一种半封闭驾驶室的制作方法

1.本申请属于工程车辆技术领域，特别涉及一种半封闭驾驶室。


背景技术：

2.本部分的陈述仅仅是提供了与本申请相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。
3.在农用非道路机械车辆常在田地间收割或运输农产品，因为在田间行驶的速度较慢，为了减少车辆成本，增大驾驶视野，这些车辆一般采用开放式驾驶室，方便行驶，但是，如果后车厢中的农产品装载过多，在行驶过程中，后方的农产品容易倒向驾驶室，砸伤驾驶人员，如果出现事故，开放式驾驶室不能对驾驶员有效保护。
4.实用新型专利cn201291919y，公开了一种流线型农用拖拉机驾驶室，采用全封闭的框架行驶，对农用拖拉机的驾驶员进行保护，但是这种驾驶室框架全封闭的并且整体较大，无法针对一些驾驶位置小的农用车辆，并且结构大，成本较高，因此，需要一种结构简单，成本较低，适应农用机械的驾驶室。


技术实现要素：

5.本申请为了解决上述问题，提出了一种半封闭驾驶室。
6.本申请的目的是提供一种半封闭驾驶室，采用半封闭的形式，在不影响驾驶员的视野情况下，提高驾驶室的安全性，防止车厢中的农产品倒向驾驶室，增大驾驶室对驾驶员的安全防护。
7.一种半封闭驾驶室，包括：顶板，所述顶板的两端分别与第一支撑杆和第二支撑杆垂直且固定连接，所述第一支撑杆和第二支撑杆的数量为两个，所述两个第一支撑杆之间设有前挡板，所述前挡板与顶板之间设有第一观察窗，所述第一支撑杆和第二支撑杆之间设有驾驶门和第三支撑杆，所述驾驶门与第一支撑杆通过合页铰链连接，所述第三支撑杆位于驾驶门远离第一支撑杆的一端，所述第三支撑杆与顶板垂直且固定连接，所述两个第二支撑杆之间设有后板，所述后板与顶板之间设有第二观察窗，所述第二观察窗上设有防护栏。
8.作为进一步优选的，所述第一支撑杆和第二支撑杆远离驾驶门的一侧设有支撑板，所述支撑板和顶板之间设有第三观察窗，所述支撑板分为第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板对第一支撑杆和第二支撑杆之间进行连接支撑，所述第一支撑板的短边垂直于第二支撑板的长边。
9.作为进一步优选的，所述第一支撑杆的长度大于第二支撑杆，所述第一支撑杆位于顶板的一端，所述第二支撑杆位于挡板远离第一支撑杆的一端。
10.作为进一步优选的，所述第一观察窗为整块挡风玻璃，所述前挡板为前凸盒体，前凸盒体能够直接与车辆的前端盖接触，起到很好的支撑保护作用。
11.作为进一步优选的，所述第三观察窗为开放式观察窗。
12.作为进一步优选的，所述驾驶门为框架式的驾驶门，所述驾驶门的长度为第一支撑杆的一半。
13.作为进一步优选的，还包括连接板，所述连接板位于第一支撑杆和第二支撑杆远离底板的一端，通过连接板，将驾驶室整体与车架固定连接。
14.与现有技术相比，本申请的有益效果为：
15.1、本申请通过第一支撑杆、第二支撑杆对顶板的支撑构成框架式结构，提高驾驶室的安全性能，并且根据实际的安装情况，将第一支撑杆的长度大于第二支撑杆的长度，更好的适应农用机械的驾驶位置情况。
16.2、本申请通过前板、支撑板、后板、驾驶门以及各个观察窗组成一种半封闭的结构，在保证驾驶室的防护性能的情况下，保证驾驶室的视野以及通风效果，通过防护栏防止后方车厢中的农作物的倾斜。
附图说明
17.图1为本申请的左前方视角的立体示意图；
18.图2为本申请的右前方视角的立体示意图；
19.其中：1、顶板，2、第一支撑杆，3、第二支撑杆，4、第一观察窗，5、前板，6、驾驶门，7、防护栏，8、第二支撑板，9、第一支撑板，10、雨槽，11、第三支撑杆，12、连接杆，13、连接板，14、后板。
具体实施方式：
20.下面结合附图与实施例对本申请作进一步说明。
21.实施例1
22.一种半封闭驾驶室，如图1-2所示，包括：顶板1，所述顶板1为矩形盖板，所述顶板1的两端分别与第一支撑杆2和第二支撑杆3垂直且固定连接，所述第一支撑杆2和第二支撑杆3的数量为两个，所述两个第一支撑杆2之间设有前挡板，所述前挡板与顶板1之间设有第一观察窗4，所述第一支撑杆2和第二支撑杆3之间设有驾驶门6和第三支撑杆11，所述驾驶门6与第一支撑杆2通过合页铰链连接，所述第三支撑杆11位于驾驶门6远离第一支撑杆2的一端，所述第三支撑杆11与顶板1垂直且固定连接，所述两个第二支撑杆3之间设有后板14，所述后板14与顶板1之间设有第二观察窗，所述第二观察窗上设有防护栏7，防止农产品从第二观察窗中进入驾驶室。
23.如图1所示，所述第一支撑杆2和第二支撑杆3远离驾驶门6的一侧设有支撑板，所述支撑板和顶板1之间设有第三观察窗，所述支撑板分为第一支撑板9和第二支撑板8，所述第一支撑板9和第二支撑板8对第一支撑杆2和第二支撑杆3之间进行连接支撑，所述第一支撑板9的短边垂直于第二支撑板8的长边。
24.如图1-2所示，所述第一支撑杆2的长度大于第二支撑杆3，所述第一支撑杆2位于顶板1的一端，所述第二支撑杆3位于挡板远离第一支撑杆2的一端。
25.所述第二观察窗上还设有防护网，进一步提高防护效果。
26.所述第一观察窗4为整块挡风玻璃，所述前挡板为前凸盒体，突出的部分能够直接与车辆的前端盖接触，起到很好的支撑作用，增加驾驶空间的情况。
27.如图2所示，所述第三支撑杆11与第二支撑杆3之间还设有连接杆12，进行固定连接，增加支撑强度。
28.如图1所示，所述第三观察窗为开放式观察窗。
29.如图2所示，所述驾驶门6为框架式的驾驶门6，所述驾驶门6的长度为第一支撑杆2的一半，方便开门，
30.还包括连接板13，所述连接板13位于第一支撑杆2和第二支撑杆3远离底板的一端，通过连接板13，将驾驶室整体与车架固定连接。
31.还包括雨槽10，所述雨槽10位于顶板1的侧面，方便雨水顺着雨槽10自由落下。
32.本申请的技术方案中，为了减少成本，将驾驶室设计为半封闭式，利用第一支撑杆2、第二支撑杆3的支撑，将驾驶室进行整体的框架进行支撑，保证驾驶室的支撑强度，提高驾驶室的保护效果，利用第一观察窗4和前板5的阻挡，保证前方视野的同时提升驾驶室的保护效果，利用侧面框架式驾驶门6和第三观察窗，包装驾驶室侧面的视野以及驾驶室的通风情况，同时后板14和第二观察窗，保证通风和后方的视野，同时利用第二观察窗上的防护栏7，防止农产品从第二观察窗中进入驾驶室，保证驾驶室的安全情况。


技术特征：
1.一种半封闭驾驶室，其特征在于，包括：顶板，所述顶板的两端分别与第一支撑杆和第二支撑杆垂直且固定连接，所述第一支撑杆和第二支撑杆的数量为两个，所述两个第一支撑杆之间设有前挡板，所述前挡板与顶板之间设有第一观察窗，所述第一支撑杆和第二支撑杆之间设有驾驶门和第三支撑杆，所述驾驶门与第一支撑杆通过合页铰链连接，所述第三支撑杆位于驾驶门远离第一支撑杆的一端，所述第三支撑杆与顶板垂直且固定连接，所述两个第二支撑杆之间设有后板，所述后板与顶板之间设有第二观察窗，所述第二观察窗上设有防护栏。2.如权利要求1所述的一种半封闭驾驶室，其特征在于，所述第一支撑杆和第二支撑杆远离驾驶门的一侧设有支撑板，所述支撑板和顶板之间设有第三观察窗，所述支撑板分为第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板对第一支撑杆和第二支撑杆之间进行连接支撑，所述第一支撑板的短边垂直于第二支撑板的长边。3.如权利要求1所述的一种半封闭驾驶室，其特征在于，所述第一支撑杆的长度大于第二支撑杆，所述第一支撑杆位于顶板的一端，所述第二支撑杆位于挡板远离第一支撑杆的一端。4.如权利要求1所述的一种半封闭驾驶室，其特征在于，所述第一观察窗为整块挡风玻璃，所述前挡板为前凸盒体，前凸盒体能够直接与车辆的前端盖接触，起到很好的支撑保护作用。5.如权利要求2所述的一种半封闭驾驶室，其特征在于，所述第三观察窗为开放式观察窗。6.如权利要求1所述的一种半封闭驾驶室，其特征在于，所述驾驶门为框架式的驾驶门，所述驾驶门的长度为第一支撑杆的一半。7.如权利要求1所述的一种半封闭驾驶室，其特征在于，还包括连接板，所述连接板位于第一支撑杆和第二支撑杆远离底板的一端，通过连接板，将驾驶室整体与车架固定连接。

技术总结
本申请公开了一种半封闭驾驶室，属于工程车辆技术领域，包括：顶板，顶板的两端分别与第一支撑杆和第二支撑杆垂直且固定连接，第一支撑杆和第二支撑杆的数量为两个，两个第一支撑杆之间设有前挡板，前挡板与顶板之间设有第一观察窗，第一支撑杆和第二支撑杆之间设有驾驶门和第三支撑杆，驾驶门与第一支撑杆通过合页铰链连接，第三支撑杆位于驾驶门远离第一支撑杆的一端，第三支撑杆与顶板垂直且固定连接，两个第二支撑杆之间设有后板，后板与顶板之间设有第二观察窗，第二观察窗上设有防护栏。本申请通过第一支撑杆、第二支撑杆对顶板的支撑构成框架式结构，提高驾驶室的安全性能，并且通过防护栏防止后方车厢中的农作物的倾斜。通过防护栏防止后方车厢中的农作物的倾斜。通过防护栏防止后方车厢中的农作物的倾斜。


技术研发人员：张凯 罗文明
受保护的技术使用者：济宁诺巴特电子科技有限公司
技术研发日：2022.11.16
技术公布日：2023/2/17