一种电梯门体驱动轴安装结构的制作方法

1.本公开涉及电梯门体结构技术领域，具体涉及一种电梯门体驱动轴安装结构。


背景技术：

2.当前使用的货梯门体结构中，货梯电机通过驱动轴带动轿门转盘转动，进而带动门体实现开关门动作，现有技术中，驱动轴与轿门转盘的连接方式主要通过定位法兰穿轴式连接的结构，其具体的安装结构详细如图1所示，定位法兰与轿门转盘之间通过定位螺栓连接，定位法兰中部具有一穿孔，驱动轴为阶梯轴结构，具有轴径较小的连接段和轴径较大的外露段，驱动轴在与定位法兰连接时，将连接段穿过穿孔，在穿过的一端通过锁紧螺母锁紧，将驱动轴与定位法兰连接，进而可通过驱动轴带动轿门转盘转动，上述的安装结构在实际使用过程中存在着以下的缺陷：
3.其一，货梯工作过程中，驱动轴带动轿门转盘转动，在转动过程中受离心力作用影响，在长期使用过程中容易出现锁紧螺母松动的问题，导致定位法兰与驱动轴之间，即轿门转盘与驱动轴之间存在脱落的风险，影响货梯的安全使用；
4.其二，驱动轴的整体长度较长，连接段位置的扭矩较大，在带动轿门转盘转动的过程中，容易出现阶梯位置(图1中所示a位置)，即连接段与外路段的交界位置断裂的现象，存在较大的安全隐患。


技术实现要素：

5.为了解决上述现有技术存在的问题，本公开目的在于提供一种电梯门体驱动轴安装结构。本公开可显著提高驱动轴与轿门转盘的连接稳固性，降低货梯运行过程中驱动轴与轿门转盘的脱落风险及驱动轴断裂风险，提高货梯运行过程的安全性和安装结构的承载能力。
6.本公开所述的一种电梯门体驱动轴安装结构，包括：
7.驱动轴，其呈圆轴形；
8.定位法兰，其形成有沿其轴向贯穿的安装孔，所述安装孔包括第一孔段和第二孔段，所述第一孔段的内径与所述驱动轴的外径相适配，所述第二孔段的内径小于所述第一孔段的内径；
9.所述驱动轴的一端部嵌入在所述第一孔段内，且与所述定位法兰焊接。
10.优选地，所述驱动轴的轴径与所述第二孔段的孔径之比为2.5～3:2。
11.优选地，所述第一孔段的长度与所述定位法兰的轴向长度之比为1:4～5。
12.优选地，所述电梯门体驱动轴安装结构还包括：
13.定位螺栓，所述定位法兰形成有若干与所述定位螺栓相适配的定位孔，所述定位螺栓通过所述定位孔将所述定位法兰与轿门转盘连接。
14.优选地，所述驱动轴在靠近焊接一端处形成有环绕所述驱动轴的焊接外沿，所述定位法兰靠近所述驱动轴的一面上形成有环绕所述安装孔的焊接槽，所述焊接槽与所述焊
接外沿相适配，所述焊接外沿设置在所述焊接槽内并焊接。
15.优选地，所述焊接外沿的至少一处向外侧延伸形成限位部，所述焊接槽的侧槽壁在与所述限位部相对应的位置向外凹陷形成有相适配的限位槽，所述限位部插设在所述限位槽内。
16.优选地，所述第二孔段靠近所述第一孔段一端的内侧壁向内延伸形成有焊接内环，所述焊接内环与所述驱动轴的端面接触并焊接。
17.本公开所述的一种电梯门体驱动轴安装结构，其优点在于：
18.1、本公开通过将定位法兰的安装孔设置为具有第一孔段和第二孔段的阶梯孔结构，将驱动轴嵌套在第一孔段内，并从第一孔段的两端分别将驱动轴与定位法兰焊接，代替了现有技术中采用锁紧螺母紧固的连接方式，焊接连接的结构更加稳定，且不会随轿门转盘的转动而松动，解决了现有技术中锁紧螺母易松动脱落的缺陷，提高了驱动轴与轿门转盘之间的连接稳固性，进而提高了货梯使用过程的安全性；
19.2、本公开将现有的阶梯轴结构的驱动轴设计为外径一致的结构，同时减小了驱动轴的整体长度，一方面避免了阶梯轴交界位置受扭力不均匀易断裂的缺陷，另一方面也减小了驱动轴与轿门转盘连接位置的扭矩，从而大大减小了驱动轴在工作过程中断裂的风险，降低了货梯的安全隐患，提高了货梯使用过程中的可靠性和安全性，并可显著提高该安装结构的承载能力。
附图说明
20.图1是现有技术中电梯门体驱动轴安装结构的结构示意图；
21.图2是本公开所述一种电梯门体驱动轴安装结构的结构示意图之一(驱动轴与定位法兰连接状态)；
22.图3是本公开所述一种电梯门体驱动轴安装结构的结构示意图之二(驱动轴与定位法兰分离状态)。
23.附图标记说明：1-驱动轴，11-焊接外沿，2-定位法兰，21-安装孔，21a-第一孔段，21a1-焊接槽，21b-第二孔段，3-轿门转盘，4-锁紧螺母，5-定位螺栓，a-阶梯位置。
具体实施方式
24.如图2、图3所示，本公开所述的一种电梯门体驱动轴安装结构，包括：
25.驱动轴1，其呈外径一致的圆轴形，其一端通常与货梯电机连接，用于在货梯电机的带动下转动，另一端则用于连接轿门转盘3，以带动轿门转盘3转动。
26.定位法兰2，其呈中空圆套状，中部形成有沿定位法兰2的轴向贯穿的安装孔21，安装孔21沿其轴向分为第一孔段21a和第二孔段21b，其中，第一孔段21a的内径与驱动轴1的外径相适配，即第一孔段21a的内径略大于驱动轴1的轴径，以便于驱动轴1的端部可嵌入到第一孔段21a内。第二孔段21b用于使第一孔段21a呈贯穿状态，即当驱动轴1嵌入到第一孔段21a内后，可从第二孔段21b处对驱动轴1的端部进行焊接。
27.驱动轴1的一端部，即远离货梯电机的一端部嵌入到第一孔段21a内，且在第一孔段21a的两端将驱动轴1与定位法兰2焊接。
28.进一步的，本实施例中，驱动轴1的轴径与第二孔段21b的孔径之比为2.5～3:2，第
一孔段21a与定位法兰2的轴向长度，即轴心位置安装孔21的长度，在具体的实施例中，以φ28的驱动轴1为例，则第二孔段21b的孔径为φ20，第一孔段21a的长度为5mm，第二孔段21b的长度为18mm，即定位法兰2轴心位置的总长度为23mm，上述关于驱动轴1轴径与第二孔段21b孔径的限定可使驱动轴1在嵌入到第一孔段21a后，从第二孔段21b处可对驱动轴1端面接近外沿的位置焊接，这样可使焊接位置的长度较长，使得该处的焊接稳固，且便于焊接操作。关于第一孔段21a与定位法兰2轴向长度的限定，可使驱动轴1与定位法兰2之间连接稳固，且便于加工。
29.进一步的，本实施例中，电梯门体驱动轴安装结构还包括：
30.定位螺栓5，定位法兰2的外沿处形成有若干个与定位螺栓5相适配的定位孔，轿门转盘3在与定位孔相对应的位置形成有适配的连接孔，将定位法兰2的定位孔与轿门转盘3的连接孔对齐后，将定位螺栓5穿过定位孔和连接孔并锁紧，即可将定位法兰2与轿门转盘3稳固连接。
31.以下将结合上述内容，详述该电梯门体驱动轴安装结构的安装过程。
32.本实施例的电梯门体驱动轴安装结构可直接在原有的驱动轴安装结构上加工改造形成，应用难度低。
33.示例性的，假设原有的驱动轴安装结构中，驱动轴1具有阶梯轴结构，连接段尺寸为φ15，外露段尺寸为φ28，原有的定位法兰2中具有φ15的安装孔21。
34.此时首先将驱动轴1的连接段切断，仅保留φ28的外露段部分，然后根据驱动轴1φ28的轴径，将定位法兰2的安装孔21通过车床加工成阶梯孔结构，即上述的第一孔段21a和第二孔段21b结构，第一孔段21a的尺寸为φ28(公差取正值以与驱动轴1形成间隙配合)，长度为5mm，第二孔段21b的尺寸为φ20，长度为18mm，此时对原有驱动轴1和安装法兰的结构改造完成。
35.对安装结构进行组装，首先安装定位法兰2，将驱动轴1对准第一孔段21a插入到第一孔段21a内，直至驱动轴1的端面插入到第一孔段21a的最内侧，然后围绕第一孔段21a的端面边沿，将驱动轴1与定位法兰2焊接，并从第二孔段21b处，将驱动轴1的端面与第一孔段21a的另一端边沿焊接，由此将驱动轴1与定位法兰2稳固焊接。
36.再将定位法兰2通过定位螺栓5与轿门转盘3连接固定，即完成驱动轴1与轿门转盘3的连接。
37.本公开通过将定位法兰2的安装孔21设置为具有第一孔段21a和第二孔段21b的阶梯孔结构，将驱动轴1嵌套在第一孔段21a内，并从第一孔段21a的两端分别将驱动轴1与定位法兰2焊接，代替了现有技术中采用锁紧螺母4紧固的连接方式，焊接连接的结构更加稳定，且不会随轿门转盘3的转动而松动，解决了现有技术中锁紧螺母4易松动脱落的缺陷，提高了驱动轴与轿门转盘3(即定位法兰2)之间的连接稳固性，进而提高了货梯使用过程的安全性；
38.本公开将现有的阶梯轴结构的驱动轴1设计为外径一致的结构，同时减小了驱动轴1的整体长度，一方面避免了阶梯轴交界位置受扭力不均匀易断裂的缺陷，另一方面也减小了驱动轴1与轿门转盘3连接位置的扭矩，从而大大减小了驱动轴1在工作过程中断裂的风险，降低了货梯的安全隐患，提高了货梯使用过程中的可靠性和安全性，并可显著提高该安装结构的承载能力。
39.进一步的，本实施例中，驱动轴1在靠近焊接一端处形成有环绕驱动轴1的焊接外沿11，定位法兰2在靠近驱动轴1的一面上形成有环绕安装孔21的焊接槽21a1，焊接槽21a1与焊接外沿11相适配，焊接外沿11设置在焊接槽21a1内，并将焊接外沿11的外围位置与焊接槽21a1的侧槽面焊接，在其他优选的实施例中，还可在焊接外沿11的外侧面(即远离焊接槽21a1的一面)采用穿透焊接工艺，将焊接外沿11的内侧面与焊接槽21a1的底面焊接，上述焊接外沿11及焊接槽21a1的结构，可增大驱动轴1与定位法兰2的焊接面积，使两者的连接更加稳固。
40.进一步的，本实施例中，焊接外沿11的至少一处向外延伸形成限位部，焊接槽21a1的侧槽壁在与限位部相对应的位置向外侧凹陷形成有相适配的限位槽，限位部和限位槽均可设置为方形结构，当驱动轴1插入在第一孔段21a内时，限位部插入在限位槽内，限位部主要用于限位驱动轴1与定位法兰2之间的相对转动自由度，避免定位法兰2与驱动轴1具有相对旋转的运动趋势，可使驱动轴1与定位法兰2之间的连接更加稳固。
41.进一步的，本实施例中，第二孔段21b靠近第一孔段21a一端的内侧壁上向内侧延伸形成有焊接内环，当驱动轴1嵌入到第一孔段21a内时，驱动轴1的端面与焊接内环相接触，通过穿透焊接工艺从焊接内环的背面将驱动轴1的端面与焊接内环焊接，上述结构可增大驱动轴1与定位法兰2的焊接面积，使两者的连接更加稳固。
42.在本公开的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开保护范围的限制。
43.对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本公开权利要求的保护范围之内。