全自动活动隔断轨道系统及驱动吊轮系统的制作方法

1.本技术涉及房屋隔断领域，尤其是涉及一种全自动活动隔断轨道系统及驱动吊轮系统。


背景技术：

2.隔断，是指专门作为分隔室内空间的立面，用于将室内分隔成不同的空间。
3.目前，常用的隔断包括手动隔断、半自动隔断和全自动隔断。传统的全自动隔断包括轨道、取电装置和驱动轮，取电装置设置在轨道的侧壁上，并通过齿轮齿条传动实现驱动轮沿着轨道行进的动作，从而带动隔断移动。
4.但是，当隔断需要变轨时，位于变轨位置处的轨道没有侧壁，导致取电装置无法取电，从而无法控制驱动轮行进，以致于无法变轨。


技术实现要素：

5.为了能够使轨道保持供电，本技术提供一种全自动活动隔断轨道系统及驱动吊轮系统。
6.第一方面，本技术提供一种全自动活动隔断轨道系统，采用如下技术方案：一种全自动活动隔断轨道系统，包括轨道，所述轨道内设有供电装置，所述供电装置包括取电螺柱和导电铜条，所述取电螺柱安装在轨道的顶壁上，所述导电铜条安装在轨道的内顶壁上，所述取电螺柱的一端与导电铜条连接，另一端与外部电源连接，所述导电铜条通过定位件安装在轨道上。
7.通过采用上述技术方案，通过取电螺柱与外部电源相连，使得电源通过取电螺柱传导至导电铜条上，从而为轨道供电。由于轨道的顶壁始终存在，因此，通过将导电铜条安装在轨道的内顶壁上，能够使得轨道保持通电的状态。
8.在一个具体的可实施方案中，所述定位件包括绝缘型材和合金条，所述绝缘型材安装在轨道的内壁上，所述导电铜条嵌置在绝缘型材上，所述合金条安装在绝缘型材上。
9.通过采用上述技术方案，将导电铜条安装在绝缘型材上，然后将绝缘型材安装在轨道上，从而减少导电铜条将电源传导至轨道的侧壁上，从而造成安全隐患。通过合金条将绝缘型材安装在轨道上，从而实现导电铜条的安装。
10.在一个具体的可实施方案中，所述轨道的顶壁上设有用于安装的卡块，所述轨道远离卡块的侧壁上安装有滑轨。
11.通过采用上述技术方案，轨道顶壁上的卡块方便轨道安装在房屋内。
12.在一个具体的可实施方案中，所述滑轨上设有承重件，所述承重件包括不锈钢条，所述不锈钢条安装在滑轨的顶壁上，所述不锈钢条沿滑轨的长度方向设置。
13.通过采用上述技术方案，吊轮在滑轨上行走，通过承重件分散吊轮的压力，通过不锈钢条实现承重件分散压力的作用，吊轮在不锈钢条上行进，使得不锈钢条将吊轮的重力分散到滑轨上，从而减少滑轨单点受力，从而能够使吊轮的行走保持稳定。
14.第二方面，本技术提供一种全自动活动隔断驱动吊轮系统，采用了如下技术方案：一种全自动活动隔断驱动吊轮系统，包括支架，所述支架安装在轨道内，所述支架上设有驱动装置，所述驱动装置包括电机、驱动轮、碳刷，所述电机安装在支架上，所述驱动轮安装在支架上，且所述电机驱动驱动轮转动，所述驱动轮的侧壁与合金条的侧壁连接，所述碳刷设置在支架上，且所述碳刷与电机电性相连，所述碳刷还与导电铜条连接，所述支架上还设有用于调节驱动轮与轨道之间的压力的压力调节装置。
15.通过采用上述技术方案，碳刷与导电铜条相连，从而使得电源通过电刷为电机供电，使得电机驱动驱动轮转动，从而使驱动轮沿着合金条移动，从而带动支架移动，从而实现带动隔断自动移动的目的，并且通过设置压力调节装置，从而便于调节驱动轮与轨道之间的压力，从而使驱动轮与轨道之间保持足够的摩擦力。
16.在一个具体的可实施方案中，所述驱动装置还包括驱动齿轮和传动齿轮，所述支架上安装有车轮罩，所述电机安装在车轮罩上，且所述电机的输出轴延伸至车轮罩内，所述驱动轮安装在车轮罩内，所述驱动齿轮同轴安装在电机的输出轴上，所述传动齿轮同轴安装在驱动轮的转轴上，所述驱动齿轮与传动齿轮啮合。
17.通过采用上述技术方案，当外部电源通过导电铜条为电机供电时，带动带动驱动齿轮转动，驱动齿轮带动传动齿轮转动，从而使传动齿轮带动驱动轮转动，从而使驱动轮带动支架在轨道内移动，以便于实现吊轮移动的目的。
18.在一个具体的可实施方案中，所述支架上还设有压力调节装置，所述压力调节装置包括调节杆、施压弹簧，所述调节杆螺纹安装在支架上，所述调节杆的一端穿过支架的侧壁与车轮罩连接，所述施压弹簧安装在调节杆上，且所述施压弹簧的一端与支架的侧壁抵触，另一端与车轮罩的侧壁抵触。
19.通过采用上述技术方案，通过调节调节杆，使调节杆将车轮罩向合金条的方向顶起，从而使驱动轮压紧合金条，从而使得驱动轮与合金条之间的摩擦力增大，方便驱动轮带动支架在轨道内移动。
20.在一个具体的可实施方案中，所述压力调节装置包括调压杆和缓冲件，所述支架上开设有调压孔，所述调压杆安装在调压孔内，所述调压杆的侧壁上开设有调压槽，所述调压槽的侧壁上开设有定位槽，所述支架上安装有用于与调压槽卡接的调压柱，所述支架内安装有限位弹簧，所述限位弹簧的一端与支架相连，另一端与调压柱的侧壁相连，所述支架内靠近调压柱处设有用于与定位槽插接的定位块，所述支架内还安装有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与支架相连，另一端与定位块相连，所述支架内还安装有调压片，所述调压片将调压柱与定位块相连，所述缓冲件安装在调压杆的一端，且所述缓冲件将调压杆与车轮罩相连。
21.通过采用上述技术方案，当需要对车轮与支架之间的压力进行调节时，通过将调压杆沿轴线方向移动，使得调压柱沿着调压槽滑动，从而使调压杆通过缓冲件对车轮与支架之间的压力进行调节，当压力调节完成后，通过转动调压杆，使定位块插接在定位槽内，从而方便对调压杆进行定位，从而使调压杆保持车轮与支架之间的压力。
22.在一个具体的可实施方案中，所述支架上设有吊杆，所述吊杆远离支架的一端与隔断相连。
23.通过采用上述技术方案，通过在支架上设置吊杆，从而将方便通过吊杆将隔断吊
起，从而实现带动隔断移动的目的。
24.在一个具体的可实施方案中，所述支架上还设有承重轮，所述承重轮与不锈钢条连接。
25.通过采用上述技术方案，通过将吊杆安装在承重轮上，使得吊杆的压力通过支架施加至承重轮上，通过承重轮沿着轨道行进，从而将压力分散给滑轨，使得吊杆能够更好的承受隔断的重量。
26.综上所述，本技术包括以下至少一种有益效果：1.本技术通过将导电铜条设置在轨道内部的顶壁上，从而能够实现使轨道保持通电的状态，方便为驱动轮的行进供电，从而减少轨道出现断电的情况。
27.2.本技术通过设置驱动装置，通过将驱动装置与供电装置连接，从而使得供电装置为驱动装置供电，从而实现驱动轮沿着轨道行进的动作。
28.3.本技术通过设置压力调节装置，通过根据隔断的重量调节驱动轮与合金条之间的接触压力，从而使驱动轮和合金条之间保持足够的摩擦力，使得驱动轮能够沿着合金条移动。
附图说明
29.图1是本技术轨道系统的结构示意图。
30.图2是本技术轨道系统中的轨道的剖视图。
31.图3是本技术轨道系统中轨道的结构示意图。
32.图4是本技术轨道系统和吊轮系统的安装示意图。
33.图5是本技术吊轮系统的实施例一的结构示意图。
34.图6是本技术吊轮系统的实施例一中驱动轮的安装示意图。
35.图7是本技术吊轮系统的实施例二的结构示意图。
36.图8是本技术吊轮系统的实施例二中支架的剖视图。
37.图9是图8中a处的放大图。
38.图10是本技术吊轮系统的实施例二中调压杆的结构示意图。
39.图11是本技术吊轮系统的实施例二中调压杆调节完成后定位的示意图。
40.附图标记说明：1、轨道；11、卡块；12、滑轨；121、承重槽；2、供电装置；21、绝缘型材；211、导电槽；212、安装槽；22、导电铜条；23、合金条；24、取电螺柱；3、支架；31、转动槽；32、调压孔；4、驱动装置；41、电机；42、车轮罩；43、驱动轮；44、驱动齿轮；45、传动齿轮；46、碳刷；5、压力调节装置；51、调节套；52、调节杆；53、施压弹簧；54、调压杆；541、调压槽；542、环槽；543、定位槽；544、凸条；55、调压套；56、缓冲板；57、缓冲套；58、缓冲弹簧；59、缓冲杆；510、调压柱；512、限位弹簧；514、调压片；515、腰型孔；516、复位弹簧；517、复位板；518、定位块；6、承重轮；7、定位柱；8、定位轴承；9、吊杆；10、不锈钢条。
具体实施方式
41.以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
42.本技术实施例公开一种全自动活动隔断轨道系统，参照图1，包括轨道1，轨道1内
安装有用于为吊轮的移动供电的供电装置2。通过供电装置2为吊轮的移动提供电源，使吊轮能够沿着轨道1行进，从而实现带动隔断移动的目的。
43.参照图2和图3，供电装置2包括导电铜条22、取电螺柱24和定位件，定位件包括绝缘型材21和合金条23，绝缘型材21固定安装在轨道1内的顶壁上，绝缘型材21的底壁上开设有导电槽211，导电铜条22固定安装在导电槽211内。绝缘型材21的底壁上还开设有安装槽212，合金条23固定安装在安装槽212内。取电螺柱24安装在轨道1上，且取电螺柱24的一端穿过轨道1和绝缘型材21与导电铜条22连接，另一端向上延伸，并与外部电源连接。
44.参照图2和图3，通过外部电源将电压输送至取电螺柱24中，并通过取电螺柱24将电压输送至导电铜条22上，从而实现轨道1为吊轮的行走提供驱动电源。
45.参照图3，轨道1的顶壁上还固定安装有卡块11，轨道1通过卡块11安装在房屋内。
46.参照图3，轨道1远离卡块11的两侧的侧壁上均安装有滑轨12，滑轨12与轨道1一体成型，两条滑轨12之间留有空隙。
47.参照图2和图3，滑轨12上安装有承重件，承重件包括不锈钢条10，滑轨12的顶壁上开设有承重槽121，不锈钢条10固定安装在承重槽121内。
48.本技术实施例的工作原理为：通过将取电螺柱24与外部电源相接，使得外部电源将电压传递至导电铜条22中，通过导电铜条22与吊轮相连，从而为吊轮的行走提供驱动源。
49.本技术实施例还公开一种全自动活动隔断驱动吊轮系统，实施例一：参照图4，包括支架3，支架3安装在轨道1内，支架3上设安装有驱动装置4，驱动装置4与供电装置2相连。通过供电装置2为驱动装置4供电，从而使驱动装置4带动支架3在轨道1内行走。
50.参照图5和图6，驱动装置4包括电机41、驱动轮43、碳刷46、驱动齿轮44和传动齿轮45，支架3上转动安装有车轮罩42，驱动轮43转动安装在车轮罩42内。电机41固定安装在车轮罩42上，且电机41的输出轴穿过车轮罩42并向车轮罩42内延伸，驱动齿轮44同轴安装在电机41的输出轴上，传动齿轮45同轴安装在驱动轮43的转轴上，驱动齿轮44与传送齿轮啮合。
51.参照图4，驱动轮43的周侧与合金条23的侧壁抵触。
52.参照图4和图5，碳刷46固定安装在支架3上，且碳刷46与电机41电性相连，碳刷46还与导电铜条22滑动连接。
53.参照图4和图5，通过碳刷46与导电铜条22相连，从而使导电铜条22上的电压输送至电机41中，从而使得电机41带动驱动齿轮44转动，使得驱动齿轮44带动传动齿轮45转动，从而带动驱动轮43转动，使得驱动轮43通过摩擦力带动支架3沿着合金条23的长度方向移动。
54.参照图5，支架3上还安装有压力调节装置5，压力调节装置5包括调节杆52、调节套51和施压弹簧53，调节套51固定安装在支架3上，调节杆52安装在调节套51内，且调节杆52与调节套51螺纹连接，调节杆52的一端穿过之间并与车轮罩42的底壁抵触，另一端向远离支架3的方向延伸。施压弹簧53安装在调节杆52上，且施压弹簧53的一端与支架3的顶壁抵触，另一端与车轮罩42的底壁抵触。
55.参照图4和图5，通过转动调节杆52，使调节杆52将车轮罩42顶起，并使得车轮罩42
向碳刷46的方向转动，从而使驱动轮43压紧合金条23，从而能够获得更大的摩擦力，以便于驱动轮43更好地带动支架3在轨道1内移动。
56.参照图4和图5，支架3上位于车轮罩42的下方转动安装有承重轮6，承重轮6与不锈钢条10抵触。
57.参照图4和图5，支架3的底壁上固定安装有定位柱7，定位柱7上同轴安装有定位轴承8，定位轴承8位于两个滑轨12之间的空隙中。
58.参照图4和图5，支架3的底壁上固定安装有吊杆9，吊杆9位于两条滑轨12之间的空隙中，且吊杆9向下延伸。
59.本技术实施例的工作原理为：将隔断安装在吊杆9上，通过转动调节杆52，使驱动轮43与合金条23保持良好的摩擦力。通过碳刷46与导电铜条22相接，使得导电铜条22将电源输送给电机41，从而使电机41驱动驱动轮43转动，从而带动支架3沿着轨道1移动，从而带动隔断移动，并通过定位轴承8使支架3始终沿着轨道1行走，减少支架3出现偏移。
60.实施例二：参照图7和图8，本技术实施例与实施例一的区别之处在于，压力调节装置5包括调压杆54，支架3上沿竖直方向开设有调压孔32，调压杆54滑动安装在调压孔32内。
61.参照图8和图9，支架3内位于调压杆54轴线的两侧均开设有转动槽31，转动槽31与调压孔32通过滑槽连通，滑槽内滑动安装有调压柱510，调压柱510的一端向调压孔32内延伸，且调压柱510位于调压孔32内的一端设置成球状，转动槽31内还安装有限位弹簧512，限位弹簧512的一端与转动槽31的侧壁抵触，另一端与调压柱510位于滑槽内的一端抵触。调压孔32的侧壁上靠近滑槽处还开设有导向槽，导向槽将转动槽31与调压孔32连通，导向槽内滑动安装有定位块518，定位块518的一端向调压孔32的方向延伸，定位块518位于导向槽内的一端固定安装有导杆，导杆远离定位块518的一端固定安装有复位板517，导向槽内还安装有复位弹簧516，复位弹簧516的一端与转动槽31的侧壁抵触，另一端与复位板517的侧壁抵触。转动槽31靠近调压柱510一侧的侧壁上转动安装有调压片514，调压片514的侧壁上开设有腰型孔515，且调压片514的一端向定位块518的方向延伸，且调压片514远离调压柱510的一端与导杆滑动相连，且调压片514的侧壁与定位块518的侧壁抵触。限位弹簧512位于腰型孔515内，且调压片514的侧壁与调压柱510位于滑槽内的一端抵触。
62.参照图10，调压杆54的侧壁上开设有若干供调压柱510位于调压孔32内的一端卡接的调压槽541，若干调压槽541沿调压杆54的周向方向排布，调压槽541的底壁上开设有供定位块518插接的定位槽543。调压杆54的侧壁上位于调压槽541处还开设有环槽542，环槽542与调压槽541连通，环槽542的槽壁上固定安装有凸条544。
63.参照图7，压力调节装置5还包括缓冲件，缓冲件包括缓冲杆59、缓冲套57和缓冲弹簧58，缓冲杆59的顶壁与车轮罩42的底壁抵触，缓冲套57滑动安装在缓冲杆59上，且缓冲套57远离缓冲杆59的一端固定安装有缓冲板56，缓冲弹簧58安装在缓冲杆59上，且缓冲弹簧58的一端与缓冲板56的顶壁抵触，另一端与车轮罩42的底壁抵触。
64.参照图7，缓冲板56的底壁上转动安装有调压套55，调压杆54的一端与调压套55转动连接，且调压杆54的转动轴线与调压套55的转动轴线垂直。
65.参照图10和图11，当需要对驱动轮43与轨道1之间的压力进行调节时，通过向上推动调压杆54，使得调压柱510沿着调压杆54的竖直方向从一个调压槽541滑动至另一个调压
槽541内，接着转动调压杆54，使调压柱510沿着调压杆54上的环槽542滑动，当调压杆54转动一定角度时，定位块518伸入到定位槽543中，从而对调压杆54进行定位，从而减少调压杆54在轴线方向上的移动，此时，调压柱510的环槽542的侧壁抵触，并且调压片514的侧壁与调压柱510的侧壁抵触。
66.参照图4和图7，此时，调压杆54的上端通过缓冲件将车轮罩42顶起，从而实现对驱动轮43与轨道1之间的压力的调节，并通过缓冲杆59、缓冲套57和缓冲弹簧58实现对车轮罩42的支撑和对车轮罩42与调压杆54之间的压力进行缓冲。
67.参照图9和图10，当需要再次调节驱动轮43与轨道1之间的压力时，沿着同一方向继续转动调压杆54，使得调压柱510继续在环槽542内滑动，并且定位块518在定位槽543内滑动，当调压柱510滑动至与凸条544抵触时，凸条544将调压柱510向远离调压杆54的方向移动，从而使调压柱510抵触调压片514，并带动调压片514转动，从而使调压片514通过复位板517带动定位块518向远离调压杆54的方向移动，从而使定位块518与定位槽543分离，随着调压柱510继续沿着凸条544滑动，使得定位块518移动至环槽542处，并沿着环槽542滑动，并且继续驱动调压杆54转动，从而使调压柱510插接至调压杆54另一侧的调压槽541内，此时通过向上推动调压杆54，或向下推动调压杆54即可再次对驱动轮43与轨道1之间的压力进行调节，调节完成后，再重复上述步骤对调压杆54进行定位。为了便于控制调压杆54转动的角度，可以在支架3的底壁上位于调压柱510的下方设置第一刻度线（图中未示出），在支架3底壁上位于定位块518的下方设置第二刻度线（图中未示出），并在调压杆54的侧壁上设置第三刻度线（图中未示出），第三刻度线与调压槽541位于同一直线上，在转动调压杆54时，通过观察第三刻度线与第一刻度线、第二刻度线的对准情况，从而控制调压杆54转动。
68.本技术实施例的工作原理为：将隔断安装在吊杆9上，通过调节调压杆54，使得调压杆54带动缓冲套57和缓冲杆59将车轮罩42抵紧，从而使驱动轮43与合金条23保持良好的摩擦力。通过碳刷46与导电铜条22相接，使得导电铜条22将电源输送给电机41，从而使电机41驱动驱动轮43转动，从而带动支架3沿着轨道1移动，从而带动隔断移动，并通过定位轴承8使支架3始终沿着轨道1行走，减少支架3出现偏移。
69.以上为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化均应涵盖于本技术的保护范围之内。