一种锻模高速加工的摩托车曲柄的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车曲柄领域，特别涉及一种锻模高速加工的摩托车曲柄。


背景技术：

2.锻模高速加工的摩托车曲柄是一种组成连轴的组件，通过锻模高速加工达到对曲柄的成型加工，将曲柄安装在连轴上，达到平衡的目的，实现连轴的功能性；
3.但是现有的锻模高速加工的摩托车曲柄在使用时存在着一定的不足之处有待改善，首先，现有的锻模高速加工的摩托车曲柄在使用时，不具备便捷拆装的功能，传统曲柄之间一体化成型设计，不方便对柄体之间进行组装与更换，而且，不具备便捷调节的功能，不能够根据需求通过自由调节曲柄之间距离达到改变曲柄数量的目的，给实际使用带来一定的影响。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种锻模高速加工的摩托车曲柄，可以有效解决背景技术中提出的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种锻模高速加工的摩托车曲柄，包括柄体，所述柄体的顶面靠近后端开设有卡槽，所述卡槽内安装有压环，所述压环的两侧均安装有一个卡板，所述卡板的顶面靠近中间安装有螺栓，所述压环与柄体之间安装有连接机构。
7.作为本实用新型的进一步方案，所述连接机构包括连接管，连接管内安装有调节杆，调节杆的外侧开设有若干个插孔，连接管的底面和调节杆的顶面分别安装有一个卡盘，插孔内安装有两个插杆，两个插杆的相背面均开设有一个六角槽，一个插杆的正面靠近中间安装有螺纹轴。
8.作为本实用新型的进一步方案，所述卡槽内靠近顶端与底端均开设有一个与压环和卡盘对应的槽体，柄体的顶面与底面均开设有与卡板对应的槽体，压环的外径与卡盘的直径保持一致。
9.作为本实用新型的进一步方案，所述螺栓贯穿卡板的顶面与底面和柄体的顶面，螺栓与柄体呈螺纹连接设置，螺栓的顶面与卡板的顶面位于同一平面内，卡板和压环均与柄体呈活动设置。
10.作为本实用新型的进一步方案，所述卡盘的直径大于连接管的外径，调节杆的高度与连接管的高度保持一致，调节杆与连接管呈活动设置，插孔贯穿调节杆的正面与背面，插杆呈t字形圆柱状设置。
11.作为本实用新型的进一步方案，所述连接管的正面与背面靠近顶端均开设有一个贯穿孔，贯穿孔呈t字形圆柱状设置，两个插杆的相背端分别位于两个贯穿孔内，两个插杆的相背面均呈弧形设置。
12.作为本实用新型的进一步方案，所述螺纹轴贯穿另一个插杆的背面，螺纹轴与另
一个插杆呈螺纹连接设置，两个插杆通过螺纹轴连接，两个插杆与连接管和调节杆均呈活动设置。
13.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型中通过设置压环配合连接机构使用，通过两个压环将连接机构卡在两个柄体上，对两个柄体之间进行连接，使得曲柄具备便捷拆装的功能，摒弃了传统曲柄之间一体化的结构，方便对柄体之间进行组装与更换，同时，连接机构调节式设置，移动调节杆调节插入连接管内的长度将两个插杆插入调节杆和连接管内，将调节杆和连接管之间卡住，达到对柄体之间距离的调节，使得曲柄具备便捷调节的功能，能够根据需求通过自由调节曲柄之间距离达到改变曲柄数量的目的。
附图说明
14.图1为本实用新型一种锻模高速加工的摩托车曲柄的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型一种锻模高速加工的摩托车曲柄的柄体及其组件的结构拆分图；
16.图3为本实用新型一种锻模高速加工的摩托车曲柄的连接机构的结构拆分图。
17.图中：1、柄体；2、卡槽；3、压环；4、卡板；5、螺栓；6、连接机构；7、连接管；8、调节杆；9、插孔；10、卡盘；11、插杆；12、六角槽；13、螺纹轴。
具体实施方式
18.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
19.如图1-3所示，一种锻模高速加工的摩托车曲柄，包括柄体1，柄体1的顶面靠近后端开设有卡槽2，卡槽2内安装有压环3，压环3的两侧均安装有一个卡板4，卡板4的顶面靠近中间安装有螺栓5，压环3与柄体1之间安装有连接机构6。
20.在本实施例中，为了便捷对柄体1之间进行连接，设置了连接机构6，连接机构6包括连接管7，连接管7内安装有调节杆8，调节杆8的外侧开设有若干个插孔9，连接管7的底面和调节杆8的顶面分别安装有一个卡盘10，插孔9内安装有两个插杆11，两个插杆11的相背面均开设有一个六角槽12，一个插杆11的正面靠近中间安装有螺纹轴13。
21.在本实施例中，为了保证连接机构6在柄体1上的稳定性，达到将连接机构6卡在柄体1内，卡槽2内靠近顶端与底端均开设有一个与压环3和卡盘10对应的槽体，柄体1的顶面与底面均开设有与卡板4对应的槽体，压环3的外径与卡盘10的直径保持一致。
22.在本实施例中，为了对压环3进行连接，将压环3安装在柄体1上，螺栓5贯穿卡板4的顶面与底面和柄体1的顶面，螺栓5与柄体1呈螺纹连接设置，螺栓5的顶面与卡板4的顶面位于同一平面内，卡板4和压环3均与柄体1呈活动设置。
23.在本实施例中，为了能够对连接机构6的长度进行调节，达到对柄体1之间距离改变的目的，卡盘10的直径大于连接管7的外径，调节杆8的高度与连接管7的高度保持一致，调节杆8与连接管7呈活动设置，插孔9贯穿调节杆8的正面与背面，插杆11呈t字形圆柱状设置。
24.在本实施例中，为了将连接管7与调节杆8卡在一起，保证连接管7与调节杆8之间
的稳定性，连接管7的正面与背面靠近顶端均开设有一个贯穿孔，贯穿孔呈t字形圆柱状设置，两个插杆11的相背端分别位于两个贯穿孔内，两个插杆11的相背面均呈弧形设置。
25.在本实施例中，为了将两个插杆11连接在一起，通过插杆11将连接管7和调节杆8连接在一起，螺纹轴13贯穿另一个插杆11的背面，螺纹轴13与另一个插杆11呈螺纹连接设置，两个插杆11通过螺纹轴13连接，两个插杆11与连接管7和调节杆8均呈活动设置。
26.需要说明的是，本实用新型为一种锻模高速加工的摩托车曲柄，在使用时，首先，通过锻模设备对柄体1进行高速加工成型，在柄体1上开设卡槽2，分离连接管7与调节杆8，将两个压环3套在连接管7上，移动连接管7将卡盘10插入卡槽2内，将一个压环3压进卡槽2中，利用螺栓5插入卡板4中，将压环3安装在柄体1上，移动调节杆8将卡盘10插入另一个柄体1上的卡槽2内，将一个压环3压进卡槽2中，利用螺栓5插入卡板4中，将压环3安装在另一个柄体1上，靠近两个柄体1，将调节杆8插入连接管7内，根据所需要的两个柄体1之间的距离，移动调节杆8调节插入连接管7内的长度将两个插杆11插入调节杆8和连接管7内，将调节杆8和连接管7之间卡住，利用工具反向转动两个插杆11，通过螺纹轴13将两个插杆11连接在一起，从而完成对柄体1之间的组装，通过曲柄对连轴进行组装，将连轴安装在摩托车发动机上，实现摩托车发动机正常运转的功能。
27.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。