控制喷射正时的方法、计算机可读介质以及装置与流程

技术特征：
1.一种用于控制发动机的燃料的喷射正时的方法，其特征在于，包括：温度检测步骤，在该温度检测步骤中，检测发动机的气缸壁上部的温度；燃烧状态检测步骤，在该燃烧状态检测步骤中，检测所述发动机的燃烧状态；以及喷射正时控制步骤，在该喷射正时控制步骤中，基于所述燃烧状态、所述温度与喷射正时目标值的对应关系来对所述喷射正时进行控制。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括温度区间判断步骤，在该温度区间判断步骤中，基于检测到的温度来判断所述发动机所处于的温度区间，在所述喷射正时控制步骤中，基于所述燃烧状态、所述温度区间来对所述喷射正时进行控制。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括排气正时控制步骤，在该排气正时控制步骤中，基于所述温度来控制所述发动机的排气正时。4.如权利要求3所述的方法，在所述温度低于60℃时关闭所述排气正时，在所述温度为60℃以上时开启所述排气正时。5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述温度检测步骤中，将检测到的所述气缸壁上部的温度与阈值进行比较，并且在所述检测到的所述气缸壁上部的温度超过阈值时，切换为基于发动机水温的喷射正时控制。6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述阈值为120℃。7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述喷射正时控制步骤中，基于所述燃烧状态来确定所采用的喷射正时控制方案。8.如权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述喷射正时控制步骤中，在基于所述燃烧状态判断为需要进行喷射正时的情况下，进一步判断是否存在与所述温度区间和所述燃烧状态相对应的喷射正时目标值，并且其中，在判断为不存在与所述温度区间和所述燃烧状态相对应的喷射正时目标值的情况下，选取多个不同的喷射时刻并对与所述多个不同的喷射时刻相对应的发动机的颗粒物数量、油耗、燃烧稳定值进行检测，并且基于检测到的颗粒物数量、油耗、燃烧稳定值来确定最优喷射时刻作为所述喷射正时目标值。9.如权利要求8所述的方法，其特征在于，在确定所述最优喷射时刻的过程中，所述颗粒物数量的权重高于油耗和燃烧稳定值的权重。10.如权利要求9所述的方法，其特征在于，针对各个温度区间训练数据以得到各个温度区间下的喷射正时目标值。11.如权利要求8所述的方法，其特征在于，通过使当前喷射时刻以固定步长退角来选取所述多个不同的喷射时刻。12.一种存储指令的计算机可读介质，在所述指令被处理器执行时，使得所述处理器执行如权利要求1至11中任一项所述的方法。13.一种用于控制发动机的燃料的喷射正时的装置，其特征在于，包括：温度检测部，该温度检测部被配置用于对发动机的气缸壁的上部的温度进行检测；燃烧状态检测部，该燃烧状态检测部被配置用于检测所述发动机的燃烧状态；以及控制部，该控制部被配置用于进行如权利要求1至11中任一项所述的方法。

技术总结
本发明公开了一种用于控制发动机的燃料的喷射正时的方法、用于存储执行该方法的指令的计算机可读介质、以及用于执行该方法的装置，所述方法包括：温度检测步骤，在该温度检测步骤中，检测发动机的气缸壁上部的温度；燃烧状态检测步骤，在该燃烧状态检测步骤中，检测所述发动机的燃烧状态；以及喷射正时控制步骤，在该喷射正时控制步骤中，基于所述燃烧状态、所述温度与喷射正时目标值的对应关系来对所述喷射正时进行控制。所述喷射正时进行控制。所述喷射正时进行控制。


技术研发人员：刘贤利
受保护的技术使用者：日立安斯泰莫汽车系统(苏州)有限公司
技术研发日：2021.07.22
技术公布日：2023/2/3