
32.更进一步的，如图1所示，在生产加工之前对前盖固定时，由于夹持固定机构7包括夹持架701、夹持板702、调节螺杆703和调节把手704，固定支架1的左侧设置有夹持架701，夹持架701与固定支架1呈一体式结构设计，夹持架701远离固定支架1的一侧设置有夹持板702，夹持板702与夹持架701之间配套设置有防滑垫，防滑垫为天然橡胶材质制作，且表面均匀设置有多组细小颗粒，利用夹持板702和夹持架701对汽车前盖进行很好的夹持固定，防滑垫增加了夹持牢固性以及生产稳定性，夹持板702远离夹持架701的一侧通过调节螺杆703与夹持架701的固定底座连接，夹持板702与调节螺杆703的连接方式为转动连接，调节螺杆703与夹持架701的连接方式为螺纹连接，调节螺杆703远离夹持板702的一端设置有调节把手704，调节把手704与调节螺杆703呈一体式结构设计，通过转动调节把手704带动调节螺杆703进行转动，从而改变夹持板702与夹持架701的间距，以对前盖进行快速夹持固
定；
33.更进一步的，如图1所示，在对装置整体进行搬运放置时，由于固定支架1底部的拐角处均设置有支脚101，支脚101能够对装置整体进行临时支撑放置，固定支架1底部的外侧且相对应支脚101的位置处均设置有限位架102，限位架102与固定支架1之间通过固定螺栓进行连接，限位架102相对应固定螺栓的位置处开设有活动槽，限位架102能够通过活动槽进行高度调节，限位架102呈“l”型结构设计，且限位架102的底部开设有限位孔，在对一体机进行使用时，使用者可以根据使用需求对其进行固定限位，为了增加一体机的整体使用稳定性，使用者能够利用限位架102的限位孔对装置整体进行限位固定，以保障装置整体的使用稳定性；
34.在此还需要特别说明的是，控制器为现有生活中的常识性结构，属于现有技术，在上述实施例内容中，不需要对其内部结构以及操作方式进行过多赘述。
35.使用本技术方案的装置时，先将装置整体搬运至指定位置处，然后利用支脚101进行平稳放置，使用者根据使用需求可利用限位架102对其进行限位固定，在固定完成后，对装置整体进行通电，将需要进行加工的前盖利用夹持固定机构7进行夹持固定，然后利用钻孔机构5对前盖进行钻孔作业，钻孔作业完成后，利用驱动调节机构2对调控板4的高度进行调节，将攻丝机构6与前盖的攻丝位置进行匹配，然后利用攻丝机构6对前盖进行攻丝作业即可，在攻丝作业完成后，利用驱动调节机构2将调控板4恢复至初始状态，然后将夹持固定机构7夹持的前盖取下即可，整个操作流程简单便捷，与现有的前盖加工设备相比较，本实用新型通过设计能够提高前盖加工设备的整体便捷性、效率性以及精准性。