凸轮轴轴承座和发动机的制作方法

1.本公开涉及汽车技术领域，特别涉及一种凸轮轴轴承座和发动机。


背景技术：

2.凸轮轴是发动机的核心零部件，凸轮轴通常插装在凸轮轴轴承座内，由于发动机工作时，凸轮轴转速很高且会承担很大的扭矩，因而需要为凸轮轴轴承座注入较多的润滑油，来润滑凸轮轴轴承座和插装在其上的凸轮轴。
3.由于凸轮轴表面的外凸缘会与凸轮轴轴承座的止推面接触，在凸轮轴高速工作时，凸轮轴的外凸缘容易对凸轮轴轴承座的止推面产生较大的轴向冲击。若凸轮轴轴承座的止推面的润滑油量较少，则容易磨损凸轮轴轴承座的止推面，从而影响凸轮轴轴承座的使用周期。


技术实现要素：

4.本公开实施例提供了一种凸轮轴轴承座和发动机，能向凸轮轴轴承座的止推面注入润滑油，改善凸轮轴轴承座的止推面易磨损的问题。所述技术方案如下：
5.本公开实施例提供了一种凸轮轴轴承座，所述凸轮轴轴承座包括：第一轴承上盖和第一轴承下盖，所述第一轴承上盖具有第一凹槽，所述第一轴承下盖具有第二凹槽，所述第一轴承上盖和所述第一轴承下盖对接，所述第一凹槽和所述第二凹槽围成凸轮轴安装孔；所述第一轴承上盖具有围绕所述第一凹槽的第一止推面，所述第一轴承下盖具有围绕所述第二凹槽的第二止推面，所述第一止推面和所述第二止推面均位于所述凸轮轴安装孔的一侧，所述第一止推面所在平面和所述第二止推面所在平面之间具有间隙。
6.在本公开实施例的一种实现方式中，所述第一轴承上盖具有围绕所述第一凹槽的第三止推面，所述第一止推面和所述第三止推面为所述第一轴承上盖的相反两侧面；所述第一轴承下盖具有围绕所述第二凹槽的第四止推面，所述第二止推面和所述第四止推面为所述第一轴承下盖的相反两侧面；所述第三止推面和所述第四止推面之间具有间隙，且所述第三止推面和所述第四止推面之间的间隙等于所述第一止推面和所述第二止推面之间的间隙。
7.在本公开实施例的另一种实现方式中，所述间隙为1mm至1.5mm。
8.在本公开实施例的另一种实现方式中，所述第二止推面和所述第四止推面上靠近所述第一凹槽的一侧均具有第一导向槽。
9.在本公开实施例的另一种实现方式中，所述第一止推面和所述第三止推面上靠近所述第二凹槽的一侧均具有第二导向槽，所述第二导向槽与所述第一导向槽相对。
10.在本公开实施例的另一种实现方式中，所述第一导向槽在所述凸轮轴安装孔的轴向上的最大槽深为1.5mm至2mm，所述第二导向槽在所述凸轮轴安装孔的轴向上的最大槽深为0.5mm至1.5mm。
11.在本公开实施例的另一种实现方式中，所述第一导向槽的槽底面与所述凸轮轴安
装孔的中轴线之间的夹角为40
°
至60
°
，所述第二导向槽的槽底面与所述凸轮轴安装孔的中轴线之间的夹角为40
°
至60
°
。
12.在本公开实施例的另一种实现方式中，所述第二凹槽的槽底面与所述第二止推面的交接处具有倒角，且所述倒角的表面与所述第一导向槽的槽底面相连；所述第二止推面还具有泄油槽，所述泄油槽的一端延伸至所述倒角的表面。
13.在本公开实施例的另一种实现方式中，所述第二止推面还具有润滑槽，所述润滑槽的一端与所述第一导向槽连通，所述润滑槽的另一端与所述泄油槽连通，所述润滑槽与所述倒角的表面间隔分布。
14.本公开实施例提供了一种发动机，所述发动机包括凸轮轴和如前文所述的凸轮轴轴承座，所述凸轮轴活动插装在所述凸轮轴安装孔内。
15.本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
16.本公开实施例提供的凸轮轴轴承座包括第一轴承上盖和第一轴承下盖，第一轴承上盖和第一轴承下盖在对接后，第一凹槽和第二凹槽能围成凸轮轴安装孔，以供凸轮轴插装。其中，第一轴承上盖还有围绕第一凹槽的第一止推面，第一轴承下盖还有围绕第二凹槽的第二止推面，并且，位于凸轮轴安装孔的同一侧的第一止推面和第二止推面之间具有间隙，这样在将凸轮轴插装在凸轮轴安装孔后，凸轮轴的外凸缘即使抵靠在第二止推面上，由于第一止推面和第二止推面之间具有间隙，润滑油也能通过间隙扩展到第一止推面上，以在第一止推面形成油膜；同时，由于间隙的存在让润滑油汇集在间隙中，以使润滑油更容易通过间隙扩展至凸轮轴的外凸缘和第二止推面之间的空隙中，以在第二止推面形成油膜。这样就会凸轮轴的端面注入足量的润滑油，减少凸轮轴轴承座的端面的磨损，延长凸轮轴轴承座的使用周期。
附图说明
17.为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1是本公开实施例提供的一种凸轮轴轴承座的结构示意图；
19.图2是图1提供的一种mm向截面图；
20.图3是图1提供的一种nn向截面图；
21.图4是本公开实施例提供的一种x处局部放大示意图；
22.图5是本公开实施例提供的一种y处局部放大示意图；
23.图6是本公开实施例提供的一种凸轮轴轴承座的结构示意图；
24.图7是本公开实施例提供的一种润滑槽的结构示意图。
25.图中各标记说明如下：
26.11、第一轴承上盖；110、第一凹槽；111、第一止推面；112、第二导向槽；113、第三止推面；
27.12、第一轴承下盖；120、第二凹槽；121、第二止推面；122、第一导向槽；123、倒角；124、泄油槽；125、润滑槽；126、第四止推面；
28.100、凸轮轴安装孔；
29.20、凸轮轴；21、外凸缘。
具体实施方式
30.为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本公开实施方式作进一步地详细描述。
31.除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则所述相对位置关系也可能相应地改变。
32.相关技术中，凸轮轴轴承座在使用时会面临两个问题。第一个是：凸轮轴轴承座通常需要处于高温环境，由于高温会引起油膜稀薄，因而导致润滑变差。第二个是：发动机设计中对供油量要求也越来越高，所以高压油泵设计中的泵油压力持续增加，由150bar提高到普遍应用的250bar，特别是高功版的发动机，最高采用350bar的泵油压力。由于泵油压力提高会引起高压油泵的零部件驱动力变大，会引起发动机的正时链条受力变大，进而使凸轮轴轴承座承受的轴向力变大。因此，凸轮轴承盖在低油膜环境承受较大的受力情况下，易产生凸轮轴承盖的端面异常磨损问题。
33.为满足工作环境恶劣的高功版的发动机设计需求，本公开实施例提供了一种凸轮轴轴承座。图1是本公开实施例提供的一种凸轮轴轴承座的结构示意图。如图1所示，该凸轮轴轴承座包括：第一轴承上盖11和第一轴承下盖12，第一轴承上盖11具有第一凹槽110，第一轴承下盖12具有第二凹槽120，第一轴承上盖11和第一轴承下盖12对接，第一凹槽110和第二凹槽120围成凸轮轴安装孔100。
34.图2是图1提供的一种mm向截面图。如图1、2所示，第一轴承上盖11具有围绕第一凹槽110的第一止推面111，第一轴承下盖12具有围绕第二凹槽120的第二止推面121，第一止推面111和第二止推面121均位于凸轮轴安装孔100的一侧，第一止推面111所在平面和第二止推面121所在平面之间具有间隙h。
35.其中，凸轮轴安装孔100的一侧是指，凸轮轴安装孔的两端开口中的一个开口所在的一侧。
36.本公开实施例提供的凸轮轴轴承座包括第一轴承上盖11和第一轴承下盖12，第一轴承上盖11和第一轴承下盖12在对接后，第一凹槽110和第二凹槽120能围成凸轮轴安装孔100，以供凸轮轴插装。其中，第一轴承上盖11还有围绕第一凹槽110的第一止推面111，第一轴承下盖12还有围绕第二凹槽120的第二止推面121，并且，位于凸轮轴安装孔100的同一侧的第一止推面111和第二止推面121之间具有间隙h，这样在将凸轮轴插装在凸轮轴安装孔100后，凸轮轴20的外凸缘21即使抵靠在第二止推面121上，由于第一止推面111和第二止推
面121之间具有间隙h，润滑油也能通过间隙h扩展到第一止推面111上，以在第一止推面111形成油膜；同时，由于间隙h的存在让润滑油汇集在间隙h中，以使润滑油更容易通过间隙h扩展至凸轮轴20的外凸缘21和第二止推面121之间的空隙中，以在第二止推面121形成油膜。这样就让凸轮轴20的端面注入足量的润滑油，减少凸轮轴轴承座的端面的磨损，延长凸轮轴轴承座的使用周期。
37.图3是图1提供的一种nn向截面图。如图3所示，在凸轮轴安装孔100的轴向上，第一轴承上盖11的厚度小于第一轴承下盖12的厚度。
38.如图3所示，第一轴承上盖11具有围绕第一凹槽110的第三止推面113，第一止推面111和第三止推面113为第一轴承上盖11的相反两侧面。
39.如图3所示，第三止推面113和第四止推面126之间具有间隙，且第一轴承下盖12具有围绕第二凹槽120的第四止推面126，第二止推面121和第四止推面126为第一轴承下盖12的相反两侧面。
40.其中，第三止推面113和第四止推面126之间的间隙等于第一止推面111和第二止推面121之间的间隙。
41.上述实现方式中，第一轴承上盖11的厚度小于第一轴承下盖12的厚度，在凸轮轴安装孔100的轴向上，将第一轴承上盖11安装在第一轴承下盖12的中部，这样就能让第一止推面111和第二止推面121，以及第三止推面113和第四止推面126之间都具有间隙h。从而让位于第一轴承上盖11两侧的第一止推面111和第三止推面113形成油膜，且让位于第一轴承下盖12两侧的第二止推面121和第四止推面126形成油膜，使得凸轮轴轴承座的止推面能注入足量的润滑油，减少凸轮轴轴承座的止推面的磨损。
42.可选地，间隙h为1mm至1.5mm。将第一止推面111和第二止推面121之间的间隙h设置为上述范围内，能避免间隙h设置过大而导致凸轮轴安装至凸轮轴轴承座后，凸轮轴20的外凸缘21与第一止推面111的距离过大，使得尺寸较大的杂质进入间隙h内，造成第一止推面111和第二止推面121的磨损；还能避免间隙h设置过小而导致润滑油不易进入间隙h内，增大润滑油扩展至第二止推面121的难度。
43.示例性地，作为一种示例，间隙h可以是1.2mm。
44.可选地，如图1、2所示，第二止推面121和第四止推面126上靠近第一凹槽110的一侧均具有第一导向槽122。
45.通过在第二止推面121上靠近第一止推面111的一侧设置第一导向槽122，这样即使凸轮轴20的外凸缘21与第二止推面121抵靠太紧密，润滑油也可以通过第一导向槽122扩展到凸轮轴20的外凸缘21和第二止推面121之间的空隙，让第二止推面121更容易形成油膜。
46.通过在第四止推面126上靠近第三止推面113的一侧设置第一导向槽122，这样即使凸轮轴20的外凸缘21与第四止推面126抵靠太紧密，润滑油也可以通过第一导向槽122扩展到凸轮轴20的外凸缘21和第四止推面126之间的空隙，让第四止推面126更容易形成油膜。
47.本公开实施例中，第一导向槽122的槽底面与第一轴承上盖11和第一轴承下盖12的对接面之间具有夹角。
48.示例性地，如图2所示，在第二止推面121上，第一导向槽122的槽底面与第二止推
面121相连的侧边到第一轴承上盖11和第一轴承下盖12的对接面的距离，大于第一导向槽122的槽底面与第二凹槽120的槽底面相连的侧边到第一轴承上盖11和第一轴承下盖12的对接面的距离。
49.可选地，如图1、2所示，第一止推面111和第三止推面113上靠近第二凹槽120的一侧均具有第二导向槽112，第二导向槽112与第一导向槽122相对。
50.通过在第一止推面111上靠近第二止推面121的一侧设置第二导向槽112，并让第二导向槽112与第一导向槽122相连通。这样润滑油进入间隙h后，可以先进入第二导向槽112，再经过第二导向槽112进入第一导向槽122，让润滑油更容易进入扩展至第一导向槽122，让第二止推面121更容易形成油膜。
51.通过在第三止推面113上靠近第四止推面126的一侧设置第二导向槽112，并让第二导向槽112与第一导向槽122相连通。这样润滑油进入间隙h后，可以先进入第二导向槽112，再经过第二导向槽112进入第一导向槽122，让润滑油更容易进入扩展至第一导向槽122，让第四止推面126更容易形成油膜。
52.图4是本公开实施例提供的一种x处局部放大示意图。如图4所示，第一导向槽122在凸轮轴安装孔100的轴向上的最大槽深l1为1.5mm至2mm。
53.其中，第一导向槽122在凸轮轴安装孔100的轴向上的最大槽深l1是指，在凸轮轴安装孔100的轴向上，第一导向槽122的槽底面至第二止推面121或第四止推面126的最大距离。
54.通过将第一导向槽122在凸轮轴安装孔100的轴向上的最大槽深l1设置为上述范围内，能避免第一导向槽122的尺寸设置过大而导致第二止推面121上开设导向槽的面积较多而影响凸轮轴轴承座的强度；还能避免第一导向槽122的尺寸设置过小而导致润滑油不易进入到第一导向槽122，影响润滑油通过第一导向槽122扩展到第二止推面121或第四止推面126上的效率。
55.可选地，如图4所示，第二导向槽112在凸轮轴安装孔100的轴向上的最大槽深l2为0.5mm至1.5mm。
56.其中，第二导向槽112在凸轮轴安装孔100的轴向上的最大槽深l2是指，在凸轮轴安装孔100的轴向上，第二导向槽112的槽底面至第一止推面111或第三止推面113的最大距离。
57.通过将第二导向槽112在凸轮轴安装孔100的轴向上的最大槽深l2设置为上述范围内，能避免第二导向槽112的尺寸设置过大而导致第一止推面111上开设导向槽的面积较多而影响凸轮轴轴承座的强度；还能避免第二导向槽112的尺寸设置过小而导致润滑油不易进入到第二导向槽112，进而没有起到连通第一导向槽122和凸轮轴20的外凸缘21与第一止推面111或第三止推面113之间间隙h的作用。
58.示例性地，在本公开实施例中，第一导向槽122在凸轮轴安装孔100的轴向上的最大槽深l1可以是2mm，第二导向槽112在凸轮轴安装孔100的轴向上的最大槽深l2可以是1mm。
59.可选地，如图4所示，第一导向槽122的槽底面与凸轮轴安装孔100的中轴线之间的夹角α为40
°
至60
°
。
60.通过将第一导向槽122的槽底面与凸轮轴安装孔100的中轴线之间的夹角α设置为
上述范围内，能避免第一导向槽122的槽底面与凸轮轴安装孔100的中轴线之间的夹角α设置过大，而导致第二止推面121上开设导向槽形成的缺口较大，以影响凸轮轴轴承座的强度；还能避免第一导向槽122的槽底面与凸轮轴安装孔100的中轴线之间的夹角α过小，而导致第二止推面121上开设导向槽形成的缺口较小，让润滑油不易进入到第一导向槽122，影响润滑油通过第一导向槽122扩展到第二止推面121上的效率。
61.示例性地，第一导向槽122的槽底面与凸轮轴安装孔100的中轴线之间的夹角α为50
°
。
62.可选地，如图4所示，第二导向槽112的槽底面与凸轮轴安装孔100的中轴线之间的夹角β为40
°
至60
°
。
63.通过将第二导向槽112的槽底面与凸轮轴安装孔100的中轴线之间的夹角设置为上述范围内，能避免第二导向槽112的槽底面与凸轮轴安装孔100的中轴线之间的夹角设置过大，而导致第一止推面111上开设导向槽形成的缺口较大，以影响凸轮轴轴承座的强度；还能避免第二导向槽112的槽底面与凸轮轴安装孔100的中轴线之间的夹角过小，而导致第一止推面111上开设导向槽形成的缺口较小，导致润滑油不易进入到第二导向槽112，进而没有起到连通第一导向槽122和凸轮轴20的外凸缘21与第一止推面111之间间隙h的作用。
64.可选地，如图1所示，第二凹槽120的槽底面与第二止推面121的交接处具有倒角123，且倒角123的表面与第一导向槽122的槽底面相连，第二止推面121还具有泄油槽124，泄油槽124的一端延伸至倒角123的表面。
65.通过在第二凹槽120和第二止推面121之间设置倒角123，并让倒角123的表面和第一导向槽122的槽底面相连，从而让第一导向槽122能与凸轮轴20的外凸缘21和倒角123围成的空隙连通，以使得流入第一导向槽122内的润滑油可以进入到凸轮轴20的外凸缘21和倒角123间的空隙。由于倒角123是沿着第二凹槽120的边缘分布的，所以润滑油进入凸轮轴20的外凸缘21和倒角123间的空隙后，可以通过倒角123从各个方位向第二止推面121扩展，以在第二止推面121形成分布更加均匀的油膜。
66.图5是本公开实施例提供的一种y处局部放大示意图。如图1、5所示，在第二止推面121还设有泄油槽124，泄油槽124和凸轮轴20的外凸缘21和倒角123间的空隙连通。这样通过第一导向槽122进入空隙的润滑油在对第二止推面121润滑后，还能通过泄油槽124排走回收。
67.本公开实施例中，参见图1中箭头所示，润滑油在润滑的过程中，先通过凸轮轴20的外凸缘21和第一止推面111的间隙h进入第二导向槽112和第一导向槽122。再通过第一导向槽122进入凸轮轴20的外凸缘21和倒角123围成的空隙，在空隙内从各个方位向第二止推面121扩展以润滑第二止推面121，参见图5中箭头所示，润滑后的润滑油可以进入泄油槽124，最后润滑油通过泄油槽124和外凸缘21的空隙从凸轮轴轴承座中排走。这样就在凸轮轴轴承座中形成了一个润滑油道，可以满足持续泵注润滑油实现循环润滑的目的，提升润滑效果。
68.可选地，第二凹槽120的槽底面与第四止推面126的交接处具有倒角123，且倒角123的表面与第一导向槽122的槽底面相连，第四止推面126还具有泄油槽124，泄油槽124的一端延伸至倒角123的表面。
69.通过在第二凹槽120和第四止推面126之间设置倒角123，并让倒角123的表面和第
一导向槽122的槽底面相连，从而让第一导向槽122能与凸轮轴20的外凸缘21和倒角123围成的空隙连通，以使得流入第一导向槽122内的润滑油可以进入到凸轮轴20的外凸缘21和倒角123间的空隙。由于倒角123是沿着第二凹槽120的边缘分布的，所以润滑油进入凸轮轴20的外凸缘21和倒角123间的空隙后，可以通过倒角123从各个方位向第四止推面126扩展，以在第四止推面126形成分布更加均匀的油膜。
70.在本公开的另一种实现方式中，图6是本公开实施例提供的一种凸轮轴轴承座的结构示意图。如图6所示，第二止推面121还具有润滑槽125，润滑槽125的一端与第一导向槽122连通，润滑槽125的另一端与泄油槽124连通，润滑槽125与倒角123的表面间隔分布。
71.这样直接在第二止推面121设置与第一导向槽122连通的润滑槽125，让润滑油还可以通过第一导向槽122汇流到润滑槽125，通过润滑槽125将润滑油引流道第二止推面121的中间区域，从而让第二止推面121上的润滑油能更加均匀地分布。
72.示例性地，在凸轮轴安装孔100的轴向上，润滑槽125的槽深为1.5mm至2mm。
73.其中，润滑槽125的槽深是指，在凸轮轴安装孔100的轴向上，润滑槽125的槽底面至第二止推面121的距离。
74.通过将润滑槽125的槽深设置为上述范围内，能避免润滑槽125的槽深设置过大而导致第二止推面121上开设凹槽的面积较多而影响凸轮轴轴承座的强度；还能避免润滑槽125的槽深设置过小而导致润滑油不易进入到润滑槽125，影响润滑油通过润滑槽125扩展到第二止推面121上的效率。
75.示例性地，在本公开实施例中，润滑槽125的槽深可以是2mm。
76.可选地，润滑槽125上与第二止推面121相连的槽壁与第二止推面121之间的夹角为100
°
至150
°
。
77.通过将润滑槽125的槽壁与第二止推面121倾斜，能让润滑槽125内的润滑油更容易通过倾斜的槽壁扩展至第二止推面121，以便于在第二止推面121形成油膜。
78.通过将润滑槽125的槽壁与第二止推面121之间的夹角设置为上述范围内，能避免润滑槽125的槽壁与第二止推面121之间的夹角设置过大，而导致第二止推面121上开设润滑槽125形成的凹槽较大，以影响凸轮轴轴承座的强度；还能避免润滑槽125的槽壁与第二止推面121之间的夹角过小，而导致第二止推面121上开设润滑槽125形成的凹槽较小，让润滑油不易进入到润滑槽125，影响润滑油通过润滑槽125扩展到第二止推面121上的效率。
79.示例性地，润滑槽125的槽壁与第二止推面121之间的夹角为50
°
。
80.可选地，图7是本公开实施例提供的一种润滑槽125的结构示意图。如图7所示，润滑槽125的槽底面可以是拱形，且润滑槽125的槽底面的凸起方向朝向润滑槽125的开口。
81.这样让润滑槽125的中间区域地势高于润滑槽125的两侧的地势，在润滑油进入润滑槽125后，润滑油会集中在润滑槽125的两侧，从而让绝大部分的润滑油与第二止推面121和凸轮轴20的外凸缘21的空隙接触，让润滑油更容易扩展至第二止推面121上，以形成油膜。
82.在图6示意的凸轮轴轴承座中，第一止推面111上靠近第二凹槽120的一侧也具有第二导向槽112，第二导向槽112与第一导向槽122相对，且第二导向槽112的槽底面与第一导向槽122的槽底面相连。
83.这样润滑油进入间隙h后，可以先进入第二导向槽112，再经过第二导向槽112进入
第一导向槽122，让润滑油更容易进入扩展至第一导向槽122，让第二止推面121更容易形成油膜。
84.可选地，第二导向槽112的最大槽深l2为0.5mm至1.5mm。
85.其中，第二导向槽112的最大槽深l2是指，在凸轮轴安装孔100的轴向上，第二导向槽112的槽底面至第一止推面111的最大距离。
86.示例性地，在本公开实施例中，第二导向槽112的最大槽深l2可以是1.5mm。通过将第二导向槽112的最大槽深l2设置为1.5mm，能形成足够大的第二导向槽112，这样能让润滑油更容易通过第二导向槽112汇流到第一导向槽122，起到连通第一导向槽122和凸轮轴20的外凸缘21与第一止推面111之间间隙h的作用。
87.可选地，第二导向槽112的槽底面与凸轮轴安装孔100的中轴线之间的夹角为40
°
至60
°
。
88.通过将第二导向槽112的槽底面与凸轮轴安装孔100的中轴线之间的夹角设置为上述范围内，能避免第二导向槽112的槽底面与凸轮轴安装孔100的中轴线之间的夹角设置过大，而导致第一止推面111上开设导向槽形成的缺口较大，以影响凸轮轴轴承座的强度；还能避免第二导向槽112的槽底面与凸轮轴安装孔100的中轴线之间的夹角过小，而导致第一止推面111上开设导向槽形成的缺口较小，导致润滑油不易进入到第二导向槽112，进而没有起到连通第一导向槽122和凸轮轴20的外凸缘21与第一止推面111之间间隙h的作用。
89.本公开实施例提供了一种发动机，该发动机包括凸轮轴和如前文所述的凸轮轴轴承座，凸轮轴活动插装在凸轮轴安装孔100内。
90.由于凸轮轴轴承座包括第一轴承上盖11和第一轴承下盖12，第一轴承上盖11和第一轴承下盖12在对接后，第一凹槽110和第二凹槽120能围成凸轮轴安装孔100，以供凸轮轴插装。第一轴承上盖11还有第一止推面111，第一轴承下盖12还有第二止推面121，并且，位于凸轮轴安装孔100的同一端的第一止推面111和第二止推面121之间具有间隙h，这样在将凸轮轴插装在凸轮轴安装孔100后，凸轮轴20的外凸缘21即使抵靠在第二止推面121上，由于第一止推面111和第二止推面121之间具有间隙h，润滑油也能通过间隙h扩展到第一止推面111上，以在第一止推面111形成油膜；同时，由于间隙h的存在让润滑油汇集在间隙h中，以使润滑油更容易通过间隙h扩展至凸轮轴20的外凸缘21和第二止推面121之间的空隙中，以在第二止推面121形成油膜。这样就让凸轮轴20的端面注入足量的润滑油，减少凸轮轴轴承座的端面的磨损，延长凸轮轴轴承座的使用周期。
91.以上，并非对本公开作任何形式上的限制，虽然本公开已通过实施例揭露如上，然而并非用以限定本公开，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本公开技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本公开技术方案的内容，依据本公开的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本公开技术方案的范围内。