一种轮毂装饰中心盖的制作方法

一种轮毂装饰中心盖
【技术领域】
1.本实用新型涉及轮毂装饰领域，尤其涉及一种轮毂装饰中心盖。


背景技术：

2.汽车轮毂装饰盖设在在轮毂的中心位置，起到装饰轮毂的作用。现有的轮毂装饰盖一般是通过装饰盖上的卡脚与轮毂中心圈上凸起配合固定在轮毂中心圈内的，如专利申请号：201821123228.x公开了一种轮毂装饰盖，装饰盖的塑料本体包括支撑盖和若干圆周均匀分布在支撑盖底部边缘的卡脚，装饰盖通过卡脚与中心圈内壁上凸台组装将装饰盖固定在轮毂中心圈内的，如专利申请号：202121597091.3公开了一种轮毂装饰，轮毂装饰盖本体上分别设置一组与轮毂中心孔凸台处在上公差配合的弹性卡脚，通过卡脚上凸起与中心孔处凸台卡接，但是装饰盖采用塑料制成，长期的使用卡脚会产生应力疲劳而失去卡接弹性，装饰盖随轮毂高速转动及震动的情况下，失去弹性的卡脚容易老化断裂，装饰盖不能稳定的卡接在轮毂上，车轮高速转动及震动时，装饰盖有掉落风险。
3.本实用新型即是针对现有技术的不足而研究提出的。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是克服上述现有技术的缺点，提供了一种轮毂装饰中心盖。
5.本实用新型可以通过以下技术方案来实现：
6.本实用新型公开了一种轮毂装饰中心盖，包含安装板，所述安装板底部均匀固定有多个卡脚，所述卡脚末端均固定有凸起，所述安装板下方还固定有支撑板，所述支撑板设置在卡脚上凸起对应位置，所述支撑板上与卡脚对应位置均设置有支撑槽，所述安装板上靠近卡脚的一侧均设置有贯穿安装板的连接孔，所述安装板一侧还设置有面板，所述面板上与连接孔对应位置均固定有限位板，所述限位板穿过对应位置的连接孔并与连接孔滑动连接，所述面板通过限位结构与安装板固定。中心盖与轮毂中心圈组装时，将安装板对着中心圈的中心孔移动，安装板上的卡脚进入到中心孔内，卡脚到达中心孔上对应的凸台位置后，卡脚上凸起经过凸台时，卡脚向内弯折进入到支撑板的支撑槽内后，凸起经过凸台后，安装板继续移动，凸起卡在凸台下方后，卡脚回复自然状态，安装板固定，将面板与安装板组装，面板上限位板穿过安装板上连接孔后，面板靠近安装板移动，限位板底部到达支撑板位置后，限位板底部穿过支撑板上对应的支撑槽后，限位板抵在卡脚与支撑板之间，并且通过限位结构将面板固定在安装板上，中心盖与轮毂组装后，限位板一端抵在卡脚上，限位板另一端抵在支撑板上，通过限位板将卡脚抵住，卡脚不会向内弯折，卡脚上凸起不会从中心孔内凸台上滑落，轮毂高速转动时，中心盖不会从轮毂上脱落。
7.优选的，所述面板上还设置有车标标识。
8.优选的，所述限位结构包含固定在面板上的双面胶带。双面胶带一端黏在面板上，双面胶带另一端上覆盖有游离纸，面板与安装板组装时，撕掉双面胶带上的游离纸，将双面胶带覆盖在安装板上，通过双面胶带的粘性将安装板与面板组装。
9.优选的，所述限位结构包含设置在限位板上的限位孔，所述安装板上与限位孔对应位置均固定有限位装置，所述限位装置包含固定在安装板上的限位管，所述限位管内设置有与限位管滑动连接的限位块，所述限位块一端固定有限位头，所述限位头穿过限位管并与限位管滑动连接，所述限位块另一端固定有限位杆，所述限位块一侧的限位管内还固定有压缩状态的弹簧，所述限位杆穿过弹簧。限位板穿过安装板上连接孔上时，限位板推动限位头移动，限位头进入到限位管内，限位板继续移动，限位板底部卡在卡脚与支撑板之间后，限位板上限位孔到达限位头位置后，弹簧推动限位块移动，限位块上限位头随限位块移动，限位头伸入到限位板上连接孔内后，限位板被限位头固定，面板覆盖在安装板上。
10.优选的，所述限位板前端为斜面。
11.本实用新型与现有的技术相比有如下优点：
12.中心盖与轮毂组装后，限位板一端抵在卡脚上，限位板另一端抵在支撑板上，通过限位板将卡脚抵住，卡脚不会向内弯折，卡脚上凸起不会从中心孔内凸台上滑落，轮毂高速转动时，中心盖不会从轮毂上脱落。
【附图说明】
13.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，其中：
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的俯视图；
16.图3为实施例1的结构爆炸图；
17.图4为实施例2的结构爆炸图；
18.图5为图2中a-a处剖视图；
19.图6为图5中b处放大图；
20.图中：1、安装板；2、卡脚；3、凸起；4、支撑板；5、支撑槽；6、连接孔；7、面板；8、限位板；9、双面胶带；10、限位孔；11、斜面；12、限位装置；121、限位管；122、限位块；123、限位头；124、限位杆；125、弹簧；
【具体实施方式】
21.下面结合附图对本实用新型的实施方式作详细说明：
22.实施例1：
23.如图1至图3所示，本实施例公开了一种轮毂装饰中心盖，包含安装板1，安装板1底部均匀固定有多个卡脚2，卡脚2末端均固定有凸起3，安装板1下方还固定有支撑板4，支撑板4设置在卡脚2上凸起3对应位置，支撑板4上与卡脚2对应位置均设置有支撑槽5，安装板1上靠近卡脚2的一侧均设置有贯穿安装板1的连接孔6，安装板1一侧还设置有面板7，面板7上与连接孔6对应位置均固定有限位板8，限位板8穿过对应位置的连接孔6并与连接孔6滑动连接，面板7通过限位结构与安装板1固定。中心盖与轮毂中心圈组装时，将安装板1对着中心圈的中心孔移动，安装板1上的卡脚2进入到中心孔内，卡脚2到达中心孔上对应的凸台位置后，卡脚2上凸起3经过中心孔上凸台时，卡脚2向内弯折进入到支撑板4的支撑槽5内后，凸起3经过凸台后，安装板1继续移动，凸起3卡在凸台下方后，卡脚2回复自然状态，安装板1固定，将面板7与安装板1组装，面板7上限位板8穿过安装板1上连接孔6后，面板7靠近安
装板1移动，限位板8底部到达支撑板4位置后，限位板8底部穿过支撑板4上对应的支撑槽5后，限位板8抵在卡脚2与支撑板4之间，并且通过限位结构将面板7固定在安装板1上，中心盖与轮毂组装后，限位板8一端抵在卡脚2上，限位板8另一端抵在支撑板4上，通过限位板8将卡脚2抵住，卡脚2不会向内弯折，卡脚2上凸起3不会从中心孔内凸台上滑落，轮毂高速转动时，中心盖不会从轮毂上脱落。
24.其中，面板7上还设置有车标标识。
25.其中，限位结构包含固定在面板7上的双面胶带9。双面胶带9一端黏在面板7上，双面胶带9另一端上覆盖有游离纸，面板7与安装板1组装时，撕掉双面胶带9上的游离纸，将双面胶带9覆盖在安装板1上，通过双面胶带9的粘性将安装板1与面板7组装。
26.实施例2：
27.如图1、图2、图4、图5、图6所示：本实施例公开了一种轮毂装饰中心盖，包含安装板1，安装板1底部均匀固定有多个卡脚2，卡脚2末端均固定有凸起3，安装板1下方还固定有支撑板4，支撑板4设置在卡脚2上凸起3对应位置，支撑板4上与卡脚2对应位置均设置有支撑槽5，安装板1上靠近卡脚2的一侧均设置有贯穿安装板1的连接孔6，安装板1一侧还设置有面板7，面板7上与连接孔6对应位置均固定有限位板8，限位板8穿过对应位置的连接孔6并与连接孔6滑动连接，面板7通过限位结构与安装板1固定。中心盖与轮毂中心圈组装时，将安装板1对着中心圈的中心孔移动，安装板1上的卡脚2进入到中心孔内，卡脚2到达中心孔上对应的凸台位置后，卡脚2上凸起3经过中心孔上凸台时，卡脚2向内弯折进入到支撑板4的支撑槽5内后，凸起3经过凸台后，安装板1继续移动，凸起3卡在凸台下方后，卡脚2回复自然状态，安装板1固定，将面板7与安装板1组装，面板7上限位板8穿过安装板1上连接孔6后，面板7靠近安装板1移动，限位板8底部到达支撑板4位置后，限位板8底部穿过支撑板4上对应的支撑槽5后，限位板8抵在卡脚2与支撑板4之间，并且通过限位结构将面板7固定在安装板1上，中心盖与轮毂组装后，限位板8一端抵在卡脚2上，限位板8另一端抵在支撑板4上，通过限位板8将卡脚2抵住，卡脚2不会向内弯折，卡脚2上凸起3不会从中心孔内凸台上滑落，轮毂高速转动时，中心盖不会从轮毂上脱落。
28.其中，面板7上还设置有车标标识。
29.其中，限位结构包含设置在限位板8上的限位孔10，安装板1上与限位孔10对应位置均固定有限位装置12，限位装置12包含固定在安装板1上的限位管121，限位管121内设置有与限位管121滑动连接的限位块122，限位块122一端固定有限位头123，限位头123穿过限位管121并与限位管121滑动连接，限位块122另一端固定有限位杆124，限位块122一侧的限位管121内还固定有压缩状态的弹簧125，限位杆124穿过弹簧125。限位板8穿过安装板1上连接孔6上时，限位板8推动限位头123移动，限位头123进入到限位管121内，限位板8继续移动，限位板8底部卡在卡脚2与支撑板4之间后，限位板8上限位孔10到达限位头123位置后，弹簧125推动限位块122移动，限位块122上限位头123随限位块122移动，限位头123伸入到限位板8上连接孔6内后，限位板8被限位头123固定，面板7覆盖在安装板1上。
30.其中，限位板8前端为斜面11。
31.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，这些变化、修改、替换和变型，也应视为本实用新型的保护范围。