一种具有缓冲结构的发动机曲轴的制作方法

1.本实用新型涉及发动机曲轴领域，特别涉及一种具有缓冲结构的发动机曲轴。


背景技术：

2.曲轴是发动机中最重要的部件，它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作，因此发动机的曲轴直接关乎发动机的正常工作，本方案具体涉及发动机曲轴；首先，曲柄与连杆带动活塞做往复运动时，会产生一定的离心力，连杆会对两侧的曲柄产生横向的振动力，时间一长会连杆与曲柄会产生间隙，造成发动机噪音较大以及活塞裙带磨损严重的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种具有缓冲结构的发动机曲轴，可以有效解决背景技术提出的技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种具有缓冲结构的发动机曲轴，包括对称设置的两个曲柄，两个所述曲柄的相对一侧设置有连杆，且曲柄的外侧对称设置有两个橡胶垫，同侧的两个所述橡胶垫的外表面设置有卡接垫，且橡胶垫的两端均固定连接有连接块一，所述橡胶垫的内壁靠侧边贯穿设置有两组吸附孔，且橡胶垫的内壁居中设置有一组内槽，所述内槽的内部设置有缓冲机构，同侧的两个所述连接块一的相对一侧贯穿设置有同一个螺栓，所述卡接垫的内表面固定连接有两组卡接块，且卡接垫的顶面与底面均固定连接有两个连接块二。
6.作为本实用新型的进一步方案，所述缓冲机构包括贴合块，贴合块的一侧固定连接有连接杆，连接杆的一端固定连接有防脱块，且连接杆的外侧设置有缓冲弹簧。
7.作为本实用新型的进一步方案，所述卡接块与吸附孔呈卡接设置，且卡接块的长度小于吸附孔的长度。
8.作为本实用新型的进一步方案，所述螺栓与连接块一以及连接块二均转动连接，两个连接块一的内侧贴合，连接块一的外侧与相邻的连接块二的内侧贴合。
9.作为本实用新型的进一步方案，所述贴合块的外侧贯穿内槽与曲柄表面贴合，防脱块位于橡胶垫内壁，且防脱块与橡胶垫滑动连接。
10.作为本实用新型的进一步方案，所述缓冲弹簧的一端与贴合块固定连接，且缓冲弹簧的另一端与内槽内表面固定连接。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设置缓冲机构，橡胶垫受力形变，此时贴合块与曲柄表面接触，曲柄振动力传导至贴合块，通过缓冲弹簧配合贴合块，对曲柄承受的部分振动力进行吸收，由防脱块使贴合块受力移动时保持水平方向不变，同时由缓冲弹簧带动贴合块复位，重新与曲柄贴合，实现对曲柄承受的部分振动力进行吸收消除，减少连杆与曲柄之间的间隙问题，延长发动机的使用寿命；
12.通过设置卡接垫配合橡胶垫，当卡接块与吸附孔卡接使，由于吸附孔受橡胶垫影
响变短，在橡胶垫形变复位的作用力下，吸附孔也会产生形变复位的作用力，此时吸附孔外侧受到卡接块密封堵塞，内侧与曲柄贴合，则吸附孔内部会产生吸力，使卡接垫更好的固定在曲柄表面，减少橡胶垫松动脱落的问题，使橡胶垫能够持续稳定的进行缓冲作用。
附图说明
13.图1为本实用新型一种具有缓冲结构的发动机曲轴的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型一种具有缓冲结构的发动机曲轴的曲柄与橡胶垫的拆分图；
15.图3为本实用新型一种具有缓冲结构的发动机曲轴的缓冲机构的结构示意图。
16.图中：1、曲柄；2、连杆；3、橡胶垫；4、卡接垫；5、连接块一；6、吸附孔；7、螺栓；8、内槽；9、缓冲机构；10、卡接块；11、连接块二；12、贴合块；13、连接杆；14、防脱块；15、缓冲弹簧。
具体实施方式
17.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
18.如图1-图3所示，一种具有缓冲结构的发动机曲轴，包括对称设置的两个曲柄1，两个曲柄1的相对一侧设置有连杆2，且曲柄1的外侧对称设置有两个橡胶垫3，同侧的两个橡胶垫3的外表面设置有卡接垫4，且橡胶垫3的两端均固定连接有连接块一5，橡胶垫3的内壁靠侧边贯穿设置有两组吸附孔6，且橡胶垫3的内壁居中设置有一组内槽8，内槽8的内部设置有缓冲机构9，同侧的两个连接块一5的相对一侧贯穿设置有同一个螺栓7，卡接垫4的内表面固定连接有两组卡接块10，且卡接垫4的顶面与底面均固定连接有两个连接块二11。
19.在本实施例中，为了降低连杆2往复运动时对曲柄1产生的横向振动力，设置有缓冲机构9，缓冲机构9包括贴合块12，贴合块12的一侧固定连接有连接杆13，连接杆13的一端固定连接有防脱块14，且连接杆13的外侧设置有缓冲弹簧15。
20.在本实施例中，通过卡接块10由外侧对吸附孔6进行密封，使吸附孔6的内侧呈密封状设置，卡接块10与吸附孔6呈卡接设置，且卡接块10的长度小于吸附孔6的长度。
21.此外，螺栓7与连接块一5以及连接块二11均转动连接，两个连接块一5的内侧贴合，连接块一5的外侧与相邻的连接块二11的内侧贴合，通过螺栓7贯穿连接块一5以及连接块二11，使橡胶垫3以及卡接垫4位置固定。
22.在本实施例中，通过防脱块14使贴合块12受力移动时保持水平方向不变，贴合块12的外侧贯穿内槽8与曲柄1表面贴合，防脱块14位于橡胶垫3内壁，且防脱块14与橡胶垫3滑动连接。
23.在本实施例中，由缓冲弹簧15配合贴合块12，对曲柄1承受的部分振动力进行吸收，同时使贴合块12复位，重新与曲柄1贴合，缓冲弹簧15的一端与贴合块12固定连接，且缓冲弹簧15的另一端与内槽8内表面固定连接。
24.需要说明的是，本实用新型为一种具有缓冲结构的发动机曲轴，在使用时，曲柄1、连杆2、橡胶垫3、卡接垫4以及缓冲机构9构成了整个发动机曲轴的主体部分，将两对橡胶垫3分别卡接在两个曲柄1的外侧，使连接块一5对齐，之后挤压橡胶垫3与曲柄1贴合，橡胶垫3形变，此时贴合块12与曲柄1表面接触，同时吸附孔6长度变短，再使两个卡接垫4分别位于
两对橡胶垫3外侧，使卡接块10与吸附孔6卡接，同时使连接块二11位于连接块一5的内侧，通过螺栓7使橡胶垫3与卡接垫4位置固定，当曲柄1带动连杆2进行往复运动时，当连杆2由上往下移动时，在惯性作用下，会对曲柄1产生横向振动力，此时曲柄1振动力传导至贴合块12，通过缓冲弹簧15配合贴合块12，对曲柄1承受的部分振动力进行吸收，由防脱块14使贴合块12受力移动时保持水平方向不变，同时由缓冲弹簧15带动贴合块12复位，重新与曲柄1贴合。
25.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种具有缓冲结构的发动机曲轴，其特征在于：包括对称设置的两个曲柄(1)，两个所述曲柄(1)的相对一侧设置有连杆(2)，且曲柄(1)的外侧对称设置有两个橡胶垫(3)，同侧的两个所述橡胶垫(3)的外表面设置有卡接垫(4)，且橡胶垫(3)的两端均固定连接有连接块一(5)，所述橡胶垫(3)的内壁靠侧边贯穿设置有两组吸附孔(6)，且橡胶垫(3)的内壁居中设置有一组内槽(8)，所述内槽(8)的内部设置有缓冲机构(9)，同侧的两个所述连接块一(5)的相对一侧贯穿设置有同一个螺栓(7)，所述卡接垫(4)的内表面固定连接有两组卡接块(10)，且卡接垫(4)的顶面与底面均固定连接有两个连接块二(11)。2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的发动机曲轴，其特征在于：所述缓冲机构(9)包括贴合块(12)，贴合块(12)的一侧固定连接有连接杆(13)，连接杆(13)的一端固定连接有防脱块(14)，且连接杆(13)的外侧设置有缓冲弹簧(15)。3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的发动机曲轴，其特征在于：所述卡接块(10)与吸附孔(6)呈卡接设置，且卡接块(10)的长度小于吸附孔(6)的长度。4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的发动机曲轴，其特征在于：所述螺栓(7)与连接块一(5)以及连接块二(11)均转动连接，两个连接块一(5)的内侧贴合，连接块一(5)的外侧与相邻的连接块二(11)的内侧贴合。5.根据权利要求2所述的一种具有缓冲结构的发动机曲轴，其特征在于：所述贴合块(12)的外侧贯穿内槽(8)与曲柄(1)表面贴合，防脱块(14)位于橡胶垫(3)内壁，且防脱块(14)与橡胶垫(3)滑动连接。6.根据权利要求2所述的一种具有缓冲结构的发动机曲轴，其特征在于：所述缓冲弹簧(15)的一端与贴合块(12)固定连接，且缓冲弹簧(15)的另一端与内槽(8)内表面固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种具有缓冲结构的发动机曲轴，包括对称设置的两个曲柄，两个所述曲柄的相对一侧设置有连杆，且曲柄的外侧对称设置有两个橡胶垫，同侧的两个所述橡胶垫的外表面设置有卡接垫，且橡胶垫的两端均固定连接有连接块一，所述橡胶垫的内壁靠侧边贯穿设置有两组吸附孔，且橡胶垫的内壁居中设置有一组内槽，所述内槽的内部设置有缓冲机构，同侧的两个所述连接块一的相对一侧贯穿设置有同一个螺栓，所述卡接垫的内表面固定连接有两组卡接块。本实用新型所述的一种具有缓冲结构的发动机曲轴，可以对部分振动力进行吸收消除，减少连杆与曲柄之间的间隙问题，能够持续稳定的进行缓冲作用。进行缓冲作用。进行缓冲作用。


技术研发人员：张洪涛 李建 韩芸
受保护的技术使用者：济南恒运昌锻造有限公司
技术研发日：2022.09.21
技术公布日：2023/2/13