进出水支座、发动机冷却系统及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种进出水支座，应用于发动机冷却系统，所述发动机冷却系统用于冷却发动机系统，所述发动机系统包括缸体，所述发动机冷却体系统包括水泵、节温器、增压器、膨胀箱、散热器、机油冷却器和egr冷却器，其特征在于，所述进出水支座包括：支座本体，所述支座本体包括第一安装面和第二安装面，所述第一安装面用于与所述缸体组装，且所述第一安装面上设有第一进水口、第一出水口、第一进油口和第一出油口，所述第二安装面用于安装所述机油冷却器，且所述第二安装面上设有第二进水口、第二出水口、第二进油口和第二出油口，所述第二进油口与所述第一出油口连通，所述第二出油口与所述第一进油口连通，所述第二进水口与所述第一进水口连通。2.根据权利要求1所述的进出水支座，其特征在于，所述支座本体还包括第三安装面，所述第三安装面用于安装所述水泵，且所述第三安装面设有第三进水口和第三出水口，所述第三进水口用于与所述水泵的进水端连接，所述第三出水口用于与所述水泵的出水端连接，且所述第三出水口与所述第一进水口连通。3.根据权利要求2所述的进出水支座，其特征在于，所述支座本体还包括节温器安装孔，所述节温器安装孔用于安装所述节温器。4.根据权利要求3所述的进出水支座，其特征在于，所述支座本体还设有进水管接口，所述进水管接口与所述第一出水口连通，且所述进水管接口用于与所述散热器的进水端连接。5.根据权利要求1所述的进出水支座，其特征在于，所述进出水支座还包括进水接管和出水接管，所述进水接管和所述出水接管分别连接于所述支座本体，且所述进水接管与所述第一进水口连通，所述出水接管与所述第一出水口连通，所述进水接管用于与所述增压器的进水端连接，所述出水接管用于与所述增压器的出水端连接。6.根据权利要求1所述的进出水支座，其特征在于，所述进出水支座还包括回水接头，所述回水接头连接于所述支座本体，用于与所述膨胀箱的出水端连接。7.根据权利要求1所述的进出水支座，其特征在于，所述第二安装面上还设有第四进水口和第四出水口，所述第四进水口与所述第一进水口连通，所述第四进水口用于与所述egr冷却器的进水端连接，所述第四出水口用于与所述egr冷却器的出水端及节温器连接。8.根据权利要求1～7任一项所述的进出水支座，其特征在于，所述支座本体还设有小循环通孔，所述小循环通孔与所述第一进水口连通，且所述小循环通孔用于与所述节温器连接。9.一种发动机冷却系统，其特征在于，包括水泵、节温器、机油冷却器和如权利要求1～8任一项所述的进出水支座，所述水泵、所述节温器和所述机油冷却器分别安装于所述进出水支座。10.一种车辆，其特征在于，包括车身和如权利要求9所述的发动机冷却系统，所述发动机冷却系统安装于所述车身。

技术总结
本申请公开了一种进出水支座、发动机冷却系统及车辆，该进出水支座包括支座本体，所述支座本体包括第一安装面和第二安装面，所述第一安装面用于与所述缸体组装，且所述第一安装面上设有第一进水口、第一出水口、第一进油口和第一出油口，所述第二安装面用于安装所述机油冷却器，且所述第二安装面上设有第二进水口、第二出水口、第二进油口和第二出油口，所述第二进油口与所述第一出油口连通，所述第二出油口与所述第一进油口连通，所述第二进水口与所述第一进水口连通。本申请将第一进水口、第一出水口、第一进油口、第一出油口、第二进水口、第二出水口、第二进油口和第二出油口均集成在支座本体上，集成度高，提升了空间利用率。提升了空间利用率。提升了空间利用率。


技术研发人员：汤如意 杨文贞 刘高领 蓝必忠 黄勇和
受保护的技术使用者：上汽通用五菱汽车股份有限公司
技术研发日：2022.11.17
技术公布日：2023/2/3