一种新能源汽车可快速更换电池的制作方法

1.本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车可快速更换电池。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等，但是电池大多数是放置在车辆的底部的，并且由于车辆的底部在经过一些恶劣路况时会有一些凸起或者凹陷的地形或者其他杂质在马路上，造成了车辆底部的磕碰，并且由于一般情况下，车辆底部的电池板虽然有相应的保护结构进行保护，并且将新能源汽车的电池进行包覆，但是在遇到磕碰发生形变时，将会造成电池包之间内部应力进行变化，并且由于电池包是用于放电与充电的，相应的应力达到一定临界值时将会造成电池包的损坏，沿着的情况下会造成自然，并且对于车辆底部电池板的修复较为复杂并且成本较为昂贵。
3.现有技术中，提出了公开号为cn114447496a，公开日为2022年05月06日的中国专利文件，来解决上述存在的技术问题，该专利文献所公开的技术方案如下：新能源汽车电池设备，包括配合箱体，所述配合箱体内滑动的设置有伸缩箱体，所述伸缩箱体内设置有鼓气囊，所述伸缩箱体外侧滑动的设置有下压框架，所述配合箱体内设置有若干鼓气囊，所述鼓气囊内设置有使所述下压框架在触碰到异物时能够使所述伸缩箱体和鼓气囊凸出于所述配合箱体的联动装置，所述鼓气囊内部设置有内部固定板，所述内部固定板内设置有气泵，所述内部固定板将所述鼓气囊内部分为两个空间，靠近所述鼓气囊凸起面一侧的空间大于远离所述鼓气囊凸起面一侧的空间。
4.针对上述技术在实际使用的过程中，会存在以下问题：
5.1、现有的电池在使用时，装置无法对电池进行快速更换，导致装置在更换电池时需要消耗过多的时间，影响装置更换电池效果的问题；
6.2、现有的电池在使用过程中，装置在对电池进行拆卸时，无法得知那个部件的电池没电，更换电池时需要对其进行挨个查询缺电情况的问题。


技术实现要素：

7.为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：
8.一种新能源汽车可快速更换电池，包括装置主体，所述装置主体的左右两侧固定安装有散热板，且所述装置主体的内侧搭接有绝缘顶盖，所述装置主体的内壁上搭接有电池主体，且所述装置主体的内壁左右两侧固定安装有散热主体。
9.所述绝缘顶盖包括绝缘单元。
10.所述电池主体包括电池组件单元、显示单元。
11.所述散热主体包括散热单元。
12.本发明技术方案的进一步改进在于：所述绝缘单元包括卡接横杆、绝缘顶板、阻隔集电端、绝缘底板，所述卡接横杆的内侧固定安装在绝缘顶盖的左右两侧，且所述卡接横杆的表面搭接在装置主体的内壁上。
13.采用上述技术方案，该方案中的通过绝缘顶盖内部的绝缘顶板、阻隔集电端与绝缘底板对电池疏散的电流进行阻隔，防止电流从装置中外泄出去。
14.本发明技术方案的进一步改进在于：所述绝缘顶板的顶部固定安装在绝缘顶盖的内壁上，所述阻隔集电端的顶部固定安装在绝缘顶板的内壁上，且所述阻隔集电端的底部固定安装在绝缘底板的内壁上，所述绝缘底板的底部固定安装在绝缘顶盖的内壁上。
15.本发明技术方案的进一步改进在于：所述电池组件单元包括手持把、可拆卸电池、电池卡接台、电流输出器，所述手持把的底部固定安装在电池主体的顶部，所述电池卡接台的底部固定安装在电池主体的内壁上，且所述电池卡接台的表面固定安装在电池主体的内壁上。
16.本发明技术方案的进一步改进在于：所述可拆卸电池的表面搭接在电池卡接台的内壁上，且所述可拆卸电池的顶部搭接在电流输出器的底部，且所述电流输出器的顶部固定安装在电池主体的内壁上。
17.采用上述技术方案，该方案中的利用电池主体内部的手持把对内部可拆卸电池与电流输出器进行电流摄取，在电流充足时会利用控制元件左侧的连接端与操控端控制充足亮灯进行常亮。
18.本发明技术方案的进一步改进在于：所述显示单元包括充足亮灯、缺电亮灯、连接端、操控端，所述充足亮灯的底部固定安装在电池主体的顶部，所述缺电亮灯的底部固定安装在电池主体的顶部，所述控制元件的底部固定安装在电池主体的内壁上，所述连接端的内侧固定安装在控制元件的内壁上，所述连接端的外侧固定安装在操控端的底部，所述操控端的顶部固定安装在电池主体的内壁上。
19.采用上述技术方案，该方案中的电池主体内部的多个可拆卸电池缺电时，利用右侧的连接端与操控端使缺电亮灯进行亮起，从而对外界进行电量显示，然后将电池主体表面的外壳拿下来对内部的可拆卸电池进行更换。
20.本发明技术方案的进一步改进在于：所述散热单元包括散热驱动、固定支架、连接圆架、散热机构，所述散热驱动的顶部固定安装在散热主体的内壁上，所述固定支架的顶部固定安装在散热驱动的底部。
21.采用上述技术方案，该方案中的利用散热主体内部的散热驱动控制固定支架内侧的散热机构进行运转，使散热机构产生风力，对内部电池产生的热量进行散热，避免电池热量无法疏散。
22.本发明技术方案的进一步改进在于：所述连接圆架的上下两端固定安装在固定支架的内侧，所述散热机构的上下两端固定安装在连接圆架的内壁上。
23.由于采用了上述技术方案，本发明相对现有技术来说，取得的技术进步是：
24.1、本发明提供一种新能源汽车可快速更换电池，为了具备手持把、可拆卸电池、电池卡接台、电流输出器，解决现有的电池在使用时，装置无法对电池进行快速更换，导致装置在更换电池时需要消耗过多的时间，影响装置更换电池效果的问题，通过以上结构结合以达到使电池在使用时，通过快拆机构使装置能够快速对内部电池进行拆卸，方便对电池
进行更换，减少更换电池所要消耗的时间。
25.2、本发明提供一种新能源汽车可快速更换电池，为了具备充足亮灯、缺电亮灯、控制元件、连接端、操控端，解决现有的电池在使用过程中，装置在对电池进行拆卸时，无法得知那个部件的电池没电，更换电池时需要对其进行挨个查询缺电情况的问题，通过以上结构结合以达到使电池在使用过程中，通过显示机构对装置内部电池的电量进行显示，方便得知电池部件的缺电情况，从而减少检查时间。
26.3、本发明提供一种新能源汽车可快速更换电池，为了具备散热主体、散热驱动、固定支架、连接圆架、散热机构，解决现有的电池在使用过程中，长时间运转容易产生热量，从而导致电池发生过热现象，降低电池的使用寿命的问题，通过以上结构结合以达到使电池在使用过程中，通过降温机构对内部电池产生的热量进行散热，避免电池热量无法疏散，出现过热现象降低电池使用寿命。
27.4、本发明提供一种新能源汽车可快速更换电池，为了具备绝缘顶板、阻隔集电端、绝缘底板，解决现有的电池在使用过程中，装置电池容易发生电流外泄，导致外泄的电流对汽车造成影响的问题，通过以上结构结合以达到使电池在使用过程中，通过绝缘机构对电池疏散的电流进行阻隔，防止电流从装置中外泄出去，避免电流对汽车造成影响。
附图说明
28.图1为本发明的立体结构示意图；
29.图2为本发明的装置主体剖视结构示意图；
30.图3为本发明的绝缘顶盖剖视结构示意图；
31.图4为本发明的电池主体剖视结构示意图；
32.图5为本发明的部分放大结构示意图；
33.图6为本发明的散热主体剖视结构示意图。
34.图中：1、装置主体；2、散热板；3、绝缘顶盖；31、卡接横杆；32、绝缘顶板；33、阻隔集电端；34、绝缘底板；4、电池主体；41、充足亮灯；42、手持把；43、缺电亮灯；44、控制元件；45、可拆卸电池；46、电池卡接台；47、电流输出器；48、连接端；49、操控端；5、散热主体；51、散热驱动；52、固定支架；53、连接圆架；54、散热机构。
具体实施方式
35.下面结合实施例对本发明做进一步详细说明：
36.实施例1
37.如图1-6所示，本发明提供了一种新能源汽车可快速更换电池，包括装置主体1，装置主体1的左右两侧固定安装有散热板2，且装置主体1的内侧搭接有绝缘顶盖3，装置主体1的内壁上搭接有电池主体4，且装置主体1的内壁左右两侧固定安装有散热主体5，绝缘顶盖3包括绝缘单元，电池主体4包括电池组件单元、显示单元，散热主体5包括散热单元，绝缘单元包括卡接横杆31、绝缘顶板32、阻隔集电端33、绝缘底板34，卡接横杆31的内侧固定安装在绝缘顶盖3的左右两侧，且卡接横杆31的表面搭接在装置主体1的内壁上，绝缘顶板32的顶部固定安装在绝缘顶盖3的内壁上，阻隔集电端33的顶部固定安装在绝缘顶板32的内壁上，且阻隔集电端33的底部固定安装在绝缘底板34的内壁上，通过绝缘顶盖3内部的绝缘顶
板32、阻隔集电端33与绝缘底板34对电池疏散的电流进行阻隔，防止电流从装置中外泄出去，绝缘底板34的底部固定安装在绝缘顶盖3的内壁上，电池组件单元包括手持把42、可拆卸电池45、电池卡接台46、电流输出器47，手持把42的底部固定安装在电池主体4的顶部，电池卡接台46的底部固定安装在电池主体4的内壁上，且电池卡接台46的表面固定安装在电池主体4的内壁上。
38.实施例2
39.如图1-6所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：可拆卸电池45的表面搭接在电池卡接台46的内壁上，且可拆卸电池45的顶部搭接在电流输出器47的底部，利用电池主体4内部的手持把42对内部可拆卸电池45与电流输出器47进行电流摄取，在电流充足时会利用控制元件44左侧的连接端48与操控端49控制充足亮灯41进行常亮，且电流输出器47的顶部固定安装在电池主体4的内壁上，显示单元包括充足亮灯41、缺电亮灯43、连接端48、操控端49，充足亮灯41的底部固定安装在电池主体4的顶部，缺电亮灯43的底部固定安装在电池主体4的顶部，控制元件44的底部固定安装在电池主体4的内壁上，连接端48的内侧固定安装在控制元件44的内壁上，连接端48的外侧固定安装在操控端49的底部，电池主体4内部的多个可拆卸电池45缺电时，利用右侧的连接端48与操控端49使缺电亮灯43进行亮起，从而对外界进行电量显示，然后将电池主体4表面的外壳拿下来对内部的可拆卸电池45进行更换，操控端49的顶部固定安装在电池主体4的内壁上，散热单元包括散热驱动51、固定支架52、连接圆架53、散热机构54，散热驱动51的顶部固定安装在散热主体5的内壁上，固定支架52的顶部固定安装在散热驱动51的底部，利用散热主体5内部的散热驱动51控制固定支架52内侧的散热机构54进行运转，使散热机构54产生风力，对内部电池产生的热量进行散热，避免电池热量无法疏散，连接圆架53的上下两端固定安装在固定支架52的内侧，散热机构54的上下两端固定安装在连接圆架53的内壁上。
40.下面具体说一下该新能源汽车可快速更换电池的工作原理。
41.如图1-6所示，在使用时，利用电池主体4内部的手持把42对内部可拆卸电池45与电流输出器47进行电流摄取，在电流充足时会利用控制元件44左侧的连接端48与操控端49控制充足亮灯41进行常亮，电池主体4内部的多个可拆卸电池45缺电时，利用右侧的连接端48与操控端49使缺电亮灯43进行亮起，从而对外界进行电量显示，然后将电池主体4表面的外壳拿下来对内部的可拆卸电池45进行更换，在使用时，利用散热主体5内部的散热驱动51控制固定支架52内侧的散热机构54进行运转，使散热机构54产生风力，对内部电池产生的热量进行散热，避免电池热量无法疏散，通过绝缘顶盖3内部的绝缘顶板32、阻隔集电端33与绝缘底板34对电池疏散的电流进行阻隔，防止电流从装置中外泄出去。
42.上文一般性地对本发明做了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本发明思想精神的修改或改进，均在本发明的保护范围之内。