一种发动机加浓的控制方法和控制系统与流程

技术特征：
1.一种发动机加浓的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：获取发动机的转速与负荷；根据所述发动机的转速与负荷，确定所述发动机加浓的延迟时间；根据所述发动机的转速与负荷，确定所述发动机的加浓系数；根据所述发动机加浓的延迟时间、所述加浓系数，确定所述发动机的过量空气系数。2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，根据所述发动机加浓的延迟时间、所述加浓系数，确定所述发动机的过量空气系数的步骤，具体包括：获取所述发动机降档后在工况点运行时间；若所述加浓系数小于1，且所述发动机加浓的延迟时间大于等于所述发动机降档后在工况点运行时间，则将所述发动机的过量空气系数确定为所述加浓系数；若所述加浓系数小于1，且所述发动机加浓的延迟时间小于所述发动机降档后在工况点运行时间，则将所述发动机的过量空气系数确定为1。3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，获取所述发动机降档后在工况点运行时间的步骤之后，所述控制方法还包括：若所述加浓系数大于等于1，则将所述发动机的过量空气系数确定为1。4.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，根据所述发动机的转速与负荷，确定所述发动机加浓的延迟时间的步骤，具体包括：对所述发动机进行wltc工况进行标定，以确定加浓延迟时间表，其中，所述加浓延迟时间表包括所述发动机的转速、负荷与所述发动机加浓的延迟时间；基于所述发动机的转速与负荷，查找所述加浓延迟时间表，以确定所述发动机加浓的延迟时间。5.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，根据所述发动机的转速与负荷，确定所述发动机的加浓系数的步骤，具体包括：对所述发动机进行台架试验，以确定加浓系数表，其中，所述加浓系数表包括所述发动机的转速、负荷与所述发动机加浓的系数；基于所述发动机的转速与负荷，查所述加浓系数表，以确定所述发动机的加浓系数。6.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述获取发动机的转速与负荷的步骤之前，所述控制方法还包括：对所述发动机进行台架标定，以确定所述发动机的加浓区域。7.一种发动机加浓的控制系统，其特征在于，所述控制系统用于执行权利要求1～6任意一项所述的控制方法，所述控制系统包括获取模块、控制模块和查表模块，所述获取模块，用于获取发动机的转速与负荷；所述查表模块，用于根据所述发动机的转速与负荷进行查表，以确定所述发动机加浓的延迟时间和加浓系数；所述控制模块，用于根据所述发动机加浓的延迟时间和所述加浓系数，控制所述发动机的过量空气系数。8.根据权利要求7所述的控制系统，其特征在于，所述控制系统包括标定存储模块，所述标定存储模块用于对所述发动机进行试验，确定加浓延迟时间表和加浓系数表，并进行存储。
9.根据权利要求7所述的控制系统，其特征在于，所述控制系统还包括加浓分区模块，所述加浓分区模块用于对所述发动机进行台架标定试验，以确定所述发动机的加浓区域。

技术总结
本申请公开了一种发动机加浓的控制方法，控制方法包括获取发动机的转速与负荷，根据发动机的转速与负荷，确定发动机加浓的延迟时间，根据发动机的转速与负荷，确定发动机的加浓系数，根据发动机加浓的延迟时间、加浓系数，确定发动机的过量空气系数。本申请还公开了一种发动机加浓的控制系统，控制系统包括获取模块、控制模块和查表模块。由于对发动机进行加浓延迟、并根据发动机的转速与负荷确定加浓系数，降低发动机降档进入加浓区域的风险，兼顾了发动机的动力性与排放。了发动机的动力性与排放。了发动机的动力性与排放。


技术研发人员：陈苏佑 周飞 秦建宾 张顺 万凌宇
受保护的技术使用者：东风汽车集团股份有限公司
技术研发日：2022.10.27
技术公布日：2023/2/3