一种便于自动化作业的海运集装箱起吊辅助装置的制作方法

1.本实用新型涉及集装箱装卸辅助装置领域，特别涉及一种便于自动化作业的海运集装箱起吊辅助装置。


背景技术：

2.如专利：一种标准集装箱吊装辅助装置(申请号：cn202021462733.4)包括起重钩，起重钩的下方连接有吊具组件，吊具组件包括第一固定杆、第二固定杆、第三固定杆和一字连杆，第一固定杆与钢索固定连接，第二固定杆水平位于第一固定杆长度方向的两端，第二固定杆长度方向的两端与第一固定杆垂直并与第一固定杆滑移连接，第三固定杆水平设置，第三固定杆长度方向与第一固定杆长度方向相同，且与第二固定杆固定连接，一字连杆水平设置，其长度方向与第二固定杆长度方向相同，且其长度方向的两端与第一固定杆固定连接，在第一固定杆长度方向的两端设置有辅助连接组件，实现了不会损坏集装箱外包装的效果。
3.现有的一种标准集装箱吊装辅助装置虽然能够调节其长度方向，但是不能调节宽度，因而对不同尺寸的集装箱使用范围有限，而且驱动电机长期暴露在外面，受到雨水侵蚀，容易造成损坏。因此，发明一种便于自动化作业的海运集装箱起吊辅助装置来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种便于自动化作业的海运集装箱起吊辅助装置，以解决上述背景技术中提出的不能调节宽度的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于自动化作业的海运集装箱起吊辅助装置，包括第一钢筋杆，所述第一钢筋杆的一侧设置有第二钢筋杆，所述第二钢筋杆有四组，四组所述第二钢筋杆在所述第一钢筋杆一侧呈线性分布，所述第二钢筋杆的上方安装有弹簧，其中弹簧为卡扣提供弹力，目的是让卡扣卡接于卡槽内，所述弹簧的顶部连接有卡扣，其中卡扣起到卡接的作用，目的是将第二钢筋杆固定在活动钢筋框内，所述卡扣一侧设置有活动钢筋框，其中活动钢筋框为第二钢筋杆伸缩调节提供通道，从而便于调节宽度，所述活动钢筋框的顶部开设有卡槽，所述卡槽有多组，多组所述卡槽在所述活动钢筋框上呈线性分布，所述活动钢筋框的内部开设有第二内槽，所述第二内槽的内径尺寸与所述第二钢筋杆的外径尺寸相同，所述第二内槽与所述第二钢筋杆滑动连接，其中第二内槽起到便于第二钢筋杆在活动钢筋框内部滑动的作用。
6.优选的，所述第一钢筋杆的内部开设有第一内槽，所述第一内槽的内径尺寸与所述第二钢筋杆的外径尺寸相同，所述第一内槽与所述第二钢筋杆滑动连接，其中第一内槽使得第二钢筋杆在其内部滑动，这样便于电动液压缸推动第二钢筋杆移动。
7.优选的，所述第一内槽的内部开设有第一安装孔，所述第一安装孔的内部固定有电动液压缸，所述电动液压缸有两组，两组所述电动液压缸在所述第一钢筋杆内部呈对称
分布，其中第一安装孔起到固定电动液压缸的作用，电动液压缸为伸缩杆提供推动力。
8.优选的，所述电动液压缸的内部设置有伸缩杆，所述电动液压缸通过伸缩杆与第二钢筋杆固定连接，其中伸缩杆起到推动第二钢筋杆的作用。
9.优选的，所述第二钢筋杆的外部连接有限位板，所述限位板的一侧设置有安装块，其中限位板起到防止第二钢筋杆发生偏移的作用，安装块起到安装驱动电机的作用。
10.优选的，所述安装块的顶部安装有吊环，所述安装块的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部安装有驱动电机，其中吊环起到连接吊钩的作用，以便于将装有集装箱的起吊辅助装置进行起吊，驱动电机为钢索辊的转动提供驱动力，以便于拉长或收缩钢索辊，这样可以调节钢索辊的长度，以适用起吊不同高度的集装箱。
11.优选的，所述驱动电机的一侧连接有钢索辊，所述钢索辊的外部缠绕有钢索绳，所述钢索绳的底端连接有支撑角板，其中钢索辊起到连接支撑角板的作用，支撑角板起到支撑集装箱的作用。
12.本实用新型的技术效果和优点：
13.1、通过设置第一钢筋杆、第二钢筋杆、电动液压缸、卡扣、卡槽、活动钢筋框，既能够对起吊辅助装置长度的调节，也能够对其宽度的调节，这样可以适用不同尺寸的集装箱，使用范围进一步扩大；
14.2、通过设置安装块、安装槽，可以将驱动电机、钢索辊安装在安装块内的安装槽内，避免因长时间的雨水侵蚀，导致驱动电机损坏，从而能够延长驱动电机的使用寿命。
附图说明
15.图1为本实用新型一种便于自动化作业的海运集装箱起吊辅助装置的正视结构示意图。
16.图2为本实用新型一种便于自动化作业的海运集装箱起吊辅助装置拆分开的结构示意图。
17.图3为本实用新型一种便于自动化作业的海运集装箱起吊辅助装置的俯视结构示意图。
18.图4为本实用新型一种便于自动化作业的海运集装箱起吊辅助装置的仰视结构示意图。
19.图中：1、第一钢筋杆；2、第一内槽；3、第一安装孔；4、电动液压缸；5、伸缩杆；6、第二钢筋杆；7、弹簧；8、卡扣；9、活动钢筋框；10、卡槽；11、第二内槽；12、限位板；13、安装块；14、吊环；15、安装槽；16、驱动电机；17、钢索辊；18、钢索绳；19、支撑角板。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.本实用新型提供了如图1-4所示的一种便于自动化作业的海运集装箱起吊辅助装置，包括第一钢筋杆1，第一钢筋杆1的一侧设置有第二钢筋杆6，第二钢筋杆6有四组，四组
第二钢筋杆6在第一钢筋杆1一侧呈线性分布，第二钢筋杆6的上方安装有弹簧7，其中弹簧7为卡扣8提供弹力，目的是让卡扣8卡接于卡槽10内，弹簧7的顶部连接有卡扣8，其中卡扣8起到卡接的作用，目的是将第二钢筋杆6固定在活动钢筋框9内，卡扣8一侧设置有活动钢筋框9，其中活动钢筋框9为第二钢筋杆6伸缩调节提供通道，从而便于调节宽度，活动钢筋框9的顶部开设有卡槽10，卡槽10有多组，多组卡槽10在活动钢筋框9上呈线性分布，活动钢筋框9的内部开设有第二内槽11，第二内槽11的内径尺寸与第二钢筋杆6的外径尺寸相同，第二内槽11与第二钢筋杆6滑动连接，其中第二内槽11起到便于第二钢筋杆6在活动钢筋框9内部滑动的作用。
22.第一钢筋杆1的内部开设有第一内槽2，第一内槽2的内径尺寸与第二钢筋杆6的外径尺寸相同，第一内槽2与第二钢筋杆6滑动连接，其中第一内槽2使得第二钢筋杆6在其内部滑动，这样便于电动液压缸4推动第二钢筋杆6移动。
23.第一内槽2的内部开设有第一安装孔3，第一安装孔3的内部固定有电动液压缸4，电动液压缸4有两组，两组电动液压缸4在第一钢筋杆1内部呈对称分布，其中第一安装孔3起到固定电动液压缸4的作用，电动液压缸4为伸缩杆5提供推动力。
24.电动液压缸4的内部设置有伸缩杆5，电动液压缸4通过伸缩杆5与第二钢筋杆6固定连接，其中伸缩杆5起到推动第二钢筋杆6的作用。
25.第二钢筋杆6的外部连接有限位板12，限位板12的一侧设置有安装块13，其中限位板12起到防止第二钢筋杆6发生偏移的作用，安装块13起到安装驱动电机16的作用。
26.安装块13的顶部安装有吊环14，安装块13的内部开设有安装槽15，安装槽15的内部安装有驱动电机16，其中吊环14起到连接吊钩的作用，以便于将装有集装箱的起吊辅助装置进行起吊，驱动电机16为钢索辊17的转动提供驱动力，以便于拉长或收缩钢索辊17，这样可以调节钢索辊17的长度，以适用起吊不同高度的集装箱。
27.驱动电机16的一侧连接有钢索辊17，钢索辊17的外部缠绕有钢索绳18，钢索绳18的底端连接有支撑角板19，其中钢索辊17起到连接支撑角板19的作用，支撑角板19起到支撑集装箱的作用。
28.工作原理：使用时，首先操作第一钢筋杆1内部的电动液压缸4，使得伸缩杆5推动第二钢筋杆6，这样通过对两组第二钢筋杆6左右移动，来调节两组第二钢筋杆6之间的长度，进而可以适用于不同长度的集装箱，四组第二钢筋杆6在活动钢筋框9内进行伸缩，通过卡扣8通过弹簧7的弹力，在活动钢筋框9上开设的卡槽10内移动，使得四组第二钢筋杆6在活动钢筋框9内进行伸缩，从而对起吊辅助装置进行宽度调节，这样既能够进行长度调节也实现宽度调节，从而更好地适用于不同尺寸的集装箱，多组驱动电机16安装在安装块13所开设的安装槽15内，避免因长时间的雨水侵蚀，导致驱动电机16损坏，从而能够延长驱动电机16的使用寿命，这样实现了该一种便于自动化作业的海运集装箱起吊辅助装置调节长度、宽度的功能。