汽车转向机限压阀的制作方法

1.本实用新型涉及限压阀技术领域，尤其是指汽车转向机限压阀。


背景技术：

2.限压阀，顾名思义是控制机油压力的，它的作用就是当汽车转向机转速增高时，机油压力就会随着增大，如果压力过大就会使机油进入燃烧室，造成积碳和机油损耗过多，因此装上限压阀来控制转向机的压力；
3.现有的汽车转向机限压阀，活塞块在活塞腔内不断上下运行时，由于活塞腔与活塞块的连接处存在一定的缝隙，可能会导致带杂质的机油渗透至活塞腔与活塞块的连接处，导致这些机油中的杂质卡塞在活塞腔与活塞块的连接处，可能会造成活塞块在活塞腔内运行时卡顿，且导致活塞块在活塞腔内的移动顺畅性下降，而且弹簧出现弹性疲劳或断裂时，活塞块运动时也会出现卡顿，若用户难以及时知晓活塞块是否处于正常工作状态，就难以及时对弹簧进行更换维护，若不及时更换维护弹簧，从而会导致限压阀的工作性能下降。


技术实现要素：

4.本实用新型是提供汽车转向机限压阀，利于保证活塞块在活塞腔内运动时的顺畅性，且利于及时检测出活塞块是否处于正常工作状态，以保证限压阀的正常工作性能。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
6.汽车转向机限压阀，包括阀体；
7.所述阀体内上端开有活塞腔，所述活塞腔内滑动连接有t型活塞块，所述t型活塞块内顶端与所述活塞腔内壁之间相接有伸缩套，所述t型活塞块下端与所述活塞腔内底端之间设有密封组件；
8.所述所述阀体内下端开有与所述活塞腔相通的进油通道，所述活塞腔内上端设有弹簧，所述t型活塞块上端设有检测组件和连接组件。
9.进一步地，所述阀体左右端均开有与所述活塞腔相通的出油孔，所述伸缩套位于所述出油孔上方。
10.进一步地，所述密封组件包括密封垫和密封圈，所述密封垫相接于所述t型活塞块下端，所述密封圈相接于所述活塞腔内底端，所述密封垫与所述密封圈相贴合。
11.进一步地，所述阀体上端通过螺栓固定有阀盖，所述阀盖盖于所述活塞腔上。
12.进一步地，所述检测组件包括压力传感器和压力板，所述压力传感器相接于所述阀盖下端，所述压力板相接于所述压力传感器的压力感应端。
13.进一步地，所述连接组件包括下安装板和上安装板，所述下安装板通过螺栓固定于所述t型活塞块上端，所述上安装板通过螺栓固定于所述压力板下端，所述弹簧相接于所述上安装板与所述下安装板之间。
14.本实用新型的有益效果：
15.1.通过设置伸缩套来阻隔t型活塞块与活塞腔的连接处，利于防止带杂质的机油渗透进t型活塞块与活塞腔的连接处，以免t型活塞块运动时出现卡顿现象，利于保证t型活塞块在活塞腔内运动时的顺畅性；
16.2.通过设置压力传感器，通过压力传感器测出弹簧每次收缩时的压力，然后通过压力传感器测出的压力值的变化是否平稳，从而可以检测出弹簧是否产生弹性疲劳或断裂，且及时检测出t型活塞块是否处于正常工作状态，从而及时对弹簧进行更换维护，以保证限压阀的正常工作性能。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型的整体工作结构示意图。
19.附图标记说明：
20.阀体1、阀盖2、t型活塞块3、进油通道4、密封垫5、密封圈6、活塞腔7、出油孔8、压力传感器9、上安装板10、弹簧11、下安装板12、伸缩套13、压力板14。
具体实施方式
21.为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。
22.如图1-2所示，本实施例中，包括阀体1，所述阀体1内上端开有活塞腔7，所述活塞腔7内滑动连接有t型活塞块3，所述t型活塞块3内顶端与所述活塞腔7内壁之间相接有伸缩套13，所述t型活塞块3下端与所述活塞腔7内底端之间设有密封组件，所述密封组件包括密封垫5和密封圈6，所述所述阀体1内下端开有与所述活塞腔7相通的进油通道4，所述活塞腔7内上端设有弹簧11，所述t型活塞块3上端设有检测组件和连接组件，所述阀体1左右端均开有与所述活塞腔7相通的出油孔8，所述伸缩套13位于所述出油孔8上方。
23.当装上该限压阀来控制转向机的压力时，且机油通过进油通道4进入到阀体1内，机油的压力会往上推动密封垫5和t型活塞块3，从而使t型活塞块3沿着活塞腔7上移，且使密封垫5与密封圈6分离，此时机油进入到活塞腔7内，且通过出油孔8将多余的机油排出，从而达到对转向机限压保护的作用，而且通过设置伸缩套13来阻隔t型活塞块3与活塞腔7的连接处，利于防止带杂质的机油渗透进t型活塞块3与活塞腔7的连接处，以免t型活塞块3运动时出现卡顿现象，利于保证t型活塞块3在活塞腔7内运动时的顺畅性。
24.如图1-2所示，本实施例中，所述检测组件包括压力传感器9和压力板14，所述压力传感器9相接于所述阀盖2下端，所述压力板14相接于所述压力传感器9的压力感应端，所述连接组件包括下安装板12和上安装板10，所述下安装板12通过螺栓固定于所述t型活塞块3上端，所述上安装板10通过螺栓固定于所述压力板14下端，所述弹簧11相接于所述上安装板10与所述下安装板12之间。
25.通过设置压力传感器9，由于t型活塞块3在活塞腔7内往复运动时会不断的通过下安装板12压缩弹簧11，同时弹簧11会对上安装板10和压力板14施加压力，因此压力板14会按压压力传感器9，然后通过压力传感器9测出弹簧11每次收缩时的压力，将与压力传感器9配套的压力显示设备安装至汽车中空屏的位置，因此利于通过压力传感器9测出的压力值
的变化是否平稳，若测得的压力值不平稳，且幅度较大，则代表弹簧11出现了弹性疲劳或断裂，因此通过压力传感器9测出的压力值的变化，从而可以检测出弹簧11是否产生弹性疲劳或断裂，且及时检测出活t型活塞块3是否处于正常工作状态，从而及时对弹簧11进行更换维护，以保证限压阀的正常工作性能。
26.如图1-2所示，本实施例中，所述密封垫5相接于所述t型活塞块3下端，所述密封圈6相接于所述活塞腔7内底端，所述密封垫5与所述密封圈6相贴合。
27.当机油不再往上推动t型活塞块3时，结合回力弹簧11的回弹力会带动t型活塞块3下移复位，从而使t型活塞块3带动密封垫5贴合在密封圈6上，利于提升进油通道4与活塞腔7之间的密封性能，防止机油意外进入到活塞腔7内。
28.如图1-2所示，本实施例中，所述阀体1上端通过螺栓固定有阀盖2，所述阀盖2盖于所述活塞腔7上。
29.当需要对弹簧11进行维护时，拆卸阀盖2与阀体1连接处的螺栓，然后上拉压力传感器9、压力板14、上安装板10、弹簧11及下安装板12上移，再将上安装板10与压力板14连接处的螺栓拆卸掉，且将下安装板12与t型活塞块3连接处的螺栓拆卸掉，从而可以将弹簧11拆卸下来进行更换维护，以此来保证阀体1的正常工作性能。
30.本实施例中的所有技术特征均可根据实际需要而进行自由组合。
31.上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，还包括其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。