一种带有前、后车锁结构的共享单车车库

1.本实用新型涉及共享单车车库领域，尤其涉及一种带有前、后车锁结构的共享单车车库。


背景技术：

2.随着社会发展，共享单车在给人们带来生活便利的便利，也涌现出了很多问题。现有的共享单车停放杂乱，占有机动车道，成为公共治理难题。尤其是在地铁车站等单车需求大，使用多的位置，一般也正处于交通要塞，乱停乱放容易造成交通堵塞，发生交通事故。而且室外单车停放还降低了单车部件寿命，增加了单车运行成本。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是克服了现有结构的不足，提供一种带有前、后车锁结构的共享单车车库，能够实现四个方位停车，减少单车停放占地面积。
4.为解决上述技术问题，本实用新型技术方案为：
5.一种带有前、后车锁结构的共享单车车库，在车棚里设有可旋转的停车板，在停车板上安装有前车锁结构和后车锁结构；
6.所述的前车锁结构包括下部的前车锁支架和上部的前锁体；前车锁支架下部分用于插入前车轮，上部安装前锁体；前锁体包括固定插锁体、活动插锁和开锁握杆，所述的固定插锁体为带有弧形结构，且沿弧形设有圆柱通孔，固定连接在前车锁支架顶部；所述的活动插锁与前车锁支架顶部铰接，活动插锁上部为带有开锁握杆的环形把手，下部为弧形带豁口的圆柱插锁，弧形带豁口的圆柱插锁与固定插锁体的圆柱通孔对应；
7.所述的后车锁结构包括后车锁开锁踏板和后车锁头，后车锁开锁踏板下表面与停车板之间设有踏板复位弹簧，后车锁开锁踏板下表面连接有穿过停车板的踏板架体，两根钢丝线一端与踏板架体连接，另一端与后车锁头连接；所述的后车锁头包括锁架，钢丝线端部穿过锁架分别连接左右两个开合锁头，开合锁头通过销轴与锁架连接，左右两个开合锁头上部相对，形成环形锁结构；两个开合锁头之间设有锁头拉紧弹簧。
8.所述的钢丝线外套有刚性线管。
9.所述的后车锁头一部分设在停车板下部，开合锁头露出停车板，与单车后轮位置对应。
10.所述的开锁握杆一端连接有钢丝，钢丝另一端连接插销，钢丝外套有复位弹簧，所述的复位弹簧设在定位盒内，定位盒安装在固定插锁体上表面，插销底部穿过固定插锁体上表面，向活动插锁伸出，所述的活动插锁对应位置处设有对应插销的豁口。
11.所述的车棚中设有支架，支架上部的转轴与蜗轮固定连接，通过下部设有配套的蜗杆，减速电机带动小锥齿轮和大锥齿轮，从而带动蜗杆和蜗轮，通过蜗轮带动转轴转动。
12.所述的转轴外圆周沿径向方向均匀连接有4个停车板，停车板相互夹角为90
°
，每个停车板上均匀分布有多对前车锁结构和后车锁结构。
13.所述的车棚内设有感应灯，车棚门口设有开关按键和传感器，所述的传感器与底面平齐，靠近停车板方向。
14.本实用新型的有益效果是：
15.1、增加停放密度，节省占地面积。
16.2、结构稳定，使用方便。
17.3、车棚结构保护单车车体，延长单车使用寿命。
附图说明
18.图1是本实用新型结构示意图；
19.图2是停车板上车锁布置图；
20.图3是锁车示意图；
21.图4是前车锁结构示意图；
22.图5是后车锁结构示意图；
23.图6是复位弹簧与插销部分结构图。
24.图中:1、车棚；2、感应灯；3、停车板；4、蜗轮；5、开关按键；6、地面；7、传感器；8、蜗杆；9、支架；10、减速电机；11、小锥齿轮；12、大锥齿轮；13、前车锁结构；14、后车锁结构；15、开锁握杆；16、活动插锁；17、固定插锁体；18、后车锁开锁踏板；19、踏板复位弹簧；20、刚性线管；21、开合锁头；22、锁头拉紧弹簧；23、销轴；24、钢丝线；25、前车锁支架；26、踏板架体；27、锁架；28、复位弹簧；29、插销；30、定位盒。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.一种带有前、后车锁结构的共享单车车库，在车棚1里设有可旋转的停车板3，在停车板3上安装有前车锁结构13和后车锁结构14。所述的车棚1中设有支架9，支架9上部的转轴与蜗轮4固定连接，通过下部设有配套的蜗杆8，减速电机10带动小锥齿轮11和大锥齿轮12，从而带动蜗杆8和蜗轮4，通过蜗轮4带动转轴转动。转轴外圆周沿径向方向均匀连接有4个停车板3，停车板3相互夹角为90
°
，每个停车板3上均匀分布有多对前车锁结构13和后车锁结构14。所述的车棚1内设有感应灯2，车棚1门口设有开关按键5和传感器7，所述的传感器7与底面平齐，靠近停车板3方向。
27.所述的前车锁结构13包括下部的前车锁支架25和上部的前锁体；前车锁支架25下部分用于插入前车轮，上部安装前锁体；前锁体包括固定插锁体17、活动插锁16和开锁握杆15，所述的固定插锁体17为带有弧形结构，且沿弧形设有圆柱通孔，固定连接在前车锁支架25顶部；所述的活动插锁16与前车锁支架25顶部铰接，活动插锁16上部为带有开锁握杆15的环形把手，下部为弧形带豁口的圆柱插锁，弧形带豁口的圆柱插锁与固定插锁体17的圆柱通孔对应；所述的开锁握杆15一端连接有钢丝，钢丝另一端连接插销29，钢丝外套有复位弹簧28，所述的复位弹簧28设在定位盒30内，定位盒30安装在固定插锁体17上表面，插销29
底部穿过固定插锁体17上表面，向活动插锁16伸出，所述的活动插锁16对应位置处设有对应插销29的豁口。锁车时，将活动插锁16插入固定插锁体17中，此时由于复位弹簧28作用，插销29插入活动插锁16的豁口，进行锁死。开锁时，手捏开锁握杆15，抽动钢丝，带动插销29压缩复位弹簧28，同时向上抬起活动插锁16，实现开锁。
28.所述的后车锁结构14包括后车锁开锁踏板18和后车锁头，后车锁开锁踏板18下表面与停车板3之间设有踏板复位弹簧19，后车锁开锁踏板18下表面连接有穿过停车板3的踏板架体26，两根钢丝线24一端与踏板架体26连接，另一端与后车锁头连接；所述的后车锁头包括锁架27，钢丝线24端部穿过锁架27分别连接左右两个开合锁头21，开合锁头21通过销轴23与锁架27连接，左右两个开合锁头21上部相对，形成环形锁结构；两个开合锁头21之间设有锁头拉紧弹簧22。所述的钢丝线24外套有刚性线管20。所述的后车锁头一部分设在停车板3下部，开合锁头21露出停车板3，与单车后轮位置对应。
29.具体使用时：
30.想要使用共享单车时，按下开关盘上的车库门按钮，使车库门打开，通过车库门进入，感应灯亮，此时如果对应的停车板上没有想要使用的单车，则通过按键开关盘上的转换按钮，控制伺服电机转动，使下一个停车板旋转至与地面相接位置，此时水平传感器向控制器发出信号，电机停止转动。蜗轮蜗杆实现自锁，此时使用者选择单车，站立在后车轮开锁踏板上，后车锁打开，手握开锁握杆，向上抬起活动插锁，使车辆与停车板脱离锁紧状态，再通过扫码等方法打开单车锁，骑走单车。
31.使用者想要将单车停入车库时，通过车库门进入，感应灯亮，此时如果对应的停车板上没有空位，则通过按键开关上的转换按钮，控制伺服电机转动，使下一个停车板旋转至与地面相接位置，直至有空位位置。此时，使用者将车辆停到空位处，踩在后车轮开锁踏板上，同时将前、后车轮放入锁槽，将前车轮活动插锁扳下，锁紧车把，离开踏板，同时后车轮锁锁紧后车轮，实现存车过程。
32.电机为伺服减速电机，根据预先设定的90度转动角度控制停车板进行转动，优选的也可以每个停车板上都设有传感器，保证所有放置在此停车板上的车辆均已经被锁死后，再进行转动。优选的，使用时，由于几个停车板上的共享单车可能存在整体分布不平均的问题，可以增加控制器，根据存取车数量，选择相应的停车板，尽量使车库上各个停车板上的车数量大致均匀，以免发生偏载严重。而且蜗轮蜗杆的自销功能也可起到一定的限位作用，防止因受力不均而再次转动。