一种基于玄武岩纤维的汽车排气歧管一体化隔热装置的制作方法

1.本发明属于汽车零部件技术领域，具体为一种基于玄武岩纤维的汽车排气歧管一体化隔热装置。


背景技术：

2.现有技术的汽车排气歧管隔热装置，存在以下问题：第一、不同汽车排气歧管收集各个气缸排出的废气，向外排气时，碰到来自其他缸的进来的未排净的废气，就会发生碰撞，产生排气阻力，排气阻力较高时，会影响发动机工况以及排气的输出功率；第二、现有的排气歧管隔热装置，在排气管高温工作环境中，隔热罩通过共振，会使得应力长时间超过材料屈服极限，造成隔热材料的开裂，使得排气管发生故障，此外，排气管内部温度较高，没有设置余热回收装置，并不节能环保。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本发明提供了一种基于玄武岩纤维的汽车排气歧管一体化隔热装置，具备实用性高、可靠性高的优点，解决了现有技术中排气管存在的问题。
4.为实现上述实用性高、可靠性高的目的，本发明提供如下技术方案：一种基于玄武岩纤维的汽车排气歧管一体化隔热装置，连接板（1），所述连接板（1）的内部活动安装有节能机构（2），所述连接板（1）的内部活动安装有调节机构（3），所述连接板（1）的底端固定连接有玄武岩纤维隔热罩（4）。
5.进一步地，还包括节能机构（2），所述节能机构（2）包括有固定壳二（21），所述固定壳二（21）的内部设置有电磁装置（22），所述固定壳二（21）的底端设置有加强筋（23），所述加强筋（23）的外侧设置有连接管二（24），所述连接管二（24）的外侧活动连接有半导体块（25），所述半导体块（25）的中部固定连接有玄武岩纤维布（26），所述半导体块（25）的外侧设置有玄武岩纤维管（27），所述半导体块（25）的表面活动连接有散热管（28）。
6.进一步地，所述固定壳二（21）与活塞板二均与弹簧固定连接，所述固定壳二（21）内部设置有磁性粘性流体。
7.进一步地，还包括调节机构（3），所述调节机构（3）包括有固定壳一（31），所述固定壳一（31）的内部滑动连接有滑动板（32），所述固定壳一（31）的底端固定连接有连接壳一（33），所述连接壳一（33）的内部固定连接有连接壳二（34），所述连接壳二（34）的外侧设置有波纹管（35），所述波纹管（35）的底端固定连接有连接管一（36），所述固定壳一（31）的底端固定连接有固定壳三（37），所述固定壳三（37）的中部固定连接有排气管（38）。
8.进一步地，排气管（38）与散热管（28）固定连接，所述散热管（28）与单向堵板转动连接，所述连接管二（24）与固定壳一（31）固定连接。
9.进一步地，滑动板（32）与弹簧固定连接，所述连接壳二（34）的内部滑动连接有活塞板一，所述连接壳二（34）与波纹管（35）均与单向软吸管固定连接。
10.进一步地，连接管一（36）的外侧固定连接有凸缘，所述凸缘与活塞板一均与连接线传动连接。
11.与现有技术相比，本发明提供了一种基于玄武岩纤维的汽车排气歧管一体化隔热装置，具备以下有益效果：1、本发明通过两侧的连接管一在固定壳三转动，使得相邻两个连接管一气体流动的横截面积不会交错，因此减小气体碰撞，减小排气阻力，有效提高排气工作效率，延长隔热装置的使用寿命，通过散热管内部压强减小，打开单向堵板，使得散热管内部气体流动，加快温差发电效率，有效利用余热，节能环保。
12.2、本发明通过利用玄武岩纤维电绝缘、耐腐蚀、耐高温等多种优异性能，便于利用在汽车歧管隔热中，提高汽车歧管隔热的节能性与环保性，通过固定壳二内部的磁性粘性流体吸收共振产生的震动，通过软连接，减小排气管工作频率与隔热罩固有频率一致或者相接近产生的共振振动应力，避免疲劳失效，保护隔热材料，避免开裂，延长使用寿命。
附图说明
13.图1为本发明整体结构示意图；图2为本发明节能机构俯视结构示意图；图3为本发明节能机构结构示意图；图4为本发明调节机构结构示意图；图5为本发明图1中a处结构放大示意图。
14.图中：1、连接板；2、节能机构；21、固定壳二；22、电磁装置；23、加强筋；24、连接管二；25、半导体块；26、玄武岩纤维布；27、玄武岩纤维管；28、散热管；3、调节机构；31、固定壳一；32、滑动板；33、连接壳一；34、连接壳二；35、波纹管；36、连接管一；37、固定壳三；38、排气管；4、玄武岩纤维隔热罩。
具体实施方式
15.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
16.实施例一：请参阅图1
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图5，一种基于玄武岩纤维的汽车排气歧管一体化隔热装置，包括调节机构3，调节机构3包括有固定壳一31，固定壳一31的内部滑动连接有滑动板32，固定壳一31的底端固定连接有连接壳一33，连接壳一33的内部固定连接有连接壳二34，连接壳二34的外侧设置有波纹管35，波纹管35的底端固定连接有连接管一36，固定壳一31的底端固定连接有固定壳三37，固定壳三37的中部固定连接有排气管38，因此，通过两侧的连接管一36在固定壳三37转动，使得相邻两个连接管一36气体流动的横截面积不会交错，因此减小气体碰撞，减小排气阻力，避免影响排气工作效率，滑动板32与弹簧固定连接，连接壳二34的内部滑动连接有活塞板一，连接壳二34与波纹管35均与单向软吸管固定连接，因此，通过散热管28内部压强减小，打开单向堵板，使得散热管28内部气体流动，加快温差发电效率。
17.实施例二：请参阅图1
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图5，一种基于玄武岩纤维的汽车排气歧管一体化隔热装置，包括调节机构3，调节机构3包括有固定壳一31，固定壳一31的内部滑动连接有滑动板32，固定壳一31的底端固定连接有连接壳一33，连接壳一33的内部固定连接有连接壳二34，连接壳二34的外侧设置有波纹管35，波纹管35的底端固定连接有连接管一36，固定壳一31的底端固定连接有固定壳三37，固定壳三37的中部固定连接有排气管38，因此，通过两侧的连接管一36在固定壳三37转动，使得相邻两个连接管一36气体流动的横截面积不会交错，因此减小气体碰撞，减小排气阻力，避免影响排气工作效率，滑动板32与弹簧固定连接，连接壳二34的内部滑动连接有活塞板一，连接壳二34与波纹管35均与单向软吸管固定连接，因此，通过散热管28内部压强减小，打开单向堵板，使得散热管28内部气体流动，加快温差发电效率，连接管一36的外侧固定连接有凸缘，凸缘与活塞板一均与连接线传动连接，还包括有节能机构2，节能机构2包括有固定壳二21，固定壳二21的内部设置有电磁装置22，固定壳二21的底端设置有加强筋23，加强筋23的外侧设置有连接管二24，连接管二24的外侧活动连接有半导体块25，半导体块25的中部固定连接有玄武岩纤维布26，半导体块25的外侧设置有玄武岩纤维管27，半导体块25的表面活动连接有散热管28，因此，通过玄武岩纤维是一种新型无机环保绿色高性能纤维材料，强度高，而且还具有电绝缘、耐腐蚀、耐高温等多种优异性能，对环境污染小，且产品废弃后可直接在环境中降解，无任何危害，便于利用在汽车歧管隔热中，提高汽车歧管隔热的节能性与环保性，固定壳二21与活塞板二均与弹簧固定连接，固定壳二21内部设置有磁性粘性流体，因此，通过固定壳二21内部的磁性粘性流体吸收共振产生的震动，通过软连接，减小排气管38工作频率与隔热罩固有频率一致或者相接近产生的共振振动应力，避免疲劳失效。
18.实施例三：请参阅图1
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图5，一种基于玄武岩纤维的汽车排气歧管一体化隔热装置，包括调节机构3，调节机构3包括有固定壳一31，固定壳一31的内部滑动连接有滑动板32，固定壳一31的底端固定连接有连接壳一33，连接壳一33的内部固定连接有连接壳二34，连接壳二34的外侧设置有波纹管35，波纹管35的底端固定连接有连接管一36，固定壳一31的底端固定连接有固定壳三37，固定壳三37的中部固定连接有排气管38，因此，通过两侧的连接管一36在固定壳三37转动，使得相邻两个连接管一36气体流动的横截面积不会交错，因此减小气体碰撞，减小排气阻力，避免影响排气工作效率，滑动板32与弹簧固定连接，连接壳二34的内部滑动连接有活塞板一，连接壳二34与波纹管35均与单向软吸管固定连接，因此，通过散热管28内部压强减小，打开单向堵板，使得散热管28内部气体流动，加快温差发电效率，连接管一36的外侧固定连接有凸缘，凸缘与活塞板一均与连接线传动连接，还包括有节能机构2，节能机构2包括有固定壳二21，固定壳二21的内部设置有电磁装置22，固定壳二21的底端设置有加强筋23，加强筋23的外侧设置有连接管二24，连接管二24的外侧活动连接有半导体块25，半导体块25的中部固定连接有玄武岩纤维布26，半导体块25的外侧设置有玄武岩纤维管27，半导体块25的表面活动连接有散热管28，因此，通过玄武岩纤维是一种新型无机环保绿色高性能纤维材料，强度高，而且还具有电绝缘、耐腐蚀、耐高温等多种优异性能，对环境污染小，且产品废弃后可直接在环境中降解，无任何危害，便于利用在汽车歧管隔热中，提高汽车歧管隔热的节能性与环保性，固定壳二21与活塞板二均与弹簧固定连接，固定
壳二21内部设置有磁性粘性流体，因此，通过固定壳二21内部的磁性粘性流体吸收共振产生的震动，通过软连接，减小排气管38工作频率与隔热罩固有频率一致或者相接近产生的共振振动应力，避免疲劳失效，排气管38与散热管28固定连接，散热管28与单向堵板转动连接，连接管二24与固定壳一31固定连接，还包括有连接板1，连接板1的内部活动安装有节能机构2，连接板1的内部活动安装有调节机构3，连接板1的底端固定连接有玄武岩纤维隔热罩4。
19.工作原理：在使用时，通过连接板1进行固定，使得汽车废气通过连接板1进入连接管二24，通过连接管二24内部汽车废气温度增高，使得半导体块25通过塞贝克效应，使得半导体块25通过热电效应发生电子跃迁，使得半导体块25通过靠近连接管二24的一端受热，另外一端通过玄武岩纤维布26进行高效隔热，通过玄武岩纤维是一种新型无机环保绿色高性能纤维材料，强度高，而且还具有电绝缘、耐腐蚀、耐高温等多种优异性能，对环境污染小，且产品废弃后可直接在环境中降解，无任何危害，便于利用在汽车歧管隔热中，提高汽车歧管隔热的节能性与环保性；通过玄武岩纤维布26进行高效隔热，使得半导体块25另一侧温度远低于靠近靠近连接管二24的一端，通过温差进行发电，通过电磁装置22的磁场，使得固定壳二21内部的磁性粘性流体吸收共振产生的震动，通过软连接，减小排气管38工作频率与隔热罩固有频率一致或者相接近产生的共振振动应力，避免疲劳失效；通过中部的两个汽车排气歧管进行排气，即中部左侧的连接管二24在向外排气时，其废气流量会比中部右侧进来的未排净的废气的流量较大，进入固定壳一31后体积也会较大，推动两侧的滑动板32向两侧移动，使得对应的固定壳一31与两侧的滑动板32所形成的区域的管径变大，通过伯努利原理，使得管径大的地方流速小，使得中部相邻的连接管二24在同步进行排气时，其相邻气缸的废气从相邻的连接管二24进入固定壳一31，相邻的连接管二24对应的固定壳一31的管径变小，通过其排出的气体流量不变，横截面积变小，使得流速增大，因此使得相邻固定壳一31与两侧的滑动板32所形成的区域的流速较大，同理再次通过伯努利原理，使得其中部相邻的连接管二24对应的固定壳一31内部流动气体通过连接管一36时，气体流速也会相对较大，使得产生的负压较大，负压通过单向吸管，使得活塞板一带动连接线在连接壳二34内部向上移动，使得连接线拉动凸缘向下移动，由于产生的负压不同，使得上侧波纹管35的拉伸程度不同，使得不同连接管一36的向下移动距离不同，通过气体碰撞理论可知，气体排出时其碰撞截面圆柱体体积减小，使得产生碰撞的几率减小，两侧的连接管一36同理，使得连接线拉动凸缘转动，使得两侧的连接管一36在固定壳三37转动，使得相邻两个连接管一36气体流动的横截面积不会交错，因此减小气体碰撞，减小排气阻力，避免影响排气工作效率；通过气体从固定壳三37进入排气管38，使得管径变小，流速变大，压强变小，使得散热管28内部压强减小，打开单向堵板，使得散热管28内部气体流动，加快温差发电效率。
20.综上所述，该基于玄武岩纤维的汽车排气歧管一体化隔热装置，通过两侧的连接管一36在固定壳三37转动，使得相邻两个连接管一36气体流动的横截面积不会交错，因此减小气体碰撞，减小排气阻力，有效提高排气工作效率，延长隔热装置的使用寿命，通过散热管28内部压强减小，打开单向堵板，使得散热管28内部气体流动，加快温差发电效率，有效利用余热，节能环保。
21.本发明通过利用玄武岩纤维电绝缘、耐腐蚀、耐高温等多种优异性能，便于利用在汽车歧管隔热中，提高汽车歧管隔热的节能性与环保性，通过固定壳二21内部的磁性粘性流体吸收共振产生的震动，通过软连接，减小排气管38工作频率与隔热罩固有频率一致或者相接近产生的共振振动应力，避免疲劳失效，保护隔热材料，避免开裂，延长使用寿命。
22.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。