一种混铁车加盖装置的手动应急机构的制作方法

1.本实用新型属于混铁车加盖技术领域，更具体地说，涉及一种混铁车加盖装置的手动应急机构。


背景技术：

2.目前，冶金企业运送铁水多采用鱼雷型混铁车运输，但传统混铁车罐口没有加盖，运输过程中不可避免地出现铁水温度降低和析出烟尘排放严重，污染环境的现象。为了有效减少铁水热量损失和烟尘排放。
3.现有技术中有多种传动形式的混铁车加盖装置。其中伸缩臂是混铁车加盖装置中的重要组件，起到加盖和取盖的重要作用，结构复杂，制造难度高，为保证伸缩臂在线使用过程中绝对可靠，需要设计一种混铁车加盖装置的手动应急机构，能够有效避免由于伸缩臂电机损坏导致的不能正常取盖或加盖的情况，有效提高伸缩臂的运行可靠性。
4.经检索，有关混铁车加盖技术已有相关专利文献公开，如中国专利申请号为：2021206743268，公开了一种新型鱼雷罐自动加盖装置，在炼铁厂出完铁后将“罐盖”加在鱼雷罐上，在鱼雷罐运行过程中，“罐盖”全程扣在鱼雷罐的罐口上，起到保温及防止烟尘外溢的功效。当鱼雷罐到炼钢厂作业点位时，该装置又将“罐盖”摘掉并存放在装置上，等到鱼雷罐“翻铁”完毕后，该装置又将“罐盖”扣在鱼雷罐上，“罐盖”及鱼雷罐一起运输至炼铁厂。“罐盖”是活动的，具有保温层结构，炼铁厂、炼钢厂各有一套加摘盖并用装置，该装置、“罐盖”、鱼雷罐车共同作用实现了“加盖”、“摘盖”功能，进而最终实现了保温、防污染功效。


技术实现要素：

5.1、要解决的技术问题
6.针对于现有技术中的问题，本实用新型拟提供一种混铁车加盖装置的手动应急机构，能够有效避免由于伸缩臂电机损坏导致的不能正常取盖或加盖的情况，有效提高伸缩臂的运行可靠性。
7.2、技术方案
8.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
9.本实用新型的一种混铁车加盖装置的手动应急机构，包括传动轴，所述传动轴的一端设有用于与从动齿轮相啮合的主动齿轮，且所述从动齿轮套装于混铁车加盖装置的驱动电机的驱动轴上，所述传动轴的另一端设有手轮，所述传动轴上还连接有换挡手柄，所述换挡手柄用于将传动轴以及传动轴端部的主动齿轮向靠近或远离从动齿轮的方向推动。
10.作为本实用新型更进一步的改进，传动轴通过轴承安装于轴承座内部，且所述轴承座固定于安装支座上。
11.作为本实用新型更进一步的改进，轴承座上开设有沿传动轴的长度方向延伸的滑槽，所述滑槽的两端分别设有与滑槽相连通的限位槽一和限位槽二，所述限位槽一和限位槽二分别对应换挡手柄的闲置位和工作位，且所述滑槽、限位槽一和限位槽二的槽宽均大
于换挡手柄内嵌部的尺寸。
12.作为本实用新型更进一步的改进，位槽一和限位槽二设置于滑槽的同一侧，且所述限位槽一和限位槽二的结构相同，并与滑槽呈垂直分布。
13.作为本实用新型更进一步的改进，限位槽一和限位槽二远离滑槽一侧的槽底呈圆弧结构。
14.作为本实用新型更进一步的改进，传动轴端部安装于手轮的中心孔处，且手轮上设有用于人手握住的转动手柄。
15.作为本实用新型更进一步的改进，轴承座通过螺杆组件固定于安装支座上，所述螺杆组件包括螺杆和设置于螺杆端部的固定螺母。
16.作为本实用新型更进一步的改进，螺杆组件还包括依次设置于螺杆端部与固定螺母之间的弹垫和平垫。
17.3、有益效果
18.相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：
19.(1)本实用新型的一种混铁车加盖装置的手动应急机构，通过人手握住并转动转动手柄转动手轮，使得传动轴以及主动齿轮开始转动，从而驱动与主动齿轮相啮合的从动齿轮转动，进而驱动伸缩臂的丝杆进行转动，能够完成正常的加盖或取盖动作。
20.(2)本实用新型的一种混铁车加盖装置的手动应急机构，传动轴上还连接有换挡手柄，所述换挡手柄用于将传动轴以及传动轴端部的主动齿轮向靠近或远离从动齿轮的方向推动，当换挡手柄向靠近从动齿轮的方向推动主动齿轮，直至主动齿轮与从动齿轮相接处啮合后停止，此时换挡手柄则前进至工作位，可以通过转动转动手柄实现加盖或取盖动作；而当手动应急机构需要退出时，则将换挡手柄向远离从动齿轮的方向推动，并使得主动齿轮与从动齿轮相分离，此时换挡手柄后退至闲置位。
21.(3)本实用新型的一种混铁车加盖装置的手动应急机构，换挡手柄内嵌部内嵌入滑槽内，并可以在滑槽内进行滑行推动，带动传动轴沿靠近或远离从动齿轮的方向运动，当需要将换挡手柄调至闲置位时，只需将换挡手柄推入至限位槽一槽底即可，当需要将换挡手柄调至工作位时，只需将换挡手柄推入至限位槽二槽底即可，使用简单便捷，方便工作人员识别工作位和闲置位，避免出现工作混乱。
附图说明
22.图1为本实用新型的一种混铁车加盖装置的手动应急机构的安装结构示意图；
23.图2为本实用新型的一种混铁车加盖装置的手动应急机构的结构示意图；
24.图3为本实用新型中滑槽的结构示意图。
25.图中：
26.1、主动齿轮；2、传动轴；3、轴承座；4、轴承；5、换挡手柄；51、限位槽一；52、限位槽二；53、滑槽；6、手轮；7、安装支座；8、固定螺母；9、转动手柄；10、活动臂；11、固定臂；12、从动齿轮；13、驱动电机。
具体实施方式
27.为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
29.下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。
30.实施例1
31.如图1所示，本实施例中混铁车加盖装置伸缩臂包括固定臂11和活动臂10，活动臂10的一端配合伸入固定臂11的空腔内并能够在固定臂11内部做直线往返运动，具体地，本实施例中固定臂11的空腔内设有沿长度方向延伸的丝杆，所述丝杆由驱动电机13驱动转动；活动臂10的空腔内设有丝杆套，所述丝杆套套设于丝杆外周，所述丝杆套的内侧端部设有与丝杆相配合的丝杆螺母。正常状态下，本实施例中通过驱动电机13驱动丝杆转动，使得丝杆螺母能够沿丝杆长度方向做直线往返运动，进而带动丝杆套以及活动臂10在固定臂11的内部做直线往返运动，并实现活动臂10前侧的炉盖的前进或后退，从而将前方的混铁车炉口封闭遮盖或远离打开。
32.而当驱动电机13出现故障导致不能正常加盖或取盖的情况下，采用本实施例的一种混铁车加盖装置的手动应急机构，则能够代替驱动电机13继续驱动丝杆的转动，完成加盖或取盖动作。本实施例的手动应急机构包括传动轴2，所述传动轴2的一端设有用于与从动齿轮12相啮合的主动齿轮1，且所述从动齿轮12套装于混铁车加盖装置的驱动电机13的驱动轴上。所述传动轴2的另一端设有手轮6，手轮6顺时针转动，伸缩臂缩回，手轮6逆时针转动伸缩臂伸出。具体地，本实施例中传动轴2端部安装于手轮6的中心孔处，且手轮6上设有用于人手握住的转动手柄9，通过人手握住并转动转动手柄9转动手轮6，使得传动轴2以及主动齿轮1开始转动，从而驱动与主动齿轮1相啮合的从动齿轮12转动，进而驱动伸缩臂的丝杆进行转动，能够完成正常的加盖或取盖动作。
33.本实施例中传动轴2上还连接有换挡手柄5，所述换挡手柄5用于将传动轴2以及传动轴2端部的主动齿轮1向靠近或远离从动齿轮12的方向推动，当换挡手柄5向靠近从动齿轮12的方向推动主动齿轮1，直至主动齿轮1与从动齿轮12相接处啮合后停止，此时换挡手柄5则前进至工作位，可以通过转动转动手柄9实现加盖或取盖动作；而当手动应急机构需要退出时，则将换挡手柄5向远离从动齿轮12的方向推动，并使得主动齿轮1与从动齿轮12相分离，此时换挡手柄5后退至闲置位。
34.如图2和3所示，轴承座3上开设有沿传动轴2的长度方向延伸的滑槽53，所述滑槽53的两端分别设有与滑槽53相连通的限位槽一51和限位槽二52，所述限位槽一51和限位槽二52分别对应换挡手柄5的闲置位和工作位，且所述滑槽53、限位槽一51和限位槽二52的槽宽均大于换挡手柄5内嵌部的尺寸，所述换挡手柄5内嵌部内嵌入滑槽53内，并可以在滑槽53内进行滑行推动，带动传动轴2沿靠近或远离从动齿轮12的方向运动，当需要将换挡手柄5调至闲置位时，只需将换挡手柄5推入至限位槽一51槽底即可，当需要将换挡手柄5调至工作位时，只需将换挡手柄5推入至限位槽二52槽底即可，使用简单便捷，方便工作人员识别工作位和闲置位，避免出现工作混乱。同时在轴承座3上与限位槽一51和限位槽二52相对应的位置可贴设闲置位和工作位的标签，以便工作人员识别。
35.本实施例中限位槽一51和限位槽二52设置于滑槽53的同一侧，且所述限位槽一51和限位槽二52的结构相同，并与滑槽53呈垂直分布。其中限位槽一51和限位槽二52远离滑槽53一侧的槽底呈圆弧结构。
36.本实施例中传动轴2通过轴承4安装于轴承座3内部，且所述轴承座3固定于安装支座7上。所述轴承座3通过螺杆组件固定于安装支座7上，所述螺杆组件包括螺杆和设置于螺杆端部的固定螺母8。所述螺杆组件还包括依次设置于螺杆端部与固定螺母8之间的弹垫和平垫。
37.还包括本实用新型所述实例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的保护范围。