一种防尘罩和减震器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车减震器技术领域，具体涉及一种防尘罩和减震器。


背景技术：

2.为改善汽车行驶平稳性，汽车悬架中通常会安装嵌入式气囊减震器，特别是重型卡车，需要利用气囊减震器抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。
3.现有的气囊减震器主要包括工作缸和气囊以构成减震器的容置腔，然而现有的气囊材质基本都是橡胶，汽车长时间的行驶，使得气囊完全暴露在野外，在长时间接触阳光，汽车排气管、空气和雨水融雪剂的情况下，橡胶必然老化。
4.为此我方提出一种新的技术方案，通过加装一种防尘罩来隔绝汽车排气管、外界阳光和雨水融雪剂侵蚀，以达到提高减震器气囊使用寿命的作用。


技术实现要素：

5.为此，本实用新型提供一种防尘罩和减震器，以解决现有技术中由于气囊受到汽车排气管和外界阳光、雨水融雪剂侵蚀而导致橡胶老化的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.根据本实用新型的第一方面，
8.本实用新型公开了一种防尘罩，包括罩体、环形波纹褶皱和弹性卡口圈，所述罩体的外侧设置有环形波纹褶皱，所述罩体呈筒型，所述罩体端部设置有卡口圈。
9.进一步的，所述罩体的材质为柔性耐高温复合(kffr耐高温氟塑料)塑料，且所述罩体表面喷有抗氧化涂料。
10.进一步的，所述卡口圈为弹性橡胶材质，所述卡口圈通过防水胶水粘贴在罩体端部。
11.根据本实用新型的第二方面，
12.本实用新型公开了一种减震器，应用如上所提出的一种防尘罩，包括减震气囊组件和活塞缸组件，所述罩体罩设在气囊组件上，所述气囊组件与活塞缸组件相连。
13.进一步的，所述减震气囊组件包括导向活塞杆、压块、密封盖和气囊，所述压块螺接固定在导向活塞杆的一端，所述导向活塞杆的另一端插设在活塞缸组件内，所述导向活塞杆穿设在密封盖内，所述密封盖与气囊螺纹密封连接，所述密封盖与压块相抵。
14.进一步的，所述活塞缸组件包括密封塞、活塞、缸筒和橡胶套，所述导向活塞杆的另一端固定套设有活塞，所述活塞滑动设置在缸筒内，所述缸筒的端部设置有密封塞，所述密封塞滑动穿设有导向活塞杆，所述缸筒外侧包裹有橡胶套，所述橡胶套与气囊相连。
15.本实用新型具有如下优点：
16.本实用新型公开了一种防尘罩和减震器，通过在减震器上加设防尘罩可以有效阻隔汽车排气管热量和外界的紫外线、雨水以及冬季融雪剂等物质对气囊减震器的气囊造成的侵蚀问题，从而显著提高气囊使用寿命，继而提高整个减震器的使用寿命。同时气囊减震
器通过气囊和缸筒串联在一起，可提高减震器阻尼系数，从而降低结构传递振动的能力，显著提高减震器的耐用性和稳定性。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
18.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
19.图1为本实用新型提供的一种防尘罩的立体图；
20.图2为本实用新型提供的一种减震器的主视图；
21.图3为本实用新型提供的图1的a-a处的剖视图；
22.图4为本实用新型提供的一种减震器的立体图；
23.图中：1罩体；2环形波纹褶皱；3弹性卡口圈；4气囊组件；41导向活塞杆；42压块；43密封盖；44气囊；5活塞缸组件；51密封塞；52活塞；53缸筒；54橡胶套。
具体实施方式
24.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例1
26.本实用新型公开了一种防尘罩，包括罩体1、环形波纹褶皱2和弹性卡口圈3，如图1-3所示，罩体1的外侧设置有环形波纹褶皱2，通过环形波纹褶皱2可以使得罩体1在一定范围内可以自由伸长或缩短，由此，避免套设在减震器上的罩体1受到压力而损坏。罩体1呈筒型，在使用时，便于罩在减震器外侧，从而避免汽车排气管热量和外界的紫外线或雨水融雪剂对减震器的侵蚀作用。其次，罩体1端部设置有卡口圈3，卡口圈3可以套锢在减震器上，从而防止罩体1脱落。
27.根据本实用新型公开的一个具体实施例，罩体1的材质为柔性耐高温复合(优选的，采用kffr耐高温氟塑料)塑料，柔性复合塑料具韧、硬、刚相均衡的优良力学性能，可在较苛刻的化学、物理环境中长期使用，符合sgs绿色环保，对人体无任何损害。作业性优，并可避免一般注塑出现的瑕疵或夹水纹。此外，罩体1表面喷有抗氧化涂料，可有效避免罩体与外界空气接触氧化，由此提高罩体的使用寿命。
28.根据本实用新型公开的一个具体实施例，卡口圈3为弹性橡胶材质，卡口圈3通过
防水胶水粘贴在罩体1端部，由于卡口圈3具有弹性吗，在使用时可直接套在减震器上，同时卡口圈3表面具有较好的磨擦系数和粗糙度，可减少与减震器表面的相对滑动，从而减少罩体1的磨损。
29.实施例2
30.本实用新型公开了一种减震器，应用实施例1中所提出的一种防尘罩，包括减震气囊组件4和活塞缸组件5，如图3和4所示，罩体1罩设在气囊组件4上，气囊组件4与活塞缸组件5相连。当减震器受到挤压时，首先气囊组件4和活塞缸组件5会先后会受到压迫，从而化解掉车辆底架产生的载荷，由此有助于机械系统受到瞬间冲击后，很快恢复到稳定状态，同时减震气囊组件4和活塞缸组件5之间产生阻尼作用，可有效减小机械结构的共振振幅，从而避免结构因动应力达到极限造成结构破坏。
31.根据本实用新型公开的一个具体实施例，减震气囊组件4包括导向活塞杆41、压块42、密封盖43和气囊44，如图3所示，活塞杆41的一端设置有螺纹，螺纹与螺母配合，从而利用螺母将压块42螺接固定在导向活塞杆41的一端。导向活塞杆41的另一端插设在活塞缸组件5内，在本实施例中，导向活塞杆41可以起到一个导向作用，从而避免气囊44压缩的方向没有对齐导致气囊44损坏，其次，利用导向活塞杆41也可以将残余的振动载荷传导至活塞缸组件5上，从而减少气囊44所承受的压力。导向活塞杆41穿设在密封盖43内，气囊44开口处设置有连接螺纹，由此通过密封盖43可以与气囊44螺纹密封连接，防止气囊44漏气，密封盖43与压块42相抵，从而也可以进一步提高密闭效果。
32.根据本实用新型公开的一个具体实施例，活塞缸组件5包括密封塞51、活塞52、缸筒53和橡胶套54，导向活塞杆41的另一端固定套设有活塞52，活塞52滑动设置在缸筒53内，活塞52由导向活塞杆41推动，缸筒53内装有惰性气体，由此利用气体的可压缩性可以辅助气囊44卸载一部分振动载荷。缸筒53的端部设置有密封塞51，当活塞52在缸筒53内滑动时，可以在活塞52背侧形成负压区，由此来提高减震器的阻尼（阻尼是指阻碍物体的相对运动、并把运动能量转化为热能或其他可以耗散能量的一种作用），有助于降低结构传递振动的能力，使固体振动的能量尽可能多地耗散在阻尼层中。密封塞51滑动穿设有导向活塞杆41，缸筒53外侧包裹有橡胶套54，橡胶套54与气囊44相连，由此通过橡胶套54起到支撑气囊44 的作用。
33.本实用新型实施例的使用过程如下：
34.本实用新型公开了一种防尘罩和减震器，其具体使用时，罩体1套设在减震器外侧起到阻隔汽车排气管热量和外界的紫外线、雨水以及冬季融雪剂的作用，当减震器受到挤压时，首先，气囊44受到挤压，利用气囊44具有的弹性可以消减一部分振动载荷，而后，残留的一部分载荷，在缸筒53内由惰性气体吸收，而缸筒53与活塞52配合，在密封塞51产生的负压作用下，来提高阻尼系数，从而使得减震器使用更加稳定。
35.虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。