一种无级变速器的定位结构的制作方法

1.本实用新型涉及收割机技术领域，具体涉及一种无级变速器的定位结构。


背景技术：

2.随着农业机械的不断发展，对收割机行走系统性能要求也不断的提高，目前收割机一般采用液压无级变速器连接变速箱的结构控制行走。现有的“纸垫密封、销定位”连接结构定位不准，常出现无级变速器输入轴磨损、内部滚针轴承损坏等现象，导致收割机行走无力、不行走等问题。为提高液压无级变速器的使用寿命，则对无级变速器的输入轴、输出轴端设计一款新型的密封、定位连接方式。


技术实现要素：

3.为了解决现有技术中的液压无级变速器与变速箱的连接结构定位不准，易产生结构磨损而导致收割机行走无力的技术问题，本实用新型提供了一种无级变速器的定位结构，解决了上述技术问题。本实用新型的技术方案如下：
4.一种无级变速器的定位结构，包括：
5.无级变速器，所述无级变速器包括壳体、输入轴和输出轴，所述输入轴和所述输出轴分别穿过所述壳体，所述输入轴和所述输出轴与所述壳体之间转动配合，所述壳体的位于所述输入轴的外周形成有第一止口，所述壳体的位于所述输出轴的外周形成有第二止口；
6.动力输入总成，所述动力输入总成用于将动力传递至所述输入轴，所述动力输入总成上形成有第三止口；
7.变速箱，所述输出轴将动力传递给所述变速箱，所述变速箱上形成有第四止口；
8.第一轴承，所述第一轴承装配在所述输入轴上，所述第一轴承的外周伸到所述第一止口和所述第三止口内以定位；
9.第二轴承，所述第二轴承装配在所述输出轴上，所述第二轴承的外周伸到所述第二止口和所述第四止口内以定位。
10.本技术的无级变速器的定位结构，在输入轴上装配有第一轴承，无级变速器的壳体上形成有第一止口和第二止口，动力输入总成上对应第一止口形成有第三止口，第一轴承的外周可位于第一止口和第三止口内，实现动力输入总成与无级变速器的输入轴端之间的止口定位，可有效保护无级变速器输入轴处的第一滚针轴承，减小磨损；在输出轴上装配第二轴承，变速箱上对应第二止口形成有第四止口，第二轴承的外周可位于第二止口和第四止口内，可实现无级变速器的输出轴端与变速箱之间的止口定位，可有效的消除径向力、轴向力，保护无级变速器输出轴处的第二滚针轴承，减小磨损。
11.根据本实用新型的一个实施例，所述动力输入总成包括动力输出轴和轴套，所述动力输出轴转动装配在所述轴套内，所述动力输出轴与所述输入轴传动连接，所述轴套的端部延伸至抵靠在所述壳体的外端面上，所述轴套上形成有所述第三止口。
12.根据本实用新型的一个实施例，所述壳体上形成有第一通孔，所述输入轴通过第一滚针轴承转动装配在所述第一通孔内，所述输入轴的输入端伸到所述轴套内，所述输入轴与所述动力输出轴通过花键套连接。
13.根据本实用新型的一个实施例，所述壳体与所述轴套之间设置有第一密封圈。
14.根据本实用新型的一个实施例，所述变速箱包括箱体，所述箱体内转动装配有动力输入轴，所述箱体与所述壳体连接，所述箱体上形成有所述第四止口，所述输出轴与所述动力输入轴传动连接。
15.根据本实用新型的一个实施例，所述壳体上形成有第二通孔，所述输出轴通过第二滚针轴承转动装配在所述第二通孔内，所述输出轴的输出端伸到所述箱体内，与所述动力输入轴传动连接。
16.根据本实用新型的一个实施例，所述壳体与所述箱体之间设置有第二密封圈。
17.根据本实用新型的一个实施例，所述第一轴承为6205轴承，所述第二轴承为6305轴承。
18.基于上述技术方案，本实用新型所能实现的技术效果为：
19.1.本实用新型的无级变速器的定位结构，在输入轴上装配有第一轴承，无级变速器的壳体上形成有第一止口和第二止口，动力输入总成上对应第一止口形成有第三止口，第一轴承的外周可位于第一止口和第三止口内，实现动力输入总成与无级变速器的输入轴端之间的止口定位，可有效保护无级变速器输入轴处的第一滚针轴承，减小磨损；在输出轴上装配第二轴承，变速箱上对应第二止口形成有第四止口，第二轴承的外周可位于第二止口和第四止口内，可实现无级变速器的输出轴端与变速箱之间的止口定位，可有效的消除径向力、轴向力，保护无级变速器输出轴处的第二滚针轴承，减小磨损；
20.2.本实用新型的无级变速器的定位结构，第一轴承一部分位于第一止口内，一部分位于第三止口内，则可起到对无级变速器的输出轴端与变速箱之间的准确定位；第二轴承一部分位于第二止口内，一部分位于第四止口内，则可起到对无级变速器的输出轴端与变速箱之间的准确定位；
21.3.本实用新型的无级变速器的定位结构，第一轴承采用6205轴承，有效保证动力输出轴与无级变速器输入轴的同轴度，且无级变速器输入轴端外力全部作用在6205轴承上，大大提高无级变速器内部输入轴的第一滚针轴承的使用寿命；无级变速器的输出轴与变速箱止口配合，由连接定位座定位改为6305轴承结构，有效保护无级变速器输出轴上的第二滚针轴承，大大提高无级变速器使用寿命；
22.4.本实用新型的无级变速器的定位结构，无级变速器的输入、输出端采用密封圈密封，提高对接触面的密封性能，减少漏油、渗油的现象。
附图说明
23.图1为本实用新型的无级变速器的定位结构的结构示意图；
24.图2为图1所示结构的局部剖视图；
25.图3为图2中的a部放大图；
26.图4为图2中的b部放大图；
27.图中：1-无级变速器；11-壳体；111-第一止口；112-第二止口；12-输入轴；13-输出
轴；14-第一滚针轴承；15-第二滚针轴承；2-动力输入总成；21-动力输出轴；22-轴套；221-第三止口；3-变速箱；31-箱体；311-第四止口；4-第一轴承；5-第二轴承；6-花键套；7-皮带轮；81-第一密封圈；82-第二密封圈。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
30.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
31.在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
32.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
33.此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
34.如图1-4所示，本实施例提供了一种无级变速器的定位结构，包括无级变速器1、动力输入总成2、变速箱3和皮带轮7，无级变速箱1包括输入轴12和输出轴13，动力输送总成2与输入轴12传动连接，输出轴13与变速箱3传动连接，发动机通过皮带轮7传动给动力输入总成2。
35.无级变速器1可为液压无级变速器，无级变速器1包括壳体11、输入轴12和输出轴13，壳体11上开设有第一通孔和第二通孔，输入轴12转动地装配在第一通孔内，输出轴13转动地装配在第二通孔内。
36.作为本实施例的优选技术方案，输入轴12通过第一滚针轴承14转动装配在第一通孔内，输入轴12的输入端穿过壳体11，与动力输入总成2配合。
37.作为本实施例的优选技术方案，输出轴13通过第二滚针轴承15转动装配在第二通孔内，输出轴13的输出端穿过壳体11，与变速箱3配合。
38.作为本实施例的优选技术方案，壳体11上形成有第一止口111和第二止口112，具体地，第一止口111形成在第一通孔的朝向动力输入总成2的一端开口处，第二止口112形成在第二通孔的朝向变速箱3的一端开口处。
39.动力输入总成2用于将动力传递至输入轴12，动力输入总成2包括动力输出轴21和轴套22，轴套22间隙套设在动力输出轴21的外周，动力输出轴21转动地装配在轴套22内，动力输出轴21与输入轴12随转连接。
40.作为本实施例的优选技术方案，动力输出轴21的一端与皮带轮7的内轮连接，动力输出轴21的另一端通过花键套6与输入轴12传动配合。具体地，动力输出轴21可与花键套6固定连接，输入轴12可设置为花键轴，花键套6可套设在输入轴12的输入端。
41.作为本实施例的优选技术方案，轴套22的端部延伸至抵靠在壳体11的外端面上，轴套22上对应第一止口111形成有第三止口221，输入轴12上装配有第一轴承4，第一轴承4可同时伸到第一止口111和第三止口221内，第一轴承4的外周部可被第一止口111和第三止口221共同限位。当第一轴承4伸到第一止口111和第三止口221内时，可对动力输入总成与无级变速器的输入轴端之间进行止口定位。
42.作为本实施例的优选技术方案，为了保证密封性，壳体11和轴套22之间还设置有第一密封圈81，第一密封圈81为o形密封圈，第一密封圈81位于第一轴承4的外周。
43.作为本实施例的优选技术方案，第一轴承4可选但不限于6205轴承。
44.输出轴13将动力传递给变速箱3，变速箱3包括箱体31，箱体31内设置有动力输入轴，输出轴13与动力输入轴传动配合。箱体31与壳体11连接，箱体31上对应第二止口112形成有第四止口311，输出轴13上装配有第二轴承5，第二轴承5可同时伸到第二止口112和第四止口311内，第二轴承5的外周部可被第二止口112和第四止口311共同限位。当第二轴承5伸到第二止口112和第四止口311内时，可对无级变速器的输出轴端与变速箱之间进行止口定位。
45.作为本实施例的优选技术方案，为了保证密封性，壳体11和变速箱3之间还设置有第二密封圈82，第二密封圈82为o形密封圈，第二密封圈82位于第二轴承5的外周。
46.作为本实施例的优选技术方案，第二轴承5可选但不限于6305轴承。
47.上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型
的宗旨的前提下做出各种变化。