一种档位调节装置及发动机的制作方法

技术特征：
1.一种档位调节装置，其特征在于，包括：固定轴(110)，所述固定轴(110)与发动机固定连接；第一摇臂(200)，所述第一摇臂(200)用于连接油门拉杆(410)，所述第一摇臂(200)绕所述固定轴(110)摆动，带动油门拉杆(410)旋转以调节出油量；手柄(300)，所述手柄(300)与所述第一摇臂(200)可转动地连接，所述手柄(300)与所述第一摇臂(200)同步绕所述固定轴(110)摆动，所述手柄(300)安装有限位件(321)；档位机构(120)，所述档位机构(120)与发动机固定连接，所述档位机构(120)开设有与所述限位件(321)配合的多个限位凹槽；其中，转动所述手柄(300)以使所述限位件(321)在多个所述限位凹槽之间切换，所述手柄(300)带动所述第一摇臂(200)沿所述固定轴(110)摆动，进而带动油门拉杆(410)调节出油量，实现档位的切换调节。2.根据权利要求1所述的档位调节装置，其特征在于：所述第一摇臂(200)具有用于连接所述手柄(300)的连接部(210)，所述连接部(210)包括相互平行的第一耳板(211)和第二耳板(212)以及销轴(213)，所述销轴(213)贯穿所述第一耳板(211)、所述手柄(300)、所述第二耳板(212)设置，所述手柄(300)沿所述销轴(213)转动以使所述限位件(321)在多个所述限位凹槽之间切换。3.根据权利要求2所述的档位调节装置，其特征在于：所述销轴(213)垂直于所述固定轴(110)设置。4.根据权利要求1所述的档位调节装置，其特征在于：所述第一摇臂(200)远离所述档位机构(120)的一侧设置有复位结构，所述复位结构与所述手柄(300)抵接，所述复位结构用于使所述限位件(321)卡紧在所述限位凹槽内。5.根据权利要求4所述的档位调节装置，其特征在于：所述复位结构包括复位滚珠(221)与复位弹簧(222)，所述复位弹簧(222)固定安装在所述第一摇臂(200)上，所述复位滚珠(221)设置在所述复位弹簧(222)与所述手柄(300)之间，所述复位滚珠(221)与所述手柄(300)抵接。6.根据权利要求5所述的档位调节装置，其特征在于：所述手柄(300)包括握持件(310)和第二摇臂(320)，所述限位件(321)安装在所述第二摇臂(320)上，所述第二摇臂(320)与所述复位滚珠(221)抵接，所述握持件(310)与所述第二摇臂(320)固定连接，所述握持件(310)远离所述第二摇臂(320)的一端设置有便于操控的握持结构(311)。7.根据权利要求6所述的档位调节装置，其特征在于：所述第一摇臂(200)设置有限位斜面，所述限位斜面用于限制所述第二摇臂(320)摆动的角度。8.根据权利要求1所述的档位调节装置，其特征在于：所述档位机构(120)至少开设有与停车档位对应的第一限位凹槽(121)、与启动档位对应的第二限位凹槽(122)、与全负荷范围运转档位对应的第三限位凹槽(123)。9.根据权利要求8所述的档位调节装置，其特征在于：档位调节装置包括行程开关(130)，所述行程开关(130)与发动机固定连接，所述手柄(300)安装有压块(301)，当所述限位件(321)与所述第一限位凹槽(121)对应，所述压块(301)与所述行程开关(130)抵接，所述行程开关(130)反馈信号以提示使用者。10.一种发动机，其特征在于：包括如权利要求1至9任一项所述的档位调节装置。

技术总结
本发明公开了一种档位调节装置及发动机，档位调节装置包括固定轴、第一摇臂、手柄、档位机构，固定轴与发动机固定连接；第一摇臂用于连接油门拉杆，第一摇臂绕固定轴摆动，带动油门拉杆旋转以调节出油量；手柄与第一摇臂可转动地连接，手柄与第一摇臂同步绕固定轴摆动，手柄安装有限位件；档位机构与发动机固定连接，档位机构开设有与限位件配合的多个限位凹槽；其中，转动手柄以使限位件在多个限位凹槽之间切换，手柄带动第一摇臂沿固定轴摆动，进而带动油门拉杆调节出油量，实现档位的切换调节。档位调节装置通过对油门大小的控制，实现发动机的停车、启动、全负荷运转的档位切换，结构简单可靠，便于维修。便于维修。便于维修。


技术研发人员：张巧亮 冯盛宝 杨冰封
受保护的技术使用者：广州柴油机厂股份有限公司
技术研发日：2022.11.17
技术公布日：2023/2/3