一种耐用型摩托车活塞的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车活塞技术领域，更具体地说是一种耐用型摩托车活塞。


背景技术：

2.摩托车活塞为活塞本体通过活塞销连接在曲柄连杆机构上，在曲柄连杆机构的带动下往复运动，并以此促使混合气体的充分燃烧和火焰传播速度，活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部，活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关，且发动机活塞是发动机的核心部件，其性能直接影响发动机的性能。
3.现有活塞在长时间运行之后，氧化层会产生老化，进而不利于活塞的长久运行，严重影响活塞的使用寿命，所以为提高活塞的使用效果和延长使用寿命，我们需要一种耐用型摩托车活塞。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种耐用型摩托车活塞，通过借助第一防护套和第二防护套上减震套、加强板和耐磨层的层层配合，可以增强对活塞体的防护，以此延长活塞体的使用寿命，以解决上述背景技术中出现的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐用型摩托车活塞，包括第一防护套，所述第一防护套一侧设有第二防护套，所述第一防护套和第二防护套底部设有同一个摩托车用的活塞组件，所述第一防护套顶端外部和第二防护套顶端外部均套设有减震套，所述减震套顶部设有加强板，所述加强板顶部设有耐磨层，所述第一防护套底端设有两组定位组件，两组定位组件关于第一防护套中心轴线前后对称设置，所述第二防护套底端设有两组固定组件，两组固定组件分别与两组定位组件的位置左右相对应，所述固定组件设于第二防护套底端，通过借助第一防护套和第二防护套上减震套、加强板和耐磨层的层层配合，可以增强对活塞体的防护，以此延长活塞体的使用寿命。
6.在一个优选地实施方式中，所述活塞组件包括活塞体，所述活塞体设于第一防护套和第二防护套底部，所述第一防护套和第二防护套关于活塞体中心轴线左右对称设置，所述活塞体顶端外部开设有第一环槽和第二环槽，所述第一环槽位于第二环槽上方，所述活塞体内部开设有活塞销孔，借助燃料燃烧驱动活塞体运动。
7.在一个优选地实施方式中，两组定位组件均包括定位支架，两个定位支架关于第一防护套中心轴线前后对称设置，所述定位支架设于第一环槽内部，所述定位支架顶端远离第一环槽的一侧固定设有第一连接板，所述第一连接板远离第一环槽的一端顶部与第一防护套底端固定连接，通过第一连接板的设置，可以保障定位支架与第一防护套的连接强度和连接紧密性，而后借助定位支架的设置，便于用户与固定座进行连接。
8.在一个优选地实施方式中，两组固定组件均包括固定座，两个固定座关于第二防护套中心轴线前后对称设置，两个固定座均设于第一环槽内部，所述固定座位于定位支架靠近第二防护套的一侧，所述固定座顶端远离第一环槽的一侧设有第二连接板，所述第二
连接板远离第一环槽的一端顶部与第二防护套底端固定连接，通过第二连接板的蛇仔，可以保障固定座与第二防护套的连接强度，并便于后续与定位支架的配合将第一防护套和第二防护套固定于活塞体外部。
9.在一个优选地实施方式中，所述定位支架远离固定座的一侧设有紧固螺栓，所述紧固螺栓贯穿定位支架并延伸至固定座内部，所述紧固螺栓与固定座螺纹连接，通过紧固螺栓的设置，便于对定位支架和固定座进行固定连接，以此保障第一防护套和第二防护套的稳定性，并提高第一防护套和第二防护套与活塞体的连接强度。
10.在一个优选地实施方式中，所述耐磨层由抗老化涂料制成，借助具有耐高温、致密性好进而硬度高的抗老化涂料，可以增强本实用新型的安全性和持久性，并以此延长本实用新型的使用寿命。
11.本实用新型的技术效果和优点：
12.1、本实用新型通过借助第一防护套和第二防护套的配合使用，可以增强对活塞体的防护，再借助减震套的缓冲，可以对冲击压力进行缓冲，以此减轻对活塞体的磨损，避免压力直接作用于活塞体，而后再借助加强板和耐磨层的配合使用，可以再次增强本实用新型的使用寿命，而整体结构借助第一防护套和第二防护套上减震套、加强板和耐磨层的层层配合，可以增强对活塞体的防护，以此延长活塞体在摩托车上的使用寿命；
13.2、本实用新型通过紧固螺栓的设置，便于对定位支架和固定座进行固定连接，以此保障第一防护套和第二防护套的稳定性，并提高第一防护套和第二防护套与活塞体的连接强度，同时也便于拆解紧固螺栓对第一防护套和第二防护套进行拆卸，而整体结构通过设有可拆卸的第一防护套、第二防护套、减震套和加强板，便于后续损坏进行更换，由此保障对活塞体的防护效果。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构主视图；
15.图2为本实用新型的活塞体爆炸图；
16.图3为本实用新型的第一防护套和第二防护套仰视图；
17.图4为本实用新型的第一防护套和第二防护套爆炸图；
18.图5为本实用新型的定位支架和固定座爆炸图。
19.附图标记为：1、第一防护套；2、第二防护套；3、减震套；4、加强板；5、耐磨层；6、活塞体；7、第一环槽；8、第二环槽；9、活塞销孔；10、定位支架；11、固定座；12、第一连接板；13、第二连接板；14、紧固螺栓。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.参照说明书附图1-5，该实施例的一种耐用型摩托车活塞，包括第一防护套1，所述第一防护套1一侧设有第二防护套2，所述第一防护套1和第二防护套2底部设有同一个摩托
车用的活塞组件，所述第一防护套1顶端外部和第二防护套2顶端外部均套设有减震套3，所述减震套3顶部设有加强板4，所述加强板4顶部设有耐磨层5，所述第一防护套1底端设有两组定位组件，两组定位组件关于第一防护套1中心轴线前后对称设置，所述第二防护套2底端设有两组固定组件，两组固定组件分别与两组定位组件的位置左右相对应，所述固定组件设于第二防护套2底端，通过借助第一防护套1和第二防护套2上减震套3、加强板4和耐磨层5的层层配合，可以增强对活塞体6的防护，以此延长活塞体6的使用寿命。
22.所述活塞组件包括活塞体6，所述活塞体6设于第一防护套1和第二防护套2底部，所述第一防护套1和第二防护套2关于活塞体6中心轴线左右对称设置，所述活塞体6顶端外部开设有第一环槽7和第二环槽8，所述第一环槽7位于第二环槽8上方，所述活塞体6内部开设有活塞销孔9，借助燃料燃烧驱动活塞体6运动。
23.所述耐磨层5由抗老化涂料制成，借助具有耐高温、致密性好进而硬度高的抗老化涂料，可以增强本实用新型的安全性和持久性，并以此延长本实用新型的使用寿命。
24.通过借助第一防护套1和第二防护套2的配合使用，可以增强对活塞体6的防护，再借助减震套3的缓冲，可以对冲击压力进行缓冲，以此减轻对活塞体6的磨损，避免压力直接作用于活塞体6，而后再借助加强板4和耐磨层5的配合使用，可以再次增强本实用新型的使用寿命，而整体结构借助第一防护套1和第二防护套2上减震套3、加强板4和耐磨层5的层层配合，可以增强对活塞体6的防护，以此延长活塞体6的使用寿命。
25.参照说明书附图1-5，该实施例的一种耐用型摩托车活塞，两组定位组件均包括定位支架10，两个定位支架10关于第一防护套1中心轴线前后对称设置，所述定位支架10设于第一环槽7内部，所述定位支架10顶端远离第一环槽7的一侧固定设有第一连接板12，所述第一连接板12远离第一环槽7的一端顶部与第一防护套1底端固定连接，通过第一连接板12的设置，可以保障定位支架10与第一防护套1的连接强度和连接紧密性，而后借助定位支架10的设置，便于用户与固定座11进行连接。
26.两组固定组件均包括固定座11，两个固定座11关于第二防护套2中心轴线前后对称设置，两个固定座11均设于第一环槽7内部，所述固定座11位于定位支架10靠近第二防护套2的一侧，所述固定座11顶端远离第一环槽7的一侧设有第二连接板13，所述第二连接板13远离第一环槽7的一端顶部与第二防护套2底端固定连接，通过第二连接板13的蛇仔，可以保障固定座11与第二防护套2的连接强度，并便于后续与定位支架10的配合将第一防护套1和第二防护套2固定于活塞体6外部。
27.所述定位支架10远离固定座11的一侧设有紧固螺栓14，所述紧固螺栓14贯穿定位支架10并延伸至固定座11内部，所述紧固螺栓14与固定座11螺纹连接，通过紧固螺栓14的设置，便于对定位支架10和固定座11进行固定连接，以此保障第一防护套1和第二防护套2的稳定性，并提高第一防护套1和第二防护套2与活塞体6的连接强度。
28.通过紧固螺栓14的设置，便于对定位支架10和固定座11进行固定连接，以此保障第一防护套1和第二防护套2的稳定性，并提高第一防护套1和第二防护套2与活塞体6的连接强度，同时也便于拆解紧固螺栓14对第一防护套1和第二防护套2进行拆卸，而整体结构通过设有可拆卸的第一防护套1、第二防护套2、减震套3和加强板4，便于后续损坏进行更换，由此保障对活塞体6的防护效果。
29.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡
在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。