一种集成动力系统及汽车的制作方法

技术特征：
1.一种集成动力系统，包括电机总成、热交换器总成、控制器总成与变速器总成，其特征在于，还包括集成壳体，所述集成壳体的壳层布置有冷却水道，用于冷却介质的流通；所述电机总成与所述变速器总成花键连接，用于输出动力；所述控制器总成布置于所述电机总成及所述变速器总成的侧部，与所述电机总成电气连接，用于控制电机总成；所述热交换器总成布置于所述电机总成侧部，与所述冷却水道连通，用于所述集成动力系统换热；其中，所述电机总成、所述控制器总成与所述变速器总成内置于所述集成壳体，所述冷却水道经过所述控制器总成底部，以提高所述控制器总成散热效率。2.根据权利要求1所述的集成动力系统，其特征在于，所述集成壳体包括电机一体壳、控制器上盖体及变速器壳体，所述电机一体壳用于放置所述电机总成，所述控制器上盖体用于包覆所述控制器总成，所述变速器壳体用于将变速器总成一侧密封，所述电机一体壳、所述控制器上盖体及所述变速器壳体集成一体化。3.根据权利要求1所述的集成动力系统，其特征在于，所述电机总成包括电机轴承、转子组件及定子组件，所述转子组件设置于所述电机轴承外部，所述定子组件布置于所述转子组件外部；以及旋变组件、后端盖组件及后盖组件；所述旋变组件布置于后端盖组件，与所述电机轴承端部连接，所述后盖组件覆盖所述后端盖组件，用于将电机总成一侧密封。4.根据权利要求1所述的集成动力系统，其特征在于，所述变速器总成包括输入轴组件、中间轴组件、差速器组件；其中，所述输入轴组件与所述电机总成花键连接，所述输入轴组件还连接所述差速器组件，所述中间轴组件与所述差速器组件连接，以将动力变速传输。5.根据权利要求1所述的集成动力系统，其特征在于，所述控制器总成包括控制板、屏蔽板、功率组件、电流输入组件、电容器组件、滤波组件及三相输出组件；其中，所述控制板与所述功率组件电气连接，所述屏蔽板布置于所述控制板与所述功率组件之间，以降低信号干扰；所述电流输入组件与所述电容器组件的输入端电气连接，所述滤波组件布置于所述电流输入组件与所述电容器组件之间，以过滤干扰信号；所述电容器组件的输出端与所述功率组件的输入端电气连接，所述功率组件的输出端与三相输出组件的输入端电气连接，所述三相输出组件与电机总成电气连接。6.根据权利要求5所述的集成动力系统，其特征在于，所述滤波组件包括y电容及滤波磁环，所述y电容用于抑制共模干扰，所述滤波磁环用于吸收高频信号干扰；所述控制板包括vcu单元，用于处理控制信号。7.根据权利要求1所述的集成动力系统，其特征在于，所述集成动力系统还包括出水管及进水管，所述进水管设置在所述集成壳体底部，与所述冷却水道连通，所述出水管设置在靠电机总成外侧的所述集成壳体，与所述冷却水道及热交换器总成连通。8.根据权利要求1所述的集成动力系统，其特征在于，所述集成动力系统还包括油泵，
所述油泵与所述热交换器总成相邻，固定连接于所述集成壳体，且与所述热交换器总成连通，用于给冷却介质提供动力；以及过滤器，布置于所述集成壳体外侧，与所述油泵及所述热交换器总成连通，用于过滤所述冷却介质。9.根据权利要求1所述的集成动力系统，其特征在于，所述集成动力系统还包括半轴总成，与所述电机总成平行布置，所述半轴总成一端外置于所述集成壳体，另一端与所述变速器总成花键连接，用于动力的输出。10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1～9任一项所述集成动力系统。

技术总结
本发明提供了一种集成动力系统及汽车，集成动力系统包括电机总成、热交换器总成、控制器总成、变速器总成与集成壳体，集成壳体的壳层布置有冷却水道；电机总成与变速器总成花键连接；控制器总成布置于电机总成及变速器总成的侧部，与电机总成电气连接；热交换器总成布置于电机总成侧部，与冷却水道连通，用于集成动力系统换热；其中，电机总成、控制器总成与变速器总成内置于集成壳体，冷却水道经过控制器总成底部，以提高控制器总成散热效率。通过本发明提供的集成动力系统及汽车，动力系统高度机械化集成，使得集成动力系统结构更加紧凑，减少对整车空间的占用，在利于自动装配的同时，提高了集成动力系统的散热效率，增加了控制器的稳定性。制器的稳定性。制器的稳定性。


技术研发人员：张立强 张乐 宫学庚 姚林 张志军 刘洪杰 李红升 徐大江 蒋云峰 杜明杰
受保护的技术使用者：阿尔特汽车技术股份有限公司
技术研发日：2022.11.08
技术公布日：2023/2/3